Ocio Publicado 29 Julio Denunciar Publicado 29 Julio 28 de julio de 2026 Este es el nuevo Audi A2 e-tron: precio, rendimiento, consumo y todo lo que nadie te ha contado Antes del estreno mundial del nuevo A2 e-tron, Audi ha revelado más detalles sobre su próximo coche eléctrico de entrada. Por primera vez, el fabricante desvela el precio inicial y confirma la autonomía y sus prestaciones. Además, te añadimos nosotros nuevos detalles del modelo final de producción. Este es el nuevo Audi A2 e tron, precio, rendimiento, consumo y todo lo que nadie te ha contado Foto generada por IA a partir de un boceto oficial El nuevo Audi A2 e-tron, del que te venimos adelantando ya algunos detalles en las últimas semanas, celebrará finalmente su estreno mundial el 7 de septiembre de 2026 y saldrá a la venta en otoño de estee mismo año. Audi ha anunciado ya en Alemania un precio de partida de 38.200 €, lo que convertirá al compacto en el vehículo eléctrico más asequible de la marca y lo situará por encima de modelos similares del mismo segmento, como el VW ID.3. Oficialmente se ha confirmado una autonomía máxima de hasta 649 kilómetros según el ciclo WLTP , así como cuatro niveles de potencia: 125 kW, 140 kW, 170 kW y 240 kW . Audi indica un consumo energético preliminar de entre 13,0 y 14,9 kWh por cada 100 kilómetros. Nuevas fotos espía revelan la forma del modelo de producción Los prototipos actuales apenas llevan camuflaje y dejan ver claramente ya las líneas del vehículo de producción. Es evidente que Audi ha reinterpretado numerosos elementos de diseño del A2 fabricado entre 1999 y 2005. Un vídeo del prototipo en YouTube también ofrece una buena visión general del diseño. Two Audi A2 e-tron Prototypes Spotted in Copenhagen | Exclusive Spy Video | Pro-Street.dk Vídeo de un prototipo del nuevo Audi A2 e-tron. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/este-es-nuevo-audi-a2-e-tron-precio-rendimiento-consumo-todo-nadie-te-ha-contado_330308_102.html Responder
Ocio Publicado 29 Julio Autor Denunciar Publicado 29 Julio Su frontal corto, su larga distancia entre ejes y sus voladizos cortos son características distintivas. El techo, de pronunciada curvatura, se extiende hacia la parte trasera y se integra casi horizontalmente en un alerón. Debajo de este, un elemento de cristal independiente del portón trasero se une a la parte posterior antes de que comience la carrocería propiamente dicha. Este detalle ya era uno de los rasgos más característicos del primer Audi A2. Entre los detalles modernos destacan los estilizados faros LED, la marcada línea de cintura y las grandes ruedas. También llaman la atención las manijas de las puertas con forma de aleta, perfectamente integradas en la carrocería, que sustituyen a las manijas tradicionales y están diseñadas para reducir la resistencia al aire. BMW y Volvo, entre otras marcas, también utilizan ahora este tipo de manijas. Primeros detalles sobre el Audi A2 e-tron En la página del modelo, Audi también publica por primera vez información sobre el equipamiento. Incluso la versión básica incluye características como faros LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de navegación e infoentretenimiento Audi Connect, cámara de visión trasera y varios sistemas de asistencia al conductor. Según el nivel de equipamiento, incluye faros LED matriciales, llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico, asientos y volante calefactables, bomba de calor, asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de memoria, pantalla de visualización frontal y sistema de sonido SONOS. En los niveles de equipamiento superiores, Audi también amplía la funcionalidad de los sistemas de asistencia a la conducción y al estacionamiento. Muchos detalles técnicos siguen sin estar claros Audi sigue sin proporcionar información oficial sobre el tamaño de las baterías, la capacidad de carga y la plataforma técnica. Sin embargo, según la información disponible, es probable que el A2 e-tron se base en la arquitectura MEB+, una versión mejorada del Grupo Volkswagen. Se espera que esta arquitectura siga utilizando un soporte de 400 voltios y baterías de celda a celda con celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/este-es-nuevo-audi-a2-e-tron-precio-rendimiento-consumo-todo-nadie-te-ha-contado_330308_102.html Responder
