Toda la actividad

Pues ese es el tema que he visto muchos videos YouTube, Instagram,etc. Pero como siempre prefiero la experiencia de algún forero. Hasta dentro de dos meses no podré hacer la operación pero seguramente alguien ya la ha puesto y la verdad es que le da un aspecto mas joven a nuestros coches y no desentona con la linea interior. Sobre todo me inquieta el tema de que sea android a ver como iria el tema de los enlaces con el telefono si va independiente a la radio (también android) o como funciona exactamente porque eso no lo dice en ningún video. En fin, a ver si alguien se lanza. Por cierto dike 400 pero veo que se sacan por unos 300 y poco. Un saludooo.

Buenas a todos, estoy intentando acceder en el módulo 1 - Motor en el Login-11 al poner la clave 12233 me da error 22 (adjunto foto) y era para ver si alguien me puede ayudar, soy nuevo en esto y no sé si es que está bloqueado o que pasa o sí hay que poner el Security Acces-16 o no se. Juraría que ya había puesto anteriormente este código y si que me lo había aceptado pero ya no me acuerdo. Es para anular electrónicamente la EGR. Alguien puede echarme una mano? Gracias de antemano

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club AudiA48K5. Pues a seguir disfrutándolo que te dará muchas alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Yo creo que por poder, se podrían cambiar sin tener que sacar el motor o hacer historias complejas. Lo que yo haría. Subes el coche en 2 borriquetas, freno mano puesto. Aflojas las 2 tuercas superiores de los soportes de motor, aflojas las otros 2 tuercas inferiores de los soportes motor. Con un gato y un taco madera para no dañar el motor, subes el motor por la parte del bloque o cárter , dejas espacio para sacar el soporte motor y volver a meter el otro taco. Revisa antes de nada si tendrás espacio para sacar el taco motor, es un hueco estrecho. Suerte y si tienes dudas nos comentas!

Buenas. Acabo de recoger el coche porque el ruido de crujidos y cri cri en su interior era muy importante. Al final me han cambiado la pantalla entera (yo creo que se la han cargado al retirarla y volver a ponerla), pero lógicamente todo a través de garantía. Aun así suenan todavía muy levemente la zona de las puertas. La conexión con el móvil también ha mejorado. Se corta y restablece varias veces al inicio de la conducción, pero luego es estable. También al iniciar la marcha la info de la pantalla me pone cada vez una, a veces el cuenta revoluciones y otras la imagen del coche en su carril. Creo que la pantalla principal está muy mal diseñada y desaprovechada. Espero que saquen pronto actualizaciones. Saludos.

Qué dice la normativa de la DGT para el paso de peatones en rotondas o plazas A continuación recogemos qué especifica exactamente la normativa de la DGT respecto a las normas para peatones ante cruces de rotondas, plazas o glorietas: Prohibición de cruzar por plazas, rotondas o glorietas por el medio: La normativa de la DGT no permite caminar señalizado. de un lado a otro cortando la rotonda a través de sus carriles, ni permanecer en las isletas centrales o refugios si no es estrictamente parte de un paso Obligación de rodear el paso: La DGT establece también que los peatones deben transitar por las aceras exteriores que rodean la glorieta. Cruzar únicamente por las zonas habilitadas: El Reglamento de Circulación añade que el cruce de las calles que conectan con la rotonda se debe hacer obligatoriamente a través de los pasos de peatones (con o sin semáforo) dispuestos en los accesos. Sanciones de 80 €: Por todo ello, cruzar la calzada de una rotonda por un lugar indebido o de forma incorrecta se considera hoy una infracción leve recogida directamente en el nuevo Reglamento de Circulación y conlleva una multa leve de 80 euros. El Reglamento de Circulación recoge la prohibición de que los peatones crucen por plazas, rotondas o glorietas por el medio. Otras normas y multas de la DGT obligatorias para peatones Como hemos dicho esta es solo una de las normativas que recoge ya el artículo 124 del nuevo Reglamento General de Circulación en su apartado 4, pero el texto regulatorio consolidado tras su reforma establece también otras muchas reglas obligatorias para peatones que te resumimos a continuación. Uso obligatorio de pasos de peatones: En las zonas donde existan pasos para peatones, quien se disponga a atravesar la calzada deberá hacerlo precisamente por ellos, estando totalmente prohibido cruzar por las proximidades. La multa es también de 80 €, pudiendo quedarse en 40 euros con pronto pago. Paso con semáforos peatonales: Si el paso cuenta con semáforos exclusivos para peatones, se deben obedecer rigurosamente sus indicaciones (cruzar en verde y detenerse en rojo). La multa puedes oscilar entre los 100 euros si cruzas por un lado distinto de la calzada, o 200 euros si lo haces pasando por un semáforo en rojo. Paso sin semáforo peatonal pero con semáforo para vehículos o agente: Los peatones no deben adentrarse en la calzada mientras la señal del agente o el semáforo vehicular permita el paso de los vehículos. Cruce fuera de un paso señalizado: Para atravesar la calzada donde no exista un paso específico, los peatones deben cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido. Al cruzar, deben caminar perpendicularmente al eje de la calzada, sin demorarse ni detenerse sin necesidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-ya-atravesar-andando-rotonda-confirma-multas-ahora-80-peatones_334419_102.html

