THVNDER
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En 15/12/2020 a las 22:01, Fran-liria dijo:
Puedes poner pinzas brembo de Q5 con discos de 320mm, solo tienes que ver que no te toque la pinza en la llanta, en mi caso tengo que poner separador de 5mm
Buenas @Fran-liria, gracias por tu opinión. Ya he visto en tu post que es la opción que utilizaste. Lo malo de la pinza Brembo del Q5 es que es bastante “gorda” y en mis llantas de serie (18” ET51), a la pinza TRW monopistón ya le va de muy pocos mm para rozar la llanta y no quiero poner separadores. Lo bueno de las Brembo es que son doble pistón y encima las encuentras nuevas a unos 150€ la unidad...
Detrás mejoraste la frenada o dejaste lo de serie?
Saludos,
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En 14/12/2020 a las 19:50, turkoA3 dijo:
Supongo que no tendras problemas mas que desmontar y montar. Ya hubo algún forero con los 340 puestos y podrían darte tu opinión. En el casos e cambio a 312 es mas fácil por solo cambiar el portapinza y el disco. No estoy seguro al 100% pero creo que no varia la bomba ni para 312 ni para 340.
Para detras tienes pensado algo? O sigues con los 272 de serie?Buenas @turkoA3, la idea que tengo es montar delante los 340x30mm (actualmente 288x25mm) y detrás los 310x22mm (actualmente 272x10mm).
Saludos,
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Buenas compañeros,
He averiguado algo más acerca de los escapes aftermarket para nuestra motorización.
- Milltek: según he podido hablar con ellos, la motorización 35 TFSI no entra dentro de sus planes de desarrollo.
- Remus: no disponen para el 35 TFSI; posiblemente lo saquen al mercado en un futuro pero no confirman nada. Disponen para casi todo tipo de motorizaciones del 8V, pero actualmente nada para el 35 TFSI (https://remus.eu/choose_vehicle/?category=1&brand=3&model=17).
- Akrapovic: no disponible para esta motorización.
- Armytrix: disponen del sistema de escape completo (incluyendo control remoto) pero el precio es elevado (2500€ aprox.). No se vende por partes.
- Fox Motorsport: según me indican, el 35 TFSI no entra en sus planes y no han desarrollado nada para este motor.
- Friedrich Motorsport: han desarrollado todo el sistema de escape para el 35 TFSI. Se puede comprar al completo o por partes. Os paso el link que me facilitaron con lo que hay disponible: https://shop.friedrich-motorsport.de/shopware.php?sViewport=cat&sCategory=7082
- Supersprint: disponen del sistema de escape completo y se puede comprar entero o por partes. Os paso el link: https://www.supersprint.com/ww-es/audi.aspx
En mi caso particular optaré por cambiar el último silencioso para poner el escape dúplex con salidas a ambos lados. Seguramente optaré por Friedrich Motorsport, aunque todavía no lo tengo decidido.
Espero que os sirva de ayuda. Menciono a @islenho que me mencionó en el post anterior.
SALU2 y felices fiestas
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Buenas, lanzo la pregunta para ver si algún forero ha realizado el cambio y para ver si consideráis si sería posible...
Actualmente en mi A3 sedán 35 TFSI llevo discos de freno delanteros de 288x25mm y me gustaría hacer el cambio para poner los discos de 340x30mm con pinzas/portapinzas del S3. Ahora bien, desconozco si la bomba de freno del 35 TFSI y del S3 son iguales o si tendría problemas por temas de calibración con el ABS y demás electrónica...
En Alemania veo que sale el conjunto de pinzas (nuevo) del S3 por unos 400€, a los que hay que sumar unos 150€ de discos, y otros tantos de las pastillas.
