Chospo

Buenas, confirmado, es solo el cristal.

Cuando llegue el nuevo pienso "firmar" ambos cristales. Como me los roben de nuevo no sé qué haré si veo al coche que los lleve... :spiteful:

ed: gracias

Tambien decir que eran las 6:30 de la mañana cuando lo comprobé, había poca luz y muchas legañas

Me alegra saber eso, Argentum.

Juraría que no se movía en absoluto el plato al darle a los mandos, pero probaré otra vez a ver.

Buenas, gracias por la respuesta. Estoy con lo de comprar el espejo ya.

Y lo malo malo, desmonto el mecanismo e intento arreglarlo, que al final serán 4 engranajes no? Sospecho que han tenido que forzarlo porque leo que para sacar el espejo suele venir bien abatir el cristal lo mas posible con el mando. Cracracraclock hale ya tengo el cristal.

Ya os ire contando.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/98656-brico-instalacion-retrovisores-s4-en-a4-b6/

Voy a salsear con esto cuando pueda.

Si alguien pudiera arrojarme luz en cuanto al mecanismo en si... si habeis salseado con el o alguna experiencia... agradecido estaria. Gracias.

Bien, veo en

Que los dos cables van unidos al cristal. Lo que me ha "quedado" es el plato del fondo.

Ahora me queda verificar si -realmente- funciona el mecanismo de ajuste o si el cafre de tanto forzar el espejo para sacarlo me lo ha sacado de su sitio, y el motor gira loco.

Buenas, no puedo editar el mensaje, por inercia he puesto el nombre de una casa de repuestos online, borrarmela y reemplazar por "<casa de repuestos favorita>", gracias

Sres, soy nuevo en el foro, un saludo para todos , necesito cambiar el interruptor del elevalunas del conductor, necesito saber como lo hago (desarmarlo), gracias

1) Presentacion

2) Google / Buscador del foro

gracias

(2 minutos me ha llevado encontrar un brico de lo que preguntas)

Buenas

No todo podia ir bien en las vacaciones. Me han robado el cristal del espejo retrovisor conductor. Digo robado porque hay dos mini conectores de un hilo colgando y todo esta relativamente limpio. Cuando le doy al mando de ajuste del retrovisor se oye el motor girando para todas las posiciones, pero el plato no se mueve. Deduzco que me han robado tanto el cristal como el mecanismo de movimiento no?

Entonces, para arreglarlo yo, tengo que pedir...

a ) El conjunto entero en oscaro

b ) Alguna referencia en concreto en el conce

Agradeceria que me echarais un cable.

Gracias, y ojala se la pegue bien dada el hijo de #### amante de lo ajeno que le metió mano a mi pobre coche.

Me interesa la historia.

Cuanto te ha costado el motor?

Yo que tú buscaría un 1.9 TDI. A6 son muuuuuuy dificiles de encontrar y Avant más aún pero la búsqueda merecería la pena.

El A6 Avant 2.5 TDI es un coche muy agradecido pero vas a necesitar mucha, mucha suerte para que no gotee tu cartera a lo largo del tiempo. Sino echa un vistazo a las historias del subforo A6 C5.

No te va el A4 de tamaño? Es más fácil encontrar la motorización 1.9 TDI.

Suerte.

El padre de mi cuñada tiene un Allroad de esa epoca (2004 porai) con menos de 140000km, y se que es el primer dueño :spiteful:

Lo primero, hacerlo de forma que no quede huella alguna si vuelves a la cartografia de serie.

Sino, reza para que durante la garantía no te casque nada porque dudo que se hagan cargo.

Si consigues lo primero, lo segundo es encontrar o hacerte una buena cartografía, que yo personalmente preferiría pagar a un preparador por una repro contrastada.

Y aun y todo, un mes no es pronto (rodaje) para meterle mas leña al motor?

Yo no lo veo.

+1, si tienes tiempo y sitio, es para hacerlo cualquiera. Ver la ventanilla de nuevo subir y bajar como nueva no tiene precio, y enterarte de que te has ahorrado cerca de 150 euros a cambio de una tarde acurrucado en el garaje pues ni te cuento. Y hecho uno, hechos todos. A la del copiloto le meteré mano en cuanto pueda.

En mi coche empezo a chirriar y progresivamente fue perdiendo fuerza hasta que había que ayudarle a subir con la mano para que no volviese a dar la vuelta.

Le he cambiado el mecanismo y vuelve a ir fino sin necesidad de lubricar nada.

Para el A6 C5 generalmente suelen ser unas guias de plastico que terminan gastandose y dejan de guiar el cristal por lo que el motor tiene que hacer mucha mas fuerza.

Para mi coche (y supongo que el A4 2.0 del autor del hilo tambien) hay que cambiar todo el mecanismo aunque en mi caso y en otros muchos es un tema de que el cable se sale de la polea que hace girar el mecanismo del elevalunas.

Yo lo miraba e intentaria usar lo menos posible el elevalunas, el motor trabaja mas de la cuenta, incluso hasta saltar la seguridad del motor (donde invierte el sentido de giro para proteger nuestros dedos mas que nada). A mi el mecanismo me costo 50 euros en piezas mas una tarde reemplazarlo, en taller he leido sobre 150-200 euros puesto. Como os cargueis el motor del elevalunas meter otros 90 euros.

