capirulo

ARM, a mi me pasó algo muy parecido se encendía la luz naranja de freno al arrancar y el pitido de turno, he estado varios meses con el problema al arrancar hasta que me decidí a ir a la AUDI, y nada más que se montó el de recepción en el coche y lo vio, me dijo que era un problrma de batería ya que la corriente no llega bien y entonces el ABS interpreta que no funciona bien y se enciende la luz anaranjada de alarma, total que la solución batería nueva, casi 300 euros del ala, entre mano de obra y la put* batería, preparé un follón por el precio con la de la encuesta que te llama para ver que tal te han atendido, que terminaron llamandome los de AUDI España, bueno esto es otra historia. ARM bateria nueva y casi seguro que se soluciona el problema.

Es un A4 1.9 TDI, resulta que con el coche en frío cuando le fuerzo en 2ª pero sobretodo en 3ª, cuando te pide el cambio a 4ª y dejas de acelerar suena a roce metálico unos segundos y luego en 4ª ya no suena, cuando coge más temperatura no suena ni en 2ª, ni en 3ª, será algo de embrague? Gracias como siempre por buestra ayuda.

Bueno pues Yo siempre le le pulso la "Palanquita Negra", y estos son lo cuatro últimos llenados: 76L,73L,72L, y 70L. Siempre en la misma gasolinera, y apurandole a tope, otra cosa yo tambien he leido eso de que si no es bueno lo de pulsar la palanquita, que es para sacar el aire del circuito, y ASI llenarlo más, pero hace 1 año que lo lleno de esta forma y he de deciros que no he notado ningún problema. Un saludete a toda la PEÑA

Por cierto es un B6 no un B7 Disculpa, pero para una orietación vale.

Colocar el Apoyabrazos y el control de Velocidad (Tempomat) 676.42 € (112.547 Pts) El Tempomat fueron 280 € poco más o menos con el IVA. En el concesionario oficial AUDI, colocado en Junio del 2006, ahora seran 300 Euros, por cierto, si tienes suerte y tu coche trae el Modulo Elec. ( Referencia 1/8E0953549M) que es una pieza que esta en el volante dode se pone la palanca del Tempomat, te ahorrarías 140 € (Yo no tuve esa suerte) Total una pasta gansa. Un saludo Socio.

SOLUCIONADO, como lo cuento, ha resultado ser el CONMUTADOR de las luces, resulta que hacia corto, y claro al encenderlo no lo hacía, la solución: Poner un conmutador nuevo ( ref:W8E0941531 5PR) precio del mismo 77,14 €, total de la factura con unas arandelas,abrazaderas, anillo juntas esto del sistema de inyeccion, recogida re residuos (no se cuales) comprobar sistema de encendido,¿guiada de averias?, no se que es esto, será encontrar la dichosa avería, y el famoso IVA. TOTAL: 165,62 €, en la casa AUDI y con 2 años de garantia. Espero que sirva alguno de orientación.

Ya lo he puesto, tenía el depósito de gasoil a la mitad, y despues de unos 100Km, no he notado gran cosa, ni para peor ni para mejor, me imagino que algo habrá hecho de limpieza, el limpador no le he utilizado nunca, encuanto al problema que me decían de inyectores sigue igual, esta mañana tengo cita en la Audi para ver que es, ya contaré. :ranting2:

Bueno pues de tantas patadas que he dado con el problema del mal arranque tanto frio como en caliente, menos cuando enciendo las luces que entonces lo hace en el acto, como cuento en el otro post que puse, un entendido me aconsejo que le pusiera un bote de limpieza de inyectores pues el cree que tengo un problema con un inyector y que echando un bote de estos se limpiaria todo y se solucionaria el problema, eso si que lo que le echara fuera bueno y no esos del Carrefour de 6€, el caso es que en una tienda de repuestos especializada me han aconsejado el Wynns Diesel Power 3, que es carete (20 €) he pagado, me dijo el de la tienda que la gente lo pone con el deposito del gasoil a la mitad cuando tienen que pasar la ITV para que la limpieza sea mejor, y con el deposito lleno para una limpieza más a largo plazo. Bueno el caso es que tengo el bote en el coche des hace tres días y me da un poco de acojono ponerlo, no sea que se mueva mucha porqueria y el problema que se prepare sea mayor, alguien lo ha puesto ? que tal la experiencia? Decirme algo, no sea que al final el se tome el put* bote de Wynns diesel Power 3, sea el menda lerenda.