16 de octubre de 2026 La DGT prohíbe ya atravesar andando una rotonda y confirma multas ahora de 80 € a los peatones El Reglamento General de Circulación, ya en vigor desde octubre, ha consolidado muchas nuevas normas, entre ellas, la prohibición de que los peatones puedan ya atravesar plazas y glorietas por la calzada. Te contamos qué dice ahora la regulación y las multas que empiezan ya a imponerse. La DGT prohíbe ya atravesar andando una rotonda y confirma multas ahora de 80 € a los peatones La escena es completamente habitual en la mayoría de ciudades y pueblos de España: peatones que, para ahorrar tiempo, cruzan glorietas andando por la calzada. Sin embargo, esta práctica que casi parece en realidad inofensiva si se hace con precaución, mirando a todos los lados y vigilando que no haya coches en circulación, debes saber que está completamente prohibida y que, en realidad, lo ha estado siempre. La novedad es que, ahora, el Reglamento General de Circulación, recién reformado mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio y que, ya publicado en el BOE, ha entrado en vigor durante este mes de octubre, establece ya directamente, en su artículo 124 apartado 4, que “los peatones no podrán atravesar las plazas y glorietas por su calzada, debiendo rodearlas obligatoriamente, a menos que exista un paso para peatones expresamente habilitado para ello”. Infracción leve con multa de 80 € Aunque parezca curioso que la DGT regule algo más que normativas de circulación de vehículos, el organismo de Tráfico deja claro ya que los peatones solo podrán rodear estos pasos por zonas habilitadas, no permitiéndoles atravesar glorietas, rotondas y plazas por el centro y por dentro. Peatón cruzando indebidamente por la calzada. Tal y como ya venía recogiendo anteriormente esta normativa que ahora se matiza expresamente en la reforma del Reglamento General de Circulación, las sanciones por cruzar las calzadas de rotondas y glorietas por lugares indebidos o de forma incorrecta se considera una infracción leve, multado con 80 euros de sanción económica. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-ya-atravesar-andando-rotonda-confirma-multas-ahora-80-peatones_334419_102.html

