javierviota

En cuanto me den la "dolorosa" os digo....

Gracias Gonchito pero como me toca revision completa y cambio de filtros en el taller, voy a aprovechar para que me las cambie un profesional. He leido el brico de un forero y aunque veo que no es dificil, no dispongo del tiempo necesario para hacerlo.... La verdad es que este foro es genial, habeís escrito sobre todo lo que puede interesar a cualquiera que tenga un audi. Mil gracias por vuestras respuestas...

Gracias Alcoscar!!! Y ya puestos, ¿se pueden sustituir las lamparas de Xenon por Led sin mas o hay que cambiar todo el foco? Muchas gracias...

Buenas: Y como se puede saber que modelo lleva el coche? Yo no las he cambiado pero como es de segunda mano tampoco se si son las originales del coche o el anterior dueño las cambio... A mi me esta pasando algo curioso con el foco izquierdo , la luz que proyecta ya no es blanca sino tirando a rosa... es un sintoma de que en breve va a morirse? Muchas gracias

Muchas gracias Abarkas!!!! La verdad es que conducirlo así de suave es otra cosa, así si que se disfruta ese pedazo de coche que es el A6. Ya sólo me queda quitarle el zumbido que me hace el aire acondicionado, pero....esa es otra historia. Voy a disfrutar del final feliz de esta !!!!!! Abrazos a todos !!!!! Sent from my iPad using Tapatalk

ALELUYAAAAA !!!!!!!! POR FIN !!!!!!! Ayer, por fin, y tras unos arduos meses de ensayo y error, y tras dos cambios de cajas infructuosos, le pusieron una tercera caja recuperada y hoy que he podido probarlo he visto que el coche va genial. Ni un solo tirón, ni un temblor, ni un traqueteo, ni nada de nada..... parece otro..... ya habia perdido hasta la ilusión y estaba rondando la idea de devolverlo, recuperar mi dinero y comprarme otro modelo mas "sencillo"..... Pero parece que la paciencia tiene su premio y por fin puedo decir que han arreglado el problema... La parte graciosa (por verle alguna) es que justo cuando habian terminado de arreglar el mio, les entró en el taller un Touran con un problema de la caja de cambios y el mecanico, directamente, le dijo al dueño que se lo llevara, que no queria saber nada de Tiptronics de aqui en un largo tiempo..... me consta que se ha pasado unas cuantas noches en vela por causa de mi coche.... Gracias a todos por vuestra ayuda y por vuestros consejos, que se los iba transmitiendo al mecanico por si podía ayudarle a solucionarlo, y consta que alguno si que le sirvió.... Un abrazo Javi

http://www.applesfera.com/accesorios/automatic-haciendo-que-los-coches-hablen-nuestro-idioma-a-traves-del-iphone para cuando funcione aqui puede ser la bomba, no?

Es una parte que forma parte de la caja de cambios y va atornillada en la parte superior (supongo, solo la he visto desmontada) que contiene las valvulas y la electronica asociada a la caja. Entiendo que se puede cambiar sola pero lo normal es que la gente que se dedica a las cajas las repare (te quitan la tuya, la reparan y te la vuelven a poner. No se si Audi las suministra como repuesto). Por lo que me comentó mi mecanico, si piden una caja recuperada se la mandan completa: caja + valvulas + convertidor.

Lo mejor es que lo lleves a algún sitio especialista en cajas porque si cambias el ATF y no se te arregla porque la avería es del convertidor o de la caja de válvulas, has tirado 350 euros. En mi caso pasó eso. Cambiaron el aceite y seguia haciéndolo. Cambiaron la caja de cambios y el convertidor (dejando la caja de válvulas vieja) y seguía haciéndolo. Ahora solo queda que le cambien la caja de válvulas y arreglen la avería de una vez por todas. Pero ya han tenido que montar y desmontar la caja 2 veces con la de horas de trabajo que ello lleva. Debe pesar mas de 150 kg por lo que me dijo el mecánico. A ver si tienes suerte y lo tuyo es solo del aceite aunque los síntomas son clavados a los míos. A otro compañero del foro, que también tenia los mismos, se lo arreglaron cambiando el convertidor nada mas. Por eso lo mejor de todo es un buen diagnostico que te ahorre perder dinero y tiempo. Suerte !!!!

Harás bien porque después de todo lo que he leído sobre lo que puede hacer un aceite no cambiado a tiempo en una caja como las nuestras miedo da no hacerlo. En mi caso creo que hemos dado con el problema. Al cambiarme la caja no pudieron codificarla y le pusieron la caja de válvulas de la antigua porque lleva la electrónica asociada a la caja. Casi seguro que lo que estaba mal era precisamente eso, la caja de válvulas. Van a cambiarla por la que venía en la caja recuperada y recodificarla para que mi coche la acepte. Si con eso no se arregla, directamente devuelvo el coche.... Y me compro otro igual porque el modelo me ha encantado la verdad. Pero sin estos problemas claro. Ya os iré contando según avance este culebrón. Sent from my iPad using Tapatalk

Buenas Abarkas: Les acabo de llamar y la verdad es que muy majos. Si no me lo resuelven en mi taller tendré que llevarselo a ver lo que sale. Gracias por el consejo, ya estoy un poco mas tranquilo al saber que por lo menos habrá quien tenga la solución.... Una gozada este foro..... :-)

Pues gracias otra vez por la lección. Sabía para que era el caudalimetro pero no con la precisión con la que lo describes. Como controlas de mecánica, Caramba !!! Entonces sospechas que pueda ser el convertidor de par? Les pido que me lo cambien? Por lo que he leído en otro hilo, no es una avería barata, de 1500€ + IVA por lo menos. Sent from my iPad using Tapatalk

