Nuevos Audi RS5 Avant y Sedán: primer anticipo del nuevo deportivo con motor PHEV V6

[Ocio]

6 de febrero de 2026

 

 

 

 

 

Nuevos Audi RS5 Avant y Sedán:

primer anticipo del nuevo deportivo con motor PHEV V6

 

 

Audi está probando ya sus nuevos modelos RS5 Avant y RS5 sedán de

alto rendimiento.

 

Los prototipos empiezan a descubrirse y a revelar algunos de

sus secretos.

 

La propia Audi ha publicado un primer avance.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevos Audi RS5 Avant y Sedán, primer anticipo

del nuevo deportivo con motor

PHEV V6 FOTO Audi Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi decidió recientemente revertir el cambio de designación de sus modelos.

 

 

Originalmente, los vehículos con motor de combustión se designaban con números impares.

 

 

Los números pares con el sufijo e-tron estaban reservados ahora para los modelos totalmente eléctricos de Ingolstadt y,

por consiguiente, Audi agrupa ya los

modelos medianos Audi A4 y

A4 Avant en la

serie A5.

 

 

Con el próximo lanzamiento del Audi A6, la compañía con sede en Ingolstadt volverá a la nomenclatura habitual, una decisión

eso sí que no afectará a los

modelos existentes.

 

 

 

 

 

Audi RS5 con la plataforma PPC

Esto también aplica al RS5 Avant, que estará disponible en versiones sedán y familiar en la próxima generación.

 

 

La nueva serie A5 se basa fundamentalmente en la plataforma PPC (Plataforma Premium de Combustión).

 

 

Sin embargo, a diferencia de la PPE (Plataforma Premium Eléctrica), la PPC no se está desarrollando conjuntamente con Porsche,

sino que es una evolución de la Plataforma Longitudinal Modular (MLB),

en la que se basan los modelos de Audi superiores al

A3 y al Q3. La plataforma se centra en sistemas

de propulsión híbridos enchufables

y en una nueva arquitectura

digital.

 

 

El nuevo RS5 Avant incorporará ahora un potente módulo PHEV junto con el ya conocido motor V6 biturbo de 2.9 litros.

 

 

La pegatina amarilla de advertencia en el parabrisas del prototipo indica esta forma de electrificación.

 

 

Audi ha confirmado indirectamente un informe de Auto Motor Und Sport y ha aportado más pruebas de que el nuevo RS5 se presentará

oficialmente

este año.

 

 

Esto se ha originado a partir de una publicación en redes sociales, inicialmente publicada y posteriormente revisada, que el portal

estadounidense

 

 

"Motor1" reportó por primera vez a finales de enero de 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El texto original anunciaba explícitamente el RS5 como híbrido enchufable y también mencionaba un nuevo

coche eléctrico de entrada, cuya

presentación estaba prevista

para 2026 a

más tardar.

 

 

Ambas referencias fueron posteriormente eliminadas de los canales oficiales de Audi.

 

 

La imagen teaser del RS5 Avant, también publicada, solo se vio brevemente.

 

 

Sin embargo, fue lo suficientemente larga como para que la usáramos para nuestro artículo principal.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-audi-rs5-avant-sedan-primer-anticipo-nuevo-deportivo-con-motor-phev-v6_322602_102.html
 

[Ocio]

 

 

 

 

 

 

 

RS5 Avant con más de 450 CV y un

diseño expresivo

La potencia del sistema de propulsión se distribuye a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática.

 

 

Aunque las cifras exactas de potencia y par motor son aún especulativas, se espera que el Audi RS 5 Avant ofrezca

un aumento significativo

con respecto al actual

RS 4 Avant.

 

 

Este último entrega actualmente 450 CV y 600 Nm de par motor, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.

