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Le puse el chip porque no podia reprogramar por no se que de mi ECU...

La bomba de gasolina es, que se me fue la olla y dije agua xD

Hola, tengo un a4 1.9tdi 90cv (con chip) del 97. Tengo un problema desde hace mucho tiempo y no se lo que es. Resulta que hace unos 5 meses, de vez en cuando el ralenti era inestable, haciendo pequeños temblores en todo el coche, sobretodo en frio el coche. A lo mejor me pasaba durante dos dias y estaba una semana bien. Luego mas o menos me di cuenta que cuando el deposito de gasoil estaba lleno lo hacia mas que cuando estaba por la mitad y cuando estaba cerca de la reserva tambien lo hacia. Tambien me di cuenta que cuando hacia muchos km's por carretera el coche me iba muchisimo mejor. He probado con un limpiador de inyectores un par de veces y me ha ido generalmente bien, pero no se si seguir comprandolo o no. Al poco tiempo de aparecerme esto, cuando esta frio el coche tambien, al arrancar el coche la aguja sube por encima de las 1000rpm y se queda ahi hasta que se calienta el coche y a veces tambien se pone vibrar la aguja. Hasta aqui tampoco me molestaba tanto, lo que si me molesta, es que en cualquier marcha (sobretodo 3º y 4º) cuando pasa de 1.500 a 2.000rpm y ultimamente hasta las 2.500rpm en 5º el coche va dando tirones. Segun el dia son mas o menos fuerte, o incluso a lo mejor lo tengo 5 dias seguidos y 1 no. Hace mes y medio lleve el coche al mecanico y me dijo que tiraba un poquito de gasoil, pero muy poco. Me dijo que la bomba de agua tendria algun agujerito y que era mejor cambiarla porque se podia secar o algo asi (ya no me acuerdo muy bien) y que en vez de gastarme 500€ en arreglarla, me gastaria mas de 1000€. No se si esto tiene algo que ver, a ver si me podeis ayudar. Aqui os dejo los videos (a lo mejor aun no van los videos porque los he subido hace minutos): Ralenti inestable: http://www.youtube.com/watch?v=1QFpgUnX-1o Arrancando: http://www.youtube.com/watch?v=5V7nkO9VO8Y Ralenti despues de arrancar: http://www.youtube.com/watch?v=R5N9kclZc10 PD: Mi madre tiene un 206 1.4i 75cv con 1 año y 10.000km y tiene el ralenti igual que el mio :S PD2: Me he equivocado de foro, era para el de mecanica :/

A mi me sigue pareciendo raro, porque si me dicen que no me dan cv's y que solo le dan fuerza al motor seria el par, pero el par segun he leido no influye en la aceleracion. Le pregunte a uno de los mecanicos de alli que tenia un seat leon 90cv tdi y dice que cuando le tocaron el chip le aceleraba mas rapido, e incluso lo mando otra vez para que le subieran la punta en un par de km/h.

Hola, resulta que le puse un chip a mi coche a4 tdi 90cv hace unos meses y hoy he ido a preguntar al taller donde me lo pusieron para ver que podia hacer para ganar algo de potencia. Le comente sobre si se le podia hacer algo a la bomba del caudal de gasoil y me dijo que se puede modificar para que suelte mas o menos gasoil pero que tambien podria hacer otra cosa. El chip dicen que me lo pueden enviar a Barcelona para que me lo modifiquen y tenga mas potencia, aunque me han dicho que no te sube los cv's, asi que no se que es lo que hara, si sube el par solo o que. Lo hago porque me han dicho que la empresa que vende los chips (que ahora mismo no se cual es) modifica el chip gratis, solo tendria que pagar los gastos de transporte que son unos 20€ solo. Escribo esto para saber que es lo que hacen para darle mas potencia al chip y respecto a lo de darle mas caudal a la bomba si merece la pena y si me consumiria mucho mas. Espero vuestras ayudas, gracias.

