asTTuriano

Hola dices que una mala repro te puede romper un motor, veo que estas metido en el tema, me gustaría si podías explicármelo. Te paso una foto de un motor con un piston fundido y fumigado por un inyector.

La repro no la pague, el distribuidor tlr asturias pasa y tlr Madrid dice que reclamaciones a ellos no al distribuidor, pues me tocaría la china vaya tela. Voy a ver si me manda la lecturas pero según el estaban bien. Conrados3 te debo unas fotos en cuanto pueda te las pongo un saludo

No el coche estaba bien, nunca nadao raro le cambie el termostato, el sensor de temperatura y recientemente la correa de distribución con el tensor y bomba de agua, el ralenti siempre estable y la aguja siempre a 90 nunca un calenton ni nada, no consumía agua pero si un pelin de aceite, siempre arrancaba a la primera lo digo porque de lunes a viernes no lo tocaba y tenia el vag com y 0 problemas, pero no se, si dicen que con una repro no se puede hacer eso, no se que pensar.

Preparación no se me la quito pero imagino que seria una stage 1, lo tenia entero de serie, ahora conrados3 tengo una duda que pasaría en el hipotético caso que se confundiera en el copia y pega el reprogramador me metiera una stage 3 o por ejemplo la repro de otro coche, podrías aclararmelo. Gracias.

En cuanto vaya al taller te las hago, lo de pmi no se lo que es. Entiendo lo que me dices corrados3 pero el coche iva perfecto por eso me da porculo que me digan que el coche estaba mal y yo sigo pensando lo mismo, y no le costaba nada o mandar un experto, un perito o le que fuera para que me dijere a la cara lo que tiene el coche, ahora vista la avería tengo que meter un motor de desguace,ya que los cilindros están rayados, y me sale mas barato que comprar un juego de pistones encamisar etc. Pues

Eso que me dices tu es lo que me dice el mecánico dónde tengo el coche ahora, cuando el coche revienta con el de tlr sentado a mi lado, lo llevamos a un taller de su confianza, cuando ve la movida que va a haber con el coche en el taller,tengo que cogerlo con la grúa y llevármelo a otro taller.

Perdona no me creo lo que me dices, si yo le digo a un reprogramador que no se siente en mi coche no se sienta, si le digo que lo deje como esta lo deja, para eso es mi coche, porque eso de ponerlo de origen delante mía o en otro taller que fuera de su confianza no le hubieran dejado, ahora te digo que son los de TLR y en concreto un distribuidor no los de Madrid. Yo siempre vi que cuando se funde un piston tanto en diésel o gasolina suele ser porque se queda abierto un inyector y me dices tu ahora que eso no se puede o eso me parece entender Inyectar más combustible a bajas revoluciones, cuando hay suficiente tiempo para que la mezcla se atomice correctamente en la cámara de combustión, no suele ser un gran problema pero a medida las revoluciones por minuto suben necesitamos inyectar más gasolina (a 6000rpm hay 2/3 menos de tiempo que a 2000rpm). Con inyectores pequeños esto normalmente se consigue comenzando a inyectar antes (incluso bastante antes de que la válvula de admisión haya abierto) y terminando de inyectar más tarde de que la válvula de escape cierre (cargando así los colectores de admisión para el siguiente ciclo). Es decir, estamos aumentando el pulso del inyector. En ocasiones la necesidad de combustible es tal (especialmente en motores turbo) que al final el inyector está abierto tanto tiempo que superamos su ciclo de carga máximo, llegando en ocasiones al 100% (abierto en todo momento). En un inyector de un coche de calle no es recomendable que esté abierto más de un 80-85% del tiempo, ya que de lo contrario podemos, literalmente, fundirlo.

Pues pienso que es fácil, si tu modificas los ciclos de inyección de gasolina de los inyectores para ganar más potencia y te pasas o te confundes de cartografía pues llegar a dejar el inyector abierto, cuando esto ocurre literalmente fundes el inyector y el piston. Esto está más que contrastado y esos paremetros de los inyectores si lo modifican en una repro.

Que barato aquí en asturias de 200 no bajas,

Yo pensé que la causa venia de los inyectores, nunca del circuito de refrigeración, yo pienso que eso al piston se lo izo un inyector. Lo del agua marrón ni me había fijado pero creo que sea suciedad, al desmontarlo todo pero lo verificare, os quería preguntar si quisiera un chip tuner fundirte un piston modificando los ciclos de inyección te podría fundir un piston? Haber si me podéis contestar.

Un distribuidor de tlr en concreto TLR ASTURIAS. Lo que me extraña es que no aguantará 2 zapatazos, y que me quitará la repro sin mi permiso y eso que estaba avisado que lo dejara reprogramado. El coche rompio con el de tlr sentqdo a mi lado y lo llevamos a un taller de su confianza después de estar 15 días en el taller y desmontqr turbo y mqs historias me dijeron que lo sacará de allí y el último día se metió en el coche y ke quito la repro. Ahora no quieren saber nada y dicen queces imposible hacer eso con una repro y que los logs están bien. Yo lo que está claro que ellos han hecho todo lo posible pqra que yo no pueda desmostrar nada.