 

 

Considerando la competencia, como el BMW M3 Touring con 510 CV y el Mercedes-AMG C 63 S E-Performance con una

potencia total de 680 CV, se hace

necesario un aumento

considerable

de potencia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Así eran los Audi RS5 Coupé Sportback

2020.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El ex jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, declaró recientemente que la próxima generación de modelos RS será

aún más distintiva y agresiva

que todas las versiones

anteriores.

 

 

En consecuencia, la carrocería se presenta con el extrovertido estilo RS, con notables modificaciones en comparación

con los modelos A5 y

S5 Avant.

 

 

Los pasos de rueda, prominentemente ensanchados, que dan cabida a ruedas y neumáticos de gran tamaño, son

especialmente llamativos.

 

 

Las salidas de aire verticales son visibles justo delante de las puertas delanteras.

 

 

Sin embargo, los guardabarros traseros aún no parecen estar en su versión final de producción.

 

 

Además del tapón del depósito de combustible, también hay un puerto de carga en el lado del conductor.

 

 

En la parte delantera, destaca un complejo patrón de malla en la parrilla baja, flanqueada por dos grandes aberturas tras las

que se esconden al menos uno,

o probablemente dos,

intercoolers

simétricos.

 

 

La vista trasera ya no está en fase de desarrollo; ahora, enormes tubos de escape sobresalen del parachoques, ubicados

relativamente en el centro

y están integrados en

un difusor.

 

 

De momento, es todo lo que podemos contar de un modelo de lo más esperado.

 

 

¡Muy pronto tendremos más noticias!

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-audi-rs5-avant-sedan-primer-anticipo-nuevo-deportivo-con-motor-phev-v6_322602_102.html

[Ocio]

 

 

 

Más madera deportiva:

nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Competition Plus

El familiar, la berlina y el coupé se engalanan con sus armas más

deportivas y radicales.

Un toque de exclusividad y de deportividad extra para los vehículos de altas prestaciones de Audi.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/mas-madera-deportiva-nuevos-audi-rs-4-avant-rs-5-competition-plus_68831_113.html

 

 

 

 

 

 

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Más madera deportiva:

nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Competition Plus

El familiar, la berlina y el coupé se engalanan con sus armas más

deportivas y radicales.

Un toque de exclusividad y de deportividad extra para los vehículos de altas prestaciones de Audi.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/mas-madera-deportiva-nuevos-audi-rs-4-avant-rs-5-competition-plus_68831_113.html

 

 

 

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[Ocio]

 

 

 

Más madera deportiva:

nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Competition Plus

El familiar, la berlina y el coupé se engalanan con sus armas más

deportivas y radicales.

Un toque de exclusividad y de deportividad extra para los vehículos de altas prestaciones de Audi.

 

 

 

 

 

 

 

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[ENTERRI]

Hola.

el dia 19 de febrero es el dia que presentaran el nuevo rs5 avant y sportback.

639cv y unos 850 newton de par motor.

Hace unos dias lo presentaron a clientes preferentes de audi Rs.

2’10 de ancho y 4’90 largo

Fuí uno de los pocos que fueron invitados.

El avant era rojo, llantas de 21 y una estetica brutal….

El peso que nos anunciaron fué de 1.900kgs, seguramente en vacio, pero igualmente muy poco por ser hibrido enchufable.

Explicaria mas cosas pero nos hicieron firmar un documento de confidencialidad y nos taparon los objetivos de los móbiles, pero no creo que vengan a casa a buscarme por esto

 

 

 

Editado Sábado a las 21:08 por ENTERRI

[Ocio]

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Presentación Audi RS5 PHEV 2026: híbrido enchufable de 640 CV —

¿Avance técnico o despropósito?

 

 

 

 

 

 

Presentación Audi RS5 2026: híbrido enchufable de 640 CV — ¿Avance técnico o despropósito?

 

¿Es el fin de una era o el nacimiento de una nueva bestia?

 

Hoy en Auto Sensación analizamos en exclusiva el nuevo Audi RS5 2026, el primer modelo de Audi Sport que se pasa a la tecnología híbrida enchufable (PHEV).