Los fallos que generan ya el 75% de los suspensos de ITV Pero, junto al alumbrado y las emisiones contaminantes, otros dos problemas se convierten también en los puntos más críticos en las ITV a vehículos. Repasamos así los defectos que más suspensos están generando ya en las inspecciones en España: 1-Alumbrado y señalización: Sigue siendo ya la causa principal de rechazo. Una bombilla fundida en los intermitentes, la luz de freno o la matrícula, así como unos faros mal regulados o el desgaste de la cubierta plástica (faros opacos) son algunos de los principales causantes de resultados desfavorables. 2-Emisiones contaminantes: Es probablemente la prueba más temida por los conductores, por ser muy difícil de revisar antes. Los controles de gases son cada vez más estrictos y la acumulación de carbonilla en los motores diésel y gasolina dispara la opacidad. Desde Norauto, por ejemplo, recomiendan ya circular unos kilómetros a altas revoluciones antes de acudir a la cita de la inspección en la ITV, para poder limpiar el sistema o, idealmente, realizar un servicio de descarbonización profesional. 3-Neumáticos y suspensiones: Otro grave problema que sucede, principalmente, por el alto coste que tiene el cambio de neumáticos en tiempo y forma y al que muchos conductores renuncian intentando estirar al máximo la vida útil de sus ruedas. Circular con gomas que tengan una profundidad de dibujo inferior al límite legal (1,6 mm), que presenten un desgaste irregular o que muestren cortes o deformaciones en los flancos es ya obviamente motivo inmediato de suspenso en la ITV. 4-Frenos: las deficiencias en la frenada (descompensación entre ruedas del mismo eje o un desgaste excesivo de pastillas y discos) representan ya el cuarto gran motivo de rechazo en las inspecciones. Los excesos de emisiones contaminantes son la segunda causa de suspenso en la ITV, acaparando el 22% del total de rechazos. Ante esta realidad, que genera además graves repercusiones para los conductores, desde Norauto, líder europeo en equipamiento y mantenimiento multimarca del automóvil, aconsejan ya que los usuarios que se presenten a la ITV revisen al menos los puntos considerados críticos para evitar los rechazos. “La mayoría de los suspensos en la ITV se deben a elementos que el propio conductor puede comprobar visualmente o solucionar con una revisión rápid a en el taller. Acudir a la estación 'a ciegas' suele traducirse en pérdidas de tiempo y un estrés innecesario”, recomienda Xavier Celda Sanchis, Market Manager Taller de Norauto España. Los elementos que debes verificar visualmente antes de ir a la ITV En concreto, desde Norauto nos aconsejan verificar ya los siguientes pequeños detalles antes de acudir a la cita obligatoria con la ITV. Atentos: Elementos exteriores: el estado de los limpiaparabrisas y que el líquido del lavaparabrisas esté lleno. Los espejos retrovisores deben estar firmes y sin roturas. Habitáculo interior: todos los cinturones de seguridad deben abrocharse y anclarse correctamente. Además, los testigos del cuadro de instrumentos deben apagarse al arrancar el motor (especialmente el de Check Engine o los del airbag). Documentación obligatoria: es indispensable llevar el original de la Tarjeta de Inspección Técnica (Ficha Técnica) y el Permiso de Circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/suspenso-ya-amenaza-en-itv-20-coches-son-ahora-rechazados-sobre-todo-por-dos-fallos_334429_102.html

16 de octubre de 2026 El suspenso ya amenaza en las ITV: un 20% de coches son ahora rechazados sobre todo por dos fallos Los últimos datos de ITV son muy preocupantes: hasta 1 de cada 5 coches suspenden la inspección obligatoria y el 30% de los vehículos que deben acudir a las pruebas no se presenta. Te contamos qué fallos y defectos se están convirtiendo en la pesadilla de los conductores. El suspenso ya amenaza en las ITV, un 20% de coches son ahora rechazados sobre todo por dos fallos El suspenso es ya una amenaza más real que nunca en las estaciones de ITV de España. Esta puede ser una de las principales conclusiones que extraemos de los últimos datos de inspecciones conocidos en nuestro país, que advierten de que el nivel de rechazos ha crecido hasta alcanzar ya casi el 20 por ciento. Es decir, uno de cada cinco vehículos que se presentarán este año a las pruebas obligatorias tendrán que repetir por ser rechazados. Y eso, claro, entre los vehículos que acuden a la ITV. Porque otro grave problema que conocemos de las últimas estadísticas es que, de nuevo, el absentismo en las inspecciones obligatorias es muy preocupante. En concreto, el 30 por ciento de los modelos que deben acudir a las pruebas de revisión del estado del vehículo no se presenta y sigue circulando por las carreteras con la pegatina caducada. Y es un grave problema para la seguridad, que ni las multas de entre 200 y 500 € logran resolver. Dos sistemas generan ya casi la mitad de los rechazos en la ITV Conocidos pues los datos principales, ¿cuáles son los fallos que están provocando hoy tantos suspensos ya en las ITV? Además claro de un cada año mayor envejecimiento del parque, cuya media se sitúa ya en una preocupante edad de 14,6 años, de las más elevadas de Europa, dos sistemas son los que están generando más rechazos debido a la constatación de defectos graves o muy graves en la primera revisión: el sistema de alumbrado y el de emisiones contaminantes. Los fallos en los sistemas de alumbrado y señalización acumulan ya el 23 por ciento de los suspensos en la ITV. Aunque según el período estadístico uno u otro sistema se sitúa en primer o segundo lugar, los fallos registrados en ambos son muy similares y causantes de la mayoría de suspensos, de casi el 50 por ciento. Ahora mismo, los fallos de alumbrado acumulan hasta el 23 por ciento de los rechazos, mientras que los excesos de emisiones contaminantes generan el 22 por ciento, según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), una organización que ejerce casi como patronal al reunir a la práctica totalidad de estaciones de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/suspenso-ya-amenaza-en-itv-20-coches-son-ahora-rechazados-sobre-todo-por-dos-fallos_334429_102.html

