Mickey540

Yo acabo de comprar e instalar el kit de correa mas bomba de agua dayco en oscaro. Nada negativo que decir al respecto.

Bueno, esta semana no ha dado problemas, Concluyo que el tubo estaba sucio de residuos de oxido y cuando lo inserte no entro hasta el fondo y la grupilla no cerraba bien el manguito. Cuando he desmontado junta de plastico y el o-ring y he limpiado bien ha entrado como debe. Un comentario a propietarios de AWX, comprobad el estado de la tapa de goma del circuito de refrigerante que hay justo debajo de donde el tubo del intercooler conecta con el otro tubo del colector, El resudado de aceite gotea sobre ese tapon degradandolo y acaba por reventar ante la presion por el reblandecido del aceite. Sustituidlo por el tapon nuevo que venden en VW que esta reforzado y es mas pequeño resistiendo mejor el ataque del aceite. slds!

Está correctamente calada, eso puedo garantizarlo.Use los utiles de calado y coinciden todas las marcas. El otro dia cuando ajusté la sincronizacion de la inyeccion lo comprobé y todas las marcas estan en su sitio; cuando la muesca de la polea del cigueñal esta alineada, el arbol de levas está en la posicion de calado. He dado una primera vuelta de 12 kms para calentar;, en cuanto llegó casi a los 90ºc paré para ver como estaba la cosa y destapé el vaso de expansion: el agua rebosa un poco y se queda a tope, hasta la boquilla. ¿WTF??? pero si ayer lo dejé a nivel. Doy la vuelta para volver a casa, vuelvo a parar a los 200 metros para revisar otra vez... y el agua está a nivel. Sospecho que el que rebosara fuera por una burbuja de aire, porque si no no tiene sentido... Le he hecho otros 30 kilometros mas dandole cera y todo normal; agua a nivel. El manguito presion tiene pero me parece normal, similar a lo que estoy acostumbrado en mis otros coches. Desde luego, no se pone como una piedra. Voy a ver si encuentro alguien con algun otro TDI de estos para comparar la presion que le cogen los manguitos en caliente. Y también a seguir usandolo... a ver que pasa. ¿Algun truco casero mas para confirmar un hipotético fallo de junta de culata?

bueno, ayer saque la junta y el anillo de plastico limpie bien boquilla de radiador y manguito, me asegure de colocar ambas al fondo del manguito y volví a montar. Esta tarde le doy una buena vuelta a ver que pasa...

Muchas gracias por vuestras opiniones! No se puede poner brida de tornillo, el manguito entero es una sola pieza y en la boca precisamente es de plástico duro. La bomba de agua es nueva, se la acabo de poner al hacer la distribución. Lo de la sobrepresión se me ha pasado por la cabeza... pero antes de hacerle la distribución jamás soltó el manguito. Cada vez que lo uso al llegar abro el vaso de expansion a ver si al soltar silba por sobrepresión y no es el caso. Tambien compruebo que no haya burbujas con el motor arrancado y no las hay, Me comentan que es muy raro que fallen las culatas/juntas en estos motores (todo lo anterior al 2.0 entiendase) ¿Conocéis casos? La verdad, parece un motor dificil de sobrecalentar. Voy a revisar con calma la boca del manguito a ver...

Buenas! Estoy poniendo a punto el A4 TDI 130cv que me compre hace unos meses antes de presentarme oficialmente; hasta ahora lo he "destuneado", cambiado termostato, hecho distribucíón y correas, instalado el ordenador de a bordo. De momento no estoy nada contento con el coche porque no para de darme problemas y eso que hasta ahora he estado usando coches de entre 20 y 25 años a diario sin que me den tanto la murga... Al grano, despues de hacer la distribucion al coche (desmonté todo el frontal soltando manguitos) por tres veces me ha escupido el manguito de arriba del radiador en mitad de la carretera con el consiguiente susto por temperatura alta... Por el momento gracias a dios no he pasado de la raya de 3/4. Al principio pensaba que lo ponia mal, no enrasaba bien el manguito para que la brida de alambre enganche... pero la ultima vez juraria haberlo dejado bien ajustado y ha ocurrido lo mismo. Hoy he probado a meterlo hasta donde podia (las trabas que tiene arriba y abajo entraban enteras) y he observado que forzando no demasiado e insistiendo un poco, el cierre se termina por subir y el manguito se suelta!!! ¿Es asi de malo normalmente? ¿Esta mal montado? ¿Alguna idea de que hago mal? No veo humo en el escape ni el coche hace nada raro... lo unico que al hacer la distribucion a la primera no deje el anillo de los captadores en la polea del arbol de levas bien ajustado y tenia demasiado avance, pero con el vagcom lo arregle fácil. Echo de menos un manguito de los de toda la vida con su brida de tornillo... :ranting2:

De la misma marca acabo de poner unas de 10 pavos la pareja. Son una m**** de c***. Por no tirar el dinero las he intercambiado con las osram normales que tenia en las largas y ni comparacion. Puestas en el foco de largas aun tienen una utilidad aunque sea marginal...