 

Audi rompe los esquemas con un sistema que combina un motor V6 biturbo con dos motores eléctricos para alcanzar una cifra de infarto: 640 CV y un par motor demoledor.

 

Pero hay un dato que está dando mucho que hablar: los 2.300 kg de peso debido a su batería de 22 kWh. ¿Podrá la vectorización de par compensar este lastre?

 

En este video analizamos: Corazón PHEV: ¿Cómo funcionan sus tres motores y qué autonomía eléctrica real ofrece? Rendimiento vs.

 

Peso: Analizamos si los 640 CV son suficientes para mover su nueva masa. Diseño y Aerodinámica: El nuevo lenguaje visual de Audi Sport aplicado al RS5.

 

Interior y Tecnología: Un habitáculo más digital, sostenible y deportivo que nunca.

 

¿Es el Audi RS5 2026 mejor que el Mercedes-AMG C63 E-Performance?

 

Mientras la competencia apuesta por los 4 cilindros, Audi mantiene el carácter del V6 pero con el apoyo eléctrico.

 

¿Es el equilibrio perfecto o un paso en falso para la esencia RS?

 

Si eres un apasionado de los coches deportivos y quieres conocer todas las novedades de Audi Sport, ¡suscríbete a Auto Sensación y activa las notificaciones!

 

 

 

 

 

 

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[Ocio]

19 de febrero de 2026

 

 

 

 

Nuevo RS 5:

el primer coche híbrido enchufable de Audi Sport,

con tracción total inédita y 639 CV

 

 

Audi Sport lanza el nuevo RS 5, el primer híbrido enchufable de la saga.

 

No solo es más potente, hasta un 42% más, sino que también incluye mucha más tecnología,

pero es más pesado que un RS 6...

y casi igual de caro.

 

Te contamos todo lo que tienes que saber sobre el nuevo modelo de alto rendimiento

de Audi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo RS 5, el primer coche híbrido enchufable de Audi Sport,

con tracción total inédita y 639 CV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

McLaren, Porsche, Corvette: la lista de marcas de deportivos que ya se lanzan a la aventura con vehículos electrificados para aumentar

el rendimiento crece.

 

 

Audi Sport es el último fabricante en unirse a este prestigioso grupo.

 

 

El nuevo RS 5 no solo presume de un motor V6 biturbo de 2.9 litros revisado, sino también de una batería de 22 kWh en la parte trasera y

varias innovaciones técnicas

en cuanto a dinámica

de conducción.

 

 

La más destacada de estas innovaciones es la nueva tracción total quattro con Control Dinámico de Par en el diferencial trasero.

 

 

 

 

 

Audi RS 5: Más potencia gracias al motor eléctrico

Desde 2012, los clientes del RS 4 están acostumbrados a 450 CV.

 

 

El V6 mejorado (que ahora produce 510 CV) del nuevo RS 5, junto con el motor eléctrico de 130 kW integrado en la caja de cambios,

ofrece una potencia total

de 639 CV.

 

 

Esto supone nueve CV más que el actual RS 6 Avant Performance y un 42% más de potencia que su predecesor.

 

 

Con un peso en vacío de 2.370 kg (Avant), se necesita una potencia considerable.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-rs-5-primer-coche-hibrido-enchufable-audi-sport-con-traccion-total-inedita-639-cv_323219_102.html
 

[Ocio]

 

 

 

 

 

 

 

 

En cifras: un par máximo de 825 Nm impulsa el coche.

 

 

Esto le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,6 segundos.

 

 

Para quienes prefieren una conducción silenciosa y sin emisiones, el RS 5 ofrece una autonomía puramente eléctrica de más

de 80 kilómetros.

 

 

El motor siempre arranca eléctricamente; Audi Sport ha abandonado el clásico motor de arranque de 12 voltios del RS 5.

 

 

Para el V6, Audi Sport ha optimizado el sistema de inyección y la admisión de aire, e instalado intercoolers refrigerados

por agua.

