Javierk7

Hola, te cuento mi experiencia por si te ayuda en algo. En mi caso, un TDI 2.0 170 cv también con 7 años. Mismos síntomas que el tuyo, comenzaba a enfriar a la media hora de estar en funcionamiento el coche. Le pasé Vag 12.12 y me daba error en el ventilador que va ubicado detrás del clima. Creo que va relacionado con el sensor de temperatura interior. En el foro hay un brico de cómo sustituirlo. Fui al concesionario, compré la pieza (28€) y la sustituí. No es complicado si eres cuidadoso. Hay que extraer Concert, desconectar warning y resto de botonera, desmontar monedero y por último el clima. Volví a pasar Vagcom y el error ha desaparecido. En cuanto al clima ha mejorado notablemente. Ahora en apenas 3-5 min notas que enfría. En mi caso bastante satisfecho pero no del todo pues a veces tras enfriar el habitáculo parece que se le olvida y deja un rato de enfriar, para volver a funcionar correctamente al rato. No sabría explicártelo...estoy convencido que va relacionado con los parámetros de temperatura. Pero insisto, por 28€ ahora llego a casa fresquito y no chorreando de sudor. Suerte.

Inyectores cambiados a los 80.000 km + correspondiente cableado. Me pilló de viaje y me atendieron excelentemente en el concesionario oficial de Audi en Granada. Llevo 103.000 km y sin ningún problema. El coche fué atendido como campaña de Audi y sólo aboné el cableado sustituido.

Actualizo. Mi coche no lleva interfaz con conector ISO sino FAKRA. Audiolink me va cambiar el interfaz y espero poder ver luz al final del túnel.

Hola, la placa como bien dices va anclada con dos remaches dorados. En mi caso me dí cuenta que lo intentara como lo intentara, podía dañar la placa. Dado que la carcasa vieja no tenía intención de quedármela de recuerdo, opté por romperla con mucho cuidado con unos alicates de corte y con delicadeza para no doblar ni dañar la placa. Empecé por un lateral y poco a poco la estructura va cediendo hasta que te quedas con la placa en la mano y ya puedes con los mismos alicates separar ésta de sus remaches. Mucha paciencia y cuidado. Ese fue mi camino y me salió bien. Pude traspasar la placa a la nueva carcasa y posteriormente el transporder, botonera y embellecedor de Audi. Si hay otra forma lo desconozco, pero en mi caso me salió bien. Suerte.

Dado que los años no perdonan, y el pequeño tiene desgaste evidente en algunas piezas del interior, he adquirido un vinilo negro mate para recuperar la pieza embellecedora de nuestra palanca de cambio. He optado por el vinilo negro mate porque no me gusta el tunning y porque me agrada como combina con discrección con el acabado interior de mi 8L (para gustos, colores). Comenzamos. Levantamos la pieza en cuestión. Para ello tiramos con cuidado desde el interior del fuelle hacia arriba. No se rompe nada, y liberamos las grapas. Extraída la pieza, apreciamos el daño donde falta la pintura gomosa. Disculpar la calidad de las imágenes pues son de móvil y sin mucha luz. Aquí con el fuelle levantado: Y nos ponemos a lijar la pieza en cuestión. He utilizado lija de 1200 para eliminar la pintura gomosa restante. Aquí la pieza ya lijada: Para poder lijar la pieza correctamente he desmontado de ella el aro metálico que va sujeto también con grapas. Ëstas son fáciles de levantar con un destornillador o con la propia mano. Olvidé hacer foto. Con la pieza lijada, recortamos el trozo adecuado de vinilo negro mate y con la ayuda de una espátula, la propia mano y el secador, le vamos dando forma. Una vez la tenemos perfectamente fijada, volvemos a montar el embellecedor a su lugar y la tenemos que conectar de nuevo con el fuelle del cambio. Esta operación es muy sencilla y se puede hacer "en el aire" con la mano. Aquí ya con todo montado y el vinilo aplicado. Bueno, creo que ha merecido la pena. Aconsejaría adquirir algún kit de hojas de cútter, yo no lo tenía, y creo que para cortar en zonas difíciles es más que aconsejable. Ahora a seguir con otras piezas cuando encuentre tiempo, pues todavía hay daños colaterales visibles. Pero en estas zonas es muy complicado de aplicar. En una porque sería necesario desmontar el volante y en la otra porque los tiradores de puertas hacen excesiva curva y se pueden levantar con el tiempo. Hasta pronto!