El forero #brais dio el paso de 288mm a 312mm sin problema:
SALU2
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Buenas a todos, refloto el post ya que recientemente he adquirido un Audi A3 sedán 35 TFSI S-tronic (el cual tengo pendiente de presentar en el foro) y estoy pensando en cambiarle el escape final por uno algo más deportivo que suene algo más que el de serie.
Mi primera duda es acerca del difusor trasero; en mi caso llevo paquete s-line interior/exterior, y aprovechando el cambio de escape, me gustaría ponerle doble salida con el difusor trasero del S3. Ahora bien, en el ETKA veo un par de opciones en cuanto a color para el difusor (gris platino y cromo mate oscuro), y no tengo clara cual sería la referencia correcta... además, dicho difusor del S3 parece llevar una moldura en la parte superior (8V5 853 053), ¿es así?
En cuanto al escape, he solicitado información a los alemanes de Fox, Friedrich Motorsport y Remus, ya que no acabo de encontrar escapes para la motorización 35 TFSI...
Agradezco si me echáis una mano
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Buenas compañeros, en mi caso tengo las licencias del Audi Connect caducadas después de la demo de 3 meses... Ahora al ir a renovarla, si vais a través de la app de myaudi, veréis que han incluído en la descripción del servicio que Google Earth únicamente está disponible para MY2019 en adelante. El precio que aparece del servicio es de 175€/año.
SALU2
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hace 17 minutos, Diplo dijo:
Yo te recomendaría ir al 35tfsi. 116cv creo que se queda algo cortito y si vienes de un 2.0TFSI vas a notarlo bastante.
Lo digo porque en su momento, probé el que ahora es el 30tfsi y el 35tfsi (antiguo 1.5tfsi) y notar, se nota. Cierto es que si es para alguien que ve el coche como herramienta de ir A a B sirve, igual que sirve cualquier otro coche....Pensándolo bien, sí, me iré al 35 TFSI... veo muy apretado ese tricilíndrico para hacer autovía que es lo que voy a hacer el 80% del tiempo...
Así no notaré tanto la diferencia respecto al TT jejej
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hace 3 horas, kono dijo:
Hola ¿que tal? Cambio radical, yo no he probado ese motor pero los datos dicen que consumirás casi la mitad de gasolina y tendrás un 0 a 100 casi en el doble de tiempo.
Tanto en el nuevo como en el viejo yo me pillaría el 30 TDI con los 116cv, sigue siendo un gran cambio pero me parece mejor personalmente.
La verdad que sí, el cambio es radical, pero la época de TT quedó atrás... busco gasolina y finalmente iré al 35 TFSI de 150CV que creo no irá tan apretado y la diferencia de precio es de 2000€...
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Buenas a todos, puesto que no tengo mucha idea acerca de la motorización tricilíndrica (30 TFSI - 116CV) y debido a que estoy mirando de remplazar mi actual Audi TT 8J 2.0 TFSI por un A3 Sedán con dicha motorización, me gustaría saber opiniones y experiencias de los foreros para acabar de decidirme o si optar por otra opción... El uso va a ser por autovía básicamente para ir a trabajar a diario y algún que otro viaje... Tengo la duda del funcionamiento de los motores tricilíndricos y si son suficientes esos 116CV...
Saludos,
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Claro que se puede quitar el fallo de sondas de la dp,yo lo tengo hecho y estoy encantado.
Eso es meter la dp recta y que un chiptuner te toque la centralita y te quite el fallo,si te metes con dp te aconsejo reprogramar a stage1 y meter un filtro deportivo de sustitucion o admision directa de aire.
Si me tengo que meter en chiptuners no me gusta demasiado la idea... Lo suyo sería que mediante vagcom lo pudiese hacer uno mismo... Desconozco como quitarán el fallo... Lo de reprogramarlo, con el cambio automático no me acabo de atrever...
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Yo hice lo que tú dices de poner tubo recto desde esa brida al final y el sonido era exagerado para mi gusto, además petardeaba un montón.