Que tal rdias, eres la primera pista que encuentro con lo del follon del arranque del A4 tanto en frio com en caliente, y te fijaste si cuando encendias las luces entonces arrancaba a la primera?, haz un esfuerzo y me dices algo, que estoy en ascuas, y porfabor detallame mejor lo que te hicieron y que sensor es ese. Lo ultimo que me han dicho es que le heche un bote de Wynns Diesel Power 3 (me ha costado 20 €) para que limpie los inyectores y la bombainyectora, pero me acojona ponerselo por si remueve toda la porqueria y me prepare un follon más gordo. Lo pondriais? Pongo la pregunta en el foro

hola amiguete: Tuve yo un problema parecido. me arrancaba mal casi siempre me volteaba demasiadas veces, despues de muchas comprobaciones le lleve a un servicio oficial bosh y el resultado es que cuando me cabiaron la correa de distribucion me dejaron la bomba un punto retrasada. Me lo ajustaron y listo, ¿has cambiado hace poco la correa? Espero que te sirva de ayuda y cuantame algo Pues la correa la cambie hace justo 1 año, pero yo me inclino por algo electrico, ya que no tiene mucho sentido que al encender las luces, el coche arranque en el acto. Gracias Socio por tu interes.

Bueno pue esta mañana a primera hora he ido al taller, ydespues de contarle los sintomas, en especial lo de que si enciendo las luces arranca en el acto, ni se lo creía, y se ha puesto a hacerlo el ,y mas acojono, pues nada mas que encendia las luces , ras en el acto. Bueno pues le ha enchufado el Wag delante de mi, y todos los parametros perfectos no salía mal nada, hemos estado media hora con el ordenador, y todo bien, le he comentado que en febrero le puse el Parrot que lo mismo por este lado podia ser el problema, el caso es que el Parrot funciona bien, se apaga cuando corresponde, etc.(ire un día de estos donde me lo instalaron para que lo miren). Total que el mecanico ha quedado en llamarme si encuentra alguna ficha tecnica sobre el tema, y yo sigo igual. SOCORRO alguien que me de una pista. GRACIAS FOREROS

Pue no, el motor de arranque gira bien, pero tarda de 3 a 4 segundos en arrancar.

Es acojonante esta mañana he descubierto que si enciendo las luces, arranca al instante, las apago y le cuesta arrancar, cuando tendria que ser al reves, y no es que lo haya hecho una vez, que lo he hecho a lo largo del día docenas de vecas y siempre lo mismo, jod** veremos que me cuentan mañana, no se si decir que prefiero una avería de electricidad o de mecanica en fin a esperar, o lomismo le suna a alguien estos sintomas. Un Brazo a todos.

Bueno pues ya he pedido cita para el LUNES a primera hora ASI, que el lunes por lanoche o el Martes os cuento como se llama la "juerga", espero que no me salgan con un rrollo de caerse de espaldas. Por cierto no es en la casa, es un taller que ya me han hecho otra cosilla.

Pues no he mirado la batería, y los calentadores no les he cambiado nunca, pero digo que si fuera esto tendría que cantar algo en el cuadro ¿No?

Bueno pues resulta que le cuesta arrancar de 3 a 4 segundos lo mismo en frio que en caliente, lo empezó haciendo de cuando en cuando, y ahora es casi siempre, antes el arrancar era instantáneo, después de arrancar funciona de maravilla lo mismo en carretera que en ciudad, no da ni tirones ni vibra ni nada parecido y acelera como siempre. Que puede ser, calentadores, inyectores…… El coche es A4 1.9 TDI (con unos 130.000 Km) Gracias

