Gomy

Wenas.

pues acabo de cambiar los pilotos traseros del coche por los del restyling,todo ok.Pero ciuando lo pruebo....los intermitentes se ven blancos....como la marcha atras...

tengo q poner las bombillas amarillas???

los que lo han cambiado lo habeis hecho??

en el Haldex a marca propone el cambio del aceite a los 30mil km y de aceite y filtro a los 60mil km.

Al final lo llevare al conce para que lo hagan.

Acabo de perder la mañana buscando un taller donde me cambien el aceite del Haldex.....he escuchado de todo, "q solo se rellena", "q es como valvulina" y hasta en un servicio oficial Bosch me han dicho "no lo hemos hecho nunca pero si quieres dejanoslo..." si hombre lo que me faltaba............

Ando de una mala leche encima les decia para cambiar tambien el aceite para echar mobil1 5-50 y nada que mejor otro que ese no.................

Si alguno conoce algun taller en San Sebastian o en Vitoria en el que sepan de nuestros niños que me comente ok?

S2

No te lo pienses S3 !!!!

por acabo,fiabilidad,seguridad,todo......

beeitch podrias decirme en que desguace encontrastes el s3,ando buscando un sensor del esp,igual lo tendrian del siniestro,ya que es algo que no esta muy demandado.

Un saludo

Siendo objetivo y si la economia te lo permite...

S3333333333333333.........personalmente no me va mucho los atmosfericos tan exageraos para 250cv...prefiero motor turbo....mas divertido...aunque claro esto es muy personal,ademas es un S3 y estoy tan contento con el mio, yo esperaria a ver el nuevo S3....

Como ya te ha dicho algun compañero es casi seguro que sea algun sensor, casi seguro,por lo que dices, sera el sensor lateral de aceleracion,que te enchufen el vag y lo compruebas.

Yo lleo con el fastidiado unos meses, vas sin esp, el sensor lateral de aceleracion cuesta unos 100eur mas luego ponerlo.

Un saludo.

Si solo marca hasta 1.5bar :cry1:

No en serio es una pasta por dos esferas y las lucecitas....bonito queda, no nos vamos a engañar...

Yo me fiaria de lo que dice el super,seguro que ha visto mas graficas de 1.8T que los de Dim

Super el retraso de encendido puede estar relacionado con cauda en las ultimas??

Yo te recomiendo que la hagas cuanto antes El coche es otro.

Eso si luego hay que mimar el coche con aceite de calidad y cosillas asi...pero merece la pena

[Audi S3 2000

06B 905 115 bobina encendido con capuchon de bujia (Dado de baja) APY, AJQ, AMK, AUL

06B 905 115 E bobina encendido con capuchon de bujia ARZ, APP, AQA

 

 

Mirare si encuentro la ref. sustituta de la 115 -la que que corresponderia- ¿Será la 115 E?

Que quiere decir dado de baja??

Gracias Tolo, al final abre metido la pata.

Las que he cogido son 06B 905 115J son de un TT 225 2003.

Me da que son diferentes porque la parte de arriba del mio va como con dos torx agarrada y estas no tienen nada de esto....

bueno pues a ver si alguien me puede dar la ref porque he comprado para repuesto las 4 de un TT 225 del 2003 y creo que son diferentes

Ah elmotor es APY un 210cv del 2000

Pues mira lo de los pistones lo decia por 3 conocidos que llevan big turbo,Samy,y Taburiente con base de AGU y ninguno a cambiado pistones D.hormiga en su leon es un 180 tampoco a cambiado pistones mira por donde...

Taburiente lo penso pero cuando pregunto sorpresa los pistones son iguales,hay un post en forocepos,si yo reconozco la superioridad de los S3,yo de momento limitado con mi secador de pelo,que debe ser el que me da el efecto placebo de que anda :clap1: que le vamos a hacer,La esencia de los foros es eso la discusion sana y por eso no os digo que no simplemete me limite a decir lo que habia comprobado,que algunos somos mas cabezudos y nos no bajamos del burro hay que respetarlo :cry2: enga super que estoy esperando que vendas el ko4 que es lo que me falta...

Amos a ver!! que ni Samy ni Taburiente ni Davidhormiga hayan cambiado de pistones no quiere decir que estos sean iguales a los del S3. Hay boloques 1.8T de Golf fuera de Spain que pasan de los 400 cv...y no cascan...a pesar de venir menos reforzados que los 1.8T de S3/Cupra.

