Atodojas

Lo suyo es dar con un coche que le tenga el dueño mimadito y que le trate bien La diferencia pues a igualdad de años y de kms es de 2.000 (o 2.500€ como mucho). En tu caso... se te apareció la Virgen jeje y por ese precio pillarte un Restilyng Cuanto valen los faros delanteros del nuevo?? y los pilotos traseros? s2

En los Ambiente prerestyling el fis no venía de serie (tengo un ambiente y no lo llevo ) ... entre los 2 relojes lo que veo es la temperatura, nada de consumos ni velocidad media... De diferencias además de los faros delanteros y pilotos traseros está el tema del retrovisor derecho grande (tengo pendiente buscarlo, no por que sea del restyling, sino porque en pequeño no me convence... ) y la apertura del maletero desde el mando.... Personalmente también iría a por el restyling, más que nada, es más nuevo (los faros y pilotos se pueden cambiar sin problemas)... aunque claro, habría que ver como van equipados, diferencia de precio, etc... es decir, que los pre-restilyng no traen si quiera ordenador de abordo??? Ni en el ambiente?

jod**, guapisimo el coche tio. Enhorabuena por la compra, lo tienes precioso e impoluto Solo le faltan, una agachadita (como dicen por aqui), los faros delanteros y los pilotos Que precio tienen los faros del restilyng o donde podriamos pillar unos baratos? Alguien a probado los ojos de angel? (no me gustaria que quedasen macarrillas ni nada tuning) s2 Que disfrutes el coche tio!

y el modelo del 98-99, entre los dos relojes que trae?? ese modelo no puede equipar el FIS?? o es que ese modelo no lleva informacion del consumo medio, instantaneo, velocidad media... etc

apoyo la mocion con respecto a las graficas e impresiones de antes y despues de la repro!!!

yo lo que tengo claro es que si el coche quieres que suene bien pues le tienes que meter un equipillo en condiciones y claro, ya te has quedado sin parte de maletero :cry2: Pero lo del sub en el maletero no me disgusta para nada... si nos pudieras poner mas fotos te lo agradeceriamos s2

yo cuento mi experiencia con estos temas de sonido. Yo tenia una radio-cd bastante maja cuando me la compré (ahora es de lo mas normal de mundo), y lo que me faltaba era un poquillo de sonido detrás. Asi que me compre unos 6x9 normalitos de 75rms (unos magnat de estos tuning que venden en oferta), una etapa Vieta de 4 canales (de la cual estoy muuy contento), y un sub de bandeja vieta de 10" que tras ponerlo... no me convencia mucho como sonaba y lo descambié. Me recomendaron comprar un tubo de grabes (un bombo como digo yo), y eso fue lo que hice. Me pille uno que estaba en oferta a muy buen precio un Vieta de 350rms de 12" y ese es el que llevo en la actualidad. La verdad que suena muy muy bien pero ocupa muchiiisimo espacio en mi infimo maletero. Asi que de momento tiro con él pero como me canse lo vendo y me compro otro mas pequeño. El sub que tiene puesto mhastrak seria perfecto si no quieres perder tanto maletero con el equipo, y la idea de cmartin8, me ha dejado flipao jeje. Es perfecto, lo tienes oculto y no te ocupa nada de espacio. Asi lo llevan muchos coches escondidos de serie, como el Mazda 6 que tiene equipo Bose por ejemplo y algun que otro modelo mas. un saludo! (vaya tocho, lo siento)

tenia descartado mirar tambien el restilyng pero visto lo visto voy a empezar a mirar de nuevo una preguntilla tonta... que es el FIS y para que vale??? y ya de paso otra... el ordenador de abordo lo trae tambien el primer a3? y en todos los acabados o era un extra?

ya no se prueban coches en navalmoral??? Creia que todavia se seguian probando alli y ademas en talavera bonito trabajo ese no??

La diferencia entre 150 y 180 es electronica principalmente. Hasta el 2000 aproximadamente, los 2 montan el k03 pero con cartografías diferentes, y a partir de ahí, el k03s que comentas. Saludos la diferencia entre el 150 y el 180 es electronica? Creia que el 180 ya cambiaba turbo por el k03s y ademas de eso pues traia otros inyectores y como tu dices otra electronica distinta al 150cv

suelen pasar muuuchos alemanes por esas tierras verdad?? mas de uno he visto yo pasar por moraleja y por la sierra de gata y no saber bien que es lo que he visto :clap1:

A cada uno lo suyo. Yo no me pondria a manejar de un tema del que no se nada o tengo ligeras ideas de cosas que he visto por internet. Si el resultado te sale malo... te has cargado tu propio cochecito por ahorrarte unos duros