No son origanales y si llevo separaradores de 20 mm alante y atrás son 19pulgadas. Aparte lleba suspensión blisten y muelless eibach

El motor no esta gripado está a 3 cilindros y andaba, lo del líquido refrigerante no se donde lo ves pero el que llevaba es el g12 de color rosa, y el modelo es un apx yo quería saber si un reprogramador podía hacerte eso, el dice que es imposible y yo pienso que si te pasas inyectando gasolina o te confundes en una cartografía si se lo puedes hacer

Discrepo de eso, vagspedd es vaggpedd y debe asesorar y controlar a sus distribuidores y responder legalmente toda reprogramacion que se hace con su nombre igual que revo, tlr etc.. Yo lo que me he dado cuenta Esque mi coche nunca lo había que haber tocado un distribuidor, llevo a bastante tiempo siguiendo los pasos de tlr Madrid y esta a años luz de lo que ofrecen sus distribuidores. Mira es fácil me cobra 250 Euros por un copia y pega y eso es la put* verdad al menos en los distribuidores, me mete el put* vagcom que estoy arto de meterselo yo al coche y me lo enseñsa como si fuera el santo grial vaya tela pues sólo daba fallo de bomba secundaria de aire, normal, reprograma a medida me dice, jaja pues 2 zapatazos con el de tlr sentado a mi lado y todo el capó lleno de aceite, que quieres que os diga. Eso que hablamos de los 1.8 t más fiables del mercado.

No fue un distribuidor tlr asturias, con los de Madrid me puse en contacto y me dijeron que cualquier reclamación al distribuidor de Asturias.

Eso que dices tienes razón pero no entiendo que los de TLR Madrid pasen de todo y me digan que además si tengo algo que reclamar es al distribuidor ellos pasan de todo, ni se preocuan de nada, eso si cobrar y poner fotitos en el Facebook de lo bien que lo hacen,eso sí. Ellos como empresa que menos que mandar un perito o un esperto que me diga pues es esto. Que la averiana sido de 3000 euracos que no es broma.

Hola a todos quería que me dierais vuestra opinión recientemente he reprogramado mi audi tt mk1 225cv del 99 y 140000 km y revisiones al día en un conocidisimos chip tuner español, la repro no me la izo el me la izo un distribuidor como ellos llaman, pues después de la repro fuimos a la autopista ha hacer unos logs y en la segunda lanzada me reventó un piston. Como ya se sabe está gente a la hora de cobrar bien pero a la hora de acerse cargo pues ya se sabe. Ellos no quieren saber nada y dicen que es IMPOSIBLE hacerle eso a un piston con una repro. Yo pienso que me están timando y metió la gamba el reprogramador. Y quería saber vuestra opinión, un saludo.

Yo ya no me fio ellos, por el simple motivo que le dije que no tocara la centralita que la dejará reprogramada y el último día que me iva a llevar el coche a otro taller para arreglar el motor me la puso de origen sin mi permiso. Y estaba avisado. Yo pienso que eso no es normal. Y que algo hay.

Hola a todos quería que me dierais vuestra opinión recientemente he reprogramado mi audi tt mk1 225cv del 99 y 140000 km y revisiones al día en un conocidisimos chip tuner español, la repro no me la izo el me la izo un distribuidor como ellos llaman, pues después de la repro fuimos a la autopista ha hacer unos logs y en la segunda lanzada me reventó un piston. Como ya se sabe está gente a la hora de cobrar bien pero a la hora de acerse cargo pues ya se sabe. Ellos no quieren saber nada y dicen que es IMPOSIBLE hacerle eso a un piston con una repro. Yo pienso que me están timando y metió la gamba el reprogramador. Y quería saber vuestra opinión, un saludo.

hola recientemente he cambiado el aceite del haldex y me he dado cuenta que al día siguiente tenia una mancha debajo del embrague haldex, lo he revisado y tira el aceite por una tapa que lleva al lado contrario de la centralita haldex. Antes del. cambio estaba totalmente limpio y ahora está de haber babeado por esa tapa con 4 tornillos os a pasado alguna vez, yo le heche el bote entero de 270 ml pero por abajo como sale en muchos bricos. un saludo.

Pues muchas gracias toca cambiarla. Un saludo.

Gracias BBTuner por contestar, pero yo llevo 4 meses con el coche y nada, solo he oido los ventiladores, el s3 le quita el contacto y todo y sigue sonando. Lo que igual hago es desmontarla y meterle corriente haber si va, asi descartaria la bomba. Un saludo.

Hola me presento me llamo Carlos y tengo un tt mk1 de 225 cv motor apx, tenia una duda sobra haber si me podéis ayudar, a vosotros habéis sentido funcionar esta bomba lo digo porque tengo un amigo con un audi s3 motor Bam y cuando lo para se le oye funcionar. La mía la lleva porque es igual que la del s3 pero nunca la oí funcionar. Un saludo desde Asturias.