Vaya explicación Abarkas!!!! Así da gustó aprender!!! A ver si les sirve de ayuda a los que me tienen que arreglar la caja porque la verdad es que me tienen loco. Y mira que me gusta el modelo de coche. Estoy encantado con él salvo por el rollo de las vibraciones en la caja. Lo que es raro es que habiéndola cambiado entera siga haciendo lo mismo no? Hemos tenido tan mala suerte de dar con otra recuperada con el mismo problema? La verdad es que no lo entiendo.. Salvó que el problema venga por otra parte. El caudalimetro puede dar esos problemas de vibraciones a bajas revoluciones? Mil gracias a todos los que me estáis ayudando. Sent from my iPad using Tapatalk

Gracias Kikelu. El tema es que me acaban de cambian la caja por otra recuperada, también de ZF. La caja incluye el convertidor de par o son cosas independientes? Sent from my iPad using Tapatalk

Ayer recogí el coche del taller. Según ellos perfecto. Lo pruebo y .... siguen las malditas vibraciones a bajas revoluciones, tal y como explicaba el compañero que inició el post. Les voy a imprimir todo el hilo del foro a ver si se empapan y me cambian el convertidor de par y lo solucionan. Una pregunta: ¿ no existe una sucursal de Auto-matic cerca de Bilbao verdad? Gracias!!!! Sent from my iPad using Tapatalk

Las funciones de cualquier aceite son lubricar y refrigerar. A menos aceite, menos lubricación y mas temperatura. Tener menos de lo aconsejado no creo que sea bueno para nada. Y menos en el caso de la caja que con diferencia será la parte mas delicada de todo el coche (y la mas cara de reparar....) Lo que no se es si te salta algun sensor o se puede comprobar de alguna forma, a ver si alguien mas experto puede decirnos algo...

Hombre, siendo casa oficial, supongo que lo habrán hecho correctamente, midiendo la temperatura. Lo hace hasta el del taller de mi barrio que tiene unas instalaciones de 1960 asi que entiendo que un taller de Audi oficial no se la jugará a meterte el aceite mal y que luego tengas que volver a llevarselo porque te da algun problema. Piensa que te dan garantia sobre la reparación asi que no creo que se la jueguen por algo tan facil de controlar.

Joe, los sintomas de mi A6 del 2005 son identicos y en el taller me han cambiado la caja de cambios entera por otra recuperada, menos mal que estaba en garantia (lo compré de segunda mano al propio taller). Como ahora resulte que es otra cosa me muero. Encima llevan 3 semanas con el coche porque despues de montar la caja recuperada no pueden codificarla (no se la causa ¿es normal? ¿igual han montado una pieza que no es la correcta? ) me estoy poniendo de los nervios con el tema la verdad.... Con lo que estaba disfrutando con el coche esta averia me está amargando la existencia...

Hola, compañeros: A mi tambien me interesa esa opcion para poner conectarle un iphone sin tener que gastarme un pastón. Puedes poner la referencia del aparato que te dijeron en MediaMarket por favor?? Muchas gracias!!!

Gracias a todos por vuestras respuestas. El cambio del aceite de la caja fue lo primero (y hasta ahora único) que me hizo el taller. Pero no se ha resuelto el problema. Lo de los inyectores supongo que saldría en el VAG si están mal no? A ver si alguno de los foreros con un A6 ha tenido el mismo problema y veo un poco de luz en el tema.. He puesto que era del 2004 pero según vuestra clasificación creo que en realidad es el modelo de 2005 (me fije en la tarjeta de la ITV) Muchas gracias de nuevo!!!! Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Buenos días a todos: Soy un recién incorporado al foro y por mas que he buscado y leído no he encontrado aun un post sobre un problema que me está dando el coche. Acabo de comprar un A6 3.0 Tiptronic del 2004 con 180.000 km al del taller al que he llevado toda mi vida los coches que he tenido (mas de 15 años, por lo que confío en que no me haya metido gato por liebre). El tema es que entre 3ª y 4ª (bastante) y entre 4ª y 5ª (menos) el coche parece que no acaba de cambiar correctamente, vibra, traquetea, la aguja del cuentarevoluciones pega saltos entre 1200 y 2000 aprox.. Siempre coincide que es cuando voy a pocas revoluciones (menos de 1500) (llevo un niño pequeño y no le puedo poner a 2500 como hace el del taller cuando lo prueba). Supongo que tengo derecho a un año de garantía en una compraventa de estas pero el caso es que ahora mismo tiene el taller cerrado por vacaciones y no se si se trata de algo grave, mediano o leve. En general el coche va perfecto y estoy encantado con el pero el traqueteo este es bastante molesto, sobre todo subiendo cuestas que es donde mas se nota. Por si os puede dar alguna pista: he observado que en frío se nota menos (al menos durante los primeros 10 minutos de conducción), con el aire acondicionado quitado se nota menos también. En modo S se nota menos (pero también lo hace). Y en modo manual apenas lo hace, lo que me hace sospechar a mi que tiene que ver con el cambio automático. El del taller antes de irse de vacaciones (que fue cuando lo empece a notar) me dijo que me lo metería en la maquina para hacerme un ajuste básico pero no se si algo así puede deberse a los parámetros que se modifican con el VAG-COM o no. Que opináis? Alguien que haya tenido la misma avería/problema? He consultado el super-manual del foro y tampoco he encontrado nada. Si el tema ya se ha tratado y no he sabido encontrarlo pido perdon, si me decís donde mirar encantado. Por lo demás, el foro me parece la bomba. El otro día acababa de leer como reprogramar la llave y se descodificó la de mi mujer y la dejé muerta del asombro cuando seguí los pasos (que recordaba milagrosamente) y se la programé de nuevo en 5 segundos. Muchas gracias por anticipado. Javi