Climber

Es Haldex.

A partir de diciembre ya se admiten pedidos, traerá cinco colores, y las entregas serían para marzo 2011.

En general me gusta, aunque se ve menos plantado que el RS4, creo que las aleras sí están ensanchadas, o al menos sí han ensanchado el ancho de vías.

Ahora bien, echo en falta la trasera más agresiva, aunque seguro que algún preparador ya hará la modificación correspondiente. Por lo demás, bien planteado en una época de crisis y consumos bajos, un deportivo de estos es lo que se necesita.

Sólo falta saber cuándo se podrá pedir en España y que venda el mío. :drool:

Información caliente del RS3, según consta en algunos foros por gente bastante enterada yq ue acretaron en su momento con el RS4 (el nuevo hasta 2012 nada).

Presentación en fotos la semana 48 de este año, presentación oficial en Ginebra. Pedidos a partir de ahí.

Serie limitada, Sportback con S-tronic y con especificaciones USA del motor 2.5 (350 CV).

Parece que incorporará un diferencial dinámico trasero, cosa que me extraña por el sistema Haldex, pero ya veremos.

Buenas noches.

 

Hoy e ido a ver el coche al concesionario y he visto que el coche tiene 73 kilometros.

 

Esto es normal?

 

El comercial se a quedado un poco, sin saber que decir. Luego me solto que lo probarian antes de entregarlo.

 

Esto no lo entiendo muy bien.

 

Se puede hacer eso?

 

Haber si alguien me puede comentar algo.

 

Gracias.

A mi el RS4 me vino con 55 y me dijeron que era por el tema de pruebas... en fin, cree lo que quieras.

De todos modos, aunque fastidia, se te olvida a los 2 km que llevas en él.

Ya diras GRP, yo que estoy intentando vender el RS4. El C63 siempre me ha llamado la atención, aunque el ruido que hace lo veo no muy armonioso.

Esperamos repotaje gráfico y de sensaciones!! :ranting2:

Un amigo me pide opinion sobre este coche,viene de un Z4M y me comenta de que esta buscando algo similar,el nuevo z4 no le gusta nada... y el unico candidato seria el TT RS.

 

Que os parece este coche? supera en prestaciones al z4m?? que tal de maletero?

Creo que al final sí que saldrá, sobretodo si BMW saca su M1.

Más info: http://www.worldcarfans.com/110110529377/a...ine-with-350-ps

*= he añadido una b para que se pueda ver

 

Saludos gelete!!

 

 

Hago todo lo que comentas excepto lo de la "b", y sale un cuadrado negro, la próxima vez lo haré con la "b".

 

 

Respecto al video, no hay muchas novedades, el RS5 es más rápido en curva que el M3, aunque no mucho más, y el M3 recupera lo perdido en aceleración.

Es más fácil de conducir el Audi, como no podía ser de otro modo. Lo que si me ha llamado la atención es que al final del video dice el que conduce el RS5 que es el mejor Audi..... después del R8, claro. Eso significa que el RS5 es más dinámico que el RS6 que cuenta con 120cv más??? ...... Pues parece que si

Mejor dinámicamente hablando, sí, mejor en aceleración o recuperación, por supuesto que no.

La prueba dinámica esa la tengo en revista y es alucinante la diferencia de ambos coches. Un GT-R no es rival de un RS5, vamos, ni por asomo. Solo hayque ver las fotos uno a l lado del otro para verlo.

El RS5 es señorial y no busca ser el primero. El GT-R es todo menos señorial, es un espectáculo.

De momento no es el RS3, pero vaya máquina!!!

Built to celebrate the 30th anniversary of quattro, the concept is based on the RS5 and measures 4.28m (14.04 ft) long, 1.86m (6.10 ft) wide, and 1.33m (4.36 ft) tall. It rides on a wheelbase that spans 2.60m (8.53 ft), which is 150mm (5.91 in) shorter than the donor car. Furthermore, the concept features knock-out styling with an aggressive front end, a carbon fiber diffuser, and center-locking 20-inch wheels.

Unlike traditional Audis, the quattro concept has a rather plain interior. There's leather, of course, but everything is a no frills affair - on the surface at least. A closer inspection reveals a digital instrument cluster (which doubles as the MMI display) and an innovative multimedia system which can stream internet radio from your cellphone.

Under the hood, power is provided by a turbocharged 2.5-liter five-cylinder engine with 300 kW (408 PS / 402 hp) and 480 Nm (354 lb-ft) of torque. It enables the 1,300 kilograms (2,866 lbs) coupe to accelerate from to 100 km/h in a staggering 3.9 seconds.