 

 

Además, el V6 utiliza un proceso de combustión Miller modificado, que tiene como objetivo aumentar la eficiencia del motor.

 

 

La batería de 22 kWh bajo el piso de carga requiere un cargador de CA trifásico de 11 kW. Tras 2,5 horas, la instrumentación

muestra un estado de carga

(SOC) del 100%.

 

 

El cable de carga correspondiente se incluye de serie.

 

 

Incluso cuando el RS 5 circula en modo completamente eléctrico, siempre queda algo de energía en la batería.

 

 

O, si el conductor utiliza los modos de conducción deportivos, una cantidad significativa.

 

 

En este caso, se mantiene un nivel de carga del 90%, ya que el rendimiento prima sobre la eficiencia.

 

 

Aquí es donde entra en juego un segundo motor eléctrico de 8 kW, que no participa directamente en la propulsión.

 

 

Resolveremos este misterio en el siguiente párrafo.

 

 

 

 

Nueva tracción Quattro

Audi combina la transmisión Tiptronic de ocho velocidades con un diferencial central autoblocante que regula la distribución de

potencia entre los ejes.

 

 

Por defecto, el 70% de la potencia se dirige al eje delantero, pero, según la situación de conducción, puede dirigirse hasta el 85%

al trasero.

 

 

Una novedad es el par de bloqueo básico, que garantiza que los ejes delantero y trasero permanezcan acoplados en todo momento,

incluso cuando el diferencial

no transmite par.

 

 

Esto se traduce en una mayor estabilidad, por ejemplo, antes de una curva cuando el conductor levanta el pie del acelerador, es decir,

durante la desaceleración.

 

 

El acoplamiento constante también garantiza una transmisión de potencia más rápida durante las transiciones rápidas entre aceleración

y desaceleración.

 

 

Sin embargo, esta no es la principal innovación.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo Audi RS5 2026

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi Sport describe como una primicia mundial en producción en serie el sistema electromecánico de Control Dinámico de Par (DTC)

en el diferencial del

eje trasero.

 

 

No se trata de un sistema basado exclusivamente en embrague, sino que se complementa con el mencionado motor de 8 kW y una transmisión

mecánica superpuesta.

 

 

En esta configuración, se pueden transferir hasta 2.000 Nm de par entre las ruedas traseras en 15 milisegundos.

 

 

A diferencia de un sistema puramente mecánico, la dirección de la transferencia de par es irrelevante.

 

 

El DTC está diseñado para mejorar la aceleración y estabilizar la desaceleración.

 

 

Para ello, analiza numerosos parámetros como el ángulo de dirección, la posición de los pedales, la aceleración longitudinal y lateral, la velocidad

del vehículo, la velocidad de guiñada

y el ángulo de deslizamiento.

 

 

Simultáneamente, se eliminan las desventajas inherentes a un diferencial de deslizamiento limitado convencional (pérdidas de potencia y resistencia

al avance).

 

 

Durante la desaceleración, el motor de 8 kW recupera energía y la devuelve a la batería.

 

 

 

 

Nuevo chasis en el Audi RS 5 2026

El nuevo RS5 incorpora ejes de cinco brazos tanto delanteros como traseros.

 

 

Audi Sport ha optimizado aún más el eje delantero, incorporando nuevos cojinetes de giro, bieletas y bujes de goma.

 

 

El eje trasero se ha rediseñado por completo, incorporando deformaciones elásticas para garantizar un contacto constante entre las ruedas y

la calzada.

 

 

En general, la carrocería se ha reforzado aproximadamente un 10% en comparación con el A5 estándar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-rs-5-primer-coche-hibrido-enchufable-audi-sport-con-traccion-total-inedita-639-cv_323219_102.html

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Para lograr el equilibrio deseado entre comodidad y deportividad, Audi Sport utiliza un sistema de suspensión con amortiguadores

de dos válvulas.