Ocio Publicado 29 Julio Autor Denunciar Publicado 29 Julio Imagen oficial de un Audi A2 e-tron en fase de pruebas. Fuentes internas de la compañía también prevén una capacidad de carga máxima de entre 175 y 200 kW. En condiciones óptimas, esto permitiría cargar la batería del 10 al 80 por ciento en bastante menos de 30 minutos. Se barajan dos capacidades de batería, aproximadamente de 58 y 79 kWh, aunque Audi aún no ha publicado las especificaciones oficiales. Queda por ver qué variantes de motor se ofrecerán en el lanzamiento y si posteriormente se lanzarán versiones con dos motores eléctricos y tracción integral. Nuestra opinión: un coche prometedor Con la información recién publicada, el panorama del Audi A2 e-tron se aclara considerablemente. Ya se han confirmado el precio de partida en Alemania, los cuatro niveles de rendimiento y una autonomía máxima WLTP de hasta 649 kilómetros. Se espera que Audi anuncie más detalles técnicos, como el tamaño de la batería, la capacidad de carga y la plataforma, durante su presentación mundial el 7 de septiembre de 2026. Toca esperar. Audi A2 e-tron Datos Estreno mundial 7 de septiembre de 2026 Lanzamiento a la venta Otoño de 2026 Precio de entrada Desde 38.200 € Autonomía máxima Hasta 649 km WLTP (Provisional) Consumo eléctrico De 13,0 a 14,9 kWh/100 km (Provisional) Niveles de potencia 125 kW, 140 kW, 170 kW, 240 kW Tamaños de batería previstos Entre 58 y 79 kWh (Sin confirmar) Potencia de carga prevista De 175 a 200 kW (Sin confirmar) Plataforma prevista MEB+ (Sin confirmar) Sistema eléctrico a bordo 400 voltios (Estimado) Tecnología de baterías Empaquetado de células con células LFP (Previsto) Emisiones de CO₂ 0 g/km FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/este-es-nuevo-audi-a2-e-tron-precio-rendimiento-consumo-todo-nadie-te-ha-contado_330308_102.html Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto 4 Ago 2026 El nuevo Audi A2 2027 no es un deportivo, ni un AUDI chino, el coche más prometedor de Audi con cuatro aros tendrá este aspecto El nuevo Audi A2 Audi acaba de desvelarnos las imágenes de uno de sus lanzamientos más prometedores. Y no, no es un deportivo, como el exótico y exclusivo Nuvolari. Y no, tampoco es un AUDI con el emblema de las letras, el de su marca en China, sino con los cuatro aros. El nuevo Audi A2 será un compacto de acceso y el Audi más eficiente creado hasta la fecha. Su carrocería recupera la silueta inconfundible del A2 original, reinterpretada para alcanzar un coeficiente aerodinámico de 0,24. Su presentación es inminente. Se desvelará este otoño para llegar a los concesionarios el año que viene. Por fin hemos podido ver las primeras imágenes que nos develan, con todo detalle, la silueta del nuevo Audi A2. Y no hemos podido resistirnos a tratar de eliminar el ligero camuflaje que ha aplicado Audi mediante vinilos en la carrocería para tratar de tener una imagen más realista del modelo definitivo, la que ves en rojo en este artículo, que además se inspiraría en el Audi A2 original. El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto El regreso del Audi más sensato La silueta no deja demasiado espacio para la duda. El nuevo A2 conservará la receta de monovolumen compacto del original, con un frontal corto y redondeado, el parabrisas muy tendido, una línea de techo fluida y una zaga alta y abrupta. Audi no ha creado una réplica retro, pero sí un coche cuya forma vuelve a estar condicionada por la eficiencia y el aprovechamiento del espacio, precisamente los dos argumentos que hicieron especial al primer A2. Aquel Audi A2 fue una rara avis, avanzado para su tiempo por su construcción ligera y por una versión 3L que hizo del bajo consumo su bandera. La nueva generación recuperará esa idea con una mecánica completamente eléctrica y se situará como modelo de acceso a la gama e-tron. El nuevo Audi A2 El Audi más eficiente de todos los tiempos La versión anunciada desarrolla 140 kW y, con el paquete opcional de eficiencia, homologa provisionalmente un consumo de solo 12,8 kWh/100 kilómetros. Audi afirma que será el automóvil más eficiente que ha fabricado y atribuye el