Climber

Pues a mi me ha decepcionado. Pensaba que lo harían algo más gordote, no está ensanchado, cosa que al anterior sí. Estéticamente esas llantas le quedan horrorosas, podrian haberle puesto las del RS de doble radio y en titanio.

El interior es lo único que se salva, habría que verlo con buckets a ver como queda.

La parte trasera con tanto plástico plateado y las entradas delanteras no son de recibo.

A mí no me gusta. Eso sí, no niego que será un juguete y que el chasis estará mucho más afinado que en el anterior, pero viendolo asi, esperaria al M2 o cogeria un AMG 45 de segunda mano.

Quizás en negro y llantas titanio gane algo más, pero asi no me gusta.

Viendo el quattro concept, esperaba mucho más de Audi el cual parece que no se atreve a hacer algo realmente atractivo y radical, han perdido una gran oportunidad.

Veo la opción rara. Un RS4 es uno de los modelos más completos que puede haber, con el solo problema de su consumo. Aparte, no tiene nada que ver con un Allroad.

Mi decisión sería clara, aunque no entiendo Xavi como puedes tener esos consumos que son gargantuescos, cuando ese motor en teoría va más afinado (salvo que tengas un pie...digámoslo así, pesado :-)

Tú mejor que nadie sabes lo que quieres hacer con el coche, si necesitas esa mayor altura o no. Si no la necesitas, quizás iría a por un A4 Avant normal, con S-line y con un motor potente, sin llegar al extremo del RS4, o por qué no un S4 por ejemplo, que no anda nada mal.

Si necesitas altura, pues por qué no un S-Q5, que anda que se las pela, gasta poco y suena a gloria. Vamos, yo antes que un Allroad, hay muchas opciones en el mercado. Piensa que en el caso de postventa, es un modelo que no se vende mucho.

Mi opción sería, RS4, S4 y S Q5, y quizás hasta pondría el Q5 antes que el S4.

Es la primera vez que oía hablar de estas hojas, pero por lo visto es un elemento más de seguridad que puede facilitar muy mucho el rescate de los bomberos en caso de accidente, ganando unos minutos preciosos para salvar vidas ya que pueden ver dónde están los elementos que pueden ocasionar otro incidente (los petardos de los Airbags, p. ej.) o ven dónde es más fácil abrir el coche.

Así que sin más dilación os pongo el enlace donde salen todas las hojas de rescate de todos los Audi, la imprimís y la colocáis en el parasol que es donde buscarán los bomberos.

No sé si por su importancia debería hacerse un link en todos los foros, pero eso ya lo dejo a discreción de la administración.

http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/special_purpose_vehicles/EN_RLF_AUDI_RK_E03-2013.pdf

Para el resto de marcas de coches, aquí están:

http://hoja-rescate.racc.es/racc/rescate/descarga-hoja-rescate

Yo el domingo no puedo al final asi que voy el sábado todo el día. Además que me hace más gracia el circuito del sábado que la ruta del domingo.

De todos modos, se está organizando algo por la Costa Brava para final de mes...:-)

Que grande! ibas con las ventanas cerradas o bajadas?

¡¡¡Bajadas por supuesto!!!

Ahi va un paso por un tunel. Ahora toca hacer uno al ralenti.

En breve pondré un vídeo interesante de un RS4 muy cercano...

He dado el paso y mamma mia como suena el condenao.

Totalmente recomendable un cambio de escapes. Ahora tengo un Ferrari familiar en casa :-)

Yo quizás me apunte. Sabiendo que vas el domingo, quizás vaya también ese día.

Lo he de mirar.

 

 

Cero patatero, pues soy tripulante y vienen conmigo en la maleta.

Una pequeña suerte.

 

 

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Pues que suerte, porque yo hace años, compraba en ECS, pero desde que se pusieron perros con las aduanas ya paso de comprar fuera de Europa. Con la de cosas que tienen ahora estos de ECS, antes no tenian ni la quinta parte.

 

 

salu2 y ya nos contarás.

 

Si, yo he comprado mucho en ECS para el BMW, la suerte del trabajo es que me puedo traer de todo, me he traído hasta llantas...

