la cpu del a3 I y el intercooler..

[anita]

Hola hber si alguien lo sabe.. mi intercooler chorrea un poco de aceite,y seguramente este mal estado,me gustaria saber que es lo q me puede costar?y la cpu cambiarla?porfavor si alguien lo sabe ,contestarme vale? <_<

[goofie]

La CPU? La ECU??

 

Q es lo que le pasa para q tengas q cambiarla?? Dime q síntomas tienes y quizás pueda ayudarte...

Cuantos kms llevas??

 

 

El intercooler seguramente sellando la fuga sirva.... en caso contrario, en un Córdoba costaba unos 250€ nuevo. Será similar en el A3.

[anita]

me referia a la cpu (al mini ordenador que lleva el coche,el que lo controla todo)se llama ecu?si es asi no lo sabia..

llevaré unos 200.000 km y pico .

 

En marcha se me para a velocidad,me pega un tirón suave,se me enciende el testigo del aceite (y el aceite esta bien)y a continuacion me pita y se para el motor,me han dicho que = puede ser d la electrovalvula,que falle,pero no se..

 

¿q crees que es?un saludo y gracias..

[goofie]

Ya te contesté en el otro lado... relé 109 y q se te haya ido el tubito q va por dentro de la centralita y mide la presión del turbo.

 

Lo de la centralita es MUY sencillo de hacer (despues de cambiar el tubo, rocíala de limpiador de contactos para quitar los restos de aceite) y te ahorras los 800€ mas iva q cuesta nueva <_<

[anita]

cual es ese relé?es que hay mogollon...y no tengo aun el libro del coche,estoy esperando a que me lo manden en español..si me lo podrias decir,mejor.. <_<

[goofie]

No se dnd lleva el A3 los relés.. pero es como un cuadrado q pone en grande 109. En mi ex córdoba TDi 90cvs lo llevaba debajo del volante, encima de los fusibles. Costaba unos 25€ y aunque a mi no se me fue, a mucho muchos si q se les iba. Esto es únicamente cuando el coche se te para sin motivo.

 

 

Lo de los calentadores y las perdidas de potencia... placa de la Ecu llena de aceite... por experiencia <_<

 

Cualquier duda, ya sabes. A casi todos los coches se le rompen las mismas cosas.

[anita]

los relés los lleva al lado del volante en la parte izq cuando abres la puerta se vé una tapa grande ahí estan..

gracias por todo <_<

[goofie]

Ok, pues debe de haber uno q ponga bien grande 109.

 

Yo cogí "prestado" alguno en un desguace... al igual q alguna ECU de mi TDi 90cvs

 

Justo 5 días antes de vender el coche, le pasó por 2º vez q se rompiera el tubito q te comento y hacía las cosas raras.. se te enciende la luz del calentador y te quedas sin potencia momentánea para 2 segundos despues seguir todo normal... tb me pasaba q me quedaba en "modo avería" y hasta q no apagaba el coche no tiraba como debería. No tenía ganas de reparar el tubito de nuevo y le coloqué la otra centralita q había cogido prestada de desguace <_<

[ACB]

Hola goofie.

 

¿Podrías indicar si la centralita que indicas se encuentra en el interior de la caja de aguas?

 

Gracias.

[goofie]

Buenas. En el Córdoba iba debajo del limpia del conductor. En el A3 q tengo ahora va debajo del limpia del pasajero.

 

En el A4 creo q va dentro de una caja de plástico, en el vano motor en el lado del conductor.

 

En los TDi del 97-98 es similar a la de la foto y para saber la presión del colector de admisión le llega un tubo a la centralita directamente del colector. Dentro de la centralita prosigue otro tubo q llega ya hasta el sensor... el tubo de dentro es demasiado frágil y con los restos de aceite y la presión acaba rajándose. El coche no lee bien la presión real q hay y se llena todo de aceite.

 

Hace 2 semanas, le comenté esto a un amigo cuyo padre (passat TDi 110cvs)decia q el coche había perdido "algo" de potencia... pero q lo achacaba a los 250.000kms q lleva encima. Según me comenta mi amigo, la placa estaba sumergida en sus 3\4 partes por aceite. El padre una vez limpiado todo dice q no recuerda q su coche anduviera tanto y tan bien.

 

Saludos

[ACB]

Bueno, pues parece ser por lo que dices que es la que se encuentra en la caja de aguas. En mi A4 del 2000, se encuentra justo donde indicas en el vano del motor, pero no recuerdo que lleve ningún tubito ni que estuviera manchada de aceite. La desmonte hace mas o menos un año para instalar el tempomat y no lo ví, pero echaré un vistazo pòr si acaso.

Gracias.

[goofie]

En el tuyo ya llevará el sensor de presión electrónico.... yo hablo de los TDi de los años 96-97-98 e incluso 99. Los q son la centralita como la de la foto

 

Saludos!

[nueveonce]

Hola goofie, muy interesante esto que comentas de las centralitas... en un motor tdi 110 ahf del 99 lleva este tipo de centralita tambien?? ya comentaras cuando te llegue el sub como te va con la instalcion, yo igual me hago con uno tambien...

Salu2

[goofie]

Pues sinceramente, en ese motor no lo sé, pero imagino q al ser antes del restyling llevará la centralita antigua y por lo tanto dicho tubito.

 

En mi TDi, salía el tubito del codo q hace el colector de admisión justo antes de entrar al motor (q tb se me rajó por ahí el tubito en un viaje florencia-Madrid y tuve q hacerlo con la centralita en modo avería por no quitar la tapa del motor ).

 

Saludos y a ver cuando pago y me llega el sub