 

 

Esto permite que el vehículo reaccione de forma variable a las condiciones cambiantes de la carretera y absorba con mayor eficacia

los impactos y las vibraciones.

 

 

Además, la compresión y el rebote se pueden minimizar selectivamente en cada rueda para garantizar el máximo contacto con la carretera

en todas las situaciones de conducción

(frenadas, aceleraciones, curvas).

 

 

Para un contacto óptimo con la carretera, Audi equipa el RS5 con llantas de 20 pulgadas u, opcionalmente, de 21 pulgadas.

 

 

Estas últimas son ligeramente más anchas en el eje trasero (10,5 pulgadas en comparación con las de 10 pulgadas).

 

 

El sistema de frenado de serie se realiza mediante frenos de acero con un diámetro de 420 mm delante y 400 mm detrás.

 

 

Opcionalmente, se ofrecen frenos cerámicos con discos de 440 mm delante y 410 mm detrás.

 

 

En ambos casos, el sistema de frenado funciona como un sistema de frenado por cable, que utiliza inicialmente la energía de recuperación

del motor eléctrico para la desaceleración antes

de que se activen los frenos

mecánicos en situaciones

de mayor exigencia.

 

 

 

 

Nuevo modo de conducción Torque Rear

Además de los ajustes habituales como Comfort y Dynamic, el nuevo RS 5 también incluye un nuevo modo de conducción llamado RS

Torque Rear.

 

 

Al seleccionar este modo, se muestra inmediatamente un mensaje en la pantalla de infoentretenimiento que indica que debe usarse en un

circuito cerrado, lejos de

la vía pública.

 

 

Este modo está diseñado para derrapar de forma controlada, y la función integrada Driving Experience permite registrar los ángulos y

longitudes de derrape.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Interior del nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Para lograr tiempos de vuelta más rápidos, Audi ha implementado el modo RS Sport, que combina una respuesta neutral de la dirección con la

máxima aceleración.

 

 

Aquí, los tiempos de vuelta en circuitos conocidos, incluyendo los tiempos de sector, pueden rastrearse mediante la aplicación integrada

mencionada anteriormente.

 

 

Esto también funciona en circuitos desconocidos después de completar una vuelta de referencia.

 

 

Y hay otra función útil para adelantar en carreteras secundarias: el botón Boost en el volante, que libera la máxima potencia durante un tiempo

limitado de 10 segundos, abre las aletas del sistema de

escape deportivo y engrana la marcha que

proporciona la aceleración óptima

según los parámetros de

conducción actuales.

 

 

En el otro extremo del espectro se encuentran los modos de conducción Confort y Balanced. En estos modos, el RS 5 puede cambiar a modo

eléctrico puro.

 

 

Una característica interesante en este contexto es la estrategia de funcionamiento predictivo cuando la guía de ruta está activa.

 

 

Si la ruta atraviesa una zona urbana, el Audi de alto rendimiento carga su batería con antelación para garantizar que los tramos urbanos se puedan

completar en modo

eléctrico puro.

 

 

Finalmente, también existe un modo Individual en el que el conductor puede configurar sus propias preferencias en cuanto a respuesta, dirección,

suspensión, sonido, vectorización

de par y ESC.

 

 

 

 

Nueva apariencia para el Audi RS 5

El A5 y el RS 5 comparten componentes únicamente en las puertas delanteras, el techo y el portón trasero.

 

 

El RS 5 es aproximadamente 40 milímetros más ancho a ambos lados que el modelo estándar, y los faros oscurecidos con la bandera a cuadros

característica del RS enfatizan su

carácter deportivo.

 

 

En la parte delantera, una gran parrilla Singleframe con estructura de panal devora visualmente la carretera y está conectada a las cortinas de aire

laterales mediante una máscara

tintada oscura.

 

 

En la parte trasera, un difusor alberga las dos salidas de escape ovaladas, situadas hacia el interior, del sistema de escape deportivo.