 

La verdad que con el cambio eurodólar, es una oportunidad increíble.

Cuando vaya a hacer un pedido, os lo comento por si queréis alguna cosilla.

 

Saludos

Ostras!! Igual me interesa y todo. Avisa!!

 

Una forma fácil de ver cómo va el coche es contar lo que tarda de 3000 a 8000 en tercera.

De serie ha de rondar los 8,5".

El mio va con repro y lo hace más bien hacia los 8" y poco.

Ten en cuenta que el resultado varía mucho según condiciones de humedad, gasolina, peso y altura.

Pero es un test interesante.

Y de esa forma vuelvo a tener todos mis coches del grupo VAG, aunque en esta ocasión me salgo un poco de Audi, si bien este deberá quedarse para siempre en mi garaje.

Espero que os guste ;-)

Por mi parte tengo muy claro lo que haría.

Como Club que somos dedicados a la marca "premium" Audi, y dado el puesto que ocupamos en INternet entre los foros de habla hispana, creo que deberíamos hacer algo de fuerza en la marca para ver si esta decisión puede anualrse, o al menos para que quede muy claro nuestro descontento.

Ya sea en forma de protesta en carvana delante de las instalaciones de VAESA, ya sea a través de un escrito dirigido por el Club y firmado por todos cuantos quieran.

Enhorabuena. Ya contarás más impresiones!!

Pues eso, para festejar que ya han pasado 20 años desde la presentación del Audi RS2 Avant (con motor, chasis preparado y frenos Porsche) de 315 caballos de un motor 5 cilindros turbo han sacado una edición especial del RS4 actual. No lo tocan de mecánica pero lo han dejado bien bonito.

A ver si alguno se anima...

Aquí el enlace:

http://www.worldcarfans.com/114020569764/audi-rs4-avant-nogaro-selection-introduced-celebrates

Y alguno foto:

La verdad es que los amortiguadores son de primera marca y buenos, le costaron sobre los 1000 euros.

No sé si ha mirado la alineación.

En el taller le dicen que todo está OK, y a mí la sensación que me dio es que el coche iba bien, muy sensible al volante, pero iba bien (estoy acostumbrado a direcciones más duras).

¿Creéis que un cambio de estabilizadora podría mejorar el asunto?

Tengo un amigo que tiene un A4 Avant, delantera, con suspensiones cambiadas (creo que son Bilstein), que se queja de que su coche tiene un comportamiento extraño.

El tema es que si lo conduces con agresividad (rápido y marcando los apoyos) el coche va bien ya que parece que se tensa la suspensión con cada movimiento y el comportamiento es franco.

En cambio si lo conduces con suavidad en las curvas, da la sensación de que se tenga que ir, como si girara demasiado el coche y tuviera algún bamboleo.

Le he comentado que mirara presiones de las ruedas (correctas), cambio de ruedas (nuevas), ha repasado la suspensión en el taller y está correcto.

Lo que quiere es evitar este comportamiento que ignoro si es propio de los A4 o no.

Le he recomendado que toque o muelles, o mejor aún quizás las estabilizadoras.

¿Alguna opinión por aquí?

Pues encantado!!

Ya llevo hechos 5000 km :-) y es un coche especial.

El coche va de fábula. Empuja como un demonio, suena como tal y el comportamiento es sensacional. Te telegrafía lo que va a hacer, con lo que puedes jugar con él si te apetece.

Lo he llevado un día al circuito, un día que llovía y hacía frio. Me dediqué a ir de lado y el control es absoluto.

No me arrepiento para nada en haber cambiado el RS3 por este ya que para mí es mejor coche. Más divertido, apenas más lento y más especial.

Ese frontal anchote, esa baja altura lo ahcen parecer un animal.

De modificaciones poca cosa he hecho. Detalles porque no le falta de nada.

He cambiado las luces por leds (exterior e interior), los faros traseros caen esta semana (falta instalarlos).

Pensaba hacerle una limpieza en el garaje de Vincy, pero de momento lo dejo tal cual porque responde muy bien.

