Isandias

el otro dia localice un s3 con este parachoques (el blanco) y hablando con el dueño me comento que le daba 690 lerus y los traia de alemania, creo que son los nuevos de la linea s pero adaptaos para los audis antiguos que os parecen?

no se si los e visto antes en el foro y aunque los e buscao yo no e encontrao na.

ey yo tambien le quiero poner un cda de esos a mi A3, que me lo han recomendao, pero no se donde comprarlo, sabeis de alguna pagina de internet donde pueda pedir uno?

en la audi me cobran 130 lerus cambiar el termostato, y 29 solo por el termostato en si, si sabeis como se cambia, si es dificil, facil o lo que sea, por si lo pudiese cambiar yo........ponerlo aqui.

pos a cambiarlo entonces. a ve si me podeis orienta un poco en el precio.

a ver, mi coche, un a3 del 97 1.8t, le pasa que en ciudad coje los 90 grados aunque le cuesta pero en cuanto pisa carretera empieza a bajar y se pone a 60 grados y seguro que si no tuviese tope bajaria mas la temperatura.

a que se debe esto? no es mu bueno ir a esa temperatura verda?

a ve por donde empiezo a mirar o que le cambio directamente.

a ver en el sitio ese me dicen que ahi solo tratan con empresas y me han dao el numero de 3 talleres aqui en mi ciudad y son los tres una autentica basura , ninguno me da presupuesto y todos dicen de cambiar el turbo una vez abierto el coche, incluso uno de eyos me comenta que el me compra el turbo y que yo se lo cambie por mi cuenta si quiero,, jeje esto es un cachondeo, me podeis decir algun sitio en condiciones ahi en Madrid?

madre pero el kit ese que poneis es ya demasiao, yo busco solo cambiar el turbo, algo que sea solo poner y listo, con los kits esos tengo que cambiar mil cosas y luego seguro que otras muchas mas que no vienen en el kit.

ok, buscare kits de esos, sabeis mas o menos cuanto valen? podria montarlo yo? o eso yeva mucha complicacion.

Wenas, ya si que si esta roto, encima de hacer ruido extrañisimo, la presion que entra al motor es de 0.3 y bajando, el turbo esta casi muerto y necesito ir buscando uno nuevo para sutituirlo.

Ya que me pongo a cambiar pues le tengo pensao pone un turbo mas gordo. El que trae mi coche creo que es el k03 y sobre esto tengo varias dudas, ¿le puedo mete un k03s o un k04? algo que le de mas potencia pero sin pasarse que luego se rompen otras cosas, tambien e pensao en un garret, todo sera segun precios, la verda que ahora mismo no tengo ni idea de por donde empezar a buscar.

Lo yevaria a la casa que es el unico sitio donde me fio para que me lo cambien, pero ahi me cobran un paston por montar uno igual al que tiene mi coche, yo soy de Badajoz y no tengo ni idea de donde yevar el coche , si sabeis de algun taller por aqui estupendo si no pues decirme alguno bueno donde pueda cambiarlo en Madrid mismo que yego en un ratin.

Sobre todo ahora necesito consejo sobre que turbo poner para ir mirandolo y los precios , por si teneis algo de idea , que yo ahora estoy perdiisimo.

esa valvula no es de las que suenan no?, para que suene tiene que sacar parte del aire pa fuera, y las forge esas segun e visto lo echan to pa dentro, amos segun e visto, no la e probao.

una que pita y muuuuuuuuuuy wapa es la HKS,pita igual que los coches de la primera peli de a todo gas, inlcuso tengo un video de esa bicha montada en un 1.8t y esta wapisima.

neo_spain yo toi con la misma duda que tu, si alguien sabe algun sitio de confianza cerca de Badajoz para hacerle la revision ...... porque no me fio de los talleres a los que he ido, y en la audi la mitad de las cosas no las hacen o no saben ni de lo que les hablas, aparte el precio claro.

yo no se si seran buenos o no, se lo eche una vez a un twingo que tuve y me fue bien pero el otro dia lei en una revista de coches de que era malo pa los inyectores. al audi no se lo e puesto todavia y no se si lo hare algun dia.

yo al mio 1.8t de 150cv siempre le cambio entre 2500 y 3000 vueltas, si le cambio a menos lo noto como ahogao y a mas...........jejeje eso solo es de vez en cuando.

ammmmm. ya tengo los tubos pa ponerselos.

otra cosa, esta valvula tiene detras un tornillito, ¿se puede tocar ahi para que abra o cierre mas tarde?