A mi tambien me encanta discutir...pero de forma sana eh

PD: el 1.8T del S3 esta mas reforzado que el 150 AGU

Esta claro super

El problema es que hay gente que niega lo evidente...

Algo mas para las comparaciones, te lo guardas tambien Por si a lo que te referias era solo al bloque.

Esta extraido de wvortex.

Nuevo_Microsoft_Word_Document.doc

Pero bueno cashoperro,no me compares un 150cv por mucho que tenga con un s3!

 

 

 

Hola Gomy

 

Ya le he hecho la repro Upsolute y la dv y los manguitos de silicona me llegan el martes.

¿Qué es la FMIC y la FPR? No se si será buena idea el ponerle un kit de admision ¿No mete mucha porquería al motor?

La admision, yo tengo montado el TTDA y es una gozada recomendable 100%.

FMIC: es el intercooler central.

FPR 4 bar: presion de gasolina, el de serie es de 3 bar, esto es mas que nada por fiabilidad, a altas vueltas puede que el coche vaya algo pobre de gasolina(es cuestion de mirarlo con el vag) en la combustion, yo no puedo mirarlo en el vag, asi que por si acaso se la montare.

Que tal con la repro?? Es otro coche eh???

Lo que tu digas.dany20

 

"por favor no quieras comparar el bloque 1.8T del 150 AGU con el del S3...hay bastantes diferencias"

 

La frase la guardo: "en frases para recordar" Gomy.

Ya veo que no has leido mucho sobre cosillas de estas :clap1:

Guarda algo de esto tambien anda....diferencias?? S3: 2 interoolers,admision, Turbo k04, injectores, cilindros.........TODO esta mas reforzado que en tu 150 aunque puedes seguir engañandote mashote

Otras cosillas para guardar, tu turbo carga mas tarde que el k04 de serie, tu coche seguramente no llegue a los 200 cv y casi seguro que no es traccion 4....vamos que de parado dudo mucho que le eches mano a un S3 210 en condiciones, repito, en condiciones

Si quieres saber mas diferencias de los 1.8T y darte cuenta que no son iguales consulta referencias, a ver si son las mismas.

Ala a jugar a pala

Hombre Yo a un 210 cambiaria directamente de turbo y una electronica a medida,mi opinion de los 210 de serie no es muy buena pues hace poco me tentaron a hacer el gamberro un chaval ke tenia la "S"un poco subida resultado yo con un simple 150 AGU con repro MTM,y alguna cosilla mas no me dio ni pal pelo dicho sea ke no fue en pista abierta donde su 6º me podria haber dado un susto pero con la ventaja/desgracia de ser un "pico par" macho el pive dejo la "S" por algun lado en el fonfo todos somo 20vt...hazme caso gastate lo que puedas y cambia turbo y electronica para poder disfrutar de ese gran coche.

O el S3 de tu amigo no estaba en muy buenas condiciones o tu amigo no lo pasa de 4000rpm....por favor no quieras comparar el bloque 1.8T del 150 AGU con el del S3...hay bastantes diferencias :clap1: .

Si quieres rondar los 250-260 cv apunta: repro, admision, FMIC, manguitos en silicona,DV,FPR 4bar.

De ahi para arriba hay que cambiar turbo, electronica, injectores,bomba de gasolina, Downpipe, linea....

Los 1.8T son como los lego, empiezas a desmontar y a montar y no paras. Una cosa lleva a la otra....Solo have falta pasta...

Nada Gonzalito, tu tienes la conciencia tranquila y eso es lo importante, otros no podran dormir.

Garbanzos negros tambien los hay en los buenos cocidos.

Yo espero impaciente la version de los hechos de ALEXX, y si no la da....por mi....uno menos.

Yo sigo esperando algo de Zaragoza

¿¿a 3000 rpm el S3 va a 150?? jode pues yo juraria que el mio va a 120-130

Yo entro en todos los foros en los que huele a 1.8T, nacionales,internacionales....vamos que soy promiscuo, lo reconozco :clap1: Aunque mi primera vez fue con ASI

La verdad es que es una opcion interesante Tienes absoluto control de los parametros importantes del coche y a la vez te evitas de llevar el el salpicadero hasta arriba de indicadores...

Yo aun no he recibido, alguien me puede informar de mi posicion en la piramide? mi nombre es Jonatan de San Sebastian, gracias.

Un saludo

 

J. B. A. te los tiene que enviar C.M. H. de Zaragoza.

Muchas, gracias.A la espera de noticias de Zaragoza

Un saludo