F_TT

La propuesta viene del propio distribuidor de coral...pero me extraño tambien. Me conto algo de que para venderle sueltos los subwoofer a buen precio necesitaba que el kit fuera todo de gladen... Algo asi, de todas formas no puse demasiada atencion en esto, cuando vaya a instalarlo veremos a ver la configuracion definitiva, sigo a espera de noticias. El tema del procesador creo que era por la calidad del sonido, porque tenian que coger el sonido en alta despues del ampli que tiene la radio y luego meterlo en baja para el nuevo ampli y el instalador no se fia de la calidad con que quede eso... El ampli no se el modelo pero si recuerdo que era gladen. Por lo que veo nos estan recomendando cosas practicamente iguales.. Otra cosa que habia pensado es que al cambiarme los altavoces decirle que me ponga los que llevo actualmente delante detras. No se si sera un tema de percepcion pero cuando juego con el fader parece que los delanteros tienen mas pegada...

David, acabo de estar otra vez con el instalador. La gente de coral le ha propuesto para mi coche algo muy parecido a lo que me estas contando tu... Con alguna pequeña diferencia: kit de 3 vias delante (tweeter y woofer de gladen con 8 pulgadas abajo y medio de coral) esto iria con amplificador de 4 canales filtrando en pasivo el tweeter y el medio por dos canales y en activo los woofer, y con un procesador de sonido. A esto se le sumaria un ampli de dos vias para mover dos sub de 8 pulgadas detras de los asientos. Con esto me voy a un concurso y me quedo sin 1900 euros en el bolsillo... Asi que empezamos a quitar... Siguiendo tus consejos, eliminamos toda la parte de atras (los sub y el ampli de dos vias), con lo que bajamos el presupuesto aunque minimamente... Lo realmente caro es el tema del procesador, que aunque no he terminado de entender cuesta la broma del orden de 500 euros mas instalacion... Si quitaramos esto ya empezariamos a acercarnos a algo que podria asumir, pero el como coger la señal del RNS-E y meterla en el nuevo ampli para las vias delanteras de calidad le preocupa al instalador... Asi que retomara contacto con coral para ver si podemos aterrizar a algo mas mundano... Seguire informando!

Es decir, si te he entendido bien lo que me recomiendas es montar en las puertas el tweeter y el medio de Coral (entiendo que el medio es el hueco que va al lado del tirador de la puerta - a media altura - que esta vacio??) y en bajos los Gladen. Pero la duda entonces sería qué hago con los altavoces de atrás?? (hay un altavoz justo detrás de cada uno de los asientos y un tweeter a la altura de donde sale el cinturón de seguridad...). Entiendo que todo esto sería amplificándolos, lo que supongo que me subirá bastante el precio de la instalación. De ahí lo de centrarme únicamente en los sub y dejar el resto sin tocar, porque es donde le noto falta al coche y donde distorsiona, en los tweeter no hecho de menos más calidad (al menos perceptiblemente, posiblemente si me subiera en tu coche imagino que si lo notaría...). Sigo a la espera de ver qué disposición me recomiendan la gente de Coral, y en base a eso qué me recomienda el instalador, porque mi idea no era gastarme 1.500 €.... y por lo que estoy viendo si me lio a cambiarle todo y amplificarlo, etc. me parece que va a andar sobre eso...

Otro 2.0 más para el no...

Gracias David. Hoy he estado en otro sitio y aunque he ido sin el coche y necesitaría verlo bien, parece que la opción que comentas puede ser mejor. En concreto me han recomendado la marca Coral. Qué opinas sobre esta? Tenemos que mirar también qué tipo de altavoz y hueco hay detrás de los assientos porque quizá se pudiera meter aqui unos graves.. En cuanto a lo del filtro pasivo que comentas, qué es esto??