a mi ma dao el fallo de sobrepresion , y le e cambiao la valvula n75 esa y lo que fallaba eran los cables electricos que conectaban en la valvula, que no se cuando ni porque pero estaban empalmaos en plan cutre.

ara ya los tengo puestos bien y parece que todo funciona correctamente, ya de paso e metio cauda nuevo y se nota tamien.

a ver como ya sabeis, puse un post hace unos dias comentando una sobrepresion en mi a3 1.8t, pues bien le cambie la valvula esta de sobrepresion ( la n75 creo) y el coche me volvio a andar casi como cuando lo coji.

lo curioso viene en que ayer de buenas a primeras el coche no andaba mas, ¡¡¡VOLABA!!!, el turbo paso de soplar de 0.4 bar a 0.9 y 1 bar de presion, usease que esto era un tiro, pero la valvula de descarga se volvia loca y el coche hacia ruidos raros.

Hoy me puesto a mirar y tiene dos latiguillos partidos que van a la N75 con lo que no detecta la presion del turbo y deja que sople a to lo que da.

¿es bueno dejar el coche asi a tope? me refiero a que tenga los tubo quitaos para que el turbo sople mas, ¿no sera malo eso? si no fuese malo y le pongo una valvula de descarga que se abra a mas presion...... no anda mas el coche ?

a ver si alguien me puede decir que hago, porque la verdad que sin los tubos esos puestos....... bufffff menuda bala, ahora lo tengo con los tubos puestos por si acaso.

cual es la modificacion en concreto? porque yo no veo na, amos porque soy un ignorante de la vida no por otra cosa.

si si, tengo instalado un manometro que me mide la presion del turbo en el tubo de admision.

es curioso, esta noche he salio a dar una vuelta y me marca la presion del turbo a 0.5 |~€~@?? alguna idea de que puede estar pasando?

a ver desde hace un tiempo vengo notando perdida de potencia en mi A3 1.8T, asi que me puesto a investigar y lo primero que e visto es que el turbo no sopla a mas de 0.2 bares.

podria ser del turbo pero lo metieron en un ordenador para chekearlo y ponia sobrepresion del turbo, no se pero me resulta contradictorio. He tao leyendo un post de un usuario de aqui ( Waiting) que le pasaba lo mismo y cambiando el caudalimetro se le solucionaron los problemas pero mi coche funciona igual con cauda que sin el, asi que no se, porque a ese chaval le iba peor sin el cauda.

Tambien e probao a desconectarle los cables de la valvula de presion del turbo y el coche tambien anda igual y la valvula de descarga la e tao mirando y parece normal su funcionamiento.

Alguien sabe de que puede ser???

El miercoles le pongo un caudalimetro nuevo a ver si es eso pero si no es.....?

Encima no tengo ordenata pa hacerle los chequeos y no se que errores me va dando si quito y pongo cosas.

juer pos yo en buscar cosas de estas en el foro no e visto na

que veis los desmontajes con el elsa? o algun pograma asi?

ildefonso no veo las imagenes del archivo pero si me dices de donde sacas esos html's me los bajo yo, o los saco de donde esten.

pues mi coche es del 97-98

pues eso , tengo que desmontar el de alante , pa arreglarlo, entero no hace falta , solo el trocito de abajo que lo tengo partido y no se como se desmonta, ¿hay que sacar todo el parachoques y luego quitarle ese trozo? o se puede desenganchar solo el trozo directamente..

me haria falta ver una guia o alguna foto de como se desmonta, si no me pierdo. si alguien lo a quitao alguna vez a ve si me puede echa una mano.

vaya ma salio repetido, aver si un moderador me puede borra uno de los dos.

a ver yo miro las cosas del etka6 pero me salen pa i to las piezas de to los coches y e visto que metiendo el numero de bastidor de mi coche pues me salen solo las piezas que me interesan, pero tambien me pide letra del motor , variante, tipo de cambio, letra de caja..... no se codigos de 2 o 3 letras a veces mezcladas con numeros que no tengo ni idea de donde sacarlos, alguien sabe donde los puedo encontrar?

tambien vendria de lujo una guia con el significado de los numeritos, letras y demas para saber bien bien que modelo de coche tenemos.

yo por ejemplo al poner el numero de chasis e visto que mi coche tiene un motor con un año menos del que yo pensaba jijiji.

a ve si alguno sabe del tema y me aclara un poquito

weeeeee, ya va tolo muchas gracias.

mmmmmmm estos precios son mu baratos me da que me estafan en los talleres........