soymarte

¿Cómo puedo hacerlo?? Si no es muy dificil igual el sabado me animo

Ya he leido que te has gastado una pasta intentado solucionarlo, pero te recomiendo que antes de llegar a romper los alabes del turbo de la carbonilla que tengas acumulada, lo lleves a que te lo abran, lo limpien bién con ácido y te lo monten. Más que nada, es mejor gastarse 300 euros más en limpiarlo que 1400 en un turbo nuevo. Suerte! SI es tdi mira el colector de admision, puede que lo lleves taponado casi del todo y no te andara nada. Colector + valvula de descarga del turbo (el de 130 cv creo que no lleva valvula de descarga) y el propio turbo, eso es lo que te deberían limpiar. En mi caso salia como si fuera nocilla (palabras textuales), y tuvo que dejar algo (no me acuerdo que pieza) toda la noche en ácido porque la carbonilla no salía ni raspando. Pediré precio al mecánico a ver qué tal. S2

Gracias Pedroj, ya me habían hablado de el aditivo Solferza, de hecho es una empresa de aquí, de Salamanca (Yo ahora vivo en Salamanca). De momento voy a acabar este depósito que lleva el aditivo Forte y a rezar. De momento ha mejorado un poco. Saludos

Bueno, realmente no estoy seguro si da error o no. Te hablo de lo que el mecánico me ha dicho en diciembre. Al igual que me lo dijo otro diferente en febrero. Lo de la distribución tiene una explicación. Resumiendo, compre el coche a un pirata importador que me lo vendió a un precio más que razonable. A los 4 meses, pérdida de refrigerante, cuando lo llevé al taller tenia la culata rajada. Por desgracia este es un problema bastante común en los 2.0 tdi del 2003 y 2004. Eso si, el coche corría mucho, iba de cine. Se le puso la culata nueva, inyectores nuevos y ya que el coche estaba desmontado aproveché y le hicieron la distribución (320 €). Esto fue con 64.000 km. Despues de pagar una factura increible empezo mi calvario. El coche no tiraba, le enchufan el vagcom y da un error, ahora no me acuerdo exactamente de las palabras pero era algo así como "error chapaleta de admision". Se la cambiaron, y seguia igual. Despues el mismo mecanico le cambió el cauda, y tambien sin resultado. Deje pasar el tiempo ya que la unica conclusion a la que llegué es que el coche tiraba menos y punto, y no me quería gastar mas dinero. Y ahora, como ya sabes estoy probando cosillas como lo del aditivo por que intento averiguar que puede ser, antes de gastarme más dinero en mecánicos. Con lo gafe que soy seguro que le hacen la limpieza de turbo y corre menos!! Alguna idea más?? Saludos y gracias de nuevo.

Tienes razon, deberia llevarlo al mecanico, pero es que estoy tan decepcionado con las reparaciones que me han hecho, que al final he decidido investigar por mi cuenta. Mi coche tiene ahora 100.000 km, y he tenido la mala costumbre de ir bajo de vueltas, viendo siempre el humillo negro por el retrovisor y sin darle importancia alguna. Hoy lo he llevado por autovia, he llegado hasta 185 km/h, ha mejorado algo despues de llevarlo en 4ª a 3500-3900 revoluciones durante 20 km (logicamente despues de que el coche estuviera caliente y dejandolo 5 min para que se refrigere antes de apagarlo) Le han enchufado el vagcom varias veces, y no da error. Se le ha cambiado la mariposa de admision, el caudalimetro, los inyectores... El turbo sopla menos que antes y el consumo ha aumentado. Por lo menos con este experimento espero descartar que el turbo este roto. Hablando con un mecánico me ha dicho otra posible causa, que la distribucion esté mal calada, ¿Qué opinas? Yo ni idea. Si necesitas más datos, pregunta. Muchas gracias por tu ayuda, a ver si damos con el problema. Saludos

