Citroen 8

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/159696-cambiar-el-termostato/ bueno...al final me lio yo solo... ¿Alguien lo ha cambiado en su S2? me da a mi que el brico del subforo de audi 8o y demas ,no vale dado que creo que la ubicacion es distinta. Si alguien puede darme unas indicaciones de lo que hay que desmontar así como alguna precaucion especial a tener en cuenta, sobre todo para no desmontar mas allá de lo necesario... Prometo colgar cuando lo haga un brico Gracias

borrar...he encontrado el brico en el subforo de audi 80

Pues en breve pondré unas fotos auqnue dejadme que l oadecente un poco. Despues de cambiar el bombin del embrague (por cierto podría hacer un brico), me toca cambiar el acumulador de presion. De ese seguro que hare un brico pro si le sirve a alguien de ayuda

Siento rescatar este tema mas de 2 años después ,pero quisiera aportar algo de información añadida.Por lo menos para aportar algo en vez de pedir. En Los links que se indican mas arriba de Custom Auto Craft el acumulador ya no está disponible. Se pueden encontrar en ebay Alemania usados ...poner:"Bremsdruckspeicher" y por supuesto nuevos a un precio a partir de 250 €. La opcion de usado creo que no es aconsejable pues estos acumuladores tiene una vida util y creo que hay muy pocas opciones de dar con uno que tengas menso de 9 años de vida, que es en l oque se estima la vida util de estos chismes. Otra opcion interesante que he encontrado yo, es de un servicio tecnico que los arregla y los recarga.Lo interesante no solo es el precio, si no que le ponen una valvula para poder recargar la presion de Nitrogeno si esta se vuelve a perder.Esta recarga se podria hacer incluso sin desmontar y de manera muy economica. Ofrecen además una garantia de 1 año. EL precio es de 150€, lo cual es una opción interesante a considerar. El contacto es : service@texserv.com y l pagina web :www.texerv.com

Pongo foto del soporte del filtrodel habitaculo que parece que le falta una tapa.Lo digo porque todas las tapas que he visto por ahi de otros coupes ,incluso de S2 son tirando a cuadradas y mas pequeñas. ¿Alguien me podría asesorar

Bueno, pues como decía en otro post el coche ya está en marcha... bueno, estaba ...proque ya le ha aparecido otra dolencia: A la puerta de mi casa me he quedado tirado con le pedal del embrague en el suelo.He visto que se trata del bombin esclavo , que se le sale el liquido a chorros así que ya he encargado uno en atp-autoteile .de que por 30 Euros me lo traen. Para el que no conozca esa pagina ,tiene mucho surtido y muy buenos precios. Lo que he visto es que es una put...cambiarlo...apenas se tiene acceso para soltar el tornillo de M8 (vaso de 13 y parece que hay que soltar la transmision para poder cambiarlo.) ¿alguno lo ha hecho ya? Si es así que me diga como coj...lo ha hecho... Un saludo

bueno, pues al final ha ido a un taller y ya esta arreglado.ME dcien que los manguitos de vacio estaban apañados por el anterior dueño, habiendo jugado a hacer puzzles con ellos. Gracias por el esquema de todas formas!! La verdad es que ahora el coche va y suen muy bien.voy a ver si resuelvo otros problemillas que le han surgido. Os mantendré al tanto

Hola Valenciaga, pues mira está bien conocer a alguien cerca que tenga un coche similar, asi tenemos chascarrillo del que hablar y de vez en cuando podremos ayudarnos.Anteriormente yo tb tuve un Audi Quattro 2.2 20V que todavía esta en un deposito de la grua municipal, porque mi padre -que lo usaba- no pagaba las multas de aparcamiento.Y es una pena. Porque antes de entrar ahi, paso una revision en la Audi de todo el motor por valor de 4900€. Que lástima. Estas dos personas que citas que tienen un s2. ¿Son foreros? Un saludo. PD: Ah, por cierto yo soy de Elechas, cerca de Pedreña.