Imágenes de Google Maps Todo ello recordando lo que indicaba más arriba, ya que Google solo te avisará con un mensaje, pero no recalculará la ruta. Quizás en el futuro si añada esta funcionalidad que muchos usuarios demandan ya. Y también hay que indicar que existen versiones de Google Maps en las que todavía no aparece la posibilidad de indicar el distintivo ambiental (solo te deja poner el tipo de motor de tu coche). Una aplicación que sí evita las Zonas de Bajas Emisiones Si de verdad lo que necesitas es una aplicación que evite el paso por las Zonas de Bajas Emisiones, la alternativa a Google Maps es bastante clara. Me refiero a Waze, del mismo dueño, pero que sí ofrece una gestión más directa de estas ZBE según la configuración que realices. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-ver-zonas-bajas-emisiones-zbe-en-google-maps-evitar-multas-200-euros_334441_102.html

En caso como Madrid o Barcelona también podremos comprobar que la zona ZBE estará resaltada de color azul, lo que a nivel visual nos puede ayudar a comprobar su presencia tanto en la primera ruta que nos proponía como en otras alternativas que podremos escoger para evitar atravesarlas. Ahora bien, un punto importante que debes tener en cuenta es que Google Maps ha ido incorporando esta información de una forma progresiva, empezando por las ciudades más grandes. Incluso en estas, algunos usuarios han reportado fallos con la delimitación de su área o con posibles actualizaciones en sus normativas. Sin olvidar aquellas que han sido anuladas por la Justicia últimamente. Función Z de Google Maps que alerta de las Zonas de Bajas Emisiones en las rutas Es importante conocer también que este símbolo “Z” es solo un indicativo y no actúa como la función “Evitar peajes”. Por tanto, Google Maps no va a bloquear ni desviarte obligatoriamente para poder esquivar una Zona de Bajas Emisiones, simplemente actuará como un aviso y serás tú el que tengas que optar por una alternativa para no entrar en el área restringida. Truco para ayudar a Google Maps con las Zonas de Bajas Emisiones Entendiendo el punto anterior, sí que como usuarios podemos ayudar a Google Maps a alertarnos de las Zonas de Bajas Emisiones. Lo tienes que hacer de la siguiente manera: Pulsar en tu foto de perfil (arriba a la derecha) En el menú siguiente pulsa en Ajustes Ahí deberías encontrar “Ajuste de Navegación” Dentro de las opciones que aparecen debería estar “Distintivo ambiental” Selecciona la etiqueta que tiene tu coche o “ninguno” en caso de que no disponga FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-ver-zonas-bajas-emisiones-zbe-en-google-maps-evitar-multas-200-euros_334441_102.html