resultado a la suma de una carrocería muy aerodinámica, un sistema de propulsión optimizado y una batería pensada para el uso diario, no simplemente a instalar un acumulador de gran tamaño. Audi A2 e-tron 140 kW Datos provisionales Potencia 140 kW Batería 61 kWh LFP Consumo combinado WLTP 12,8-15,6 kWh/100 km Consumo con paquete de eficiencia 12,8 kWh/100 km Coeficiente aerodinámico 0,24 Eficiencia de carga en wallbox 89,6 % FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto El nuevo Audi A2 Una carrocería diseñada para cortar el aire El coeficiente aerodinámico de 0,24 será el mejor de la gama compacta de Audi. No es un detalle menor: alrededor de los 100 km/h, la resistencia del aire ya representa más de la mitad de la energía que necesita el vehículo. La forma redondeada del frontal, el techo continuo y la trasera definida permiten reducir esa resistencia frente a un compacto de tipo fastback más convencional. El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto Una batería modesta, duradera y aprovechable al 100 % Audi ha escogido una batería de litio-ferrofosfato de 61 kWh, una química LFP que destaca por su seguridad y su resistencia al envejecimiento. Las celdas se integran directamente en la carcasa del pack, mediante una arquitectura cell-to-pack, prescindiendo de módulos intermedios para aprovechar mejor el volumen disponible y ejercer función estructural. Batería y carga Audi A2 e-tron Capacidad 61 kWh Química Litio-ferrofosfato (LFP) Construcción Cell-to-pack Eficiencia de carga en wallbox 89,6 % Carga bidireccional Vehicle-to-Load y Vehicle-to-Home Audi lo presentará definitivamente en otoño de 2026, aunque todavía no ha anunciado su precio, su autonomía homologada ni la fecha exacta en la que llegará a los concesionarios. El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado 5 Agosto Autor Denunciar Publicado 5 Agosto El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 El nuevo Audi A2 FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a2-2027-adelanto-recreacion/ Responder
Ocio Publicado hace 19 horas Autor Denunciar Publicado hace 19 horas . ¡El Audi A2 ha vuelto! (un poco cambiado) | Novedad / Primer Vistazo A2 e-tron / Preview Os presentamos el nuevo Audi A2 e-tron, un coche que recupera uno de los conceptos más originales de la historia de la marca "premium" alemana. Aunque en realidad es bastante distinto: ahora es más grande... y es eléctrico; de hecho, comparte plataforma MEB+ con Volkswagen ID.3 y Cupra Born. En este vídeo os explicamos su exterior, dimensiones, interior, maletero, baterías y motores. También os damos los precios para España. . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 7 de septiembre de 2026 Audi A2 e-tron: descubrimos al detalle el compacto eléctrico que acelera la transformación de Audi Con 2,77 m entre ejes y 4,32 de longitud total, el A2 reinterpreta en clave Audi la plataforma MEB. Rodará por las carreteras españolas antes de final de año con tres propuestas de batería de 52, 61 y 84 kWh de capacidad y potencias que van de los 125 a los 240 kW. Anuncia autonomías de hasta 646 km. Audi A2 e-tron: todas las claves del coche compacto eléctrico que acelera la transformación de Audi La relación de Autopista con el A2 e-tron ha sido algo así como menú degustación creado por un caprichoso restaurador. Porque antes del primer plato que te traemos aquí, ver el coche en toda su extensión, hablar con diseñadores y técnicos de desarrollo, ya tuvimos un aperitivo tan excepcional como poder conducirlo para comprobar su eficiencia. Fue en fase de prototipo y en condiciones muy restringidas, pero nos pusimos al volante (pulsa aquí si quieres leer la primera prueba y el artículo sobre la eficiencia energética que permite). Queda aún el postre de conducirlo en toda su extensión, pero ahora es el momento de conocer qué es y cómo se articula la estructura técnica del Audi A2 e-tron, con la entrega de las primeras unidades a sus propietarios antes de final de año. Su nombre es Audi A2 e-tron, pero no te confundas porque este coche eléctrico es por derecho propio un compacto «de ley», con unas dimensiones que de inmediato te hacen pensar en una categoría superior como el A3. Porque mide 2,77 m de