mazinguer2

Igualmente el problema que aquí estoy tratando no es como es o deja de ser Audi España, sino si alguien sabe si el problema que tengo en mi cierre centralizado es o no es de la cerradura, si lo debo de cambiar entero, si me van a sacar los ojos los del concesionario etc. Que por cierto no os cuento que me han hecho los de Audi Murcia en la puerta del acompañante, lo que pasa es que no tengo una grabación que lo pueda justificar. Ah Próximo coche Jaguar. A ver si jaguar españa tratan como se debe tratar a un buen cliente, igual tampoco, si es que el problema es España, no hay unas buenas leyes de protección al usuario, que les ponga las pilas a las marcas.

No sólo la concesión, ya que no sólo he hablado de los concesionarios, he mencionado Audi España. No obstante si marcas como Audi no son capaces de mantener su prestigio con fiabilidad en sus vehículos, será cuestión de ahorrarse 20000€ y comprar un seat con la misma motorización, total como también dan problemas. Lo que vengo a decir es que no es lo mismo pagar 20000€ por un coche que 50000€ y que la diferencia debe estar en algo, y no creo que a Audi Alemania le guste mucho como se trata al cliente de Audi en españa, y de que se dude de su fiabilidad en sus vehículos. En españa ya se que esas cosas dan lo mismo, mientras se vendan coches.

Creo que no ha salido de mi boca que juzgué a la marca por una avería en el cierre centralizado. ¿te digo porque la juzgo?, por como Audi me ha tratado como cliente. Estoy hablando de un coche de más de 40000€, que para mi es dinero y tengo que trabajar mucho para ganarlos, el primer poblemas vino con un error de diseño de los primeros A5, los casquillos que sirven como soporte del eje de chapaletas estaban hechos de plástico, que con el calor del motor imagínate. Audi españa no quiso saber nada hasta que Audi Alemania se puso en contacto con ellos, aún así me facturaron la mano de obra a casi 80€ la hora. Luego el problema ese de la cerradura, bueno eso no es nada, y ahora un problema en la inyección, que es de gasolina. Yo cuando pagó lo que pagué y compro Audi, compro calidad, garantía de fiabilidad y trato afable. Lo cual no ha sido así. Si esto mismo me pasa con un coche de alta gama, no Audi, Mercedes ni BMW, no, un coche de alta gama lamborghini, Ferrari, Porsche, etc te aseguro que el trato hubiera sido distinto. Y como soy duelo de decidir que en mi casa no vuelven a entrar nunca más un Audi, pues no volveré a comprar ninguno, porque son unos peseteros, otra cosa sería si viviera en Alemania, los Alemanes son más serios. Y si ven que la culpa es de fábrica, un eje, un inyector, te lo cambian y punto, y no te cobran. Claro que nosotros no podemos compararnos con aquella gente.

Efectivamente se trata de un A5, pero imagino que eso es lo de menos. Mi primer y último Audi.

A mi me pasa lo mismo, mi coche es de gasolina, son fallos en los inyectores Bosch que monta Audi, te gastas más de 40.000 euros en un coche y luego a los 100.000km salen problemas de este tipo. Yo estoy descontento con Audi y con el servicio que ofrecen a sus clientes, ellos saben perfectamente los fallos que dan sus coches, ese es su negocio, antes comprarte un Audi no era comprarse un coche, era comprarse un Audi (Alemania), sinónimo de garantía, hoy en día es garantía de pasar por el taller y que te despellejen a casi 80€ la hora de taller, ojalá cobrara yo 80€ la hora de trabajo, para mi este es mi primer y último Audi, seguro que en Alemania, no tratan así a sus clientes. Spain it's diferent. Yo lo llevo la semana que viene a un taller especializado en inyección. Ya lo llevé a Audi no detecto errores, me dieron 2 productos para el combustible 140€, y sigo igual, sin embargo, en el taller multimarca de al lado de mi casa, se detectó más de 2000 errores en el cilindro 1 y unos 700 en el cilindro 2, y desmontas las bujias, se vió la cabeza de los pistones mojadas de gasolina, y que los inyectores pierden gasolina, quizás por ahí vienen los problemas, precio de esta revisión cero euros. Cuando estoy con el coche en ralentí vibra levemente, pero si aceleras y subes las revoluciones, al demandar más combustible, cesa el temblor. Por eso mi apuesta, es que sea un problema en la inyección. El dinero que tenía preparado para unas nuevas llantas de 19", se van a ir en la inyección.