Despues de probar muchas cosas y gastarme muchos leuros en mecanicos, creo que el problema de falta de potencia de mi A3 se debe a la carbonilla acumulada. He leido otros hilos en los que se habla del producto FORTE, un aditivo para limpiar la mierdecilla. Lo he probado y despues de consumir medio deposito achuchando el coche parece que ha mejorado. Antes llegaba a duras penas a 160. Supongo que tenia mucha carbonilla. Mi duda: Me gustaria saber si los alabes del turbo están agarrotados o gripados, ¿Que sintomas tiene el coche cuando hay algún álabe roto? Se supone que si ha mejorado algo con el aditivo forte es que estaban mas o menos agarrotados, y no gripados, no? Gracias, espero que me podais ayudar. S2

Despues de probar muchas cosas y gastarme muchos leuros en mecanicos, creo que el problema de falta de potencia de mi A3 se debe a la carbonilla acumulada. He leido otros hilos en los que se habla del producto FORTE, un aditivo para limpiar la mierdecilla. Lo he probado y despues de consumir medio deposito achuchando el coche parece que ha mejorado. Antes llegaba a duras penas a 160. Supongo que tenia mucha carbonilla. Mi duda: Me gustaria saber si los alabes del turbo están agarrotados o gripados, ¿Que sintomas tiene el coche cuando hay algún álabe roto? Se supone que si ha mejorado algo con el aditivo forte es que estaban mas o menos agarrotados, y no gripados, no? Gracias, espero que me podais ayudar. S2

Alguien me puede indicar como desconectar el caudalimetro (A3 2.0 TDI del 2004) y que deberia notar al conducir con él desconectado para saber si esta jodido?? Gracias

Lo he revisado visualmente aunque hay sitios en os que no lo podía ver. Lo haré como dices a ver si hay suerte. Gracias

La culata es más difícil de montarla mal que montarla bien. No entiendo lo que te puede pasar ¿como no sea la correa de distribución, que esté corrida un diente? ¿Como andas de consumos? porqué no se me ocurre nada más ¿? Consume un poco más que antes, en eso si que me he fijado. Por otro lado, cuando aceleras desde bajas en 5ª y 6ª vibra un poco, como si no tuviera fuerza. Le hicieron la prueba del turbo (ni idea de en que consiste) y me dijeron que estaba correcto, que soplaba como tenía que soplar. No se si te comenté que cuando le hicieron la culata aproveché también y le hicieron la distribución. El turbo empuja desde 2300 revoluciones hasta 2800-900. No se si eso te podrá ayudar.

Tolo, lo he comprobado y los tubos están conectados en sus correspondientes conexiones del bloque de electrovalvulas. A simple vista no se ve ningun tubo rajado. Empiezo a desesperarme. estoy casi seguro de que es un fallo de montaje ya que antes de la culata el coche iba perfecto.

Gracias crack, vamos a probar! ojala sea ese el problema

Gracias crakc, vamos a probar! ojala sea ese el problema

Concreto: Me refiero a que es como si le faltara potencia (Comparado con otros con el mismo motor y probado por diferentes personas). No tiene el tirón de los otros. Además no pasa de 180 km/h, eso es bastante preocupante, en s..ta le cuesta muchisimo llegar y pasar de 3000 revoluciones. Le han enchufado la máquina y no da error. Le cambié el caudalimetro y mejoro ligerisimamente pero ni por asomo anda como debería. He leido que pueden ser varias cosas (tubitos rajados que hacen que el turbo pierda presion, la valvula de descarga...) La verdad es que intento informarme lo máximo posible antes de llevarlo al mecanico de nuevo. Por cierto, tenias toda la razon, el sensor de temperatura del combustible estaba limpio, de ahí no era. Quizás te ayude esta información: Cuando lo compré era un tiro, como los demás. Me vino con el famoso problema de la culata y estaba fuera de garantía. Se le puso culata nueva, aproveche y le hice la distribución también. Un chaperón muuuy caro, pero el coche quedó así, sin potencia y sin dar ningun error. El mecanico le cambio el cauda despues y seguia practicamente igual. Ahora vivo en otra ciudad y claro, no lo puedo llevar a ese mecánico para que lo intente solucionar..¿Que hago? Perdón por el tochazo, a ver si alguien me echa un cable. Gracias -_-