Más imágenes: Y el interfaz que proporciona Audiolink: Agraecería si alguien me pudiera guiar en la instalación correcta pues tengo muchas dudas. Anda que lo que hay que hacer para que se oigan los altavoces traseros... pero ya que me he aventurado . En ésta última imagen describo: Ficha negra............. connect to the original car connector Ficha roja............... no lleva indicación Ficha negra pequeña..........connect to the hands free kit cable Cable amarillo 1 ............conncet to a hands free kit's mute wire Cable amarillo 2.............Cable Mute. Must be connected to the real mute (Check 1 ,2 or 3) Cable gris........mute 1 Cable gris........mute 2 Cable blanco...mute 3 Ficha marrón...............no lleva indicación. Cuerpo negro grande: unidad del Matchmute Si salgo de ésta, ingeniero. Gracias mil por adelantado

Retomo el tema. He pedido el interfaz necesario para mi equipo Concert II. Tras cruzar mail con Audiolink me dicen que la referencia para mi Concert II con conexión ISO es ésta: http://www.audiolink.es/conectores-parrot-vehiculos-con-amplificador/1035-interfaz-mki-audi-volkswagen.html Solicito también online las llaves de extracción del equipo que adquiero en Alemania por ebay. Lo primero es sacar el equipo. Las llaves tienen posición y es sencillo. También van marcadas con left y right para no dar lugar a equivoco. Disculpar la calidad de la imagen pues con el móvil en una mano y el equipo en la otra, buff... Aquí las breves instrucciones que se proporcionan con el interfaz: Y aquí es dónde me pierdo pues entiendo que la conexión según entiendo es: Unidad de radio Concert II-Interfaz-kit parrot- vehículo. Pero madre mía, yo que soy de letras me encuentro ésto detrás de la Concert... Unidad del Parrot: Dios mío, todo esto estaba ahí dentro escondido... :shocked: Aquí imagen de la conexión de la Concert por detrás: Y ésta pieza negra que imagino que sería la que iría antes de la instalación del Parrot a la unidad de la Concert II... Alguna imagen más:

Algo he encontrado. Por si alguien tiene interés. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/201121-instalacion-audi-a4-b7-2006-parrot-mki9100/

Hombre, en la cerrajería me han cobrado 9,65€;barato no es, pero después de 10 años, por 22€ he estrenado llave. Queda a la apreciación subjetiva de cada uno.

A mandar. saludos http://www.ebay.de/itm/Schluessel-Klappschluessel-Audi-A3-S3-8L-A4-S4-B5-A6-4B-/280924718039?

Hola, tengo instalado en mi A3 TDI 170 CV del 2007 un parrot MKI 9200. Me lo instalaron en concesionario cuando compré el vehículo. El caso es que observo que cuando reproduce la música desde el IPOD instalado en la guantera del coche, sólo se oye por los altavoces delanteros del coche. He leído en foro que esto es así porque los traseros van amplificados... Como no soy precisamente especialicista en esta materia, agradecería si alguien me puede explicar si es posible conseguir oir la música también por los altavoces traseros o si todo esfuerzo en este sentido sería en vano. Muchas gracias. Este es el modelo en cuestión.

Muchas gracias Gelo!!! efectivamente ahora el coche ha arrancado a la primera!!! Madre mía, pero si el transpordedor ese parece la pastilla para la artrosis del abuelo!! no se vé!! Lo dicho, un millón de gracias. . Da gusto con los sabios del foro.

Hola, aunque he utilizado el buscador, tengo dudas. Disculpar mi ignorancia. He adquirido por ebay en Alemania una carcasa nueva para la llave dado que la mía estaba muy estropeada con los años y el uso. He recibido la carcasa nueva con el espadín y he ido a una ferretería donde con la llave original, han tallado el dibujo del espadín en la carcasa nueva. Luego simplemente he intercambiado la batería y el cuerpo interior electrónico a la nueva carcasa con el espadín ya tallado. Ahora el coche abre las puertas a distancia igual que antes, pero cuando introduzco la llave en el contacto el motor no arranca y el cuadro ilumina en amarillo la llave del coche. ¿qué es lo que he hecho mal? ¿es necesario codificar de nuevo? el vendedor indicaba en la venta que no era necesario. Gracias. Imagen de la carcasa y espadín recibido. Y cómo queda la llave con todo montado:

Te envío privado.

Las cosas valen lo que uno está dispuesto a pagar por ellas. Si está tan bien como lo describes, 14-15.000€ desde mi punto de vista. suerte

No debería tener holgura. Imagino que al suprimir el cierre original y colocarle una nueva brida metálica de presión o similar, se puede haber aflojado y haber cogido holgura. Yo empezaría por revisar ese punto.Suerte.

Aunque no sea por kilometraje y sí por tiempo, creo que en el taller te han aconsejado bien. Yo la cambiaría (kit completo). Las correas las veo consumibles como los neumáticos, puedes haber rodado 5000 km y la goma estar endurecida y/o agrietada y no servir para nada. En mi caso es al contrario, me he pasado de km y no precisamente he rodado despacio. Llevo 120.000 km desde el último cambio y ya me toca cambiar distribución sí o sí.