Si la cerradura estuviera mal, no iría nunca, ¿no?, ¿porque sólo no abre, cuando pasa un tiempo?, pasa un tiempo, se bloquea, ojo, sólo la puerta del conductor, y ya no abre, ahora bien, si durante el primer minuto o primeros 30 segundos, le doy a abrir, abre perfectamente. Con esta avería, ¿tengo que cambiar la cerradura completa de la puerta del conductor?

Vereis desde hace semanas me viene pasando una cosa con el cierre centralizado de mi Audi, si le doy al mando y cierro, cierra perfectamente, y si al momento le doy abrir al mando abre a las mil maravillas, hasta aquí normal. Ahora bien, como cierre y deje pasar un tiempo, se bloquea y ya no me deja abrir con el mando, sólo de forma manual. ¿Sabéis que puede ser?

Inyector

¿Cuantos kilómetros o años tenían vuestros coches cuando han dado fallo en las Chapaletas ? ¿Es una avería normal? ¿No será un error en el diseño de las Chapaletas?

Al final he pagado 428€ me han hecho varios descuentos, pero estoy convencido que no tendría que haber pagado ni un duro, pues aquí hay un problema de diseño.

¿Es normal que un coche como Audi tenga esa avería? ¿Con cuantos años o kilómetros habéis tenido problemas con las Chapaletas? ¿No será que hay un error en el diseño?

Bien, al principio nadie me hacia caso, cierto es que ha coincidido con fechas festivas de Navidad, al final lo mejor fue escribir una carta a Audi España, como tampoco me hacían caso en un principio recurrí a Audi Alemania, estos si que son serios, a partir de aquí comenzó a moverse la rueda. El tema que al final todos se han puesto las pilas y me han atendido. Os cuento. Resulta que el taller oficial de Audi/Volkswagen Alhamauto De Alhama de Murcia, y que se ofrecen como servicio oficial, pues resulta que no lo son, para serlo en su sellado tiene que poner el número de servicio oficial, ¿cómo me enteré? Cuándo lo llevé a Audi Murcia, les enseño el libro de revisiones selladas, y me comentan que no están grabadas esas revisiones en Audi, porque el taller ese no es de Audi.... ???? primer problema, con lo que Audi España aunque interesados en hacer un seguimiento de la reparación de mi coche, ya no se hacen responsables de nada. Bien al final el taller Alhamauto hace gestiones con Audi, al final se le cambia la Admisión entera, y me cuesta solo 428 es decir, me aplican descuentos del 18% y asumen los gastos del 21% de IVA en la pieza y mano de obra. Ah la pieza que me cambiaron, desaparecida, no me la han enseñado, sospechoso, ¿no?.... ¿Contento?, pues no. Aún sigo pensando que se trata de un fallo de diseño de unos casquilos de mala calidad donde descansa el eje de Chapaletas, al parecer en los primeros modelos del 2007, 2008, 2009 eran de plástico y claro cerca del motor y el calor, terminan por romperse.... Audi se dió cuenta y actualmente son metálicos. Creo que no me debería de haber costado nada. Y que Audi tiene una responsabilidad en este tipo de avería en un coche con solo 4 años y 70 mil kilómetros, ellos se lavan las manos diciendo que yo no he realizado las revisiones en Audi, os aseguro que las lleva al día y con buenos componentes, eso no es excusa. Pienso que todos los vehículos del grupo Audi, Volkswagen, Seat, Skoda que montan ese tipo de admisión deberían de pasar por los talleres de la marca, sin que le cueste un duro al cliente. Por eso no estoy contento. Me interesan vuestras opiniones.