16 de octubre de 2026 Cómo puedes ver las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Google Maps y evitar multas de 200 euros Gracias a una funcionalidad de Google Maps, puedes evitar trayectos en tu ruta que atraviesen Zonas de Bajas Emisiones si tu coche tiene el acceso restringido. Así no te multarán. Cómo puedes ver las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Google Maps y evitar multas de 200 euros. Imagen generada por IA Aunque muchos usuarios ahora mismo lo desconocen, desde el año pasado en el navegador Google Maps ya funciona un indicativo en las rutas cuando se atraviesan Zonas de Bajas Emisiones. Gracias a él podemos pedirle alternativas si nuestro coche no cuenta con el distintivo adecuado para circular por ellas y así evitar multas que ascienden hasta los 200 euros (la mitad si se acoge al prontopago). ¿Cómo aparecen las Zona de Bajas Emisiones en Google Maps? Si quieres cerciorarte si en tu ruta vas a atravesar una Zona de Bajas Emisiones tan solo bastará comprobar las indicaciones de las alternativas que te propone Google Maps. Si en alguna de ellas encuentras en su descripción un símbolo de una “Z” significa que atraviesa una de estas áreas de tráfico delimitado. Incluso, de cara a mejorar la experiencia del usuario, suele colocar un enlace con más información relativa a la normativa de dicha localidad. Indicativo de Zonas de Bajas Emisiones en Google Maps FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-ver-zonas-bajas-emisiones-zbe-en-google-maps-evitar-multas-200-euros_334441_102.html

¿Qué revisar en la multa para reclamarla con éxito? Los expertos en reclamación de multas de Dvuelta señalan en su blog que existen tres piezas de la ley que explican que la Administración siempre deben acreditar cada una de las multas que ponen y son las siguientes: Valor probatorio de la denuncia. El artículo 88 de la Ley de Tráfico da valor probatorio a las denuncias de los agentes, salvo prueba en contrario. Eso no exime de aportar todos los elementos probatorios posibles. En un radar no hay un agente que haya visto la maniobra, así que pesan las fotos. Imágenes que identifiquen el vehículo. El artículo 89.2.c) permite notificar la denuncia más tarde cuando la infracción se conoce por medios de captación de imágenes que permitan identificar el vehículo. Presunción de inocencia. El artículo 24.2 de la Constitución reconoce la presunción de inocencia: la sanción debe apoyarse en prueba suficiente, no en deducciones. Teniendo en cuenta estas premisas, desde Dvuelta exponen el caso de un juez que anuló una multa de línea continua por falta de pruebas suficientes. El hecho se produjo en la A-6 y desde la DGT aportaron dos fotografías con un coche en distintos carriles, pero en ninguna de ellas se mostraba el momento en el que se pisaba la línea. Ante esta tesitura, desde el tribunal dictaron que no había prueba suficiente para vencer la presunción de inocencia. Hay varios puntos que debes revisar para poder reclamar una multa Ahora bien, como dejan claro en Dvuelta esa sentencia solo resuelve ese caso y no sienta jurisprudencia, aunque desde Automovilistas Europeos Asociados, ente que promovió el recurso, lo consideran como un precedente. Por tanto, no servirá para otras sanciones del mismo radar, ya que en cada caso habría que estudiar lo que contenga cada expediente: imágenes, datos del dispositivo, notificación y fechas. Consejos de Dvuelta para reclamar una multa de línea continua En el mismo artículo desde Dvuelta ofrecen una serie de preguntas interesantes que deberías realizarte para que puedas comprobar por ti mismo si puedes recurrir una multa de un radar de línea continua. Son las siguientes: ¿Hay una imagen del instante del cruce, o solo dos fotos del vehículo en carriles distintos? ¿Se identifica la cámara y el punto exacto: autovía, kilómetro y sentido? ¿Coinciden la matrícula, la fecha y la hora con tu vehículo y tu recorrido? ¿Consta que la zona estaba señalizada como vigilada por cámaras? ¿La notificación llegó con los datos necesarios para poder defenderte? Si en alguna de ellas la respuesta es “no” significa que puede haber un argumento de defensa. Para ello tienes 20 días naturales desde el día siguiente a la notificación y lo puedes hacer por ti mismo o utilizando los servicios de Dvuelta, con una experiencia de más de 31 años recurriendo multas de tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-radares-linea-continua-como-funcionan-hay-revisar-anular-su-multa_334454_102.html

