cutofu

Pues eso que creo que le quedaría mejor en este color. es un tdi 170 con dos salidas y sline.

de momento no quiero cambiar los escapes... pero el difusor, que ahora es rojo , creo que quedaría mejor en negro. Viendo la presentación del cabrio de VYTYN, me he fijado que parece un sline con dos escapes , salidas curvas, pero con el difusor en negro-gris?y la pregunta es esa....:

Alguien conoce la referencia de ese difusor u otro que se adapte a un sline dos salidas curvas en negro????? <_< saludosssssss

Preciooooooso, lástima no vivir en la costa, porque sino lo hubiera cogido cabrio.....

Por cierto veo que el difusor trasero está montado en un s line con dos salidas..... porque había pensado cambiar el difusor trasero de mi paragolpes trasero que viene pintado en rojo por uno negro.....

confirmame el color y si es acabado sline

 

Pero entonces si esa pieza inferior que aprieto antes no queda a la altura...tengo que desmontar el paragolpes otra vez para ajustarlo? si paciencia tengo pero...... cuanto tiempo te llevo?

 

Si te pasas apretando, y el paragolpes te sube demasiado, creo q no queda otra q volver a sacarlo. Probablemente en Audi tendran algun "invento" para dejarlo todo perfecto desde el principio, pero el resto de los mortales... a ojo.

 

Cuanto me costo?? no sabria decirte con exactitud pero entre unas cosas y otras unas 2 horitas pa montarlo y dejarlo fino.

 

Piensa q en nuestro caso, y debido a un golpe q llevaba el coche, el capot no estaba en su posicion original. Quedo descuadrado y tuvimos que ir retocando todo poco a poco.

 

Suerte de todas formas.

Ok, muchas gracias por la ayuda

mira bien eso que dice que es chungo el montaje no vayas a dejar descompenao el capó con el paragolpe

 

Ahora que lo tenía más claro , otra vez que me echo para atrás......

 

El principal problema q encotnraras con eso es q el sistema consta de 2 piezas, y entre ambas quedan alojadas las patillas del paragolpes.

 

Por un lado ayuda en la sujeccion del paragolpes, y por otra, permite regular la altura del mismo.

 

Tu puedes atornillar la primera de las piezas (la q queda por debajo de las patillas) en su alojamiento antes de poner el paragolpes.

 

En cuanto ajustes el paragolpes, y empieces a atornillar la pieza superior, notaras q despues de bajar unas cuantas vueltas, hace tope con la pieza inferior, y entonces empiezan a subir las dos juntas, con el paragolpes en medio.

 

Que puede suceder??? q si has dejado la pieza inferior muy baja, el paragolpes te quedara muy bajo, y quedara mucha holgura con el capot. Y si la dejas demasiado alta, corres el riesgo q si te pasas dando vueltas, suba lo suficiente como para salirse de su sitio.

 

A nosotros nos paso de todo. pero alfinal... ahi esta... en su sitio y encajadito.

 

Si te pueden echar una mano tampoco te preocupes demasiado, q imposible no es, ni mucho menos. digamos q puede llegar a ser algo desesperante.

 

Dependera de tu paciencia...

Pero entonces si esa pieza inferior que aprieto antes no queda a la altura...tengo que desmontar el paragolpes otra vez para ajustarlo? si paciencia tengo pero...... cuanto tiempo te llevo?

mira bien eso que dice que es chungo el montaje no vayas a dejar descompenao el capó con el paragolpe :clap1:

Ahora que lo tenía más claro , otra vez que me echo para atrás......

 

Buenos dias...

 

yo he podido padecer lo q es desmontar y montar este paragolpes, ya q tuvimos q hacerlo pa reparar el de mi padre.

 

Efectivamente, encontramos:

 

- varios tornillos de fijacion en cada aleta (yo creo recordar q eran tres por aleta).

 

- Un tornillo en cada faro... el q casi no se ve y hay q hacer filigranas para acertar con el destornillador...

 

- Y luego tiene un sistema de regulacion, q es mu cab***. nos volvio locos porq lleva un sistema de cotnratuercas o algo similar. Si puedo os dejare alguna foto. Desmontar esta parte es facil porq sale solo, pero a la hora de montar de nuevo hay q pillarle el truco. Nuestro problema fue q al ir pretando, la presion q ejercian las dos gomas en las patillas del paragolpe, hacian q estas patillas fuesen "escupidas" y el paragolpes qdaba como ahuevado y perdia la linea con el capot.

 

Pero desde luego se puede hacer perfectamente.