No lo tengo, pero te puedo decir lo mismo. El mío es un restyling y tuve que desmontar el brazo porque se había estropeado el sistema de guía y en el taller me decían que eso era mucha historia y no se podía reparar.Instalación nueva, según ellos. En mi caso no tuve que desmontar el tunel central pues ya lleva la instalación de origen. Para sacar el brazo creo recordar utilicé dos llaves diferentes de allen. Con el brazo desmontado, anulé una de las guías (derecha e izquierda) y ahora trabaja sólo con la fuerza de un lado y ya no tiene posiciones. Pero yo encantado porque sigo haciendo uso de él en posición bajado o subido y no he tenido que desembolsar los XX euros de rigor. Y la satisfacción del trabajo hecho por uno mismo.

Buenos días, yo tengo un a3 sportback del 2010 con bola de serie y a simple vista no se sabe si el coche lleva bola o no porque hay que quitar una pequeña trampilla que lleva el parachoques para poder colocarla. Lo que no sé decirte es como quedaría a posteriori pero la mía no se nota nada. Para colocar el cuello de cisne (el soporte con la bola) hay que quitar una pequeña trampilla que tiene el parachoques. Para ello hay que girar dos grapas que tiene la tampilla, una vez que retiramos la trampilla introducimos el cuello de cisne en su agujero correspondiente y empuamos hacia arriba mientras giramos una ruleta hasta escuchar un "click", giramos la llave anti robo de seguridad y ya tenemos la bola colocada para ser utilizada. Yo la pedí como extra cuando compré el coche porque solía andar mucho en bici y tenía un portabicis Thule que utilizaba en el coche anterior (también con bola). La verdad que para eso es una gozada, muy sencillo de colocar y muy seguro. Y si además el porta bicis te entra en el maletero, ya ni te cuento. Yo la verdad que le saco mucho partido, es más, creo que solo lo he utilizado una vez con carro, el resto de las veces ha sido para el porta bicis. Como te he comentado antes, lo que no sé es como quedará la bola colocándola a posteriori. Además hoy en día por ley ya no dejan montar aquellas bolas antiguas que las montabas una vez y quedaban ya para el resto de la vida del coche. Las que se montan actualmente se tiene poder quitar, es más, sólo se pueden tener colocadas cuando vayas ha hacer uso de ella. El motivo de todo esto es por si tienes algún accidente y alguien te da por detrás, al coche que te pega por detrás le haces una avería bastante maja. Para el que lo lleva está muy bien, porque no te hacen practicamente nada pero para el que colisiona contra un coche con bola el destrozo es bastante mayor, y te lo digo por experiencia. Espero haberte aclarado algo, Un saludo, Zeama Así es. He estado pidiendo presupuesto para instalar la bola de remolque "escamoteable" por el mismo motivo, para poder instalar un portabicicletas de Thule. La verdad es que se te quitan las ganas...Al precio de compra de materiales, hay que sumar instalación, ITV, certificados, etc... Un rollo. El mío es un 8P 170 cv del 2007 y me he decantado por un modelo en concreto porque aparte de ser escamoteable, el fabricante dice que no es necesario cortar nada en paragolpes trasero. Veremos...

Creo??? :shocked: +1 :shocked:

Muchas gracias, me pondré a ello e informaré del resultado final. También buscaré el brico para el futuro, que ahora ando más centrado en adecentar a mi pequeño 8L TDI 130 CV que tiene más falta que éste...

Hola, mis hijas pequeñas me tienen acostumbrado a encontrar todo tipo de sorpresas en los asientos y puertas traseras de mi sportback, pero que yo sepa, todavía no se atreven a despanelar las puertas... Hoy he encontrado un tornillo colgando justo donde termina el panel. ¿alguna idea de a dónde corresponde o de dónde ha salido? Es un TDI 170 CV del 2007 comprado de segunda mano con 62.000 km y no hemos tocado nada de nada. No hay ruidos parásitos en la puerta y todo funciona correctamente. Pero digo yo que los vuestros no llevarán este tornillo colgando... Lleva cortinas traseras integradas en las puertas por si sirve de referencia. Agradecería si alguien me pusiera también el enlace para proceder a despanelar. Muchas gracias.

Gracias. En principio buscaré la pieza en buen estado de pintura. ¿te coincide la referencia con la que proporciona Miguel?

Gracias. La referencia es diferente a las que he encontrado en ebay.Pero si dices que vale para pre o restyling será así Muchas gracias, en principio lo quéría con "estética". Si no lo encontrara, ya hablamos.¿Te coincide con la referencia que indica Miguel? Gracias de nuevo.

Hola, he encontrado información relativa al desmontaje pero no respuesta a lo que busco. Mi A3 es un TDI 130 del 2003 y llevaba de origen el mando de luces original con la función de antinieblas delantero y trasero por separado. Me explico. Cuando tiraba del mando hacia atrás, activaba el antinieblas delantero y con otro click activaba el trasero. De forma que trabajan independientemente o bien todos a la vez. Pero en su día se rompió y el taller me instaló uno "normal" con el que cuando acciono antinieblas, se encienden delantero y trasero a la vez. Me pregunto si alguien sabe la referencia de la pieza con los antinieblas divididos o información sobre ésta. Gracias por adelantado.