El motor del Audi Q5 2021 funciona de manera inestable al arrancar.

[AndrzejNowak]

Hola a todos, 
Mi Audi Q5 2021 ha mostrado recientemente algunos fenómenos anormales: el motor no funciona con estabilidad al arrancar, como si le fuera difícil mantener un funcionamiento estable; además, he notado una ligera vibración que antes no tenía. Lo que más me preocupa es que el consumo de combustible sea considerablemente mayor que lo habitual: en menos de 2000 kilómetros he añadido casi un litro de aceite. Asimismo, cuando acelero a todo gas o el vehículo está frío, la salida del escape emite humo gris azulado, lo cual resulta muy incómodo. La respuesta del motor se ha deteriorado, siento que las bujías no generan suficiente chispa al arrancar y el consumo de combustible aumenta drásticamente. 
Hace unos días, se encendió una luz de fallo en el tablero. Para evitar acudir ciegamente a la taller mecánico, un compañero me entregó su adaptador ELM327, y yo lo escaneé con la aplicación OBDocker de mi teléfono. El resultado mostró el código P0171: "Sistema de encendido del cilindro 1 demasiado bajo". Tras buscarlo en foros, descubrí que este problema es muy común en estos motores y está relacionado con el sistema de ventilación del cárter. Cuando este sistema falla, entra demasiado aire, provocando un desequilibrio en la proporción de aire-combustible, lo cual genera los síntomas correspondientes. 
¿Alguien de ustedes ha tenido el mismo problema con el Q5? ¿Me recomiendan cambiar solo la válvula o reemplazar directamente toda la tapa? Muchas gracias por cualquier consejo, ya que quiero arreglarlo yo mismo para ahorrar en los costos de una reparación. 
Hola, les envío saludos y un agradecimiento anticipado.

[Santiago_94]

Yo antes de cambiar la tapa entera intentaría confirmar que el problema viene realmente de ahí. A veces se habla mucho de la PCV, pero esos síntomas que comentas (consumo de aceite y humo azulado) también podrían apuntar a otra cosa. Si la válvula va integrada en la tapa y al final resulta que está mal, seguramente compense cambiar la tapa completa y olvidarte. Pero antes revisaría bien que no haya fugas o algún manguito rajado. A ver si alguien que tenga ese mismo motor te puede contar su experiencia.

[Antoniofulner]

Ojo con una cosa: el P0171 no significa “fallo de encendido del cilindro 1”, sino mezcla demasiado pobre en el banco 1. Puede venir de la PCV, sí, pero también de una fuga de admisión, caudalímetro, presión de combustible o incluso alguna fuga por retenes. Ross-Tech lo mete precisamente dentro de fallos de ajuste de combustible por entrada de aire no medida.

Con casi un litro de aceite en menos de 2.000 km y humo gris azulado al acelerar, yo no cambiaría la tapa a ciegas. Primero haría prueba de humo en admisión, comprobaría depresión del cárter, bujías, trims de combustible y si hay aceite en turbo/intercooler. Una PCV rota puede chupar aceite y descompensar la mezcla, pero ese consumo también obliga a descartar turbo, retenes de válvula o segmentos. A veces parece “la típica PCV” y luego viene la factura con bigote.

Si se confirma que la membrana va integrada y no hay reparación fiable, mejor tapa completa de calidad OEM que una membrana barata suelta. Y antes de comprar nada, sacar referencia por VIN o por el número grabado en la tapa; en estos motores cambia según código y revisión. Para una tapa o conjunto usado se puede mirar en Recoverparts, eBay o desguaces VAG, pero una PCV usada yo personalmente no la montaría salvo para una prueba: es una pieza con desgaste y puedes comprar el mismo problema envuelto en cartón.

Y siendo un Q5 2021, intentaría conseguir una diagnosis con VCDS, ODIS u OBDeleven antes de desmontar. El ELM327 sirve para orientarse, pero la traducción que te ha dado ya demuestra que para afinar averías VAG se queda algo corto.

[Antoniofulner]

Si se confirma que la membrana va integrada y no hay reparación fiable, mejor tapa completa de calidad OEM que una membrana barata suelta. Y antes de comprar nada, sacar referencia por VIN o por el número grabado en la tapa; en estos motores cambia según código y revisión. Para localizar una tapa completa, un manguito de ventilación o incluso comparar referencias usadas puedes mirar en recambios de desguace para Audi Q5, además de eBay o desguaces especializados en VAG. Eso sí, una PCV usada yo no la montaría salvo para una prueba, porque es una pieza con desgaste y puedes comprar exactamente el mismo problema.