No te preocupes, lo mismo me pasó a mi y lo solucione apretando uno de los manguitos que salen del turbo y era que la abrazadere estava algo floja,se veía por donde perdia la aprete y solucionado. Otras veces (las MÄS) es que se ha rajado el dichoso manguito, uno nuevo y punto. De todas formas he hablado con uno que se dedica a traer AUDIs y BMVs de centroeuropa, y que además es un excelente mecánico, y me dijo que este es el problema típico de los AUDI (A4 B6 130cv), dice que estos no rompen el turbo, los que rompen el turbo son los BMV. Como se soluciona, pues limpiando con cuidado el turbo, o procurando rebolucionarlo de cuando en cuando para que limpie que te pasa en marcha, pues sin parar punto muerto apagar y encender y a tirar, Vuelvo a repetir esto es más normal de lo que nos creemos. NO ASUSTARSE.

BOR, muy instructiva la explicación del intercooler gracias por todo y muy aclaratoria, pues esto me hace pensar que lo que tenía es una pérdida de presión del aire por la dichosa abrazadera. Otra cosa, lo mismo está relacionada con lo otro: Pues resulta que cuando estoy parado en un semáforo hay veces que noto como si entrara olor a gases de la combustión por la rejillas del aire del salpicadero, poca cosa, pero algo se nota, a la marcha no se nota nada, y si miro en al motor con él en marcha no veo nada. Alguna relación con lo anterior. Alguna idea? Perdonar por el abuso.

Bueno pues hace dos días he visto que la abrazadera del manguito que entra en el turbo rezumaba un poco, estaba alrededor sucio y grasiento, también el turbo donde conecta este manguito he apretado esta abrazadera y le he podido dar vuelta y media al tornillo, y en esas estamos,en estos dos días no me he quedado colgado, espero que esto arregle el problema. Otra cosa donde está el "Intercooler" no sé si se pone ASI. Gracias

Resulta que me quedo sin potencia al acelerar, el coche sigue andando sin turbo, está claro, mantiene la velocidad, pero no le puedo pedir que tire fuerte, no es siempre, ni cuando le fuerzo, lo mismo le pasa en 3ª que en 4ª o en 2ª, a 2.500 rpm o a 3.200 por poner algo, tambien suena algo creo que son las aspas del turbo como una especie de rozamiento de aspas no muy furte, mientras está el coche frío, luego soy incapaz de distinguir si hace ruido. Tengo dudas que séa el turbo, que esté sucio, roto, que sea el tubo de goma del turbo que se haya rajado algo (esto ya me paso y tenía estos mismos sintomas). He de decir que si paro y le arranco funciona bien. A4 1.9 TDI B6 Que haría sin VOSOTROS Gracias

jod** ABULO si lo del ecologismo está muy bien pero es una respuesta en general, ahora quiero una en particular a nuestros A4 de gasoil, si puede ser

Es malo llenar el depósito mas de lo normal? Me explico, esta mañana he llenado el depósito y le he dicho al de la gasolinera que me lo llenara a tope, y el me ha apretado el respiradero, y me ha dicho que en los A4 , los SEAT y los W, entran unos 10Litros más y que para los viajes largos que venía bien y no tenia ningún problema, pero yo no lo tengo muy claro, así que venga el que sepa algo que lo cuente.Hace tiempo vi algo en el foro, pero no está de más un repaso. Por cierto la aguja estaba en el principio de la reserva acababa de saltar el chivato y me ha puesto 70 €, 68,43 L.de gasoil y seguía entrando , ha parado por que me acojonaba pero decía que pasaría de los 70 Litros con facilidad.

Aqui otro viejo de 48 Abriles pero sin problemassssssssss

Pues yo Burgos-Lisboa paseos por Lisboa,Sintra y alrededore)y parte del regreso total 1186 Km, eso si sin pasarle de 120 y el deposito anterior tambien hice 1084 Km son las dos únicas veces que le he pasado de los 1000 Km en un año, normalmente entre 850 y 950 Km, tambien cambia mucho si es verano o invierno, sobre todo los inviernos de Burgos, por cierto llene el deposito al regresar en Portugal, a 1.08€ el Litro de gasoil, 70 € del ala.

Gracias Elmer, luego lo intento.