Hola a todos, Acudo a vosotros desde la más absoluta ignorancia en cuanto a temas de estos. He estado buceando un poco por este foro pero la verdad es que me pierdo bastante y no he encontrado ningún caso en mi coche (el ser la versión roadster reduce mucho el tema..) El caso es que tengo un TT Roadster con RNS-E sin Bose, y me gustaría mejorarle el equipo ya que veo que peca bastante sobre todo a nivel de bajos... Altavoces creo llevar dos vías (entiendo que medios y tweeter) en las puertas y otro altavoz detrás de cada asiento, además de uno central que creo que usa para la voz del navegador. Estuve hace una semana en un sitio de Car Audio y me dieron la opción de poner un subwoofer autoamplificado que era muy pequeño y entraba en el hueco de la rueda de repuesto (el tema del espacio en el roadster es más vital todavía que en el coupe...), creo recordar que de la marca Alpine. Esto en teoría, y teniendo en cuenta que es en los bajos donde más le noto carencia al equipo, debería mejorar sustancialmente el tema y ser suficiente. Sin embargo resulta complicado entrar a hacerle una modificación y gastarse dinero en estas cosas completamente a ciegas, es decir, sin tener ni idea del resultado final, ya que ni controlo nada del tema ni he tenido oportunidad de probar ninguna opción. Otra opción (aunque quizá más cara y sin mejorar tanto los bajos..) es cambiar los altavoces y amplificarlos.... La duda sería que opciones de instalaciones recomendaríais en mi caso, marcas, precios y sobre todo algún sitio de confianza en Madrid donde me puedan asesorar sobre el tema, hacer una buena instalación y no me quiten la cartera... Muchas gracias por adelantado!

La verdad es que no lo había pensado... pero dado el caso (que no es tan raro...) esta info es muy util!! Mi problema es que no tengo asientos de atrás que abatir!!!! Alguien que saque Sobresaliente y sepa la respuesta para los escasos roadster??

Por lo que comentas creo tener tu mismo problema... en la "oreja" izquierda del asiento del conductor tengo una zona desgastada. La verdad es que había oído el tema del cuero líquido pero (i) no tengo ni idea de dónde se compra y (ii) no tengo ni idea de cómo se aplica y el resultado.... por lo que seguiré el tema de cerca a ver si me apunto yo también al carro... aunque en mi caso es color negro, por lo que el genérico que comentaba un compañero entiendo que me valdría.

Estuve el otro día en un sitio que me recomendaron de car audio y al parecer montando un subwoofer autoamplificado de alpine que viene como en una especie de "caja" y que entra en el hueco de la rueda de repuesto, debería mejorar mucho el tema.... La otra opción sería cambiar los altavoces a unos mejores y amplificarlos... Teniendo en cuenta que habláis con alguien nulo en el tema... qué opción recomendaríais?? Alguna marca en particular? Y algún sitio de confianza en Madrid que no se suban demasiado por las ramas?? Gracias

Por lo que comentas parece que las bombillas de led que has comprado no son del tipo "canbus". Esto implica que el consumo de estas bombillas es inferior al de una halógena normal, por lo que dependiendo de qué bombilla se trate el coche te puede dar fallo en el FIS y funcionar la bombilla (es el caso de si cambias las DRL) o se encienden y a los pocos segundos se apagan (esto me pasó a mi con unas de matrícula, las ponía y se encendían pero el coche detectaba que no tenían consumo y que por tanto debía estar fundida y dejaba de darles corriente y se apagaban....). No se si puede ser esto lo que te pasa?? La solución sería comprarlas del tipo Canbus como las que llevas en la matrícula..

