A4TDI

Pableras, Muchas gracias. Veo que este el "complicado" de cambiar por el tema de filtro. Ya os contaré que hago con el tema. Por cierto, es un B5.

Pues nada, que yo juraría que he leido sobre este tema en el foro pero no lo he encontrado después de mucho buscar. A ver si alguien me puede poner el enlace al tema. Recuerdo que una de las luces era complicada de cambiar (no se cual y tampoco he abierto el capó). También había referencias de precios de gente que lo había llevado al concesionario, porque supongo que lo cobrarán siendo Audi. ASI que gracias por vuestra ayuda.

Siento que te hayan robado la rejilla. No sé lo que puede costar, pero pásalo al seguro. Hace tiempo a mí me robaron (de otro coche) un intermitente delantero. A un compañero le robaron los faros antiniebla de su A4 en el parking del aeropuerto... En fin, que en todos sitios cuecen habas. ¿A qué te refieres con la campaña de los tornillos de la bomba de gasoil? A mi, Audi no me ha notificado nada de nada (el mio tb es de Gasoil 2002). Animo.

Gracias Abuelo. Me prepararé para la horquilla hacia arriba del 20% Cuando haga el cambio lo posteo por aquí... ¿Alguna idea/sugerencia más?

Hola, Quiero hacerle el cambio de aceite al coche (A4 TDI). El primer cambio lo hice con 23.500Km y ahora va a cumplir 50.000km pero no quiero (ni debo) esperar a los 60.000Km. Aguantar un aceite 30Kkm por muy bueno que sea me parece excesivo. Esto es lo que quiero cambiar: - Cambio de Aceite. (Long Life). 3.8-4 Litros capacidad depósito de aceite. - Cambio Filtro Aceite. - Filtro Gasoil Combustible. - Cambio Filtro Antipolen (Habitaculo). - Cambio Filtro Aire (si procede). Dejaría para la siguiente “revisión” a los 60.000Km mas o menos lo siguiente: - Cambio de pastillas de freno (si es que no están gastadas ahora que no creo) - Cambio de Liquido de frenos (idem) - Cambio Anticongelante (si procede). ¿Os parece bien? ¿Qué más cambiariais (o no)? Le calculo a ojo 250Eur en un conce oficial por otros POST que he visto. ¿Soy muy optimista? Ya me direis...

Gracias por vuestras aportaciones, pero al final, solo nos queda especular. Que si va a nevar, que si hay que ser muy bruto para no darse cuenta de que hace frio (esto presupone mucho sobre la inteligencia media de los conductores de Audis ¿no?), que si ya no hay peligro de hielo por debajo de -5, etc. Por lo menos en los BMWs, cuando se activa la señal de hielo, hay un avisador acústico, del estilo de cuando entras en la reserva. Y de frio los alemanes se supone que saben un rato....

Hola, Hoy he comprobado una cosa curiosa con el termómetro exterior del coche. Esta mañana en Madrid, además del atasco record, ha hecho bastante frio. El coche en el garaje marca 3ºC y se enciende el aviso de HIELO (* un copo de nieve a la izquierda de la temperatura) Vale. Salgo y el termómetro fuera empieza a bajar como un loco con el aviso HIELO encendido. Hasta aqui bien, pero cuando he pasado de -5ºC a -5.5ºC se ha apagado el aviso de HIELO !!!! Incluso a -6ºC tampoco lo tenía activo. El caso es que el aviso de HIELO se enciende entre +5ºC y -5ºC. Lógico que por encima de +5ºC no se encienda, pero hombre, a menos de -5ºC según AUDI, ¿ya no hay peligro de hielo? Lo que no hay es duda de que SEGURO que hay HIELO en la carretera por debajo de -5ºC.... ¿Alguien mas lo ha observado? ¿Que explicación tiene??? Para mi es un expediente X de Audi. No sé si este tema ya ha sido tratado antes, no lo he visto.

Xingular, Las medidas se homologan para todo el coche. Lo que digo es que igual que no tiene sentido montar 195/65 a un S4, tampoco lo tiene montar 235/xx en un TDi. Cuando digo equilibradas me refiero a condiciones de uso normales, no deportivas ni Sport. La velocidad punta disminuye ya que el rozamiento es mayor (mas superficie de neumático en contacto con el suelo). Lo mismo pasa con las aceleraciones y recuperaciones. Tu argumentación se refiere al "desarrollo" teórico del coche con distintos diametros de rueda en función de las medidas. Igual alguien más nos puede ilustrar. Tienes razón sobre la medida de 17" y 215 y similares. El conjunto es lo que tiene que ser equilibrado y como bien dices la anterior medida no lo es. De todas formas si cambio de llantas, a la fuerza hay que cambiar las gomas, o "tallarlas a mano" como hace Carlos Sainz a veces... Otro año más que NO me ha tocado la loteria de Navidad. Felices fiestas a to2/as.