 

 

Un reflector rojo central es un sutil guiño a la tradición automovilística de la marca.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-rs-5-primer-coche-hibrido-enchufable-audi-sport-con-traccion-total-inedita-639-cv_323219_102.html

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Audi ofrece nueve colores de serie, mientras que quienes buscan una estética más individual pueden optar por la gama Audi Exclusive.

 

 

En lugar de detalles en negro mate, los clientes también pueden elegir componentes de fibra de carbono, como faldones laterales, un alerón, un difusor

y retrovisores exteriores.

 

 

El Paquete Deportivo Audi opcional permite adquirir más opciones, como el acabado especial de pintura Verde Bedford, pinzas de freno color bronce y

elementos de fibra de carbono con

estampado de camuflaje.

 

 

Estas opciones solo están disponibles junto con el paquete mencionado, que incluye tapicería de cuero/microfibra para los asientos, una velocidad máxima

aumentada a 285 km/h, exclusivas llantas bicolor de 21 pulgadas,

entradas de aire más grandes, un difusor trasero

de diseño especial y embellecedores

negros para los tubos

de escape.

 

 

De serie, Audi equipa el interior con asientos deportivos eléctricos con costuras de panal y función de masaje.

 

 

Los cinturones de seguridad de colores y los logotipos RS diferencian el modelo deportivo del vehículo estándar.

 

 

Las opciones varían desde tapicería sin cuero hasta tapicería completamente de cuero.

 

 

Las costuras en contraste recorren todo el interior, incluyendo los reposabrazos y los paneles de las puertas (revestidos en microfibra).

 

 

El volante RS de base plana con marcador a las 12 viene de serie.

 

 

Una pantalla táctil central de 14,5 pulgadas, integrada con el cuadro de instrumentos digital en un elemento de soporte curvado, se complementa con una

pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero delantero

derecho que permite acceso directo a

numerosas funciones del sistema

de infoentretenimiento.

 

 

El cuadro de instrumentos del conductor presenta un diseño deportivo RS y también puede mostrar indicadores de cambio de marcha, fuerzas G y otros

datos de rendimiento.

 

 

Opcionalmente, se ofrece una pantalla de visualización frontal (HUD).

 

 

Las manijas interiores de las puertas y el panel de control algo recargado en la parte delantera del reposabrazos del conductor son inconvenientes.

 

 

Este último no solo incluye la configuración de las luces, sino también el ajuste de los espejos, el seguro para niños, la memoria del asiento y el

cierre centralizado.

 

 

Unas ranuras dividen los campos de control, pero al pulsar un botón siempre se mueve todo el panel de plástico.

 

 

Este podría haber sido diseñado con más elegancia, al igual que las manijas de las puertas, que son de plástico sencillo.

 

 

Un componente que todo pasajero toca al final de cada viaje merece más atención.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevas dimensiones

El nuevo RS 5 se extiende hasta los 4,90 metros de largo (+12 centímetros en comparación con el último RS 4 Avant y el modelo RS 5 anterior)

con una distancia entre ejes

de 2,90 metros.

 

 

El deportivo Audi mide 2,10 metros de ancho, incluyendo los espejos laterales, una presencia verdaderamente imponente.

 

 

Para aclarar los estilos de carrocería: el RS 5 estaba disponible anteriormente como coupé o Sportback.

 

 

Aquellos que querían un coche familiar optaron por el RS 4 Avant, pero la serie A4 ya no existe, habiendo sido reemplazada por

el A5.

 

 

En consecuencia, Audi ha consolidado sus ofertas deportivas en un sedán y un familiar, cada uno con la insignia RS 5.

 

 

Con la batería integrada en el tren motriz, la capacidad del maletero se reduce de 495 a 361 litros.

 

 

Si bien la apertura del área de carga está bien diseñada, incluso el Avant no ofrece mucho espacio para la cabeza.

