Sobre este particular, lo que mejor agradecen los motores sean turbo (aqui mejorando la respiracion a base de presion de soplado, la mejora es evidente y palpable) o atmosfericos, es trabajar con la "respiracion". Es decir, conductos de admision y escape, un buen pulido de colectores, efrentando correctamente colectores con culata (no siempre encajan al milimetro), mejorar los colectores de escape (formulas para mejorar par a base de 4,2,1) o potencia pura a altas revoluciones (4-1), filtros de admision con bajas retenciones, etc..... Resumiendo trabajo en la parte alta del motor como siempre se ha hecho.....es lo que mejor agradecen los motores. Claro que no es lo mismo cambiar un par de chips, que meterse con una culata...... con lo que horas y pela supone.
Ya se que esto lo sabeis de sobra.....pero no he podio resistir la tentacion!!!!.
Un saludote grupo de quemados.....por la gasofa.