metalmanu

1. Cambiar el filtro del habitáculo

2. Usar bastante el aire acondicionado (siempre que cojas el coche)

 

Cuando vuelve el calor y estamos sin usarlo puedes estar alguna semana con mal olor, también puedes hacer lo del spray que te comenta otro compañero, yo no lo he hecho, a mí me pasó igual, y aún cambiando el filtro seguía oliendo, pero es cosa de usar el aire, yo casi que tendría siempre puesto el climatizador para evitar problemas.

Se nos están yendo muchos foreros!! Aguanten esos A4!!!

 

Yo me lo he pensado venderlo, pero después de la de cosas que le he hecho (y dinero que me he dejado... todo sea dicho) prefiero quedármelo y cambiarlo ya cuando sea viejo.

Creo que ese volante es de un a3, por el botón de asterisco que hay en el multifunción, el de los a4 pone nav. No sirve sin repinear, yo seguiría buscando alguno de un a4 o a5.

Hola, ¿nadie?, me suena que gente con mi coche han puesto muelles eibach, ¿no tenéis por ahí guardados los muelles de serie? Tb me interesaría cambiar mi suspensión sline y ponerme la normal.

Yo seguiría buscando alguno de A4, cualquiera de un A4 restyling te sirven y ya hay muchos A4 restyling, creo que queda mejor que uno retapizado, sobretodo porque pasas del airbag trapezoidal como tenían los b7 al airbag redondo de los audis más modernos.

2.5bar es muy buena presion para los neumaticos... te ira mas fino y te consumira algo menos

 

Sí, voy a probar un tiempo con 2.5, ayer fui de las Tablas a Rivas y de Rivas al Retiro, y el coche iba genial. Rebusqueteando en mi móvil, vi que en algún momento le hice una foto a la pegata

 

Para la medida que llevo ahora 225/55 R16 95Y (poca carga) debería ser 2.1 delante y 2.0 detrás...

 

Es que hoy me han puesto 2 ruedas nuevas, y me han llenado todos los neumáticos a 2.5 de presión según un papel que me han dado, creo que es demasiado, aunque el coche va bien así..

He perdido la pegatina que indica la presión de los neumáticos y que estaba en la puerta del conductor, entiendo que la quitarían al arreglarme un golpe que tuve.

 

Me podéis poner una foto de esa pegatina? Es la misma para todos los a4 b8? Entiendo que puede cambiar según el peso de tu unidad en concreto.

Eran unos primacy hp sin sentido de giro, no tuve ese problema que comentas.

Sí, la idea es cambiar muelles y amortiguadores, el problema es dar con el muelle exacto.

Con llantas y neumáticos nuevos, sigue sonando el ruidillo, será el rodamiento sí o sí, ¿me recomendáis hacerlo en el servicio oficial o ir a otro taller?

Hola, ¿alguien tiene un coche similar al mío?,

 

Un A4 B8 del 2009, con el 2.0 TDI de 143 CV (código CAGA) y caja de cambios multitronic (no techo, no quattro), con paquete s.line interior (suspensión s.line)

 

Necesito conocer la referencia y código de peso de los muelles de la suspensión de serie, estoy pensando en quitar los muelles s.line y ponerle unos muelles más altos. La referencia es 8K0411105xx para los delanteros, donde xx son dos letras que dependen del coche en concreto. Para los traseros es 8K0511115yy.

 

¿Alguien con un coche similar al mío puede hacerle una foto al código de color de los muelles?, o si los tiene fuera pq le ha montado unos eibach más fácil lo tiene.

 

Muchas gracias!

 

 

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Edito, veo que está más cara ahora, a mi me costó 3

 

 

Gracias metalmanu. Aún más barata que en el concesionario por eso.

 

 

Creo que estaba en 16 euros ahora mismo, yo la compré por 3, por 3 sí merece la pena, muchiiiiiiiisimo, pero por 16 yo ya me estiraba por la original, también puedes buscar algo parecido baratejo. La pega de esa red de "3 euros" es que si pones algo que pese mucho (una botella de 2 litros de agua por ejemplo), pos hace vencer un poco la red, con la original no pasa porque queda anclada con tornillos.