Para pintar las pinzas de freno, sin duda utiliza Folia tec, es la mejor marca a mi gusto. Yo en el mio las pinte hace ya un par de años y siguen perfectas, no utilicé esa marca, use otra anticalorica pero el resultado me va muy bien. Pero eso si, para pintarlas que no sea un pinza de freno chiquitita, que sino vas presumiendo de "minifrenos" :clap1:

jod**, impresionante la experiencia. enhorbuena tio. Muy guapas las fotos y mejor el video que envidia

joer, eso si que es aceleracion pero... como consigue el tio que no pierda traccion????

pero la valvula de descarga de serie no suena no?? ni aunque le hagas la repro tampoco no? Que tipos de valvula y que precios oscilan para que suene una bonita descarga??

si fuera para poner un kit de xenon normal, pues no trae misterio ninguno. Pero para adaptar unos faros de xenon de serie a un modelo que no los trae... ni idea tio. No te puedo ayudar

Hola, La repro te va a dejar la potencia sobre los 195cv con cualquier preparador,tanto upsolute como tlr dan muy buenos resultados. Si quieres gastarte mas dinero tienes: ABT,Oettinger y MTM... No hace falta poner ninguna valvula de descarga,es mas: oettinger en su preparacion de 300cv sigue manteniendo la valvula de origen. s2 ok, gracias tio. Me habian comentado que al hacerle la repro era casi "obligatorio" ponerle la valvula para que aguantara la presion del soplado

Realmente el interior del coche pues no lo tengo decidido todavia, y no me preocupa en exceso. Pero eso irá tambien dependiendo de los acabados. No es lo mismo pillarse el tope de gama del 97-98 o un acabado bajo del 2000, por ejemplo. Pero como el coche va a ser de 2ª mano pues eso ya será ir viendo modelos. La diferencia de precio entre el restilyng y el normal pues... son mas o menos 2.000 - 2.500 euros, segun el estado y kms del coche. Y como nada mas comprarlo pues lo primero es cambiar a llanta 17" del restilyng y despues poner los faros bonitos pues... por eso me da igual comprarme antiguo. Como se llama cada acabado (tanto el bajo como el alto de gama) en los dos modelos? Que diferencias hay? s2 y gracias!

visto lo visto no me va a importar nada pillarme el 1.8t de 150cv, me tiraba para atrás el consumo pero si os cuento lo gastón que es mi cepo de coche (tengo un ibiza 1.8i de 90cv) en ciudad no consigo bajar de 10 litros ni cambiando a 1200rpm jeje y por carretera a 120 y acelerador constante (nada de achuchones) se planta en 8 litros. yo con 10 euros (que son ahora 9 litros o menos) pues consigo hacerme 70kms aprox, y con un deposito lleno (que son 53 litros) me hago 450kms a ritmo de abuelo

haciendole la repro para que de 195cv, no hace falta ponerle una valvula de descarga?? A que presion sopla el turbo en modo normal y a que presion despues???

Hola a todos!!! Bueno pues como ya he puesto en otro post, os digo igualmente. Me voy a pillar un A3 (decidido al 90%, el restante es para el A4). Y dudo entre el A3 del año 98 o el del restilyng. Los que tengais estos modelos. Realmente varia mucho entre ambos?? Merece la pena ahorrar un poco mas y pillarme un culowebo moderno?? Realmente las diferencias entre uno y otro son: Faros delanteros Pilotos traseros Paragolpes???? algo mas varia? Espero vuestros comentarios y espero que me resolveis dudas, porque si las diferencias no son muchas... me pillo uno del 98 y ya me encargo yo de cambiarle faros y pilotos jeje un saludo y gracias!!

Hola a todos!! Yo tambien soy nuevo aqui Isandias jeje. Bueno pues os cuento. En un par de meses me voy a comprar coche, y ando dudando entre A3, A4, y Golf GTI IV, los 3 modelos con el 1.8T de 150cv. (tengo en mente el A3, asi que con ese me quedaré, pero admito vuestras opiniones) Bueno pues cuando me compre el motorcillo, me gustaria saber que maneras de potenciarlo tengo, sin llegar a tener "burradas" de caballos, no se si me explico. Con que me suba 30cv pues con eso me vale. Y quisiera saber si con una buena repro (Upsolute, TLR... la que sea o me recomendeis), y con algo mas pues podria llegar a 180 o 190cv. Si tengo que ponerle la valvula de descarga o no es necesaria despues de la repro. Creo que es un motor bastante equilibrado y que no da problemas. De consumos que tal está??? Gracias a todos, y espero que no tarde mucho la compra!! jeje

y los consumos por ciudad que tal andan?? no baja de 12litros en conduccion tranquila? (cambiando sobre 3.000 - 3.500 rpm)