ESTETICA vs PRESTACIONES

[aliens]

Hola amigos;

 

Brevemente, quiero solicitar vuestra opinion.

 

Hace un par de meses cambie las ruedas del coche; 225-45-17-7,5", por unas 225-40-18-8".

 

Es posible, que haya perdido acelaracion y le cueste mas alcanzar ciertas velocidades?

 

En caso afirmativo, y si no es mucho pedir, cual es la razon?

 

Saludos y gracias anticipadas.

[galanot]

Hola amigos;

 

Brevemente, quiero solicitar vuestra opinion.

 

Hace un par de meses cambie las ruedas del coche; 225-45-17-7,5", por unas 225-40-18-8".

 

Es posible, que haya perdido acelaracion y le cueste mas alcanzar ciertas velocidades?

 

En caso afirmativo, y si no es mucho pedir, cual es la razon?

 

Saludos y gracias anticipadas.

 

Buenos días. En el caso que pones, no has cambiado el desarrollo de marcha de forma apreciable.

 

Ilustro: en 225/45/17, el diámetro total es de 634,3 milímetros. En 225/40/18 es de 637,2 mm

 

Como ves, la diferencia es de menos de 3 milímetros. Las prestaciones de tu coche no se están viendo afectadas en absoluto.

 

La única diferencia práctica entre las medidas es el perfil. En la 17 las reacciones son más progresivas y digamos que ves venir el coche antes de llegar al límite de adherencia. Las 18 tardan más en avisar.

Realmente, lo ideal para este coche es 17 por comodidad y reacciones, pero hay que reconocer que la llanta de 18 es la que mejor queda.

 

Saludos!

g.

[xermy]

Es una pregunta que yo tb he estoy haciendo, yo tengo las lantas de 15 que traia de serie y aprovechando que tengo que cambiar las gomas, pues le voy a cambiar las llantas, y dudo entre 17 y 18, por estetica, pondria las 18, pero por otro lado las 17.

Finalmente me decantare casi seguro por una 17.

 

 

PD: perdida de aceleracion y de velocidad? con ese pepino de A3 3.2 V6 Quattro no se tenia ni que notar, que me preocupe yo con mi 1.8T de 150cv...bueno...pero tu! un saludo

[aliens]

Efectivamente hay poca diferencia en el diametro, pero al tratarse de un aumento en la garganta de la llanta 7,5" y 8", respetivamente, podria estar esto influyendo en la aceleracion, lease por cuestiones aerodinamicas, lease por cuestiones de aumento del ancho de los ejes delantero y trasero.

 

El efecto es como si le hubiera puesto separadores?

 

Es curioso pero realmente le cuesta alcanzar ciertas velocidades, o al menos con llanta 17, se alcanzaban mas deprisa.

 

?????

[boston]

Efectivamente hay poca diferencia en el diametro, pero al tratarse de un aumento en la garganta de la llanta 7,5" y 8", respetivamente, podria estar esto influyendo en la aceleracion, lease por cuestiones aerodinamicas, lease por cuestiones de aumento del ancho de los ejes delantero y trasero.

 

El efecto es como si le hubiera puesto separadores?

 

Es curioso pero realmente le cuesta alcanzar ciertas velocidades, o al menos con llanta 17, se alcanzaban mas deprisa.

 

?????

 

¡¡¡Tanto se nota q lo aprecias¡¡¡

[xermy]

Tanta diferencia hay?, ese coche deberia de ir sobrado incluso con una 20! (creo yo vamos, a juzgar por como va el mio...)

[AUDIOMECA]

eso es debido al peso del conjunto no suspendido.

 

Cuanto mayor sea la llanta mejor tendras que ponerla , el peso es muy muy importante. tu coche no tiene mucho par y en estos coches se nota bastante.

 

un saludo

[rusito]

yo cambie de 15" a 17" y luego a 18" y note algo pero casi nada ( tambien es verdad que llevo repro ) las ruedas son mas grandes tambien pesan mas pero no es nada que no pueda tu coche con ellas a menos que lleves 55cv debajo del capó <_<