larriss

Se suelen estropear las soldaduras de la placa que lleva dentro la cerradura, donde conectas el cable, mejor cambiarla o repasa las soldaduras si no te volverá a pasar.

En eso no te puedo ayudar ya que el mio es manual , supongo que valdrá.

A ver si alguien que tenga automático te puede ayudar, se llama ATF , quizá en alguna tienda repuestos tendrán mejor que en feuvert y más barato seguro.

Esta bien saberlo, no se como tienen gente así cara al público.

Opino lo mismo, de hecho hace poco se las he cambiado al mio por un problema como el tuyo.

Si, bajarlo por debajo del plástico del pilar, tienes que quitar los tornillos del agarramanos le estiras y lo desencajas lo que te haga falta, también debes quitar la guantera e ir pasándolo por allí.

Yo no se las características exactas de la original pero yo llevo una de 95 A.

Si coges unas manguetas de allroad es posible que el enganche de los brazos inferiores sea diferente al de a6 c5, más ancho, te deberás asegurar.

Y como te dice jktm bien de wd40, si vas echando días antes de desmontar por los tornillos que vas a soltar mejor, por cierto, yo suelto también la rotula de dirección que te deja mucho más espacio, tal como la sacas la vuelves a colocar sin mover nada y no hace falta alinear, pero eso como lo vayas viendo.

Hola Davidroad, te dije fácil, quizá la primera vez te resulte complicado pero una vez lo hagas es sencillo, ya verás, si no dispones de pistola de impacto que no es lo habitual,puedes soltarlo con una llave de pipa con el centro taladrado para meter una llave Allen, creo que de 6, y sujetar el vástago del amortiguador, esa llave en una ferretería o incluso en un chino puedes encontrar, también te hará falta una llave xzn 8 para soltar los tornillos superiores de la balona, esta si tendrás que ir a la ferretería, y lo demás con un juego de carracas y llaves planas puedes hacer, te pongo un par de fotos de esas llaves.

Cambia solo la balona, tienes bricos en la sección de bricos y es fácil, yo te recomiendo Aliexpress.

Pues no se, en el mio sin reductora tiene tiene dos tornillos, uno para el diferencial delantero y otro para la caja.

Pues podría ser, metiendo ese código en Google sale caja de transferencia

No es atf, es aceite para engranajes, me suena SAE 75w90 pero no te lo puedo asegurar, se que diferencial delantero y caja llevan el mismo y el trasero diferente viscosidad

En la caja lleva 3.5 litros y en diferencial delantero 1.5 , eso en el mio que es manual sin reductora.

Si llevaba xenon la regulación es automática, por tanto no debe llevar la ruleta, también deberías llevar unos sensores para medir la altura del coche por si metes carga, en este caso no se si llevaría en la parte trasera o quizá en un lado del vehículo, te puedes agachar y mirarlo, respecto a las molduras yo diría la primera o segunda, aunque el mio es allroad y son algo diferentes.

Lo único deberías informarte si esas culatas valen para el ake, las BAU si valen pero BDH no se, aquí hablan de código BDG por si te da una idea

Pues eso no se, supongo dará igual

Efectivamente tienes que seguir los tubos que entran hacia el habitáculo y en uno de ellos debería haber un pequeño agujero, debes de sacar un poco el tubo hacia afuera sin sacarlo del todo y por ahí se puede purgar.

Quizás alguna junta de algún colector?

hace 1 hora, seresmi dijo:

 

Este ..... yo no he dicho nada de eso ..... me parece que ha sido el compañero @alvarez.santos.

 

 

Saludos.

Ciertamente, fue el compañero Álvarez Santos.

Un saludo.

He probado lo que dice seresmi y mi me funciona, cuando paso la páginay se queda colgada le doy actualizar y la carga 

A mi también me pasa en mi móvil

Y notas que se quedan frenadas las ruedas por igual o alguna más que otra

La cuestión es si encuentras alguien que te deja llevar las piezas, como te dice Emilio el kit de árboles tienes en eBay a buen precio, creo que he visto por menos de 600,la distribución en oscaro o similar, y 750 de mano de obra me parece mucho.