Al final intercalé un pequeño silencioso no homolagodo y mucho mejor, ha quedado bastante deportivo pero fino a la vez, nada estridente.
Buenas David,
¿Por casualidad grabaste como sonaba con el tramo recto? Si veo que es demasiado estridente apañaré algo similar
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Sin haber mirado tema fusibles... ¿podría ser que fuera independiente un lado del otro y llevara su propio fusible? Por ir descartando... Yo lo que haría sería desmontar el panel de la puerta, desconectar el cable del conector y comprobar si llega corriente.
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El tramo del catalizador y la Y no lo cortes,si quieres ganar sonido y algo en prestaciones pon una dp sin catalizador(300€ aprox) y listo.
Si cortas la Y y en la itv ven corte y empalme puede que no te la pasen y tengas que comprar una dp original(1200€ aprox).
Hola celeristt,
Hoy he vuelto a mirar el tema del escape y por el momento sacaré únicamente la parte final del escape, desmontando la brida que lleva y acoplando el tubo recto a partir de ahí hasta el final. Dejo foto de la brida:
Probaré así a ver que tal el sonido que saca.
Lo de poner DP me tienta mucho pero me tira para atrás que te salga fallo en el FIS... Si se pudiera quitar con el vagcom ponía la DP...
SALU2
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Buenas,
Como dentro de 5.000km me toca la revisión de los 90.00km, voy a intentar utilizar el post para documentar un poco todo el proceso. Decir que se le va a hacer en casa como hacemos con todos los coches que tenemos. El modelo es un Audi TT 2.0 TFSI quattro stronic con código de motor CCZA y código de cambio JFP.
Os dejo una foto del motor en cuestión
Así de paso, como me surgen dudas, también lo usaremos para aclarar ciertas cosas en particular.
El coche tiene pasada la revisión de los 30.000km y la de los 60.000km en taller oficial Audi con el servicio Long Life. A partir de los 90.000km pasaré a realizarlas cada 15.000km.
Lo que tengo pensado cambiar es lo siguiente:
- Filtro de aceite: Dudo entre ponerle el recambio original de Audi o uno del fabricante MANN, etc.
- Aceite: He pedido 6 litros de Motul 300V 5W30, manteniendo el grado de viscosidad del Castrol que llevo ahora: http://www.gt2i.com/es/motul/728-HUILE-MOTEUR-300V-2L-5W30-Power-Racing.html
- Bujías: Dudo en qué bujías poner. En el ETKA me aparecen 3 referencias (BOSCH, BERU y NGK). Se aceptan recomendaciones
- Filtro de polvo/polen: Dudo entre ponerle el recambio original o uno del fabricante MANN, etc.
- Filtro de aire: Tengo un Pipercross que me acaba de llegar para sustituir el de papel que lleva actualmente: http://www.pipercrossonline.co.uk/pipercross-panel-air-filter-audi-tt-mk-2-20-tfsi-200bhp-0906---pp1621-222-p.asp
- Aceite del grupo final trasero y del Haldex: Se comprará en recambios Audi el que toque.
- Aceite y filtro del stronic: Se comprará en recambios Audi el que toque.
En la revisión de los 60.000km se cambió todo lo anterior a excepción de las bujías.
Por el momento estoy recopilando los recambios e intentando solventar las últimas dudas. Las dudas que se me presentan son acerca del aceite del grupo final trasero y del Haldex, así como el de la caja de cambios stronic. A ver si me podéis ayudar a sacar las referencias que debo pedir en recambios de Audi. He estado investigando con el Elsawin y el ETKA:
Compruebo que versión de grupo final trasero llevo montada, así como la versión del Haldex
Comprobamos con Elsawin y el grupo final trasero corresponde al 0BR y el Haldex a la generación IV
Entonces, pasamos al ETKA y allí me encuentro que hay dos aceites para el grupo final trasero y dos más para el Haldex, aunque creo que las referencias que debo comprar son las que marco en rojo:
Elsawin nos advierte de la variedad de aceites así como la diferencia entre aceite para ejes y aceite para Haldex
Para la caja de cambios, sabemos que corresponde a la de doble embrague 02E (tracción total) con letras JFP (se comprueba en Elsawin)
En el ETKA vemos que la referencia del aceite para la caja de cambios es la siguiente
Para el filtro la siguiente (junto con su junta tórica)
De todas formas, cuando vaya a recambios Audi le diré al recambista que me compruebe las referencias,pero si las llevo de casa voy más tranquilo.