 

Vale y entonces ese sistema de contratuercas que dices.... sale tirando? me imagino que cuando dices que sale solo te refieres a que hay que aflojar los tornillos primero no ?.para el montaje.... es tan chungo?

yo siempre he trasteado en mis coches pero es que estando nuevecitos....

me parece ke los dos tornillos ke dices son de los ke sujetan el faro, porke el paragolpes solamente va

atornillado a la aleta.de todas maneras tengo ke hacer el brico de lo ke le hice ayer al coche para kitarle

los plasticos naranjas de los faros para lo cual tuve ke desmontar el parachokes.saludos

Pero haber...... como para tontos..... que tornillos quitaste . Entiendo que son 4 en cada aleta, y los que se quitan desde arriba que sujetan la rejilla? o alguno más. si pudieras poner esas fotos. El miedo que me da es desmontar el paragolpes y no saber montarlo, porque utilizo el coche a diario........ :cry1:

asi refrigera mejor hombre!

que si hombre , debe ser acojonante mirar por el retrovisor y ver que una cosa sin paragolpes se te aproxima... :clap1:

no en serio, una ayuda, que ya tengo la rejilla rs4 y quiero montarla...no os doy pena

me parece ke los dos tornillos ke dices son de los ke sujetan el faro, porke el paragolpes solamente va

atornillado a la aleta.de todas maneras tengo ke hacer el brico de lo ke le hice ayer al coche para kitarle

los plasticos naranjas de los faros para lo cual tuve ke desmontar el parachokes.saludos

Pero haber...... como para tontos..... que tornillos quitaste . Entiendo que son 4 en cada aleta, y los que se quitan desde arriba que sujetan la rejilla? o alguno más. si pudieras poner esas fotos. El miedo que me da es desmontar el paragolpes y no saber montarlo, porque utilizo el coche a diario........ :drool:

pues eso que estaba animado a desmontarlo yo solo para instalar la rejilla del rs4.....pero en un primer intento veo que hay unos soportes a ambos lados que se aflojarían desde arriba con una llave larga tor a traves de dos orificios pequeños,( ese tornillo va enroscado por lo visto a una tuerca que se desplaza para regular la posición del paragolpes)y no se si la aflojo si saldra todo , o luego no seré capaz de montarlo :ranting2:

así que si alguien lo ha desmontado y me pudiera explicar..............

Y pregunto yo...... sería viable la opción de comprar el difusor del s4 y las colas de octavia rs?..... para un 170 quiero decir.... lo digo como el escape solo lleva un tubo a cada lado, cómo se soldaría una salida doble a un tubo único?.....o las del octavia es uno que se bifurca....?

Me ha llegado la parrilla...... resulta que para mi sorpresa el color es negro, y el del s-line es como gris con brillo.Y direis cuales el problema?....pues que el portamatrículas del rs4 trae los agujeros para los sensores de aparcamiento( que el mío no trae) y si pongo el portamatrículas del s-line del que tego ahora, desentona un poco el negro y el gris ese con brillo.............

el precio de la rejilla es de 180e yo la he llegado a ver por algo menos y es solo para exteriores S-LINE lachapa de S-LINE no se puede poner con las grapas si se pude pegar con sicaflex

sicaqueeeee? valdría nural de dos componentes para plástico o algo así?

Hola cutofu te cuelgo la foto:

 

 

Esta hecha con el movil asi que la calidad no es muy buena.

ok muchas gracias, me pondré a ello..............

recuerdas lo que te costó?

Los que hayais montado los pedales rs4...... el acelerador lo habeis montado completo( con el sistema electrico incluido)? es que no me venden en el conce el pedal suelto......

 

 

Esta tarde le hago una foto y las cuelgo.

Lo unico que he puesto es la cubierta encima de los pedales, no he sustituido todo el pedal.

Cuando lo compre por ebay, me venian todas las cajas con los logos del grupo volkswagen, las cubiertas de los 3 pedales, y el reposapies del lado izquiedo.

 

batusai: pero el del acelerador tambien es una goma que lo cubre o es todo el pedal?

en mi golf, cuando le puse los pedales del r32 eran gomas , incluida la del acelerador que cubrian los pedales.....pero para el a4, el del conce me dice que el acelerador es todo el pedal completo con el sistema eléctrico donde va anclado.......

 

que va, es una goma que cubre el pedal del acelerador, esta tarde hago fotos y las cuelgo.

si no es molestia me podrías decir cómo las conseguiste, que por ebay no me manejo............ gracias.

Los que hayais montado los pedales rs4...... el acelerador lo habeis montado completo( con el sistema electrico incluido)? es que no me venden en el conce el pedal suelto......

 

 

Esta tarde le hago una foto y las cuelgo.

Lo unico que he puesto es la cubierta encima de los pedales, no he sustituido todo el pedal.