16 de octubre de 2026 Todo sobre los radares de línea continua: cómo funcionan y que hay que revisar para anular su multa Todavía hay pocos radares de línea continua en nuestro país, pero es posible que pronto se extiendan a muchas carreteras. Te explicamos su funcionamiento y en que hay que fijarse si te ponen una multa para poder recurrirla con éxito. Todo sobre los radares de línea continua: cómo funcionan y que hay que revisar para anular su multa Ahora mismo son cuatro los radares que vigilan que pises con tu vehículo una línea continua, y todos ellos situados en la Comunidad de Madrid, pero estamos seguro de que pronto este tipo de dispositivos se van a extender por las carreteras bajo el control de la Dirección General de Tráfico. Por ello, es importante conocer cómo funcionan y, de la mano de Dvuelta, que debemos tener en cuenta si nos multan por si fuera posible realizar una reclamación exitosa. ¿Qué es un radar de línea continua y cómo funciona? A los radares fijos, de tramo, de semáforo o del control del uso del móvil se ha sumado en los últimos meses el de línea continua que también puede ser conocido como foto-línea. Este se compone de un conjunto de cámaras cuya misión es vigilar si algún vehículo atraviesa dicha línea, algo que por normativa está totalmente prohibido. Ya multan los primeros radares de línea continua de la DGT en España En estas instalaciones funcionan dos cámaras en las que fotografían ambos carriles y comparan las imágenes. En caso de que en la primera aparezca un vehículo que también esté en la segunda dará a entender a este dispositivo que ha atravesado la citada línea continua e inmediatamente, de forma automática, gestionará la multa correspondiente que en este caso es de 200 euros (la mitad si pagas con prontopago). Según lo publicado en Moncloa.com los cuatro radares de línea continua que ya están operativos se encuentran en los siguientes puntos: A-1: punto kilométrico 15,95 en sentido Madrid A-2: punto kilométrico 11,8 en sentido Madrid A-6: punto kilométrico 20,2 en sentido Madrid A-42: punto kilométrico 16,9 en sentido Madrid Explicación del radar de línea continua de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-radares-linea-continua-como-funcionan-hay-revisar-anular-su-multa_334454_102.html

Buenas noches amgtyper Muchísimas gracias por tu genial exposición. El tiempo me hecha para atrás (10 años), aunque el coche se ve bastante bien por fuera y por dentro. Lo he visto in situ. No tiene historial de revisiones. Yo le haría revisión completa incluido la caja de cambios claro está y contrataría una empresa que se dedica a inspeccionar a fondo el coche. No se como lo ves Un abrazo

Buenas noches Farn68 Muchas gracias por tu contestación. Lo que mas cosa me da es el tiempo que tiene (10 años). Aparte de hacerle revisión completa mandaria una empresa de estas que revisan el coche a fondo. Un abrazo

Hola. Se puede subir el mapa ya convertido??

Buenas tardes, me llamo Catalin y hace unos meses me compre un Audi A4 B8.5 avant Sline 2.0tdi motor CSUA, manual. Un saludo

Alguien sabría decirme porque me aparece esto al intentar anular la egr en el módulo 1 Motor y después al darle en Login y poner el código de acceso 12233 me salta eso y no puedo hacer nada?

Set free me haul someone over the coals you with my relationship with my old pharmacy. It was a toxic one. I'd show up, they'd say "come go in an hour," I'd come undeveloped, and somehow my remedy still wasn't ready. https://nudible.com/watch/revolutionizing-medicine-key-historical-milestones/ It was like a inadequate sitcom that in no way got cancelled. I wasted so much gas driving back and forth that I unquestionably could be struck by funded a slight feel embarrassed vacation. https://blackwatercivil.com/understanding-the-complete-landscape-of-pharmacy-a/ The prices? Cheaper than my olden place. The purchaser service? Authentic humans who respond faster than my circle chat. The delivery? So sybaritic I hastily wondered if they had a teleportation device. https://lrtechnologiesltd.com/public/step-by-step-guide-to-mastering-pharmaceutical-5/