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siempre me he considerado un manitas, pero despues de leer el tema no sé si tengo ganas o miedo de ponerme a la faena... he encontrado este video (aunque no es la de posición la que cambia), y tampoco parece tan complicado, pero sigo con dudas... ¿se identifica facil la dichosa bombilla azul? no quiero que por la tonteria acabe tocando y fundiendo la que no es. Echo de menos un esquema/plano de qué es lo que hay una vez quitada la tapa. Tambien he visto este otro video: ¿es la bombilla del minuto 3:55 la de posición? Sonará a coña, pero es la primera vez que me planteo cambiar una bombilla (mis anteriores coches no tenian chivato, y hasta que no pasaban la revisión ni me preocupaba ), y me da respeto, pero a la vez me jode un poco tener que ir a norauto por algo que me parece tan tonto

he estado mirando el hilo y es impresionante... ...ya he estado mirando como llevar el cable del maletero a la guantera incluyendo el tubo del portón, así que no os digo mas :D (sí, yo vivo de ilusión) lo que me asusta es el xcarlink, ya que me pareció leer (tengo una cacao que no veas entre páginas e hilos) que se quitaba el conector de atras del cd y se conectaba entre medias, pero mirando en la web http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=58&cat=4&page=1 veo un webo de cables y una pantalla fuera del marco, lo que me acojona bastante. He estado buscando tutos, pero sobre todo veo post preguntando opiniones (lo cual me da a entender que muy dificil no debe ser), o sólo por un cable en concreto... así que cualquier sugerencia sobre la instalación será bienvenida, ya que me servirá de excusa para lanzarme a la compra thx

Respondo de lo mio que lo tengo fresco, y ya que me he aprovechado del foro, pues a colaborar un poo los botones de pega salen muuuy fail, ya que apena tiene enganche. El del warning un poco más, pero no mucho. El problema es el esp. A mi no me salia ni a la de tres; es más, en un primer momento me salió la lo ue es la solapa del pulsado y creí que lo había roto. Lo saqué volviendo a poner el falso, para meter una navaja entre los dos y hacer palanca apoyándome en el botón falso. en cuanto salió un poco, volvi a sacar el falso y entre empujar con el meñique por atras, turnándolo con palanca en el tabique central que se veía tras haberlo movido un poco, al final salió... pero me dieron sudores fríos, la verdad. En general, en todos los casos empecé por el medio, y luego por ayudando por el lateral en madrid en un conce al lado de isla azul (no sé si se pueden poner nombres en el foro) sobre los 15/17€ por pulsador. Si ya me parecieron caros, lo de 35 me hubiera hecho temblar creo que aparte de pillar iluminación, la historia es que se iluminen como todo el frontal. Si pillas corriente sin mas estaría todo el tiempo iluminado (además, que no tengo ni idea de lo que consumen los botones, pero creo que te fundirias esos leds). Por eso, el pillar la iluminación del esp replica su funcionamiento a mi el mío no me cabía ni de coña en ese hueco. Por supuesto que donde está está protegido: le mantuve la parte trasera de plástico para que no hiciera contacto A mandar

vale, entonces veo que son dos maneras de hacerlo, pero ambas conctacadas al mechero: una soldada y otra enganchada. Leyéndolo me había liado. Encontonces creo que el esquema es como sigue: desenganchar la caja de fusibles por detras poner el pin doble iso detras del 5 (y cuando volvamos a poner la caja, el fusible amarillo, de 20) soldar el cable a ese portafusibles (mejor colocarlo ya soldado) el otro lado irá al pin central del mechero, bien con el conector blanco bien soldado la tierra del mechero... a la masa del coche (por detras del portafusibles digo yo que habrá alguna rosca para atornillar no?) e igual que el vivo, o soldado o con el conector blanco. NO va a fusibles para nada Ahora creo que sí lo tengo claro. Voy a ver como de fácil accedo a sacar el lateral para poner el mechero y lo apunto para un rato. gracias!

pues me he lanzado y acabado! mi primer brico y todavía estoy temblando de quitar el inferior del volante ... por lo menos parece que todo ha quedado como antes y funcionando. al final no he visto como sacarlo al motor, así que se ha quedado al lado de los fusibles. gracias por la ayuda y por el tuto!

pues en este finde estoy a punto de lanzarme, pero me queda una duda. El bajo del bolante hay que quitarlo sí o sí pero no veo ningun tuto al respecto (eso me da esperanzas de que sea muy simple): ¿son sólo lor tornillos con cabza de tuerca que se ven?¿como afecta el cabezal del vag-com? y por ultimo, mi duda recurrente: una vez quitado la parte del volante, ¿hay alguna salida "sencilla" hacia la zona del agua del limpia? Si no hay otra que ponerlo donde los fusibles, pues será... pero la verdad que no apetece :S

pues no, no te había entendido pretendia sacar el mando cerca del agua del limpia y de ahí mi duda

¿esa salida está desde los fusibles de la izquierda?

¿se puede quitar el pitido dejando el chivato del cuadro de mandos activado? gracias

veo donde se pone el fusible negro (la posición 5), pero lo que no veo en las fotos es donde se conecta el casquillo blanco en el que mueren los dos cables del mechero. Por el esquema entiendo que no lo veo porque la tapa está abierta, pero como novato no estoy nada seguro... ya sé que parecerá básico, pero ¿alguna fotillo que lo aclare? agradecido!

pues sí señores, otro que llega al foro ya tengo mi A6 de segunda mano y se me han quedado los ojos como platos tras leer de principio a fin la cantidad de bricos que haceis a los bichos... ...así que antes de postear dudas, creo que lo adecuado era pasarse por aquí por el tema de la etiqueta un saludo a todos y nos vemos por los hilos