bala

El sensor g31 es mas conocido como el map,su alojamiento en el 1.8t es en el intercooler,puedes probar a darle con limpiador de contacto y borrar el error con vagcom,si sigue saliendo comprobaria el cableado y de seguir fallando pues sustituir el map

Saludos

 

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Lo malo que ya al llevar esas modificaciones les lecturas pueden verse afectadas y dar un dato que en realidad no es lo que corresponderia,quizas tu caso solo afecta a que no tienes reprogramacion aunque asi tampoco se debe reprogramar si el coche no va bien,me bajare la aplicacion que dices para poder verlo y te comento,aunque yo se guiarte con el coche de origen ya modificado lo intentare aunque no es mi punto fuerte

Saludos

 

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Por cierto sigo sin poder ver los logs

 

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Buenas xandre, ami me pasaba algo parecido, el culohuevo olia a un autentico r5 turbo jajaj me empezo a petardear ( llevo decat 2.7" y tramo final recto) cada vez que reducia no veas que petardeo y al circular en bajas rpms unos tirones de aupa. me lie con el el otro dia y vi que los tubitos de abajo de la admision estaban podridos. ha sido cambiarlos y como nuevo, yo lo primero en lo que dude era en el cauda, porque al desconectarlo el coche iba de lujo (con menos potencia).

La centralitas de estos coches con un poco "tontas" y habra fallos que te salgan por un sensor y luego que el problema este en otro lado que de una manera u otra este relacionado con ese sensor. tambien aclaro que con lo mio le pasaba el vagcom y no me salia ningún error. y el cauda se lo puse nuevo hace 3 meses y ya pensabamos que era el cauda. y alfinal la averia no llego ni a 10 euros

Eso esta todo revisado que se cambiaron varios manguitos de cuando cambie intercooler y radiador pero echare un vistacillo de nuevo por si acaso..

 

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Dime que modificaciones lleva el coche

Saludos

 

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Buenas xandre, ami me pasaba algo parecido, el culohuevo olia a un autentico r5 turbo jajaj me empezo a petardear ( llevo decat 2.7" y tramo final recto) cada vez que reducia no veas que petardeo y al circular en bajas rpms unos tirones de aupa. me lie con el el otro dia y vi que los tubitos de abajo de la admision estaban podridos. ha sido cambiarlos y como nuevo, yo lo primero en lo que dude era en el cauda, porque al desconectarlo el coche iba de lujo (con menos potencia).

La centralitas de estos coches con un poco "tontas" y habra fallos que te salgan por un sensor y luego que el problema este en otro lado que de una manera u otra este relacionado con ese sensor. tambien aclaro que con lo mio le pasaba el vagcom y no me salia ningún error. y el cauda se lo puse nuevo hace 3 meses y ya pensabamos que era el cauda. y alfinal la averia no llego ni a 10 euros

Recordar tambien que ya de origen estos motores que pegue algun que otro petardazo pequeño es normal,siempre que el coche funcione bien logicamente

 

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Para saber si es la lambda primero deberia dar algun codigo de error de esta o que este relacionado,tambien probar hacer un logs del canal 031 y porsupuesto saber interpretarlo

Saludos

 

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El preostato es el encargado de saber si el circuito tiene baja o alta presion,este si detecta cualquiera de las dos cosas corta la corriente al compresor para no romperle,para saber la referencia exacta del preostato no hay nada mejor que mires la referencia que tiene el de tu coche

Saludos

 

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Esto ultimo es lo mas probable,no se si en este no modelo es comun que partan cables por la manguera de arriba pero hay cientos de modelos que les pasa,hechale un vistazo a lo ultimo que te digo

Saludos

 

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Saltando a ese tempetura es correcto,salta a 96° para ver la temperatura real entras en el modulo 01 motor,te vas a bloques de medicion y pones 001 o 011 y en cualquiera de los dos puedes verlo

Saludos

 

 

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Ayer quite el electro grande lo desarme no tenía síntomas de estar quemado ,las escobillas no apretaban , creo que lo suficiente, lo limpie muy bien , y conseguí que hicieran fuerza , limpie las delgas y todo lo que pude y bueno ahora funcionan los dos al poner el aire , antes el grande fallaba por ejemplo en frío ponía el aire y el grande no se ponía en marcha ,lo movía un poco y marchaba ,al tiempo se paraba , recorría 30 Kms y lo volvía a poner y no iba ni moviéndolo, toquemos madera pero ahora va bien

 

Ahora bien, salí por carretera y a los 100 grados por canal 49c , me baje a ver si funcionaban los ventiladores y nada , la temperatura siguió subiendo hasta 108 grados pare me baje y tampoco funcionaba ninguno le di al botón del aire , se pusieron los dos ventiladores en marcha y empezó a bajar la temperatura.

 

Visto lo visto , me parece que el termo contacto no va a ser ,es extraño que no vaya ninguna velocidad , el caso es que le quite el conector ,pero no tenía medios para hacerle un puente. Pero la verdad, es que me inclino ,por que sea el rele de control de electroventiladores , que está debajo de la batería y su ref. es 1J0919506K .