Pues puedo intentar hacer una foto, tengo que desmontar algún componente que va encima aunque no se va a ver nada. si dices que es de recirculacion de gases ...¿donde se supone que va el otro extremo conectado?.No sé , no me parece que sea de recirculacion de gases porque como ya digo ,es una toma de vacío y no tiene sentido que recirculen gases por ahi, claro que tampoco estoy muy puesto. ¿algún otro consejo?

Hola Jorge, vale,de acuerdo. Y si te digo que me venden el conjunto ABY a buen precio , es decir : la tapa con sus 5 bobinas mas el cableado + 2 pastillas de encendido (entiendo que es esto lo que llamas etapas de potencia) ... Así ya tendría todo para hacer la conversión...¿No?¿O sigue faltándome algo más o cambiar o reprogramar la ECU? Muchas gracias PD: Hay algún propietario de S2 por Cantabria?

Que gans tengo de liarme con el coche...pero tengo el garage ocupado y el pobre S2 lo tengo fuera y llevamos 4 o 5 dias de lluvias ininterrumpidas...que no se puede hacer nada. Ayer que escampó me lié un poco y empezó a diluviar, total que 1 o 2 minutos que llovió dentro del vano motor se debió de mojar el delco y el coche no arranca... A ver si deja de llover y puedo desmontar el delco y lo puedo secar y revisar...

Otro de los defectillos que tiene mi coche (3B) es que le falta la tapa que cubre los cables de bujias , la de la inscripcion "20V turbo". Buscando la dichosa tapa por ebay, veo que todas las que ofrecen son las que tienen todo el sistema de bobinas individuales en la misma tapa, que supongo son las que corresponden al ABY No he visto ninguna tapa suelta a la venta.(Si alguien quiere ofrecerme una...) Si no la encuentro, ¿Puedo comprar el sistema de encendido de un ABY y transformar el encendido de mi 3B a este nuevo? En tal caso, aparte de las bobinas y de las tapas ¿Qué más necesitaría? Gracias a todos

Hola, Tal y comentaba en otro post he adquirido hace poco un s2 motor 3B.El coche arranca bien pero como a muchos les ha pasado pega tirones si se pisa a fondo.solo pisando muy suavemente el coche va medianamente bien. Me he empollado unos cuantos posts y me he puesto a revisar los tubos y conexiones. He encontrado 2 fallos:uno en el tubo de vacio que va a la DV pues estaba desconectado en la parte inferior. De otra parte hay una conexion libre, que esta al aire en la parte de atras de la admision. Es decir de las 3 que hay solo 2 estan conectadas:un es la que va a la diverter, la otra va dentro del habitaculo. No obstante la del centro esta libre y se nota como hay perdida de vacio en esa toma.No veo conexion alguna que pueda ir ahi.Tambien he revisado el esquema y parece que deberia de haber una conexion pero no se mas. Alguien me puede ilustrar o mejor aun mirar en su motor a ver donde va la conexion del centro? Saludos

alguien sabe si se puede "apañar" esta pieza de un cuadro de otro modelo de audi coupe o si por un casual alguien tiene un despiece y me quisiera vender esta pieza. Tengo un cuadro de audi coupe localizado, que la menos el conexionado trasero se parece al del audi s2 y quisiera saber si lo puedo "aprovechar". Mil gracias

Crei poder resolver los problemas con este brico, pero en mi caso las ruedas dentadas estaban perfectamente. No obstante me da la impresión de no haber sido el primero en meter mano al cuentakm pues había un par de chapuzas por ahí y una micropieza suelta que parece corresponder al transductor eléctrico, si se llama así. Me refiero a la pieza que transforma el impulso eléctrico en movimiento mecánico para que el marcador totalice los km. Me gustaría saber si puedo "apañar" esta pieza de un cuadro de otro modelo de audi coupe o si alguien tiene un despiece y me quisiera vender esta pieza. Muchas gracias

por cierto : el interior del maletero venia semidesmontado.He encontrado una pieza sin montar y la verdad es que no soy capaz de encajaral en ningun sitio.adjunto una foto a ver si a alguien le suena donde va. Gracias