que va!, tu coche trae homologadas esas 225/17 No es nada desproporcionado. A ver, por alusiones, Un coche puede tener homolagadas medidas tales como 225/XX. Que yo sepa en la ficha técnica figuran toda la gama de medidas disponibles para el vehículo. Ahora bien, las medidas más altas se suelen reservar para los vehículos equipados con las motorizaciones más altas (mas CV). Para mí, la medida de ruedas en relación al motor y a su potencia, no es equilibrada en tu caso con 115CV (serán más seguro), pero no deja de ser una opinión. En curvas y en seco seguro que notas mucho más agarre. Ahora bien, se habrá incrementado el consumo del coche (siendo TDI no se notará mucho), y habrá disminuido la velocidad punta y la capacidad de aceleración. El confort se resiente también en función del perfil (menor perfil, menor confort). Cada uno valora estos elementos según su juicio. Si un fabricante de serie proporciona un vehículo con una medida dada, aumentar uno o dos niveles (de 195 a 205 ó 215), está bien, pero más (225, 235, etc) empieza a ser excesivo según lo que he comentado. Eso sí, estoy contigo que un coche con ruedas "anchas" y llantas grandes es mucho mas bonito que otro con menor medida. Véase el S-Line. Cuando tenga algo de pasta seguro que cambiaré a llanta de 16 (o 17) y a 215 para que no me deis envidia Disfrutad de vuestros coches. Salu2

la medida 205/65 es una medida "rara" de ahí que sea mas cara. La diferencia entre 195/65 y 205/60 es mucho menor. Te recomiendo que cuando puedas, cambies tus neumáticos a perfil 60. En cuanto a mas de 215, a mi no me parece exagerado. Es un poco mas chungo para lluvia. Pero cuando llueva, sea con el neumático que sea, lo mejor es no pasar de 120. o 110. Xingular, Tienes razón, 205/65R15 es una medida "rara" y pocos coches la montan. El caso es que cuando compré el coche y pedí la opción de 205, no me informaron de la medida concreta. Ahora me toca cambiar las ruedas delanteras, pero imagino que no podré cambiar a 205x60R15 delante y conservar las 205X65R15 detrás ¿no?. Aunque no tengo que pasar todavia la ITV, creo que no es recomendable y no estoy por cambiar las cuatro ruedas a la vez. Sobre la medida 215, mi comentario es que MAS de 215 me parecía excesivo para el motor de 130CV. Otros motores mas potentes requieren de esta y otras medidas superiores. Ya me direis vuestra opinión. Salu2

Hola, Yo llevo la suspensión deportiva con 205x65R15. De la medida de la rueda, te puedo decir que no es muy deportiva (demasiado perfil), pero sí que es muy cómoda. Para las prestaciones de tu coche, 195 se queda algo justo. Ahora más de 215 también me parece exagerado. A alta velocidad se nota cierta imprecisión en la dirección como consecuencia de la medida del neumático, o en cambios bruscos de dirección como alguien ha comentado. Revisa la homologación de las ruedas para asegurarte que no tendrás problemas con la ITV con la medida 205x60R15 que comentas. Ojo. Por lo menos el precio de las 205x65R15 con respecto a 195x65R15 es elevado... De las 205x60R15 o similares no tengo referencias. Salu2

Hola, Pues este tema lo consulté en su momento (con aprox. 18Kkm) y me comentaron que no era bueno cambiar las ruedas de eje. En el concesionario de Audi me dijeron que el coche no pisaba igual y que no era buena idea, a pesar que ya estaba convencido del cambio. Si al final resulta que las ruedas nuevas van al eje trasero y las antiguas del trasero al delantero, pues es como si las hubiera rotado ¿no?. El caso es que ya me toca cambiar las ruedas delanteras (43Kkm) y las traseras están por la mitad que irán al eje delantero. A ver si algún experto nos ilumina un poco más, porque casos que van bien rotanto y sin rotar, todos conocemos. Salu2

Gracias por vuestras opiniones. Efectivamente no tenía claro el efecto que tendría tintar la luna trasera aunque fuese con el más claro (que es algo más oscuro que las lunas de serie). Puede quedar un poco "gi-tuning". En todo caso la opción de la cortinilla (original), no me parece mala. Preguntaré en el concesionario ahora que lo tengo que llevar. Lo dicho gracias...

Hola, Hace tiempo que soy miembro y aunque no participo habitualmente, suelo leer los mensajes, casi siempre interesantes. Me he planteado poner una lámina solar a mi Audi. En principio solo la luna trasera, ya que las laterales no me gusta el efecto que produce sobre todo comparada con las ventanillas delanteras, que no se pueden tintar sin permiso especial, tampoco la delantera claro. Hay tres tipos de láminas en el taller que he preguntado de más oscura a más clara. Me gusta más la clara (mi coche es azul oscuro), que no se nota demasiado. La más oscura me parece demasiado "tuning". ¿Pensais que es útil?. Aparte de quitar calor, por la noche nadie te deslumbra con las luces (no llevo el kit antideslumbramiento) y seguro que la tapicería de las plazas traseras lo agradece (quita ultravioletas). ¿Qué opinais? ¿Queda muy raro si solo se tinta la trasera y no las laterales? Otra cosa, me piden cerca del 20.000 Pts de las de antes SOLO por la luna trasera y me parece un poco exagerado (es un taller especialista en lunas). ¿Alguien las ha puesto? ¿Cúal ha sido el precio? Gracias

Audiomeca o quien quiera contestar Dices que las medidas disponibles y homologadas son 195/65/15 205/60/15 205/55/16 225/45/17 Yo creo que llevo 205/65/15. Es decir que no se corresponde con ninguna de las que has puesto y sin embargo, aparecen en la ficha técnica del vehículo. ¿Significa esto que los desarrollos del cambio me han variado por usar gomas de otra medida? A ver si alguien me saca de dudas. Salu2