Cuando lo compre por ebay, me venian todas las cajas con los logos del grupo volkswagen, las cubiertas de los 3 pedales, y el reposapies del lado izquiedo.

batusai: pero el del acelerador tambien es una goma que lo cubre o es todo el pedal?

en mi golf, cuando le puse los pedales del r32 eran gomas , incluida la del acelerador que cubrian los pedales.....pero para el a4, el del conce me dice que el acelerador es todo el pedal completo con el sistema eléctrico donde va anclado.......

Los que hayais montado los pedales rs4...... el acelerador lo habeis montado completo( con el sistema electrico incluido)? es que no me venden en el conce el pedal suelto......

Ya está solucionado gracias a todos.........en breve pondré fotos ( si es que puedo) de la instalación del tomtom.......

para eso le pasas dos cables desde donde estan lo fusibles y listo

pues no tiene tela pasar el cable por el salpicadero sin desmontar nada.....

Alguien sabe de dónde puedo sacar corriente de 12 voltios( la de un mechero por ejemplo) a la altura del portamonedas...... la de la luz de los leds de la tapita del portamonedas serviría o se qyeda corta? gracias.. por cierto es un a4 b7.

Y no tuviste problemas para montar el acelerador...es un recubrimiento o hay que cambiar el pedal del acelerador entero?.

Lo de la rejilla me interesa sobre todo porque es de aluminio mate, pero no se como quedará sin cambiar las rejillas del antinieblas....

 

 

Hola las rejillas de los lados creo que no se pueden sustituir, porque la forma es diferente.

El tema de los pedales yo lo compre en ebay y me encajan perfectamente, compre los 3 pedales y la plataforma donde se apoya el pie izquierdo.

 

No, cuesta un poco pero una vez encajados quedan perfectos, a ver si hago fotos y las cuelgo. Lo que me extraño es que el pedal del accelerador es el unico que no llevaba cubierta de plastico. ¿No se si así para todos ?

Lo de la rejilla de los antieblas creo que se hablo en otro hilo, y no se puede porque la forma es diferente. Y creo recordar que colgaron fotos con el frontal solo cambiado, y no quedaba mal, aunque lo suyo es cambiar tambien las piezas de los faros antinieblas.

Pues me acerque al conce y el pedal del acelerador lo venden con todo el sistema electrico.....

tu lo compraste así? es que por ebay no me manejo. gracias.......

Y no tuviste problemas para montar el acelerador...es un recubrimiento o hay que cambiar el pedal del acelerador entero?.

Lo de la rejilla me interesa sobre todo porque es de aluminio mate, pero no se como quedará sin cambiar las rejillas del antinieblas....

Hola las rejillas de los lados creo que no se pueden sustituir, porque la forma es diferente.

El tema de los pedales yo lo compre en ebay y me encajan perfectamente, compre los 3 pedales y la plataforma donde se apoya el pie izquierdo.

Pues mira creo que este diesel es el diesel mas gasolina que he probado( y esta frase no es mía),porque estira como un demonio hasta 4.500....... y no parece acabarse arriba.

Pero sin embargo a bajas revoluciones el motor esta literalmente muerto. Yo vengo de un 130 diesel, que pecaba de ser perezoso abajo , pero el 170 se lleva el premio gordo...

Corre un monton, y aguanta velocidades altas sin esfuerzo. Es el coche ideal para las autopistas, por consumo y prestaciones, pero cuando llega a la ciudad......Personalmente el DPF no me ha dado ningún problema en los 15000 km que le he hecho en 4 meses.La suspensión s line es de lo mejor: estabilidad peligrosamente asombrosa.

Estoy detrás de una repro, con la intención de mejorar esas prestaciones en bajas revoluciones.

si puedo ayudarte a algo más....

He oido comentar que la rejilla delantera rs4 se acopla y sustituye a al de un s line....pero las otras dos rejillas( la de los antinieblas) tambien valen o hay que dejar las originales?y ya puestos la plaquita s line se podría poner en la nueva rejilla???? y si me decis ya el precio....... muchas gracias.

Por cierto respecto a los pedales del rs4, se acoplan bien ?( había un problema con el acelerador no?).por dios que jarta de preguntas..........contestar las que podais..........

Por cierto para reprogramar , sabe alguien si hay que desmontar la centralita? Cómo contacto con upsolute en Madrid?. Gracias.....

en mi caso solo le tuvo que conectar el cable debajo del volante, pero por lo que me dijo hay algunos coches que tiene que quitar la centralita

Que coche es y con quien reprogramaste?

Gracias Rusito, que no te había leido...........

Por cierto para reprogramar , sabe alguien si hay que desmontar la centralita? Cómo contacto con upsolute en Madrid?. Gracias.....

en mi caso solo le tuvo que conectar el cable debajo del volante, pero por lo que me dijo hay algunos coches que tiene que quitar la centralita

Que coche es y con quien reprogramaste?