Justo. Aparece en el menú del RNSE, en el apartado cuando te metes a regular el sonido (Fader, balance, agudos, graves, etc.). La última opción es DSP, y te metes y creo recordar que hay 5 niveles (hablo todo de memoria), yo he ido variando entre todos los niveles y no noto ningún tipo de cambio en el sonido.... Por lo que he entendido , y visto que no noto cambios al variarlo, es un amplificador para conectar otras tomas distintas de las que ya mueve por sí el RNSE?? Es decir, si le quiero mejorar el sistema de sonido y ponerle por ejemplo un subwoofer para bajos no me haría falta colocarle ningún amplificador y regulando esta opción podría ajustar el subwoofer??? Perdonar pero en temas de sonido soy bastante nulo. Sólo se que es bastante mejorable el sonido que tengo hoy por hoy y me gustaría intentar hacerle algo sin complicarme mucho... Yo eso no lo había visto, por que nunca tuve RNS, pasé de la concert a un navegador pioneer. Respondiendote; NI DE LEJOS !!! El RNS no está moviendo los altavoces, sus salidas de altavoces no están conectadas, solo se usan las 4 salidas de línea, y van hasta el amplificador DSP, y de él, salen cables hasta los altavoces, pero al DSP no se le puede configurar nada, ni meterle más cables, ni subwoffer, ni nada similar. Para saber lo que hace ese ajuste del DSP en la rns, supongo que lo mejor será buscarlo en el manual, que algo dirá de ello, no ? Aclarado!! Dentro de la opción DSP hay a su vez una opción que se llama GALA y que tiene los 5 niveles a los que yo me refería. Según el manual "La función GALA regula el volumen del equipo de sonido adaptándolo a la velocidad del vehículo para que los ruidos no se destaquen sobre la música. Seleccionando el nivel 1, el volumen se elevará mínimamente a medida que se aumente la velocidad. Seleccionando el nivel 5, el volumen se elevará considerablemente a medida que aumente la velocidad". Lo que vendría a explicar por qué cuando lo tocaba no notaba ningún cambio en la música a priori.... O lo que es lo mismos.... he dicho tonterías jajaja. Investigaré la opción de equipo "No Bose", estaba planteándome la posibilidad de meter un subwoofer, pues es en bajos donde le noto deficencias al equipo.... y no debería ser demasiado caro montarlo con un amplificador suficiente para moverlo... el problema de esto es que no me gusta que se vea... y teniendo un Roadster creo que lo tengo complicado.... Creo que hay algunos muy pequeños que quizá podrían entrarme en el hueco que hay debajo de la "alfombra" del maletero....

Justo. Aparece en el menú del RNSE, en el apartado cuando te metes a regular el sonido (Fader, balance, agudos, graves, etc.). La última opción es DSP, y te metes y creo recordar que hay 5 niveles (hablo todo de memoria), yo he ido variando entre todos los niveles y no noto ningún tipo de cambio en el sonido.... Por lo que he entendido , y visto que no noto cambios al variarlo, es un amplificador para conectar otras tomas distintas de las que ya mueve por sí el RNSE?? Es decir, si le quiero mejorar el sistema de sonido y ponerle por ejemplo un subwoofer para bajos no me haría falta colocarle ningún amplificador y regulando esta opción podría ajustar el subwoofer??? Perdonar pero en temas de sonido soy bastante nulo. Sólo se que es bastante mejorable el sonido que tengo hoy por hoy y me gustaría intentar hacerle algo sin complicarme mucho...

A mi también me suena ver lo del tema del DSP en el menú.... pero al variar el nivel no hace nada... Pregunta quizá de principiante, pero qué es esl DSP???

Pero y no le conectais los sensores?? simplemente por el tema estético? Yo en mi anterior coche le monté un parktronic, por Ebay los hay muy muy baratos (a partir de 15 €) y dan muy buen resultado. El montaje es sencillísimo: Viene una fresa ya con la medida para hacer el agujero al parachoques y luego se conectan los sensores a una centralita y la centralita a un cable de la luz de marcha atrás. Según se conecta la marcha atrás empieza a funcionar el parktronic.

Estoy más perdido que un pulpo en un garaje... Sabeis si hay mucha diferencia con el equipo del coupe con respecto al del roadster? En mi caso llevo Navigation plus, qué equipo monta por tanto y que margen de mejora tiene??

