Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Cuando termina el asfalto, el Audi A6 allroad no obliga a dar la vuelta: amplía las opciones. Más ancho, más asentado El nuevo Audi A6 allroad es 111 mm más ancho que el Audi A6 Avant, el mayor incremento de anchura en la historia del modelo. También aumenta la vía trasera en 70 mm y la distancia entre ejes en 74 mm respecto al Avant, hasta alcanzar 2,93 metros. Estos cambios modifican de forma notable sus proporciones con el objetivo de lograr un mayor aplomo. A esto se suman unas llantas de hasta 21 pulgadas y una carrocería situada 16 mm más alta que en la generación anterior. Esta combinación refuerza la presencia del coche y su capacidad para circular fuera del asfalto. Cortesía de Audi Audi mantiene, sin embargo, una separación muy clara entre las dos zonas de la carrocería. La parte superior conserva las superficies limpias y la línea deportiva de la familia Audi A6, mientras que la inferior concentra los elementos específicos del allroad. Los motivos hexagonales de la parrilla, las tomas de aire y otros elementos inferiores definen la identidad visual específica. La sensación de robustez, en cambio, procede de las propias proporciones de la carrocería, de su mayor anchura y de elementos como las protecciones de bajos y los faldones. Cortesía de Audi FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73832341/nuevo-audi-a6-allroad/ Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La parte trasera combina protecciones específicas allroad con pilotos OLED digitales 2.0, capaces de mostrar firmas lumínicas y señales de advertencia. Por dentro, el Audi A6 allroad deja claro que salir del asfalto no implica viajar como si uno estuviera de expedición. El salpicadero concentra buena parte de la atención en el MMI panoramic display, con el virtual cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla central OLED de 14,5, a las que puede sumarse otra de 10,9 pulgadas frente al acompañante. Pero quizá sean más interesantes las cosas que se perciben después de varias horas al volante. El confort del conductor y de los acompañantes está asegurado gracias a los asientos multicontorno con ventilación y masaje, la climatización de cuatro zonas, el aislamiento acústico especialmente cuidado y un techo panorámico con transparencia regulable. Cortesía de Audi El habitáculo está presidido por el MMI panoramic display, que integra el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,5 pulgadas. Un chasis con más margen La suspensión neumática adaptativa específica del Audi A6 allroad amplía las posibilidades de ajuste del chasis. Su rango de ajuste alcanza los 55 mm, 25 mm más que en el Audi A6 Avant, mientras que la altura libre al suelo es 34 mm superior. En los modos offroad y offroad+, la carrocería gana otros 15 mm y la electrónica modifica su funcionamiento para superficies de poca adherencia. El control de tracción en modo offroad+ permite un mayor deslizamiento y el bloqueo electrónico del diferencial actúa selectivamente sobre los frenos para favorecer que el par llegue a las ruedas con mejor tracción. Como resume Rouven Mohr, director técnico de Audi, “esto es posible gracias a su suspensión neumática adaptativa específica con distancia al suelo variable y a la tracción integral quattro”. Cortesía de Audi FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73832341/nuevo-audi-a6-allroad/ Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora El habitáculo está presidido por el MMI panoramic display, que integra el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla central táctil de 14,5 pulgadas. Cortesía de Audi La carrocería es 111 mm más ancha que la del Audi A6 Avant y estrena elementos específicos allroad en parrilla, tomas de aire y protecciones inferiores. La dirección a las cuatro ruedas añade agilidad sin penalizar la estabilidad a velocidades altas. Hasta aproximadamente 60 km/h, las ruedas traseras pueden girar cinco grados en sentido contrario a las delanteras. Esto consigue reducir el radio de giro hasta en un metro. A velocidades moderadas y superiores giran hasta dos grados en el mismo sentido. De esta forma aumentan la estabilidad y la precisión de guiado. El resultado es un chasis que concilia dos necesidades bastante distintas. Por un lado, hacer más manejable un coche de 5,02 metros y 2,93 metros de batalla. Por otro, ofrecer un comportamiento más seguro y preciso tanto en carretera como fuera del asfalto. Dos caminos, la misma tracción La electrificación llega al Audi A6 allroad por dos caminos muy distintos. El e-hybrid combina un 2.0 TFSI de 185 kW con un motor eléctrico de 105 kW para alcanzar una potencia conjunta de 367 CV y 500 Nm. Esta versión llega hasta 101 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP. El V6 TDI de tres litros entrega 299 CV y 580 Nm y se apoya en la tecnología MHEV plus. A esta tecnología se suman un generador integrado en el sistema de propulsión y un compresor eléctrico, que mejora la respuesta desde bajas revoluciones. Un dato curioso: aunque parten de planteamientos muy distintos, tanto el TDI como el e-hybrid necesitan exactamente 5,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Las dos motorizaciones equipan de serie tracción quattro. Cortesía de Audi La dirección a las cuatro ruedas puede girar las traseras hasta cinco grados en sentido contrario a baja velocidad y reducir el radio de giro hasta un metro. Ese resultado común no significa que las dos mecánicas se comporten igual, sino que Audi ha buscado prestaciones comparables desde planteamientos diferentes. El híbrido enchufable añade la posibilidad de cubrir buena parte de los desplazamientos diarios en modo eléctrico. El V6 TDI apuesta por la autonomía, el par y una respuesta más inmediata gracias al apoyo eléctrico. Son dos maneras de entender la electrificación que mantienen intactas las señas de identidad del Audi A6 allroad: la tracción integral y su capacidad para seguir avanzando cuando se acaba el asfalto. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73832341/nuevo-audi-a6-allroad/ Responder
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