La bajada de suspensión que le quería hacer de momento no la hago porque ya toco en algunos sitios...asi que, como mucho le caerá un cambio de escape para que suene un poco más, y poca cosa más.

Ahora le cambiaré la bomba del embrague que está un poco flojita, y los frenos (discos Brembo con Pagid amarillas).

Espero guardarlo muchos años más.

Yo he preferido montarle lo que parece da buen resultado:

Brembo GT y Pagid amarillas RS. A ver como ira.

El plan ha sido este. Subo a esquíar a la baqueria y luego de ahí me pego la panzada de km hasta allí. 8 horas de coche. Unos 50 euros de peaje según la página de michelín.

Me vuelvo el mismo día a Madrid en estado vegetativo en un easyJet desde Ginebra. 70 euros Ida y vuelta.

El coche se queda allí el tiempo que ellos necesiten.

Los trabajos a realizar los concretamos allí, pero seguramente sea toda la preparación 3700 euros más la inspección de los 70.000km que me ha saltado ya.

Estoy barajando un monto total de 3700 más 70 del billete más 130 del peaje más 7 depósitos desde Madrid ida y vuelta más la inspección que me tocaba... Unos 4500-4700.

Mandar el coche en grúa desde Madrid era impensable, unos 700 por trayecto y alguno me ofreció conducir mi coche ida y vuelta por 1000 euros.

 

 

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Vale. Esa era la opciòn que yo también barajaba.

Pues ya contarás que tal te dejan el coche. Creo que fliparás con el cambio :-)

Buenos días foreros;

 

Llevo últimamente unas semanas asustado con el tema de la admisión. Viendo la desgracia de elgino, aun cuando no está demostrado que la carbonilla de la admisión tuvo algo que ver, he decidido subir el coche a Garage de Vincy. Aprovechando que subo a esquiar, luego continuo hacia Annecy. Mi RS4 tiene 68.000km y es de octubre del 2008.

Mi idea inicial es hacer limpieza más stage 2 (eliminar los precatalizadores y modificar la válvula de admisión). Aún queda por decidir hasta mi llegada al taller.

Hablé con David (tété del foro) quién me comentó que son muy profesionales.

En estos días me decidiré con las modificaciones finales...

¿Ideas?

Buaaa!! Te me has adelantado!! :-)

Ya contarás experiencias, pero el coche lo has de dejar allá unos días, ¿cómo harás? Te dejan uno de reserva?

Yo creo que esa es la que hay que hacer, te dejarán el motor nuevo y el coche será una seda por lo que podido leer.

Yo quería ir pero de momento he de arreglar alguna cosilla y hacer un poco de caja (vender el RS3 por ejemplo :-)

Lo curioso es que sólo lo hacía con el RS4, en ningún otro modelo lo hace esto.

Y para reforzar la tesis del compañero, haces bien quedándote el coche.

Actualmente no hay nada que ofrezca las sensaciones de un RS4. Motor V8, tracción total pata negra, manual y con practicidad, así como la línea que tiene, no hay nada que ofrezca eso. Por eso yo he cambiado un RS3 por un RS4 b7.

En parado siempre están abiertas.

Yo lo hice y no pasó nada.

El sistema no tiene por qué fallar luego.

Hay gente que hace la modificación más "moderna", aprovechando que la centralita que controla esas válvulas está en el maletero, conecta un cable con un interruptor y de ese modo puede desconectarlo a placer dándole a un botón.

Yo lo hago más sencillo, lo he hecho en todos los coches VAG que he tenido desde el R32 (aunque en el RS3 me lo sacaron en el conce :-)).

Sabe alguno de vosotros si puede actualizarse el software de un Navi Plus RNS-E para que lea tarjetas de al menos 4 GB de memoria? Tengo uno del 2006 y de momento sólo me lee tarjetas de 2 GB y es un poco justo para canciones...

Es algo similar a lo que han puesto por aquí. Coges el tubito de goma y con algo (yo llevo dos placas metálicas atornilladas) aprietas y listo. Quedan abiertas siempre con lo que ganas algo en sonido con el tubo de serie.

Por lo demás, los pilotos leds traseros están pedidos y hoy me han llegado las luces de día y antinieblas efecto xenon.