Bueno, pues hoy he hecho las primeras pruebas y comprobaciones: El coche da tirones de manera irregular.No sabría si achacarlo a suciedad del combustible o a algun otro tipo de fallo. He estado buceadno en muchos posts que he vsito por aquí y la verdad que entre valvulas Diverter, valvula del ralenti, termocotnactos de temperatura,N75, Limp Modes no se por donde empezar.Sobre todo porque no tengo instalado vacuometro ni he metido el VAG COM. Asi que mientras voy pidiendo un vacuometro en ebay y un cable con el interface 2x2, empezare haciendo una limpieza general.del motor y verificando manguitos. Como soy un mecanico a la vieja usanza, de momento he mirado bujias y he visto que queman mal, pues estan de color negro hollin.Eso si:se ve que es reciente pues debajo tiene el color cafe con leche que indica buena combustion. He aprovechado para limpiarlas un poco y de momento las he dejado pues son Bosch de punta de platino y no estan gastadas. No he notado mejora. Limpiare el caudalimetro y la termorresistencia de la temperatura del coclector de admision. A ver que tal

Hola, soy David y ya he hehco una pequeña presentación en el subforo de presentaciones con alguna foto. Tengo varios vehículos clásicos (Vw Scirocco del 83, Porsche 924 y VW GOlf 1 GTI). Entiendo algo de mecanica y de electricidad pero cuando empezamos con UCE's y electronicas todo me queda muy grande. Bueno volviendo al tema: He adquirido un S2 ,motor 3B del 91.Llevaba 4 años parado en un garaje tenia algunas cosas esteticas por hacerle que de momento no me preocupan. En cuanto a motor el coche arranca bien y suena bastante redondo. EL motor parece bastante entero y no sopla. No obstante el coche no tira la pisar el acelerador excepto si se pisa muy poquito.Parece como que se ahogue por falta de combustible.A veces si parece que el coche quiere acelerar bien pero si se pisa un poquito mas dela cuenta se ahoga o da pequeños tirones La verdad es que al estar tanto tiempo parado, me dijo el dueño que teniendo el deposito lleno ,se habia evaporado toda la gasolina.De hecho para arrancarlo tuvimos que echar algo de gasolina.Entiendo que el filtro de combustible tenga residuos solidos de todo este tiempo, asi que lo primero que voy a hacer es cambiar este filtro ( y todos los demas). Espero que solo sea eso y luego el coche vaya bien,pero si se os ocurre alguna otra cosa típica o habitual de los s2, pues agradecería vuestro consejos. Bueno esto es todo de momento.OS mantendré al tanto.

otra foto

a ver si me apaño con las fotos

Hola, mi nombre es David y me he hecho hace poco con un Audi S2 que llevaba cierto tiempo parado en Vitoria.Con este ya tengo unos cuantos bolidos (Vw Scirocco GTX 83, VW golf GTI 79,Porsche 924 80...). El color original era granate y esta pintado de amarillo de la epoca aunque tiene algunos defectos. LA verdad es que el color amarillo le queda bien, pero jamas se me ocurriria repintar un coche en otro color a no ser que lo pudiera desmontar por completo. DE momento estoy arreglando algun detalle estetico de piezas rotas o deterioradas. Bueno,el resto lo contaré en el subforo específico. Un saludo a todos desde Santander

Para los que necesiten sacar la guja ,con un tenedor se saca sin romper:se hace palanca con los propios dientes apoyando sobre un papel para que no marque la esfera de los digitos.

Hola.acabo de registrarme y hare la presentacion oportuna en el foro general.Pero aprovechando este hilo que esta abierto, me gustaria saber que debo tener en cuenta en un audi s2 que ha estado inactivo durante 3 años, eso si en un garage, antes de ponerlo en marcha. Que tal le sienta la inactividad a estos coches? Un saludo