Claro que es un reto hacerle cualquier cosa al coche xd Respecto a los inyectores que me dice RS TDI, todo el mundo me ha dicho que los inyectores del 110cv son mas grandes, asi que no se :S Tambien he pensado ir al sitio donde me pusieron el chip y preguntarles si hay alguna manera de que el chip mande mas caudal de gasolina y por lo tanto suba algo los cv's... si es que se puede hacer :S

Es muy facil decir que nos compremos otros coches, pero seguro que hay mas de uno en mi caso. Soy joven, tengo un trabajito de pocas horas para mis gastos debido a que estoy estudiando y un coche de 110cv me sale el seguro muy caro. A parte de eso, le compre mi 90cv a un conocido y se que el coche de motor estaba bien, y personalmente prefiero menos cv's y saber que un coche con tantos años esta bien. Tambien le puse mi radio, mis altavoces y mi etapa de potencia, cristales tintados, algunas cositas interiores y algunos arreglillos que tuve que hacerle. Despues de todo esto y ahora que tengo el coche impecable, lo ultimo que haria seria meterme en otro coche, y prefiero aumentarle la potencia de algunas de estas maneras. En estos ultimos dias he estado viendo si podria cambiarle inyectores y el cable del caudal o como se llame, asi que aver si me podriais decir por cuanto me podria salir, cuantos cv's se pueden ganar y si consumiria mucho mas (no soy de pisarle mucho, pero cuando lo hago me gusta que responda el coche). Por cierto, despues de ponerle el chip creo que el lag del turbo me ha aumentado, ¿sabeis alguna forma de disminuir el lag? Gracias. Os dejo unas fotitos de mi coche:

Si no pudiera cambiarle el turbo, los inyectores podria? segun me han comentado, los del Audi A100 tdi de 140cv son compatibles con mi coche. Lo que tampoco se es si valen unos inyectores cualquiera o de un modelo en especial o como va el tema, a ver si alguien me lo podria decir y si gastaria mucho mas el coche.

¿Y que tengo que mirar el modelo del motor en la ficha tecnica? ¿Si se pudiera reprogramar seria mas conveniente eso? Supuestamente el chip da 25cv y la reprogramacion 30cv, aunque he leido por ahi que hay chips ajustables desde 15 hasta 45cv pero no se si son todos o solo algunos. Tambien me comentaros que el chip tiene mas bajos y mas aceleracion que la reprogramacion aunque tiene menos punta. A ver que me decis vosotros.

Yo no le pude hacer la reprogramacion porque me dijeron que la ECU era demasiado antigua y no se le podia hacer la reprogramacion. Hay otros tdi 90cv algo mas modernos (sin ser restyling) que si se puede o eso creo. Siempre he creido que mi chip modificaba la inyeccion y la presion del turbo pero el mecanico me dijo que solo la inyeccion, asi que subiendo la presion 0,1bares por ejemplo se ganaria algo (segun me han dicho en otro foro entre 10 y 15cv. Respecto a lo del humo negro, al principio si me echaba y tuve el ralenti inestable algunos dias. Lo que hice para que me fuera mejor es cambiarle el aceite a uno bueno sintetico, echarle un producto que se llama Slick 50 o algo asi que va con el aceite y echarle diesel ultimate. Y por supuesto, mis 30s con el coche a ralenti antes de iniciar la marcha y mis 2 minutos en ralenti antes de parar el coche siempre lo hago para cuidar el coche al maximo... aunque a mis amigos les jode esperar xD

Hola, tengo un a4 b5 tdi de 90cv y me gustaria saber si es posible cambiarle el turbo y ponerle el de 110cv. Le tengo puesto el chip ya que por mi ECU que era antigua no lo pude reprogramar. Ahora intento sacarle algunos cv mas si es posible y os preguntaba a ver si era posible este cambio de un turbo de geometria fija a uno variable como es el de 110cv y si luego tendria que cambiar algo mas como inyectores y si tambien es necesario cambiar cigüeñal, bielas, etc. He leido tambien que el intercooler es el mismo por lo que no habria que cambiarselo supongo. Me gustaria si es posible cambiarlo, ponerle el chip de nuevo y sacar unos 130cv (ya que segun tengo entendido a un 110cv se le subiran mas cv's que a un 90cv con el turbo del de 110cv) y saber si mi motor aguantaria tantos cv's. Y por ultimo, a ver si alguien me puede hacer una idea de precios para lo que quiero hacer. Espero que me podais ayudar, gracias. PD: Espero que no me digais que me compre un a4 de 110cv porque despues de hacerle muchas cositas al coche para ponerlo a mi gusto no quiero cambiarlo por otro! xd

Pero la radio ya esta dañada de nuevo no? porque antes de repararla hacia ruido y cuando se me ha estropeado a vuelto, aunque mucho menos que antes. Lo del filtro antiparasito ese supongo que se lo tendre que poner una vez me la hayan arreglado no? Gracias.