No sé si se ha comentado pero... si no te han notificado en el acto, no te han identificado al conductor y por tanto por ahí estás a salvo. Esto es, aunque vayas a 300 si no te paran y te identifican, si tú no puedes decir quién conducía en ese momento pues no pueden imput*r a nadie. Eso sí, esta vía lleva como consecuencia un aumento sustancioso en el importe de la multa, pero a juicio no va nadie ya que no se puede acreditar quién debe ir.

Parece confirmado que sí saldrá... uy,uy,uy!!! Qué pasada!!

We brought you the latest intel about the Audi RS3 yesterday, thanks to one of our UK readers, and today he sent us even more information. A must read!

- Audi RS3 will only be available as a 5-door Sportback version

- It gets new 7-speed S-trinic gearbox (PQ500 unit) as an option (also available on TT RS for ordering now)

- Since it is a limited edition model, the Audi RS3 may get 10 more horsepower than TT RS, i.e. 350 bhp, with the TT RS receiving the same power boost next year to coincide with US launch

- quattro Gmbh has tested 5-cylinder unit to 720 bhp

- Anticipated UK price is between £38,000 -£40,000

- Aluminium panels, suspension parts and special lightweight sport seats designed to save weight

- 2,700 total production is same as proposed run for BMW’s M1

Thanks again to Nicholas for the tip!

Las sensaciones que comentas son normales. No por tener 450 caballos va a parecer que vas en un Ferrari. Es un coche familiar, con un confort para hacer muchos kilómetros pero que te permite correr mucho. NO es un deportivo puro y duro como lo es cualquier Z4. En sensaciones el BMW te dará muchas más. Un R32 de caja IV da más sensaciones que un RS4, pero éste lo machaca ante el crono.

Hubo una temporada en que estuve a punto de hacer un cambio de RS4 por Cayenne Turbo. Me tasaban el coche en 36-39.000 euros en la Porsche, y el mío, siendo del 2008 tiene ya más de 90.000 km. Asi que si lo vendes por tu cuenta seguro que puedes sacar sobre los 42.000 euros, teniendo el dinero, será más fácil que te ajusten el precio del C63. Aunque yo particularmente no te recomendaría ese cambio. No me gusta cómo suena ese motor, lo que consume y lo poco que anda (un poquito más que el RS4), a cambio pierdes en nobleza de comportamiento, y el cambio vale pasta.

Si quieres algo similar al RS4, miraría más un RS6 V10, valdrá un poquito más pero tendrás las prestaciones del 430 en un familiar y no te valdrá mucho más el mantenimiento comparado con el RS4.

Bonito... a los propietarios de RS4 les gusta tener algún que otro coche aparte del RS...

 

no crees climber que le vendria bien un oscurecimiento de llantas?? jajaja

Quizás sí, pero en ese caso quizás le quedarían mejor otras llantas entre otras cosas...

Pero bueno, que nos desviamos del tema!!

Bonito... a los propietarios de RS4 les gusta tener algún que otro coche aparte del RS...

Estoy pensando en vender el mío, a veces sí a veces no, y es que el "problema" es que es un gran coche.

En cuanto al coche, creo que soy el que tiene el RS4 b7 con más kilómetros del foro, 94.000, hechos en dos años ya que el coche es de abril del 2008. Es Avant y no he tenido ningún problema fuera de revisiones y neumáticos. Tiene un par de rayones, y a parte un tubito de goma del radiador por el que perdía aceite, no ha tenido nada más arreglado en garantía. Ni problemas de amortiguadores ni nada. Se han cambiado las pastillas de frenos delanteras dos veces, y las traseras una vez. Discos son los de origen rectificados a los 50.000, igual que embrague y demás.

Va como un reloj y cada vez va mejor. De consumos anda sobre los 13-15, con una conducción que incluye de todo (ciudad, autopista, velocidad, crucero, paseo...). Una autonomía de 360-400 antes de que salte la reserva es lo que tienes con este coche. Aparte de eso, puedes ir más rápido con él que con otros coches de más potencia porque las sensaciones que transmite son de absoluta confianza y seguridad. Las curvas se sobrevuelan, no se pasan. Impresionante, el único pero aparte del consumo es el peso del eje delantero que te obliga a retener a la entrada de las curvas para luego abrir a fondo, cuando te acostumbras, disfrutas.

 

 

hola, muchas gracias por tu comentario me a gustado mucho, respecto al consumo me sorprende ya que me habian dicho que mas bien sobre los 17-20 litros. Entonces gasta como mi m3 eso esta bien.

 

Respecto a la entrada de las curvas dicen que es por el motor que esta situado muy adelante y ace que pese mucho el eje delantero, si entras sin frenar marcha mucho de morro verda, hay que frenar para meter el eje en curva?.