Otra cosa que tengo pendiente es la modificación del escape, pero antes, pasaré ITV tal cual está ahora de serie. Mi intención es la de suprimir el tramo de la Y (silenciador intermedio) y la del tramo final del escape (silenciador final) dejando únicamente el primer tramo donde está el catalizador. Algo tal que así (suprimiendo lo que está marcado en rojo).
Agradecería si me podéis ayudar con mis dudas, dando con las referencias correctas para los aceites del grupo final, Haldex y de la caja de cambios.
Un saludo y perdón por el tocho
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Buenas,
Refloto el tema puesto que hoy he recibido unos led festoon de 36mm "error free" para las luces de matrícula del TT y decir que funcionan perfectamente y no dan fallo en el FIS (llevo el FIS blanco).
Foto:
Link donde he comprado los leds:
http://www.ebay.co.uk/itm/151290671551
El cambio se hace en 5 minutos y es totalmente recomendable. Le da un toque más moderno al coche.
Ahora a esperar las de posición y las DRL... Cuando las cambie ya diré que tal...
SALU2
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No es el OEM de Audi, pero seguro que está igual de bien hecho, sino mejor...
No se qué te hace pensar eso, pero apuesto a que no
Yo tengo piezas de carbono de Audi, y están hechas con carbono aeronáutico prepreg, cortado con router y curado en autoclave
Dudo muchísimo que un chino haga esto mismo
No pondría la mano en el fuego, eso está claro, son chinos...
Hablo por la experiencia de lo que me he encontrado con productos chinos. Copiados y mejorados respecto al los originales.
No dudo del de Audi, es más, si fuera yo me lo compraría en la casa original.
Saludos
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Yo si tengo que dar mi opinión es la de poner el difusor en carbono con las dos salidas dobles. De hecho, así me gustaría dejar el mio...
Buscando, he encontrado esto... Decir que es totalmente fiable comprar por ahí (suelo comprar a menudo).
No es el OEM de Audi, pero seguro que está igual de bien hecho, sino mejor...
Un saludo
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Yo probaré y ya os diré que tal...
En cuanto a lo de la ITV, en mi anterior coche llevaba el intermedio quitado y nunca me pusieron pegas... Aunque ya sabemos que es un mundo y depende mucho del que te toque... A malas lo que dice celeristt... un par de abrazaderas por si acaso...
SALU2
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Thvnder si haces algo cuelga video para ver como resulta.
Yo colgare video cuando lo ponga, si veo que suena muy fuerte pondre escape intermedio supersprint.
Eso está hecho... a ver si el sábado que viene me lío a ello... El primer paso será sacar el tramo intermedio (la Y) y poner línea recta hasta el silencioso final en el mismo diámetro del escape de serie.
Cuando tenga un poco más de tiempo buscaré un difusor trasero de TTS y le sacaré dos salidas más por el lado derecho al estilo TTS.
Por casualidad, alguien sabe o ha tomado medidas del diámetro del escape del TT? Veo que quien lo cambia pone luego de 3"... ¿El de origen también es de 3"? Y si alguien sabe el espesor ya de lujo...
SALU2
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Buenas!
Cuando baje al párking le saco una fotillo para que veáis como quedan.
Las activé para probar como quedaban, aunque creo que las acabaré desactivando para evitar problemas con la poli jeje
La verdad es que quedan chulas... Como si se llevara leds pero en naranja...