Taim si te decides a hacerlo tu mismo, tengo las piezas del elevalunas de conductor y copiloto del anterior A6 que no se las termine de montar.

Echarle un vistazo y a ver que pasa.

Un consejo..cambiar todas las grapas de la puerta y que encajen bien en su sitio..si no sonido de cerrar la puerta va a ser distinto. Por propria experiencia)) me puse malo hasta que e dado cuenta)) suerte!

Otro coñazo... conseguir que el panel cierre con todas las grapas, y que no salte ninguna y tengas que volver a soltarlo todo, buscar la grapa en el piso mientras sostienes el panel (pues esta enganchado ya con el cable tirador y dos cables electricos...) y vuelta a empezar...

Pero esa pieza la venden? Yo solo he visto el conjunto, y mira que busqué y rebusqué, pensando que era como en el A6.

Yo 4 horitas, con material pero poco sitio y poquisima experiencia. Lo que más me costó fue soltar el panel de plástico y volverlo a poner, y tambien el encajar el marco de nuevo en la puerta. Sobre el tema de que te entre agua o no, tenia mucho canguelo pero si sueltas los tornillos que hay que soltar, no se desajusta el marco. Y mucho cuidado con la goma de estanqueidad, tirar suave que se rompe con la mirada. Y al ponerla tambien mucho ojo, que quede bien asentada en el rail que luego no hace buen cierre y al primer chaparron la tenemos.

Con suerte es lo que yo te digo, y vuelves a meter el alambre en las poleas y listo...

Buenas, en los 1.8T no se si va diferente por lo que dice albertoaraujo04 , pero todo lo que puedo decir:

-El A6 2.5 V6 que tuve tambien tenia las dos ventanillas descojºnadas. En ese caso habia que cambiar como decis las piezas que hacian de guia en el alambre y sujetan el cristal, porque el plastico donde se retiene la bola del alambre termina por gastarse y ya no arrastra el cristal. Los nuevos plasticos estan reforzados con metal. Cuatro plasticos entre las dos ventanillas, 20ypico euros. Codigo 4B0837463B para el A6 que cito, todavia los tengo por si alguien le interesan.

-El actual A4 parece que va diferente. Las guias donde se atornilla el cristal van con el conjunto. En mi caso el fallo era que el alambre se habia salido de la polea principal y de otra en la esquina superior derecha. El conjunto me costo 50 euros.

Un amigo que estuvo un tiempo de mecanico VAG me dijo que estaban a la orden del dia.

De hecho antes de terminar de arreglar el del conductor ya me esta chirriando el del copiloto...

En el mio, y en muchos que he visto en internet, parece que el alambre se sale de la polea que acciona el motor. No se ni por qué ni cómo. De hecho estoy planteandome abrir la del copiloto para mirar e intentar arreglarlo sin reemplazar el conjunto, aunque me echa para atrás por el coñazo que es quitar la moldura, los tornillos, el insonorizante, sacar el conjunto superior, hacer que vuelva a encajar bien luego... creo que ya puestos, son 50 euros y lo cambio y a tirar millas.

Buscad el brico en el buscador.

En mi caso, el miercoles pasado hice el elevalunas del conductor. El kit Valeo me costó 52 euros, y una tarde entre pitos y flautas. Con tener un garaje donde puedas abrir la puerta del coche bien extendida, una carraca, algunas puntas Torx y Philips y una extension... no hace falta nada mas.

Por cierto, andaba con miedo de que me entrara agua despues del arreglo y demas pero hoy primera diluviada despues del arreglo y cero patatero!

El primer link:

 

Dead A3/TT dashboards REPEIR by OBDII !

El segundo link:

 

Otra buena función de VAGTacho es que sirve para la reparación de cuadros de instrumentos desprogramados sin tener que desmontarlos

Puede que no sirva, no... no hace referencia en ningun lado a A4 B6, en el hilo pone mas bien "06 A4" osea del 2006... jeje

La llave es conseguir el contrato de compraventa del dueño que se lo vendio al concesionario.

Buenas gente, cuando llegue a casa y tenga un hueco pienso probar esto:

http://forums.fourtitude.com/showthread.php?5022602-Tilt-down-side-mirror-on-Reverse-for-non-memory-seat-models

 

Go to module 52 Door Elect, Pass., Long Coding, Byte 4.
If the byte has value 40 (cars without electrically folding mirrors), change it to 4C.
If the byte has value 50 (cars with folding or folding/dimming mirrors), change it to 5C.
Afterwards when reversing and the mirror knob is in passenger position the passenger side mirror will tilt while on reverse to better show the curb. Without memory seats it is currently not known if the tilt can be adjusted, it seems to default to a standard amount according to reports (see links below, thanks to EuroDan and Unisurfer).
It was reported by -V- (here in Finnish: http://www.ultimatevw.com/keskustelu...10753&sivu=185) that 4C won't work in some cars, but value 44 instead does. This probably has to do with equipment levels. Ross-Tech has updated their VCDS/VAG-COM software data to include relevant bits with descriptions, so you can more easily try different combinations.

Si alguien lo puede probar, de lujo.