 

 

un saludo.

A ver, para ir más rápido que nadie y disfrutar no hace falta frenar para meter nada. En el RS4 se gira y punto.

Ahora, si quieres ir al 90% y hacer tiempos, entonces sí que ya has de hilar fino. Pero es como en cualquier coche de tracción delantera, sólo que con el RS4 puedes jugar más con el peso y la inercia y tener un control absoluto del coche. Efectividad 100%.

Estoy pensando en vender el mío, a veces sí a veces no, y es que el "problema" es que es un gran coche.

En cuanto al coche, creo que soy el que tiene el RS4 b7 con más kilómetros del foro, 94.000, hechos en dos años ya que el coche es de abril del 2008. Es Avant y no he tenido ningún problema fuera de revisiones y neumáticos. Tiene un par de rayones, y a parte un tubito de goma del radiador por el que perdía aceite, no ha tenido nada más arreglado en garantía. Ni problemas de amortiguadores ni nada. Se han cambiado las pastillas de frenos delanteras dos veces, y las traseras una vez. Discos son los de origen rectificados a los 50.000, igual que embrague y demás.

Va como un reloj y cada vez va mejor. De consumos anda sobre los 13-15, con una conducción que incluye de todo (ciudad, autopista, velocidad, crucero, paseo...). Una autonomía de 360-400 antes de que salte la reserva es lo que tienes con este coche. Aparte de eso, puedes ir más rápido con él que con otros coches de más potencia porque las sensaciones que transmite son de absoluta confianza y seguridad. Las curvas se sobrevuelan, no se pasan. Impresionante, el único pero aparte del consumo es el peso del eje delantero que te obliga a retener a la entrada de las curvas para luego abrir a fondo, cuando te acostumbras, disfrutas.

 

 

Pues gasolina no se, pero frenos gasta bien poquito... Dentro de la deportividad, claro está. si conduces tranquilote...

 

 

salu2

 

 

 

 

PD: ojo al rectificarlos, la mayoría de la gente no acostumbra a hacerlo, pero según el fabricante los discos tienen un desgaste de unos 2mm. A partir de este desgaste se empiezan a sobrecalentarse por encima de especificaciones y en el 99% de los casos no es preocupante, pero por eso se alavean y hay que rectificarlos, y por eso muchos de los rectificados, a los 10-15mil se vuelven a doblar.

Sí, lo sé, pero me lo hicieron muy bien, en un taller Audi donde el jefe de taller había sido ingeniero de Seat Sport. Ahora lo han echado (quizás porque te aconsejaba a veces no poner según qué piezas o cambiarlas por otras mejores) y el taller no es lo mismo en cuanto a conocimientos.

De todos modos, seguro que para dentro de poco tocará cambiar discos, pero de momento me funcionan realmente bien y no hay vibración alguna, y tienen ya 44.000 km rectificados.

Estoy pensando en vender el mío, a veces sí a veces no, y es que el "problema" es que es un gran coche.

En cuanto al coche, creo que soy el que tiene el RS4 b7 con más kilómetros del foro, 94.000, hechos en dos años ya que el coche es de abril del 2008. Es Avant y no he tenido ningún problema fuera de revisiones y neumáticos. Tiene un par de rayones, y a parte un tubito de goma del radiador por el que perdía aceite, no ha tenido nada más arreglado en garantía. Ni problemas de amortiguadores ni nada. Se han cambiado las pastillas de frenos delanteras dos veces, y las traseras una vez. Discos son los de origen rectificados a los 50.000, igual que embrague y demás.

Va como un reloj y cada vez va mejor. De consumos anda sobre los 13-15, con una conducción que incluye de todo (ciudad, autopista, velocidad, crucero, paseo...). Una autonomía de 360-400 antes de que salte la reserva es lo que tienes con este coche. Aparte de eso, puedes ir más rápido con él que con otros coches de más potencia porque las sensaciones que transmite son de absoluta confianza y seguridad. Las curvas se sobrevuelan, no se pasan. Impresionante, el único pero aparte del consumo es el peso del eje delantero que te obliga a retener a la entrada de las curvas para luego abrir a fondo, cuando te acostumbras, disfrutas.

Tienes más opciones:

Ferrari, Nissan GTR, Mercedes, BMW...

Para sustituir al RS4 un C63 AMG con el pack performance no está nada mal.

Y si no, un BMW M5 Touring.

He oido, aunque de fuentes no muy fiables, que puede que esta campaña no salga en Europa por el "temor" a que acudan todos en bandada sin ser avisados y que estan evaluando la cantidad de incidencias que tendrán en la campaña USA y las incidendias de esta suspensión en Europa para dar luz verde a la campaña en este continente. Pero vamos, repito que no es del todo fiable.

