rusosbk

Hola señores! Me planteo en un futuro no muy lejano cambiar mi A4 B8 3.0 tdi /año 2008 por un S4 B9.5 gasolina. Me encanta,pero estoy sopesando la fiabilidad de este motor gasolina de 350 cv. Pero ese fallo en los balancines/taques que se comenta me hace parar los pies. Parece ser que fueron los fabricados sobre el 2018 - 19 Imagino que ya a los más nuevos (posteriores a esta añada) Audi habrá corregido y montado unos balancines/taques/árbol de levas más resistentes… Eso es lo que desconozco Que opináis y sabéis al respecto? y de otras averías comunes. Bueno mil gracias

Hola! Buscando en este foro no encuentro la manea de codificar con el vagcom para quitar el aviso de luz de cruce fundida. Me sale porque he cambiado las halogenas H7 por unas osram night breaker led speed ,y se supone que no deberian dar fallo pero si que lo dan. Alguno de vosotros habeis anulado el fallo con el vagcom? Otra opcion es poner unas resistencias... Las bomillas son de 14W,tampoco se que resisencia es la mas adecuada. Bueno a ver si alguien sabe y me puede ayudar, mil gracias

Hola! A alguno de vosotros os hace ruido el ventilador de la calefacción o aire acondicionado en vuestro B8? Sabéis acceder a esa pieza? A Gino que la guantera se podrá acceder. Ando buscando pero no encuentro. Gracias!!!!

Hola! Algún compi de este foro ha cambiado los pilotos traseros halógenos Pre Facelit a Led Facelit?? En concreto habéis montado el kit que vende StageMotion? Es para un Avant de 2008 Es todo Plug and Paly? O hay que hacer alguna modificación como indica el Briko que hay en electricidad pasando cables por el portón del maletero ? Me estoy calentando pero antes de soltar las velas quiero saber cómo hacerlo. Muchísimas gracias

Alguno sabéis dónde conseguir los cables adaptadores ? Existen originales? He visto es Stagemotion un kit con los cables y los faros,sobre 700 todo... Alguno de aquí lo ha comprado?

Parece ser que si! Vamos,si. Pero se necesitan unos cables adaptadores y codificar con el VagCom. En brincos/electricidad/ está la codificación,y las 4 referencias de los pilotos http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Instalacion_de_pilotos_traseros_2012_en_avant_de_2008._Realizado_por_Carlosub.pdf El precio de los pilotos ronda los 500€,más los cables que no sé dónde conseguirlos no lo que valdrán. Y respecto a la función semi dinamic a ver que nos dice Tineo... Yo cada vez que veo uno en carretera me estoy encaprichando más!!! A parte de lo vacilòn que queda,la luminosidad en la frenada y la intermitencia es buenísima

A mí me malnutrición los originales,que la gracia está en el intermitente en las dos partes del piloto. Desde luego,que gusto da hablar con la gente en este foro, que puestos estáis!!

Vaya tela!!!

Por cierto,que caros son los jodíos pilotos eh? Hablo de los originales claro. En Stagemotiin el Kily con los cables adaptadores 700€... y por Ebay he visto algo pero con los adaptadores,pues eso,sobre los 600-700€

Tampoco sería mala opción,viendo lo complicado que es dejarlos Full Dinamic

Bueno Tineo,entonces eso que comentabas de el retardador en los pilotos exteriores de que va?

O sea que unos facelit se le pueden poner? Codificando vía VagCom claro... Y eso del retardador en los pilotos exteriores??

Hola! Vamos a ver si alguien sabe si hay alguna posibilidad de montar en un A4B8 del 2008 los pilotos traseros más modernos que montan imagino que los B9,el que lleva el intermitente secuencial en la parte de arriba. Aquí dejo el enlace de un vídeo que muestra cuales digo:

Gracias! Luego le hecho un rato a ese hilo. Sobre la variedad de ET a elegir que comenta Harigami...en las WSP de 32 pasa a 39

Hola! Bueno, ya sé que se ha escrito mucho sobre este tema , pero estoy un poco dudoso respecto a que ET puedo elegir para una llanta 8x18. Un 32 ò un 39??? Actualmente llevo llantas de un A5, cuyas medidas son 7,5Jx17 ET 28. Sé que voy al límite del ancho de vías ò casi más bien pasado 3 ò 4 de milímetros. No sobresalen de la aleta,y el efecto es espectacular. Ahora lo que pretendo al cambiar a la 18" es que las ruedas vayan con el menor ET posible(lo más salidas posible) pero dentro del ancho de vías. Haciendo cálculos me da que debo montar el ET 39. La diferencia De 7.5" a 8",(puesto que media Pulgada son 12,7 mm), la llanta nueva de 18" con el mismo ET que la que llevo (ET28) me sobresaldría unos 6 mm más. Y otros 3 mm aproximadamente que yo creo que me sobran...nos vamos a 9 mm...Vamos,en total con las dos ruedas iría pasado de 15 a 20 mm del ancho de vías. En resumidas cuentas,de ET 28 a 39 son 11mm de diferencia. Y como la llanta es media pulgada más ancha...pues según los cálculos el ET ideal para no tener problemas sería el 39. Mis dudas vienen porque veo que hay gente que monta en esa misma llanta un ET 35 ò 32(según el modelo)... Bueno,espero vuestras opiniones,que sin duda me servirán para decidirme. No piedo colgar un par de fotos para que veáis las dos llantas candidatas...una es la WSP modelo W560PompeySV y la otra una BBS CHR Silver Gracias!!!!