Buenos días, Me pasa algo parecido a lo que comentais con un S-Tronic. Podríais comentar con qué se ha correspondido vuestros casos y cómo lo habeis solucionado al final?? Me sería de ayuda. Gracias Un saludo

Ayer lo cogí con sol descapotado y no he notado que la pantalla pierda visibilidad respecto de antes... o quizá yo no llego a apreciarlo... Obviamente se ve peor que por la noche, pero se sigue viendo

Lo comprobaré!! Aunque el tema lo hice de día y con el coche descapotado no me fijé concretamente en que se viera cuando le daba directamente el sol... En cualquier caso antes siempre que le daba el sol tampoco es que se viera genial... pero ya puestos con la cagada no había marcha atrás, porque lo que sí quedaba fatal era con los arañazos... Precisamente por esto os lo he comentado, por si pudiera haber alguien que tenga "arañazos" teóricos como yo y se piense que este rallada la pantalla.. antes de nada yo haría lo que os comento por lo que me ha pasado a mi. Estoy de acuerdo que el que no tenga esos arañazos no se ponga a frotar como hice yo... Si alguno tiene claro como se limpia la pantalla con esa capa y que quede bien pues por supuesto que nadie se aventure a hacer nada... Insisto que lo hice para solucionar la cagada previa... Y lo pongo por si alguien la tiene "arañada" que eso si que quedaba mal..

Recupero este post a raiz de un buen susto que me di ayer por si a alguien le puede ser de ayuda.. Ayer limpiando a fondo el interior de mi coche me puse con la pantalla. Previamente había intentado limpiarla varias veces y no había hecho otra cosa que guarrearla más todavía. La pantalla tiene como una capilla como de grasa (no se si es que lleva algún producto o es sin más acumulación por el paso del tiempo) que hace que se marquen los dedos si la tocas y a la hora de limpiarla guarrea bastante... El caso es que probando con varias cosas y frotando no conseguí otra cosa que dejarla aparentemente llena de arañazos...con el consiguiente disgusto os podreis imaginar. El caso es que no conseguía entender cómo había causado los arañazos porque no le di con nada que a priori pudiera dañar la pantalla. Buscando solucionarlo se me ocurrió pegar algún vinilo o algún forro al estilo de los protectores de pantalla de los móviles para evitar que se viera los arañazos.. pero a parte de que no pegaba bien por la capa esta que tenía la pantalla y además eran brillo y no quedaban muy bien... Asi que finalmente opté por seguir dándole por toda la pantalla frotando bien con el producto hasta "jod**la" y "rallarla" entera por igual ya puestos... porque el estropicio ya estaba hecho. Con la sorpresa de que lejos de jod**la entera se arregló a base de frotar y conseguí quitarle toda la capa que os comento y dejarla como nunca había visto la pantalla. Ahora estoy encantado, incluso al tocarla no se quedan los dedos ni nada, esta PERFECTA! El producto que usé fue agua con un poco de amoniaco. No se si puedo ayudar con esto a alguien.

En mi opinión no es un problema de la regulación lumbar en sí, es un problema de los asientos Audi en general.... No se si será cosa de mi espalda o que, pero lo cierto es que la comodidad de los asientos Audi es preocupantemente mala, especialmente en trayectos largos... Todos los que he tenido la oportunidad de probar en viaje me han parecido francamente malos, y todos ellos precisamente en la zona lumbar como comentas. Los asientos dejan un hueco en la zona baja de los riñones que queda sin apoyar para posteriormente apoyar en exceso en la zona más alta... lo que después de un tiempo conduciendo hace que por lo menos mis riñones personalmente se resientan (y mucho). Esto lo he comprobado en un A6 de los primeros y de forma escandalosa y en mi opinión vergonzosa en los A3 Mk1 (además con el A3 no es problema exclusivo con los riñones, sino que también la pierna se resiente bastante...). Ahora tengo un TT Mk2 y parece que algo ha mejorado el tema (curioso siendo asientos más deportivos..), pero aun así queda muy por debajo en comodidad de Mercedes o BMW... Solución?? Si el tema es muy notable y viajas mucho, se puede hacer una pieza con espuma y tapizarla para tener más apoyo en la zona baja lumbar y así repartir más el apoyo que queda concentrado sólo en un punto.... (aunque sea una solución poco "fina"..). Dicho esto, es lo que a mi me ocurre, no se si será cuestión de mi morfología jeje, pero ya aprovecharía para preguntaros si opinais lo mismo, porque me parece uno de los grandes defectos de los Audi y una diferencia abismal con BMW y Mercedes (que también he tenido oportunidad de probar bastante y cero quejas por más que se les hagan km y km...).