Busco personas que tengan un audi con problemas en el cuerpo de mariposa, cuerpo de admisión, eje de chapaletas. Tengo problemas con un audi A5 2.0 tfsi 180 cv gasolina. No me parece normal, más bien pienso que se trata de un error de diseño. Me gustaría saber si hay más usuarios con el mismo problema, gracias.-

A ver no hay que conformarse y decir ya me estoy acostumbrando. Hay que exigir que solucionen ese problema en AUDI, sin que eso cueste un duro al usuario y más si es un fallo de diseño. El cambio tiene que funcionar correctamente. El problema es que si vamos de uno en uno a quejarnos al final no se consigue nada. Hay que formar un grupo importante con usuarios de Audi y englobar los problemas y buscar una solución conjunta con AUDI ESPAÑA o AUDI ALEMANIA, y si hay que llegar a querellarse o a imponer una denuncia judicial, no es lo mismo hacerlo de uno en uno que presentarla en grupo, por el tema de los costes. Asi qeu hay que crear un FORO donde poder tratar este tema. Yo tengo un A5 tfsi 2.0 179cv del 2009, es cierto el cambio no va fino. Además tengo un problema, un coche con 4 años y 70.000 km problemas en el colector de Admisión, si lo que habeis oido. Más de mes y medio y sin que nadie me atienda, hasta que he hablado con Alemania. Cuando uno compra un Audi, no esta comprando un coche, esta comprando un AUDI. Y la marca tiene que responder a las espectativas de garantia que esta vende. Un AUDI no cuesta 20 mil euros. El problema de la admisión parece que viene de los soportes de plástico "malo" sobre los que descanda el eje de las chapaletas de admisión, son de plástico en los primeros modelos de varios cuerpos de admisión de varios modelos de AUDI, DEFECTO DE DISEÑO, esta cerca del motor, debe soportar altas temperaturas, vamos que al final se rompe. Claro imaginaros si AUDI tiene que llamar y cambiar todos los cuerpos de ADMISION de todos los motores que montan este casquillo de plástico...... Audi se dió cuenta de este error, y en modelos posteriores lo ha subsanado. Pero que nos den a los que tenemos esos motores. Solo hay una solución y es llevarlos a juicio, y que despues de informes tecnicos periciales se pruebe lo que les estoy comentando. Esto tiene un coste, no es barato querellarse contra una compañia de estas caracteristicas, pero se puede hacer y más si tenemos razón. Solo es necesario la unión. La unión hace la fuerza. Para poderlos convencer de este problema tenemos que ser varios, y en caso necesario pues eso, llevarlos a juicio, y para que las costas sean reducidas, tenemos que ser varios quienes lo hagamos. Claro que no es lo mismo que me soluciones gratis este problema, uno por uno tal y como vayan apareciendo, que hacer por pasar a todos los Audis y todos los modelos, que han montado este tipo de cuerpo de admisión, ¿os imaginais los gastos para AUDI? eso si que hace pupa. Pues a mi me estan tocando las partes sensibles, con lo fácil que es decir, señor Martín, no se preocupe nosostros nos encargamos del problema, asi el Sr. Martín se calla y no tenemos que llegar a mayores. Por el contrario si sale bien, se van acordar. Por el momento me toca pagar. Pero busco personas que tengan problemas con AUDI, y esten dispuestos a denunciar a la marca. (mazinguer2@msn.com).-