Que de despedidas últimamente! Muy bonita esa touran, a disfrutarla con la familia, seguro que va fenomenal.

Pues ya veis aquí en Audi se paga hasta el más mínimo extra ,entonces casi que descartó el ponérselas si va a ser mucho jaleo

Muchas gracias a todos

Saca el plástico con un destornillador plano pequeño y comprueba si tienes bombilla, pueden estar fundidas.

Muy chulos los asientos, son como los míos! A cuanto se cotizan? Te vienen los paños de las puertas?

Tsaroth, donde comprastes la red? He mirado por eBay, pero no la encuentro ahí.

 

Gracias

 

 

Red y ganchos de maletero

 

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Yo ayer puse otras llantas, de las sline a las más sencillas de serie

Tu eres de los mios!

De los que tenemos "valor" de bajar de llanta, jajajaja

El coche va ahora bastante mejor, más suelto, las 18" con 245mm de ancho son unos rodillos para mi modesto tdi de 143cv

 

Enviado desde mi Nexus 10 mediante Tapatalk

Por dios cambiaselas de nuevo...jejje.

Jajaja, la verdad que está más majo con sus llantas 18

Yo ayer puse otras llantas, de las sline a las más sencillas de serie

 

Gordisimo ese volante!

Bueno, compré unas llantas "de serie" (16" y 7,5j) ayer se las puse, con neumáticos 225/55/R16, el coche va bastante más suelto, tanto de motor como de dirección y he ganado en comodidad.

 

Antes

 

 

Después (es el primer a4 que veo con llanta de serie y suspensión sline)

 

He encontrado algo por ahí de un foro guiri (http://www.audi-sport.net/xf/threads/is-slow-throttle-response-turbo-lag.243556/) sobre el lag del multitronic (en mi caso sumo todo, caja multitronic, turbo, egr+dpf...)

 

Dice, en resumen, que el software de la caja multitronic lleva un retardo de 0,5 segundos saliendo desde parado para protegerla de demasiado par de repente. ¿Alguien ha reprogramado el software de su caja multitronic?, aunque vamos... eso sí que da miedito, forzar la caja, si se avería es realmente cara.

 

 

 

"OK, I'm home now. The delay you suffer is software related and nothing to do with bad fuel or anything else like that, your car doesn't have a dsg gearbox, it's a cvt with 8 steps (virtual gears so to speak). Your gearbox doesn't have physical gears and in layman's terms has two cones facing each other running parallel pointy end first with a band between them giving infinite gearing.

Your car being diesel has a fair amount of torque going through the transmission to the wheels and to protect the flywheel and transmission which is not the most robust there is a built in delay to allow for the sudden influx of torque about to be rammed through it. It's to prevent any damage, it's not just the automatic transmission that suffers from a delay in pick up or torque reduction, the manuals are torque limited in the first couple of gears to protect the flywheel and full torque is only available in 3rd, your gearbox being continually variable doesn't have a first and second gear so a torque limiter can't realistically be introduced so a half second delay is factored in when foot to the floor pulling away is required. This explains why you can pull away smoothly with no problem but heavy acceleration gives a delay but only from standstill. I also own a multitronic and gave learned to ease off and then give it beans when the car is in motion.

You can get rround it with a remap as it will delete any safety precautions installed by the manufacturer, the same goes for the manuals."

Sí, pasan del tema en general, es más fácil cambiar aceites y filtros o acometer reparaciones que conlleven la compra de piezas carísimas, es cuestión de dar con algún Servicio Oficial con mecánicos / jefe de taller más "curiosos" y que no tengan reparos en hacer este tipo de cosas que SÍ saben y pueden hacer.

Lo que no sé es por qué una repro va a mejorar la salida en parado del coche, yo en verdad me refiero al retardo que tiene el coche en salir, desde que pisas el acelerador hasta que el coche hace algo hay un retardo (lag), creo que achacable a la caja de cambios sobretodo, y luego también el turbo-lag.

 

A los que tenéis multitronic, al final hay que cogerle el tranquillo para incorporarse a rotondas o hacer maniobras de cambios de carril en atascos y tal, por esta falta de inmediatez.