distancia entre ejes (la misma que un Q4 e-tron) y 4,32 metros de longitud; casi medio metro más que ese prodigio tecnológico con carrocería de aluminio lanzado en 1999. De ahí que el paralelismo sea con el A3 original de hace tres décadas. Porque si aquel supuso el primer Audi compacto, éste va a ser el primer eléctrico compacto en formato compacto, lo que debe suponer abrir la llave de esa tecnología a un público más numeroso. De hecho, más de uno podrá considerarlo su coche para todo, apoyado en un maletero de 396 l de capacidad. El Audi A2 e-tron es un coche eléctrico compacto de 4,32 m de longitud. Había que conseguir un coche aerodinámico, requisito para un consumo bajo y reducir la sonoridad, y eso condicionaba parte del diseño, como el frontal redondeado, el techo largo y descendente, y una parrilla con aberturas que canalizasen el aire de la manera más eficiente. Pero también había que conseguir dirigir el flujo de aire a bordear las ruedas y reducir la turbulencia —para lo que han introducido unos elementos que reducen el espacio entre paso de rueda y neumático— y carenado la zona inferior, manteniendo un espacio para acceder a la batería en el caso de tener que acceder a ella. E incluso el reto de lograr la mejor aerodinámica con un coche relativamente alto y corto lo han superado con ese discreto alerón trasero que virtualmente «alarga» la carrocería. El resultado se plasma en dos letras y tres números: Cx 0,24 que define con precisión el minucioso trabajo realizado. El interior, por su parte, también resulta característico. Para empezar, es un resultón cinco plazas con espacio para que los pasajeros traseros coloquen los pies bajo el asienyto delantero y gocen de un espacio para las piernas muy razonable. Medimos 74 cm, casi lo mismo que un A3 e idéntica proporción se encuentra en cuanto a anchura a la altura de los hombros (143 y 133 cm respectivamente) o en cuanto a cota de altura, con máximos de 103 y 93 cm respectivamente en las unidades con techo metálico. Porque opcionalmente existirá un techo panorámico enorme, de 1,6 m2 y tratamiento para absorber los rayos infrarrojos que calientan el habitáculo. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-descubrimos-detalle-compacto-electrico-acelera-transformacion-audi_331990_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La pantalla curva y los mandos de intermitentes y limpia parabrisas del A2 e-tron recuerdan notablemente al Q3. También, demostrando que el camino iniciado tiene continuidad, destaca la presencia de mandos físicos para los elementos de mayor uso, como el acceso a los modos de conducción, a la regulación de las ayudas a la conducción o el tan útil como a veces menospreciado botón giratorio para el volumen de audio. Al margen, el A2 e-tron transmite modernidad con la instrumentación y la pantalla multifunción de 12,8” formando una continuidad curva. Lógicamente la segunda pantalla es la que se constituye como el cerebro electrónico desde el que modificar todos los parámetros, ayudas a la conducción, elementos de confort, etc. Las baterías y motores del Audi A2 e-tron La última evolución de la plataforma MEB del Grupo supone la base técnica del nuevo Audi A2 e-tron. Es la misma que se emplea en modelos como el Q4, pero también en Volkswagen ID.3 Neo y Cupra Born y, como los compactos, estará disponible exclusivamente con versiones de propulsión trasera y la batería posicionada en el centro, entre los ejes rodantes. Cuentan con dos tecnologías diferentes, de tipo LFP las dos más pequeñas (52 y 61 kWh de capacidad total, 49 y 58 útiles) y de tipo NMC la de 84 kWh de capacidad total. Esta se asocia tanto al motor de 170 kW como al más prestacional de 240, capaz este último de hacer acelerar al A2 de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 s, y puede recargarse con potencias de hasta 183 kW. Las dos de menor capacidad no suportan potencias pico tan altas, se quedan en 100 y 105 kW respectivamente, aunque su tecnología les permite soportar durante más tiempos potencias próximas a su límite. De ahí que estas también permitan pasar del 10 al 80% de carga en menos de media hora. Las dos primeras se asocian respectivamente a motores de 125 y 140 kW en tanto que la de