 

De todos modos si esto es cierto se harán los locos cuando les envieis el mail de "reclamación". Pese a ello creo que seria lo suyo presionar, por lo menos para que tengan constancia de que un coche tope de gama de una caja no puede tener un defecto similar y no ser reparado.

 

 

 

Yo nunca he tenido problema y tengo ya 93.000 km en el coche. Es de los últimos que se fabricaron, de marzo 2008. Como tengo que ir al conce a cambiar una lámpara de los antinieblas que se ha fundido (y nunca las uso...) ya les comentaré.

Muchas gracias por la info!!

 

Qué tienen de especial la lampara antiniebla? o esta en garantia?

Pues nada, simplemente que el put* Check del MMI no para de darte el coñazo en la pantalla del FIS : Lámpara antiniebla fundida y no te deja ver la emisora de radio que tienes sintonizada ni la temperatura exterior

 

JEJE, ya pero eso no es problema porque la cambias y debería de dejar de dar error, o como máximo borrarlo con vag-com.

Sin desviarnos del post. El problema de mi lamparita es que creo que no tengo la sustituta en el pack de luces, asi que tengo que ir a comprarla al conce, y supongo que como ya me conocen no me harán pagar la sustitución, de hecho, no lo han visto en la última revisión, asi que aprovecharé para echarles una bronca, ya que se han dejado de hacer cosas...

Yo nunca he tenido problema y tengo ya 93.000 km en el coche. Es de los últimos que se fabricaron, de marzo 2008. Como tengo que ir al conce a cambiar una lámpara de los antinieblas que se ha fundido (y nunca las uso...) ya les comentaré.

Muchas gracias por la info!!

cuando le das al boton no noto nada, es mas es que estan siempre abiertas y las he movido con la mano y abren y cieran bien, de donde se desconectan???? es elctricamente o quitarle el tubito de alguna parte y ya????? es que he pedido por ebay el supresor de catalizador y me gustaria tenerlo arreglado por si hace muxo muxo ruido, vamos que el ruido me encanta, antes que este tenia un m3 e46 con tasero y supresor supersprint y era una delicia de ruido. saludos.

En principio están unidos con un clip metálico los tubos a las válvulas. Si las han desconectado es porque habrán soltado los tubitos. Si no, puede que estén tapados los tubos (apretados para que no funciona la depresión que hace funcionar la válvula) o cortados directamente.

Yo no me preocuparía.

Al mio le he desconectado las válvulas. Lo único que le pasa al coche es que hace más ruido a bajas y medias vueltas. Al principio parecía como si se hubiera anulado la estirada que da a 5500, pero una vez pasado el tiempo la recupera (supongo que algo debe cambiar en los sensores de la centralita) y vuelve a tener esa estirada tan característica unido a un sonido más gordo a bajas vueltas.

Ahora, si quieres, puedes mirar si le han desconectado los tubos o si están grapados para que no se muevan las válvulas. Si todo está correcto pero aún así no funciona, quizás sea porque el coche está reprogramado. Lo mejor sería acercarse a un concesionario y que lo miren.

En serio picador? a mi me cuesta creer que ese V10 con tantos kg encima pueda hacer una media de 16 de mixto yendo en plan tranqui, claro también a lo que te refieras por ciudad...

 

En cuatno a los recambios, pues como dices comparandolos con otros RS no va mucho la diferencia.

 

Como comentaba haciendo un viaje a velocidades legales y comportandose como un buen cristiano 120-130 sacas consumos de 12 litros, media 15 tirando a 16,de lo contrario si queremos salir los primeros en los semafaros, adelantar todo lo que se pone delante,estirarlo en 1ª y 2ª o incluso 3ª para notar como te pega el asiento es ahi donde digo que si tienes consumos de 20 litros. Para el coche que es en comparacion consume menos que los RS4 V8.

Estamos hablando del V10 biturbo??

Porque que los frenos sean más baratos, no me lo creo, teniendo discos más grandes, las pastillas han de valer más.

Los consumos tampoco me lo creo. Cierto es que cuando probé el RS6 Avant de Audiforum, con acelerones y ciudad tranquilo hice una media de 17 según ordenador, muy parecida a la de un RS4, pero son 2 toneladas y 5 litros de cilindrada con 2 turbos, eso come quieras o no.

A velocidades legales consumen poco, claro, en un Rs4 puedes ver 9 litros de media, pero esos coches no están a gusto a ese ritmo, quieren marcha :crying_anim:

En cualquier caso, no deja de ser un gran coche, uno de los candidatos a sustituir mi RS4 cuando bajen algo más los de segunda mano. El empuje y la sensación de control de ese coche son impresionantes.