1 - Si es el silbido ese. Ya probaron con varias masas y probaron muchas cosas. Del filtro no se nada, a ver si le digo al mecanico como seria. 2 - Que hoy cuando me dieron la radio ya arreglada la lleve al taller y me la conectaron (ya que con otra radio funcionaba bien creiamos que funcionaria bien) y al principio la mia se escuchaba bien y a los 10 minutor de estar escuchando musica sono un ruido muy raro y no se escuchaba el cd, asi que puse la radio y tampoco se escuchaba, por lo que apague la radio. Al momento empece a oler a quemado y no se si viene bien de la etapa o de la radio :S 3 - Me referia a si se podia quemar la radio porque la etapa de mas W de los que admita la radio. PD: Gracias por las respuestas

Hola, tengo un problema con mi radio desde hace casi un mes y necesito vuestra ayuda, ya que cada uno me dice una cosa. No soy entendido en radios y por eso me cuesta aun mas el tema. Os lo intentare explicar: Tengo un Pioneer DEH-30MP 50x4 y le puse 4 altavoces al coche, los traseros alpine de 250W (50rms) y los de alante marca Raimbow o algo asi de prestaciones similares (o incluso iguales). Hasta aqui todo bien, pero cuando me montaron una etapa de 640W al arrancar el coche se escuchaba un ruido que cuando aceleraba el coche se incrementaba. Me dijeron que mandase la radio a la garantia que el RDS o RCA o algo asi, no me acuerdo, estaba malo y emitia ruido. En la garantia me dijeron que eso no era de la radio que era de un mal montaje y algo del cable negativo y de algo que se habia conectado antes o despues de tiempo (ya se que son malas explicaciones pero es que no estoy metido en el mundo de las radios :[). Hoy mismo me lo han dado y me han dicho que lo del cable negativo ese que lo verificasen o lo cambiasen por otro porque si no ya no me lo volverian a arreglar. Por la tarde la lleve al taller para que me la monten y me dijeron que es imposible porque estuvo probando muchas masas y no se que mas y que el esta harto de montar radios y a los Pioneer dan problemas de eso y el mismo el suyo de 800€ lo arreglo 2 veces en 3 meses y lo vendio. Otro radio suyo lo probo antes de llevar el mio a la garantia y se escuchaba perfectamente. Bueno pues ponen mi radio y se escucha perfectamente y a los 10min mas o menos escucho que la radio suena con ruidos raros y la musica ya no se escuchaba, tanto las emosoras como el cd. Mientras tanto estaba oliendo a quemado asi que parece que algo se ha quemado. Vuelvo a encender la radio y se escucha pero como sin amplificar, peor que solo con los 4 altavoces y sin la etapa, algo casi similar a lo que me paso antes de estropearse por primera vez. Llamo al mecanico y me dice que si se hubiese quemado la etapa no se escucharia nada porque la radio esta conectada a ella (o eso creo que he entendido :S). Reparaciones de lo que fallaba me ha dicho que por 20€ las hacen y no me importaria pagarlos con tal de no tener que ir a la garantia y esperar 20 dias y tener que discutir con el para que me la arreglen o no. Por lo tanto, me gustaria que me dieseis vuestra opinion y que hacer, lo unico que quiero es que me quede bien. Gracias y perdon por el tocho. PD: Segun mi hermano, puede ser que la etapa tenga demasiados W para la radio y se haya quemado, aunque el no entiende mucho de esto.

Entender lo entiendo, lo que pasa que tambien un 406 con motor HDI y 90cv te indica que sube a 120. Por lo tanto, si el hdi tiene 90cv reales le sube 30 y si un tdi de 90cv y supuestamente mas reales, le sube menos el chip?