Es negro Phantom, hay mucha diferencia realmente? Lo de la alarma no he visto ningún interruptor para desconectarlo la verdad.... dónde exactamente se supone que debería de estar? Gracias!

Acabo de darme cuenta que las fotos no salen directamente en el post, sino que hay que ir metiendose en los links uno a uno... En teoría en el tutorial que me he estudiado debería de salir una dirección para pegarla en el foro, pero el tutorial estaba bajo el ejemplo de subir una única foto, al haber subido todas de golpe no encuentro ese mismo link.... asi que perdonar como estan subidas...

Os paso más fotos según lo prometido.... (a ver si soy capaz): http://imageshack.us/a/img809/2681/image1nc.jpg http://imageshack.us/a/img268/9484/image2j.jpeg http://imageshack.us/a/img202/4056/image3iao.jpg http://imageshack.us/a/img266/8488/image4zx.jpg http://imageshack.us/a/img850/7130/image5ga.jpg http://imageshack.us/a/img27/783/image6snb.jpg Otra cosa. Respecto del tema de la alarma, mi coche se queda aparcado parpadeando una luz roja en la parte frontal del salpicadero visible desde fuera... Sin embargo he intentado hacer varias pruebas para ver si saltaba la alarma (metiendo la mano con el coche descapotado, intentando abrir la puerta desde dentro con el coche descapotado...) y no salta... no se si es que no he conseguido hacerla saltar o es que el piloto rojo es meramente testimonial... :S

Increible David!!! De donde sacas todos estos conocimientos!!!?? Jeje. El libro todavía no lo tengo, asi que intentaré mirar el muelle de la suspensión.. a ver si veo algo... que seraaaaaaa seraaaaa Gracias!! En cuanto a la tracción, Skath, igual tienes razón, pero creo que un deportivo purista siempre mejor tracción trasera... No quiero ni imaginarme el tuyo en mojado con esos 265 cv... De todas formas al ritmo que conduciré el coche el 99% no es perceptible la diferencia de tracción ni comportamiento con respecto a un trasera... por lo que al final conscientemente de que no era algo que me gustara a priori, me decanté por el TT... Aunque lo de la fiabilidad en curvas en caso de problemas te lo compro, es más noble y eso también da seguridad para ir rápido... Verde, amarillo, blanco, blanco en el muelle delantero... Parece que Habemus suspension S...

Increible David!!! De donde sacas todos estos conocimientos!!!?? Jeje. El libro todavía no lo tengo, asi que intentaré mirar el muelle de la suspensión.. a ver si veo algo... que seraaaaaaa seraaaaa Gracias!! En cuanto a la tracción, Skath, igual tienes razón, pero creo que un deportivo purista siempre mejor tracción trasera... No quiero ni imaginarme el tuyo en mojado con esos 265 cv... De todas formas al ritmo que conduciré el coche el 99% no es perceptible la diferencia de tracción ni comportamiento con respecto a un trasera... por lo que al final conscientemente de que no era algo que me gustara a priori, me decanté por el TT... Aunque lo de la fiabilidad en curvas en caso de problemas te lo compro, es más noble y eso también da seguridad para ir rápido...