epibola
-
Mensajes
665 -
Ingresó
-
Última visita
Visitantes recientes al perfil
1042 visitas al perfil
Logros de epibola
-
Gracias deckel, es así. Es importante no apegarse a las cosas materiales y saber priorizar. Me aporta otras cosas mas intangibles pero no menos importante a esta decisión.
-
He meditado mucho y es lo que más me encaja ahora mismo, no creas que lo he decidido a la ligera . Es más pequeño si, pero tiene un maletero brutal. Y haciendo números en conjunto creo que es la decisión acertada para mi ahora. Además el coche que me gusta. Poniéndolo todo en la balanza estoy satisfecho que es lo importante.
-
Jajajajaja. Na no voy a hacer repro. Un 1.4 tsi ACT es un mechero. Pero no es solo el consumo. Tengo revisiones pagadas 4 años, el seguro no me cuesta un riñón y no tiene franquicia. No hay sorpresas de gastos en un coche nuevo. Siempre dije que para gastarme el dinero en un coche nuevo me compraba un s6. Pero haciendo cuentas de la pasta que le metí a la furgo mandaba a uno de mis hijos a la universidad. Cambia mucho la vida en un par de años. Cuando me lo pueda permitir volveré a comprar algunas interesante. Enviado desde mi ONE A2003 mediante Tapatalk
-
Eso gasta el manual delantera y berlina.Avant quattro y tiptronic suma litros. y tus pies pellejo, que algo hacías para esos consumos! Bueno, lo que hemos hablado, ya te compraras un 3.0TFSI, ya te ire pasando ofertas Animo y ya sabes que has hecho lo correcto Eso también es verdad y por eso necesito un coche que no me caliente XD
-
Eso gasta el manual delantera y berlina.Avant quattro y tiptronic suma litros.
-
12 - 13 combinado me daba a mi Enviado desde mi ONE A2003 mediante Tapatalk
-
Con el 1.4, con el 1.8 no tanta Enviado desde mi ONE A2003 mediante Tapatalk
-
Más del doble
-
No es el único motivo, llevo mucho pensandolo. Al final era un capricho. Hacia más de 1200km al mes en la furgo para ir a currar todos los días y se iba mucha pasta en gasolina y mantenimiento. Podría haber seguido con ella claro, pero mis necesidades son otras ahora mismo.
-
La verdad es que me ha dado mucha pena deshacerme de el, no deje de mimarlo hasta el ultimo día, hasta se fue con unas michelin pilot sport 4 nuevas que monte en Albacete... Duró 5 días en venta y se lo llevo el primero que lo vio. Pero bueno los coches van y vienen y ya volveré a la carga mas adelante, ahora toca ser padrazo y ajustarse mas a la vida de familia que crece y ya somos 4 y la perra y necesito algo menos tragón y menos mimado, algo mas del tipo "punto A al punto B", no quiero vivir para el coche. Esta semana voy a encargar un Seat Leon ST FR plus blanco, aun no tengo claro ni la caja ni el motor pero si que voy a pillarlo gasolina. Estoy entre el 1.4 tsi y el 1.8 tsi.
-
Bueno, después de meses de inactividad la vida da muchas vueltas y me toca despedirme del foro. He tenido que desprenderme de la furgo y se ha vendido hoy. Han sido 2 años con ella y los he disfrutado muchísimo, he tenido oportunidad de asistir a la ultima nacional y me quedo con las ganas de volver todos los años. Deciros que volveré algún día con un Audi más gordaco para dar guerra por aquí, pero de momento toca austeridad, pero seguiré con VAG. Saludos a todos!
-
Vendido fuera del foro. Se puede cerrar el post. Saludos.
-
Modelo: Audi A4 Avant Motor: 2.0 Tfsi 200CV km: 140.500 Año primera matriculación: 2005 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 3 Estado del vehículo: Coche muy bien cuidado, todos los mantenimientos al día. No hay que hacerle nada de mantenimiento hasta la siguiente revision en verano. Kit de distribución cambiado a los 120.000km (fabricante recomienda a los 180.000), discos de freno delanteros cambiados en la casa a los 120.000km, brazos de suspension, silentblocks y suspension roscada Vogtland regulable en altura montada y metida en ficha técnica del vehículo a los 120000km, barra estabilizadora trasera de rs4. Neumáticos nuevos Michelin Pilot Sport 4 montados a finales de Noviembre. Comentarios: Siempre en garaje, Paquete S-Line interior y exterior, llantas 18", traccion quattro y caja tiptronic con levas de aluminio en el volante. Repro stage-1 en bandidos, solo electronica. Precio: 9.500€ negociables Ubicación:Madrid. aqui teneis el post del coche: http://www.audisport.../?hl=turbofurgo [
-
Buenas, yo estaba igual que tu con los compraventas y me fui a un particular. Lo tengo hace un año y 9 meses. Los tfsi suelen estar a partir de los 90.000 km, el mio lo compre en 115k y ahora está en 136k y es del 2005. Dicen que los tfsi del B7 de 200 salieron muy buenos, he oído que algunos del B8 de 211 de los primeros daban algunos problemas que luego solucionaron en unidades más nuevas, pero del B7 no hay mucho de que preocuparse. Tienen problemas comunes y en casi todos son siempre los mismos pero son tonterías. lo primero que suele fallar es la válvula DV o diverter valve que es la válvula de descarga del turbo, se raja la goma y pierde presión el turbo y parece que el coche no tira nada. Pero es muy barato y sencillo de arreglar y la cambian por una válvula de pistón mejorada que no se vuelve a rajar. Lo segundo típico es la válvula PCV que es la que se encarga de redirigir los gases al cárter, esta también es una tontería y es la causa de ralentí inestable. También hay campaña de bobinas pero seguro que esa el coche ya la paso, si no, te acercas a un concesionario y te lo hacen. Si lo pruebas y ves que no andan o no tienen potencia yo no me preocuparía demasiado, fijo que es la dv y el dueño no sabe ni lo que es. A mi me pasó. También dicen que es normal que el dedal de la bomba de gasolina se desgaste mucho pero yo lo cambie a modo preventivo y estaba bien el antiguo. Sobre el motor no mucho más, a mi no me ha pasado nada más que estás dos cosas comunes de momento. Muy contento con el, es una gozada. De motor más o menos hasta ahí llega mi experiencia. Un saludo y suerte con la compra.
-
estabilizadora trasera mas gorda?
epibola responde a JORGEDRD de discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7
Yo llevo la original de rs4. 220€ en el conce creo recordar. Enviado desde mi ONE A2003 mediante Tapatalk