Hola, he leido por ahi que los motores TDI rinden mas cv's de los que anuncian, asi que por curiosidad os lo pregunto. Tengo un a4 b5 con 90cv y le he puesto el chip y ahora supuestamente estara en 120cv, pero teniendo en cuenta que tambien supuestamente los motores TDI rinden mas, era para tener una idea de los cv reales que puedo tener ahora. Cuando tenia 90cv, mi padre que tiene un Peugeot 406 2.0HDI de 90cv, me dijo que el mio andaba mucho mas, asi que no se si es por eso o porque un motor audi por ser mejor marca rinde mas o saber. Gracias.

algun alma caritativa?

Tengo un a4 b5 y hace unos dias le quite los dos altavoces traseros que venian de casa y les puse unos alpine de 250W (50rms). Mañana ire a quitarle los traseros y le pondre los mismos alpine delante, pero la cuestion es que me estoy pensando si merece la pena ponerle una etapa de potencia o no. No entiendo nada de de sonido y he visto que tienen de liquidacion una etapa de 640W por 120€ y me gustaria saber si notaria mucho la diferencia de sonido con y sin etapa. He notado mucha al cambiar solo los altavoces traseros con respecto a los de casa. Ademas, tengo la duda de la etapa ya que no quiero poner ningun bombo en el maletero, ya que no me gusta ocuparlo con nada, y no se si perderia mucho la etapa sin bombo o se escucharia igualmente bien. Espero que me podais ayudar, gracias. PD: Me recomendais poner la etapa bajo el asiento del copiloto? Es que no tengo ganas de que me la roben :/

Hola, me gustaria "renovar" los asientos de mi a4 b5 que ya estan algo gastadillos y ponerle unos en beige. Mi intencion principal eran las fundas. Segun me han comentado esto sale por unos 200€, pero tambien he escuchado algo de que por por 50€ mas o asi te tapizan las puertas y la palanca de cambio. Y por unos 350€ o asi, te cosen las fundas o algo asi, pero no se bien, a ver si alguien me podria explicar las posibilidades que hay y los precios aproximados, ya que tapizarlo entero de cuero beige de verdad he leido que sobrepasa los 1.500€ y no esta el bolsillo para eso, gracias.

BoR tampoco me he presentado mucho porque como ya he abierto varios temas pues no sabia si hacerlo o no xD. Con respecto a esos escapes, lo he comprado en Sevilla en una tienda de mi barrio que trabajan muy bien. Aqui te venden los escapes que salen por unos 40€-50€ o asi, no me acuerdo bien. Luego te mandan el coche a un centro que se llama duramax y ahi te lo cortan los escapes originales y te lo sueldan a los nuevos y te lo dejan muy bien, en un par de horas lo tienes listo. En total me ha costado 130€, si quieres el nº de telefono de la tienda solo tienes que pedirmelo, y si quieres te informas sobre que modelo son y eso. Solo tienes que preguntar por los escapes que lleva el A4 verde con los cristales tintados y ya saben quien soy. Saluditos.

Bueno pues yo tambien hare mi pequeña aportacion con mi b5 del 97' y 90cv (+30cv con el chip). Espero que os gusten las fotos:

la pena es que ya no puedo editar el tema y poner las fotos bien :ranting2: Esta pintao de hace mes y medio y tiene ruedas traseras nuevas dunlop y delanteras michelin que tienen menos de un año.

Hola, tras un tiempo esperando a comprarme el coche, por fin puedo darlo a conocer en el foro. Es un a4 b5 de 90cv del 97' y con algunos toquecillos que le he dado como el chip que me lo ha dejado en 120cv, los cristales tintados y la doble salida de escape. Espero que os guste. Un saludito para todos :ranting2: http://img176.imageshack.us/my.php?image=fotos035iw8.jpg http://img165.imageshack.us/my.php?image=fotos028lk0.jpg http://img165.imageshack.us/my.php?image=fotos029gc7.jpg http://img366.imageshack.us/my.php?image=fotos031kc9.jpg http://img165.imageshack.us/my.php?image=fotos005gy6.jpg PD: Si alguno es tan amable de decirme como se ponen las fotos para que se vean directamente se lo agredeceria.

Hola, tengo un a4 b5 y viene con el volante antiguo y me gustaria saber si se puede cambiar por el mas nuevo de los anillos cromados y si es posible pues saber cuanto vale mas o menos. Gracias.

Me las acabo de comprar en la casa Audi pero vienen las tres letra unidas por un trocito, eso se lo puedo cortar o lo dejo asi mejor?