SALU2
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Yo no cortaría por ahí... Si es por sonido siempre es mejor tocar lo mas atrás posible, sustituye el silencioso trasero por otro y listo, puedes incluso poner uno homologado.
Lo pensaré jeje Ya os comentaré como acaba la cosa...
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Bueno, pues hoy me ha llegado un vagcom versión 12.12 y he bajado al coche a trastear un rato... Mi centralita es la de 30 bytes. Una vez activadas varias opciones, puedo decir lo siguiente:
- El coming/leaving home, a pesar de tenerlo activado con vagcom, no funciona. Cuando abres o cierras con el mando, no se encienden las luces.
- Los pitidos al abrir/cerrar el coche con el mando, también los tengo activados y no funciona. No hace ningún pitido; únicamente parpadeo de los intermitentes.
- Lo de subir y bajar las ventanillas con el mando, una vez activado, sí que funciona.
- El corning light lo he activado pero no lo he probado todavía (a falta de confirmar).
- Las luces americanas las he activado y sí que funcionan (se enciende de forma permanente el intermitente haciendo un halo naranja graduable en intensidad dependiendo como se quiera). Yo lo he dejado activado muy flojito.
A ver si alguien tiene alguna solución o me dice si hay que activar alguna cosa más para que funcionen las que no me van...
Gracias y SALU2
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Ese tramo que pones de ebay es solo para el ttrs 2.5 quattro,para el 2.0 tfsi si quieres quitar ese tramo hay que cortar la "Y" y poner un tubo recto,hacerlo artesanal no lo veo complicado, ya habia pensado esa opcion,pero cortar la downpipe original... y luego pasar la itv con la "Y" montada con 2 juntas,yo creo que no se ganara mucho ruido ya que si te fijas la mitad de los gases ya pasan por el tubo recto.
La semana que viene montare la downpipe a ver como suena.
hola celeristt,
Yo lo que haré será darle dos cortes y sacar todo el intermedio entero... luego le soldaré un tramo recto y listo...
En mi anterior coche, hice eso y nunca me dijeron nada en la ITV... y en cuanto al sonido lo notaba algo más ronco... tengo un conocido trabajando en una estación ITV de la zona y me dijo que mientras vean el catalizador y el silencioso trasero... Lo que pasa que cada estación es un mundo...
SALU2
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Bueno, pues hoy me ha llegado un vagcom 12.12 y he vuelto a bajar al coche a trastear con el vagcom (mi centralita es de 30 bytes).
- El coming/leaving home, a pesar de tenerlo activado con vagcom, no funciona.
- Los pitidos del mando al abrir/cerrar, también los tengo activados y tampoco funciona.
- Lo de subir y bajar las ventanillas con el mando sí que funciona.
- El corning light lo he activado pero no lo he probado todavía (a falta de confirmar)
- Las luces americanas las he activado y sí que funcionan (se enciende de forma permanente el intermitente haciendo un halo naranja graduable en intensidad dependiendo como se quiera). Yo lo he dejado activado muy flojito.
SALU2
Desmontar moldura cromada y aros de la parrilla
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
Buenas compañeros,
Revisando el foro, veo que no soy el único al que se le ha ocurrido desmontar la moldura cromada que va instalada alrededor de la parrilla y los propios aros de Audi para pintarlos en color negro.
Revisando posts de FrA1l3 y Javito, veo que tanto la moldura como los aros son desmontables, pero no me queda claro de cómo hacerlo sin romper las típicas pestañas que se rompen con solo mirarlas...
¿Alguien me puede dar alguna pista de como desmontar ambos para pintarlos en negro brillo? Personalmente no me convencen los cromados, y más llevando el paquete "black"...
Para que no haya dudas, os pongo una foto de la parrilla para que veáis a lo que me refiero...
Gracias!
Saludos,