A ver no hay que conformarse y decir ya me estoy acostumbrando. Hay que exigir que solucionen ese problema en AUDI, sin que eso cueste un duro al usuario y más si es un fallo de diseño. El cambio tiene que funcionar correctamente. El problema es que si vamos de uno en uno a quejarnos al final no se consigue nada. Hay que formar un grupo importante con usuarios de Audi y englobar los problemas y buscar una solución conjunta con AUDI ESPAÑA o AUDI ALEMANIA, y si hay que llegar a querellarse o a imponer una denuncia judicial, no es lo mismo hacerlo de uno en uno que presentarla en grupo, por el tema de los costes. Asi qeu hay que crear un FORO donde poder tratar este tema. Yo tengo un A5 tfsi 2.0 179cv del 2009, es cierto el cambio no va fino. Además tengo un problema, un coche con 4 años y 70.000 km problemas en el colector de Admisión, si lo que habeis oido. Más de mes y medio y sin que nadie me atienda, hasta que he hablado con Alemania. Cuando uno compra un Audi, no esta comprando un coche, esta comprando un AUDI. Y la marca tiene que responder a las espectativas de garantia que esta vende. Un AUDI no cuesta 20 mil euros. El problema de la admisión parece que viene de los soportes de plástico "malo" sobre los que descanda el eje de las chapaletas de admisión, son de plástico en los primeros modelos de varios cuerpos de admisión de varios modelos de AUDI, DEFECTO DE DISEÑO, esta cerca del motor, debe soportar altas temperaturas, vamos que al final se rompe. Claro imaginaros si AUDI tiene que llamar y cambiar todos los cuerpos de ADMISION de todos los motores que montan este casquillo de plástico...... Audi se dió cuenta de este error, y en modelos posteriores lo ha subsanado. Pero que nos den a los que tenemos esos motores. Solo hay una solución y es llevarlos a juicio, y que despues de informes tecnicos periciales se pruebe lo que les estoy comentando. Esto tiene un coste, no es barato querellarse contra una compañia de estas caracteristicas, pero se puede hacer y más si tenemos razón. Solo es necesario la unión. La unión hace la fuerza. Para poderlos convencer de este problema tenemos que ser varios, y en caso necesario pues eso, llevarlos a juicio, y para que las costas sean reducidas, tenemos que ser varios quienes lo hagamos. Claro que no es lo mismo que me soluciones gratis este problema, uno por uno tal y como vayan apareciendo, que hacer por pasar a todos los Audis y todos los modelos, que han montado este tipo de cuerpo de admisión, ¿os imaginais los gastos para AUDI? eso si que hace pupa. Pues a mi me estan tocando las partes sensibles, con lo fácil que es decir, señor Martín, no se preocupe nosostros nos encargamos del problema, asi el Sr. Martín se calla y no tenemos que llegar a mayores. Por el contrario si sale bien, se van acordar. Por el momento me toca pagar. Pero busco personas que tengan problemas con AUDI, y esten dispuestos a denunciar a la marca. (mazinguer2@msn.com).-

Tran encenderse el testigo amarillo de averia de motor en mi coche, A5 2.0 tfsi 179cv del 2009 con solo 70.000 km, leo la averia y me da admisión. Desmonto y limpio el cuerpo de mariposa y reseteo error. Vuelve a salir, solo que ahora he visto que sobre sale una pieza de plástico de su sitio y por la que se escapa aire, parece que es el eje que mantiene a las chapaletas (palometas, mariposas) de la admisión, que estan justo antes del bloque motor. Mi pregunta a los foreros: - Mi coche ya no esta en garantia, pero entiendo que debe tratarse de un fallo de diseño, quizás de los retenes de plástico del eje que aguanta las chapaletas. Con solo 70 mil kilometros, ¿esa avería no la cubre la casa Audi? - En caso de respuesta negativa, ¿que vale esa reparación? - ¿Es posible reparar solo el eje, o te cambian el colector de admisión entero? - Si se puede reparar el eje, ¿donde puedo localizarlo? ¿y un colector de admision? - ¿hay alguna Brico de como realizar la reparación, es que me estoy volviendo loco y no encuentro nada? GRACIAS AMIGOS.-