mayor tamaño puede alimentar bien al motor de 170 kW o al poderoso APP550 de 240 kW. Y es precisamente de las diferentes combinaciones de donde se pueden obtener los resultados más llamativos, como un precio de salida por debajo de los 38.000 euros (prácticamente lo que un A3 TFSI 150 CV), un consumo de energía de 12,8 kWh/100 km como el que permiten la versión de 140 kW y batería de 61 kWh; una autonomía máxima de 646 km: la del 170 kW con batería de 84 kWh; o una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s: cifras a la altura de los grandes GTI. Al margen de la posicón B del cambio, el conductor puede elegir entre tres niveles adicionales de retención que llegan al 1,5 m/s². Y es precisamente en su conducción cuando más podrás apreciar que es un Audi, o varios atendiendo al modo de conducción elegido. Son cuatro: comfort, balanced, efficiency y Dynamic y sugieren cómo van a modificarse la respuesta al acelerador, firmeza de la dirección, de la suspensión y los umbrales de funcionamiento de las ayudas electrónicas a la conducción. Pero, independientemente del modo elegido, se podrá modificar la retención del motor usando las levas detrás del volante con tres niveles de deceleración crecientes (−0,6 m/s², −1,0 m/s² y −1,5 m/s²) a los que habría que sumar la posición B de la transmisión que activa el modo de conducción de un solo pedal capaz de desacelerar el vehículo hasta su detención total. Brillan, como no podía ser de otro modo, los elementos relacionados con la asistencia a la conducción. Porque, de serie incorpora ya elementos como la cámara de marcha atrás, el sistema de aparcamiento parking system plus con indicador de distancia y el side assist con aviso de salida y asistencia de tráfico cruzado trasero. Incorpora asimismo de serie un sistema de frenada de emergencia en caso de colisión frontal inminente con vehículos o peatones a velocidades de hasta aproximadamente 85 km/h y un asistente de esquiva que facilitaría la asistencia para evitar obstáculos a velocidades entre 30 y 150 km/h. Los sistemas de detección van más allá y se convierten en capaces de detectar situaciones en que el conductor entra en inactividad y tomar el mando deteniendo el vehículo con seguridad antes de realizar una llamada de emergencia. En los acabados superiores incluso será capaz de desviar el vehículo hacia el arcén de forma segura mientras realiza la detención, evidenciando el cuidado que en Audi han prestado a la experiencia de uso de su nuevo compacto eléctrico: un automóvil decisivo para el futuro inmediato de la marca. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-descubrimos-detalle-compacto-electrico-acelera-transformacion-audi_331990_102.html Responder
Ocio Publicado hace 57 minutos Autor Denunciar Publicado hace 57 minutos Audi A2 e-tron: te desvelamos por dentro y por fuera el nuevo coche eléctrico de la marca Más que de un heredero del A2 de finales del siglo pasado, Audi ha agotado ese cartucho dando vida a un coche eléctrico compacto de 4,32 que puede encarnar hoy lo que el primer A3: un coche que abre la marca a un nuevo público. Pocos coches hay en la historia reciente de Audi tan importantes como el nuevo A2 e-tron por todo lo que significa. Supone lllevar la electrificación a un formato novedoso, con dimensiones de compacto y gran ambición. Tal y como sucedio hace 30 años con aquel compacto que empezaba a flirtear con los míticos motores TDI, este eléctrico nace señalado para popularizar la electricidad en el automóvil. Estará disponible con cuatro potencias, de 125 a 240 kW, y baterías de 52, 61 y 84 kWh de capacidad. Según versiones su autonomía irá de los 423 a los 646 km y por encima de todo destaca por una aerodinámica tan trabajada como la estructura técnica para conseguir la máxima eficiencia. Aquí os dejamos las primeras fotos oficiales del modelo y, si quieres conocerlo al detalle y saber nuestras opiniones, entra aquí en la novedad donde te descubrimos por completo el nuevo Audi A2 e-tron. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a2-e-tron-te-descubrimos-como-es-por-dentro-por-fuera-nuevo-compacto-electrico-audi_73034_113/15278847.html . . . . . . . . Responder
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