 

Saludos

 

Saludos

Aver,podria ser el rele que esta debajo de la bateria no te digo que no,pero si fuera este no te funcionaria el clima y no es el caso,este rele puede estar mal y no funcionar el clima pero si el coche llega a la temperatura para saltar la primera velocidad saltara te lo aseguro,tienes vagcom?es la mejor manera de saber a la temperatura que esta el refrigerante del motor,de la pantalla del clima no te fies por que no es real para nada

Saludos

 

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Si puenteandolo no funciona alguna de las 2 velocidades(seguramente la primera ya que es la que mas usa el coche)pues tendrias dos opciones,o cambiar los electros por unos"nuevos"o hacer un brico que ahi por la red para arreglar la primera velocidad de los electros

Saludos

 

 

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Efectivamente si lleva cubrecarter puede ser cualquier cosa,va tocar quitar el cubrecarte aver de donde procede ese liquido

Saludos

 

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Hola de nuevo,

 

Como decía Xandre el termostato lo cambié ya, en su momento la temperatura se volvía loca y ésto lo arregló, y líquido tiene de sobra.

El aire lo llevaré a cargar pronto... jejej

 

 

Mira a ver si tienes bien la unidad de control de los electroventiladores, esta debajo de la bateria y sensores de temperatura.2017-03-29-21-55-52--900345352.jpgimages-1.jpgimages.jpg

Como puedo comprobar si está bien la unidad de control de los electros?

El primer sensor no lo he visto, el segundo se lo tuve que cambiar hace algo más de un año que me daba problemas para arrancar y fue mano de santo.

 

Yo me inclino mas a que se te haya estropeado la primera velocidad de los electros y en su defecto salta la segunda que es correcto la temperatura que dices,para comprobar que funcionan las velocidades desenchufa el conector del termocontacto(el sensor que lleva el radiador)y en el mismo conector prueba a puentearlo para comprobar que funcionan las dos velocidades de los electros

Saludos

 

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Podrías decirme donde ésta el conector del termocontacto que me dices? He estado buscando un poco por google y no he visto gran cosa.

Una vez hecho ésto tendría que saltar la primera velocidad a partir de 95 o estaría activado siempre el electro?

 

Si con ésto funcionara podría dejarlo puenteado? Supongo que la solución permanente sería cambiar la unidad de control de los electros verdad?

 

 

Muchas gracias por las respuestas chicos,

Un saludo.

 

 

Adol

Te dejo una imagen que vale mas que mil palabras y te explico

Donde esta el cuadrado rojo justo a la derecha es el termocontacto,al desechufar el conector este se corresponde de 3 pines,puenteandolo de una manera tiene que saltar la 1 velocidad y puenteandolo de otra tiene que funcionar la 2velocidad,pruebalo y nos cuentas

Saludos

 

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Podria ser bimasa pero tambien el cojinete de empuje,no te aseguro nada por que estas cosas hasta que no se abre no se sabe con exactiud cual es el culpable

Saludos

 

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Yo me inclino mas a que se te haya estropeado la primera velocidad de los electros y en su defecto salta la segunda que es correcto la temperatura que dices,para comprobar que funcionan las velocidades desenchufa el conector del termocontacto(el sensor que lleva el radiador)y en el mismo conector prueba a puentearlo para comprobar que funcionan las dos velocidades de los electros

Saludos

 

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Te refieres al dogbone si no me equivoco,si esta mal toca cambiarlo y a la vez descartas

Saludos

 

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No avia visto el post,te dejo un enlace que creo que te ayudara http://www.fullcustom.es/guias/instalar-control-crucero-control-velocidad-control-cruiser-motores-tdis

Saludos

 

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Prueba a levantar primero de delante para que suba y luego coje de atras y sube para arriba aver si asi lo levantas

Saludos

 

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Buenas,tendras que hechar el asiento hacia adelante,en principio si no me equivoco de desmontar asientos nada es tirar de el y sube y ya ves donde esta situado el aforador(o uno de ellos si es quattro)

Saludos

 

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Si lo oyes desde dentro la fuga pequeña no debe ser...decir en concreto no te puedo decir por que son unos cuantos,podrias desmontar e ir revisando cual es el afectado

Saludos

 

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Si esta mal toca cambiarla,no se yo si lo de los tirones que comentas puedan venir por eso mas bien podria vibrar al conducir o hacer clack clack al girar en cerrado,pero cambiala y nos cuentas si se soluciona

Saludos

 

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Pues sinceramente...no te se responder a ese pregunta,pienso que no ya que no entra dentro del mantenimiento de este vehiculo

Saludos

 

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Eso es la valvula n80 mas conocida como canister,su funcion mas que otra cosa es evitar contaminacion,ni la cambies mientras suene es que esta bien,notaras que ahi veces que suena y otras no,pero no te preocupes es asi

Saludos

 

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Pues si el conector esta comprobado correctamente y el cauda supuestamente esta bien,no lo entiendo...

Mira busca en una tienda de electronica los pines que encajen donde el cauda,apañalo con cables y ponlos directo donde el conector del cauda,esto es en plan chapuzas pero para descartar que sea de "esa" parte del conector,si aun asi no funciona solo queda dos cosas que seria con un esquema comprobar los cables que corresponden al cauda en la ecu y comprobarlos o bien contactar con el vendedor y que te lo descambie por otro,es raro que este mal pero todo es posible,eo fallo ya sabes o esta en el cableado o en el cauda no ahi mas

Saludos

 

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Si lo dejas desenchufado con el tiempo el coche no ralentizara bien y arrancara mal,pues al sacar el conector de la ecu ya que estabas deberias aver mirado la continuidad de los cables del conector del cauda,por que esta claro que algo pasa entre el conector y la ecu.otra posibilidad es que el cauda nuevo este tambien mal pero ya seria mala suerte

Saludos

 

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