Y de que puede ser? Gracias por la ayuda

Por qué dices que no la voy a recuperar??? S2

Alguien podría indicarme donde está el sensor de temperatura en un A3 tdi 140 del 2004 ?? He leido en un hilo que limpiandolo se recupera la famosa patada. Gracias

Hola a todos, tengo un A3 tdi 140 y no anda como otros que he probado, digamos que llega a 190 con muchiiiisimo esfuerzo. Eso no es normal, le cambié el cauda, mejoró un poquito ero aun está a años luz de los otros. ¿Que puede ser? Necesito vuestra ayuda. Gracias

El mecanico cambio culata, inyectores y mas cosas. El coche iba bien antes, me dio una garantia despues de la reparacion, pero no quiere hacer uso de ella porque no sabe de donde viene el problema. Arranca genial y no he notado ningun humo raro. Por ejemplo, antes de lo de la culata le costaba arrancar cuando estaba un par de dias parado, y al hacerlo echaba un humo blanco. Despues de la reparacion, arranca muy bien, y no echa humo. Tambien, le eche limpiainyectores y conduje unos 5 km a 110 en cuarta para eliminar la posible carbonilla que pudiera tener, me lo aconsejaron en el foro. No se si tendra algo que ver, nada mas comprarlo me echaron por error gasolina en una gasolinera. Lo lleve a un taller, le limpiaron los inyectores y despues de eso el coche sonaba mas a diesel pero tenia potencia.

Lo he comprobado, y sopla bien, y entra cuando tiene que entrar. Lo que noto es que suena mas a diesel y consume un poco mas.

Gracias por tu ayuda, Exactamente que necesitas saber?

Tiraba bien, tiraba muy bien. El mecanico me dice que lo del cambio de culata no tiene nada que ver con esto, que son cosas diferentes, pero yo ya no me fio ni un pelo. Le he preguntado si es posible que se haya desprogramado la centralita, y el dice que imposible, y como yo no soy un experto en el tema, pues no se lo puedo discutir

Hola amigos, Hace unos meses lleve el coche al mecanico (no al servicio oficial Audi) porque consumia mucho refrigerante. Resultado, culata nueva. Cuando recojo el coche despues de pagar un dineral, veo que no tiene potencia. He leido mucho sobre esto, y me he gastado como 500 euros mas en pieas para solucionarlo, y no ha dado resultado. Chapaleta del motor (la mariposa esa), ahora le acabo de cambiar el caudalimetro, y sigue igual. El mecanico le ha enchufado el ordenador, y no da fallos, le ha hecho la prueba del turbo, y funciona correctamente pero no me sabe decir que le pasa al coche. Y eso que el tambien tiene un audi TDI. ¿Que puede ser? que hago? por favor, necesito vuestra ayuda. Por cierto, tambien dice que tiene todos los tubos bien, que no hay bridas mal puestas y que ninguno esta rajado. Ayuda!! Gracias

Hola amigos, Hace unos meses lleve el coche al mecanico (no al servicio oficial Audi) porque consumia mucho refrigerante. Resultado, culata nueva. Cuando recojo el coche despues de pagar un dineral, veo que no tiene potencia. He leido mucho sobre esto, y me he gastado como 500 euros mas en pieas para solucionarlo, y no ha dado resultado. Chapaleta del motor (la mariposa esa), ahora le acabo de cambiar el caudalimetro, y sigue igual. El mecanico le ha enchufado el ordenador, y no da fallos, le ha hecho la prueba del turbo, y funciona correctamente pero no me sabe decir que le pasa al coche. Y eso que el tambien tiene un audi TDI. ¿Que puede ser? que hago? por favor, necesito vuestra ayuda. Por cierto, tambien dice que tiene todos los tubos bien, que no hay bridas mal puestas y que ninguno esta rajado. Ayuda!! Gracias

Ojo, ves revisando el nivel antes de que se te agote la garantia. Hay una pequeña posibilidad de que sea la culata (a mi me pasó). Si sigue perdiendo llevalo otra vez. Saludos y espero que no sea nada.