Rakshaka

Antes que nada lo pongo en este foro por un tema VAG y porque el motor es Audi y a su vez confio en sus criterios.

El tema es el siguiente. Estoy buscando un coche para mi mujer. De uso urbano pero que no tenga problemas cuando quiera hacer un viaje largo en él. SOY DE ARGENTINA y eso hay que tener en cuenta a la hora de recomendar. Sé que el Ibiza 2000 posee mecánica polo/golf pero quiero que me digan algo sobre si se consiguen o no.

El que más me gustó es un Ibiza 2000 motor Audi 1.9 SDI diesel de 221000km

Consulté a un amigo mecánico y me dijo que es uno de los mejores motores diesel de Audi. Muy fieles. Que le dé bola a que arranque bien en frio y cambio de filtros y distribución apenas lo compre.

En fin, ustedes que opinan? El tema de reventa ya lo sé. Es muy dificil de revenderlo pero también cuento con que es un auto cómodo, fiel, que podes viajar.

Por esos precios no consigo un auto con esas prestaciones. Los Ka, los Twingo o los Matiz estan carísimos para el nivel de autos que son y no quiero gastar mas de 5 mil dolares.

A ver que me dicen...

Chicos, nadie que me pueda tirar una ayuda?

No pueden orientarme a ver que es ?

Nuevo parte:

Hoy probé dejandole el aire prendido y el auto en frio era una seda, hacía mucho no andaba así. A medida de que fue calentando el motor fue empezando a dar tirones. En ningún momento quedó con el parpadeo pero empezó con los tirones.

La marcha atras entra casi siempre sola. Primera y segunda no tanto. Es como que queda en neutro y sale con todo después.

No entiendo porque en frio no es asi.

Otro dato. Todo esto empezó cuando le hice el cambio de radiador ya que se había roto.

Alguien sabrá porque el auto en emergencia me anda bien con el electroventilador andando al máximo?

Ya lo llevé lo escanearon y tiró eso. Lo del radiador no creo que se hayan fijado. pero porque pparpadean las luces PRND? Según leí es el control del multitronic y si es así me va a salir mucha plata no?

Bueno, les cuento. Hace un tiempo el coche empezó a darme tirones al estar parado en un semáforo en frio. Además se me encendía el electroventilador en emergencia... cosa que aun hace.

Hasta ahi todo, el coche un A4 Multitronic 1.8T...

El tema es que la cosa empeoró, lo llevé al mecánico yt le hice cambiar el aceite de caja los 7.7 litros. Se scaneó la caja y saltí que los retenes (creo que eran los retenes) estaban con problemas.

La cosa es que el auto empeoraba. No salía bien y la primera entraba en cualquier momento pero si o si cuando aprieto el acelerador. Osea, como si funcionara como un tiptronic creo. El tema es que sale quemando neumáticos.

Mientras el electroventilador esta encendido en emergencia la caja funciona relativamente bien. Cuando se apaga y el auto calienta se empieza a apagar, no entran bien los cambios, da golpeteos y ahora me pone a titilar en el tablero el PRND cosa que tengo que pararlo y apagarlo para volverlo a encender.

Ya no se que hacer y no se si es la caja u otra cosa ya que con el electroventilador y el auto en frio funciona correctamente o casi correctamente.

Cuando lo arranco a la mañana en frio frio anda perfecto. Reversa y primera entran como deben pero al correr del tiempo empieza a patinar.

La reversa entra casi siempre bien.

A ver si alguien puede ayudarme. no quiero terminar con la transmición destruida.

El aceite Motul Multi CVTF no le va?

Buen dato... El miercoles que viene le dejo el coche al mecánico a ver que me dice.

Si, obviamente pero especulan un montón. El que me venden en el Concecionario acá en Argentina me sale en Euros unos 150 y por Mercadolibre no llega a los 50 euros el mísmo...

Hace tiempo el coche me viene dando tirones. me dijeron que es falta de aceite en caja de cuando se me rompió el radiador.

La consulta es:

El Motul Multi CVTF va para el A4 2002 1.8T B6?

O tengo que usar el ATF?

Te hago una consulta... antes de cambiarle el aceite te daba tironsitos el auto cuando estaba parado? Osea como latiendo?

El motor de arrancuqe no puede ser no?

Igual me parece raro... porque lo hace en fro. Y no lo hace mas... y ultimamente no me come aceite. No se aun... para colmo pierde aceite por alguna manguerita creo asique no se si puede ser el turbo.

Mirá cuando grabe eso era año pasado. me lo sigue haciendo pero el video de hecho lo hice en nov de 2013. Aun no se rompió nada pero el ruido lo hace hasta que el auto calienta. Despues desaparece. Pero yo pensé que era el turbo. Por lo que dicen piensan igual. Aceite me come el coche...

A ver si pueden ayudarme. Este ruido escucho al aacelerar. En ocaciones se va pero en frio lo hace siempre. Si acelero lo hace siempre.

Que les parece que sea? Puede ser el turbo?

Donde se ompra el relevador?

Una pastilla habia quedado mal puesta y rozaba el disco.

Le cambié las pastillas traseras al coche.

Uno de los lados no hubo problema. Pero el otro me tira un olor a quemado....

El disco esta como mas oscuro y además levanta temperatura. Que puede ser?

Donde compro el RELE?

Tengo que sacar la fusiblera O.o ?

En el mismo lugar que los fisibles?

Pero donde puedo entocnrar el Relé? Y porque puede ser eso lo que genera el corto?

El relevador cual es?

Cuando Argentina le ganó a Holanda en Julio de tanto tocar bocina se quemó el fusible. Hasta ahí todo bien. No lo había cambiado de rata que soy. pero al cambiarlo noté que inmediattamente sin sonar me lo quemó y luego le puse uno de 30 (lleva de 25) y tardó, sono solo un segundo y lo quemó...

Alguien sabe porque?