 

 

Por lo tanto, incluso en su forma Avant, el nuevo RS 5 no es exactamente una maravilla de transporte de carga.

 

 

A pesar de las líneas deportivas del coche, la visibilidad panorámica es perfecta para el uso diario.

 

 

El recorte de la luneta trasera es ideal, al igual que los retrovisores exteriores, aunque son, sin duda, deportivos y compactos.

 

 

Los pasajeros adultos disponen de amplio espacio en la parte trasera, mientras que el diseño del habitáculo delantero proporciona una

sensación de seguridad sin sensación

de confinamiento.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Motor V6 del nuevo Audi RS5 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nuevos precios

El lanzamiento al mercado del nuevo Audi RS 5 está previsto para el verano de 2026.

 

 

Las versiones sedán y Avant (familiar) estarán disponibles para pedidos en el primer trimestre, y su producción se realizará

en Neckarsulm.

 

 

El Avant costará al menos 107.850 € en Alemania, mientras que el sedán partirá de 106.200 €.

 

 

El modelo anterior tenía un precio inicial allí de 89.000 €.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-rs-5-primer-coche-hibrido-enchufable-audi-sport-con-traccion-total-inedita-639-cv_323219_102.html

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Fotos del nuevo Audi RS 5, el primer coche de Audi Sport

híbrido enchufable

Con nueva tracción total Quattro y 639 CV de potencia

Audi Sport ha presentado el nuevo RS 5, el primer deportivo de la saga con tecnología híbrida enchufable.

Con 639 CV, aumenta en un 42% su potencia e incluye mucha más tecnología.

Aquí os dejamos algunas fotos del nuevo superdeportivo y, si quieres conocer al detalle el nuevo Audi RS 5,

entra aquí en la novedad donde te la desvelamos al completo.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-rs-5-primer-coche-audi-sport-hibrido-enchufable_72637_113/14854981.html

 

 

 

 

 

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Fotos del nuevo Audi RS 5, el primer coche de Audi Sport

híbrido enchufable

Con nueva tracción total Quattro y 639 CV de potencia

Audi Sport ha presentado el nuevo RS 5, el primer deportivo de la saga con tecnología híbrida enchufable.

Con 639 CV, aumenta en un 42% su potencia e incluye mucha más tecnología.

Aquí os dejamos algunas fotos del nuevo superdeportivo y, si quieres conocer al detalle el nuevo Audi RS 5,

entra aquí en la novedad donde te la desvelamos al completo.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-rs-5-primer-coche-audi-sport-hibrido-enchufable_72637_113/14854981.html

 

 

 

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Fotos del nuevo Audi RS 5, el primer coche de Audi Sport

híbrido enchufable

Con nueva tracción total Quattro y 639 CV de potencia

Audi Sport ha presentado el nuevo RS 5, el primer deportivo de la saga con tecnología híbrida enchufable.

Con 639 CV, aumenta en un 42% su potencia e incluye mucha más tecnología.

Aquí os dejamos algunas fotos del nuevo superdeportivo y, si quieres conocer al detalle el nuevo Audi RS 5,

entra aquí en la novedad donde te la desvelamos al completo.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-rs-5-primer-coche-audi-sport-hibrido-enchufable_72637_113/14854981.html

 

 

 

 

 

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Fotos del nuevo Audi RS 5, el primer coche de Audi Sport

híbrido enchufable

Con nueva tracción total Quattro y 639 CV de potencia

Audi Sport ha presentado el nuevo RS 5, el primer deportivo de la saga con tecnología híbrida enchufable.

Con 639 CV, aumenta en un 42% su potencia e incluye mucha más tecnología.

Aquí os dejamos algunas fotos del nuevo superdeportivo y, si quieres conocer al detalle el nuevo Audi RS 5,

entra aquí en la novedad donde te la desvelamos al completo.

 

 

 

FUENTE:   https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-rs-5-primer-coche-audi-sport-hibrido-enchufable_72637_113/14854981.html

 

 

 

 

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