spiral
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Conseguido sale a tirones.
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Vaya cambio, enhorabuena. ¿Donde lo has comprado?, por cierto
Lo he comprado en Aliexpress por 4,7 euros
Madre mía, qué precio! no sabía que en Aliexpress hubiera estas cosas de nuestros coches. Gracias
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Hola, si la placa es fácil de quitar y luego con un martillo y una madera a enderezar. El aceite lo he comprado en AmazonHola, a mi me pasa lo mismo en la placa esa del maletero, ¿es fácil arreglarlo? El aceite, ¿donde lo has comprado?. Por cierto, buen post
La mía además, sólo se ha soltado el muelle que la levanta y está caída solo, no tendría que darle con martillo, pero por mucho que miro no se como sacarla
La plancha cromada va con unos tornillos en la cara interior de ésta. Una vez quitada, tienes acceso a la placa central que sale con dos tuercas. Las quitas, restauras el muelle y vuelves a montar. Es fácil.
Lo miraré, gracias y te cuento
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Conseguido sale a tirones.
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Vaya cambio, enhorabuena. ¿Donde lo has comprado?, por cierto
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Hola, si la placa es fácil de quitar y luego con un martillo y una madera a enderezar. El aceite lo he comprado en AmazonHola, a mi me pasa lo mismo en la placa esa del maletero, ¿es fácil arreglarlo? El aceite, ¿donde lo has comprado?. Por cierto, buen post
La mía además, sólo se ha soltado el muelle que la levanta y está caída solo, no tendría que darle con martillo, pero por mucho que miro no se como sacarla
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Preciosísimo, a disfrutar
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A mi me dijeron el jueves pasado que la parte negra de estos coches no se puede pintar en pintura metalizada porque no quedaria bien o se abriria la pintura en un futuro...
No se que tan cierto sera pero a mi de primeras me jodieron porque era mi intencion...
El mío lleva 13 años así y no hubo problema ! Eso sí, mixto por los posibles toques
Salva
Muy, muy bonito
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Jo! buen cambio además, es uno de los cambios por los que que yo barajo, para espero no mucho tiempo. Suerte con ese cambio y ya nos enseñarás unas fotos de la máquina
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Hola, a mi me pasa lo mismo en la placa esa del maletero, ¿es fácil arreglarlo? El aceite, ¿donde lo has comprado?. Por cierto, buen post
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Creo, que si metes la llave en la cerradura de la puerta y la mantienes girada para cerrar, se cierran cristales y techos solar también, no se si te refieres a eso
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Si tienes desgaste en lo que son brazos de suspensión, también te puede pasar, según el mecánico que miró el mío.
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Por 250€ lo acabo de comprar yo.
http://www.ebay.es/itm/370595605530?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
La oferta de 225€ me la rechazó, igual puedes conseguirlo por menos de 250€...
Con esto amigo, ¿es cómo si estrenases la dirección del coche?, menos amortiguación vamos
Son piezas chinas, que se rompen en poco tiempo, como ha dicho el compañero o son más fiables. Otra pregunta, ¿has calculado ya la mano de obra que te va a cobrar el taller?
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Por lo que decís, o creo entender, es cambiar todo, no sólo las tres piezas que me dijo el mecánico. Comprándolo todo además, montando en taller y pagar mano de obra sólo.
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No, no es buen precio.
En ebay.de tienes kits completos de los brazos de la suspensión, que son los que te tienen holgura, por menos de 300€. Mano de obra tiene un rato, pero no creo que pase de 4 horas.
Aquí tienes un ejemplo en ebay. Si miras bien veras que lo hay para el Allroad 4.2. Ojo, que tienes que seleccionar "Allroad", no "A6 Allroad".
¿Por qué, esa diferencia de modelos de Allroad, por cierto?
Gracias, le echo un vistazo.
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Hola, al pasar la iTV el otro día del Allroad 4.2, el chico que me la hizo, me comentó que tenía alguna holgura en la dirección, y que la próxima vez por ese motivo, no me la pasaría.
Hoy me he visitado un taller (Euromaster) y el mecánico me ha dicho que hay que cambiar, por desgaste y holguras varias piezas, 3 en total, con "descuentos" y demás me ha dicho saldría el arreglo por unos 733€ en total, no me ha concretado ni dado el presupuesto en mano, sólo por teléfono...
Ya sé que son pocos datos, además me ha dicho los nombres de las piezas pero no me he quedado con ellos la verdad. Sé seguro que de las tres piezas, dos son para cada lado o rueda, y la tercera, es como otro pieza / brazo, para sólo el lado de la rueda izquierda, la del piloto.
¿Os parece un buen precio, aún sin saber exactamente las piezas lo sé?, o ¿miro otro taller más para comparar, incluso en la misma Audi?
Gracias y saludos.
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Esto de los bloques motor con el 4.2 (que nos da muchas alegrías, salvo en la gasolinera) es una variación brutal entre distintos años y carrocerías. Los hay 299, 300(S6 c4), 310, 335, 340(S8 d2, S6 c5), 344(S4 b6 y b7), 355, 360(S8 d2) y 420(RS4 b7,R8), luego a este bloque le añades biturbo y se salen a 450 (RS6) y 480 (RS6 Plus) si nadie me corrige, pero mas o menos.
Ya ves, según modelos y años, han ido evolucionando pequeños apartados tanto electrónica admisión inyección. No me extraña que la gente diga que su coche tiene ??? CV. sin tener que mirar la documentación del coche
Si que da juego este motor, madre mía. A propósito, se podrá reprogramar y lograr otra versión superior oficial, de esas mismas que dices, excepto en las versiones con turbo que no tengo, a lo mejor será posible, no se... ojalá
Saludos
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Muy bonito, yo tengo el Allroad con ese motor y estoy encantado. La única pega que le pongo al mío con respecto al tuyo son los asientos, que envidia me dan los Recaro tuyos, en mi versión es lo que mas echo en falta. A disfrutar!
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Eso, encima, habría que añadir encima el tema de los S y RS con sus turbos (los que lleven). Pero no, lo decía sin llegar a esos más 'radicales'
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
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Son mejoras en electrónica. Y si no mira la diferencia entre los motores 2.5 que van desde los 150cv hasta los 180 y aparentemente es todo igual.
Los a6 supongo que estarán los 4.2 básicos, luego los S6 y luego los biturbo de los RS6.
Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún.
Y espérate que algunos no sepan ni los cv que tienen en su coche y pongan el primero que les venga en gana buscando por internet.
Jeje, si es es otro tema, cierto y más de uno ni lo sabe, o te ponen los que mas le interese también a ver si cuela
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Son mejoras en electrónica. Y si no mira la diferencia entre los motores 2.5 que van desde los 150cv hasta los 180 y aparentemente es todo igual.
Los a6 supongo que estarán los 4.2 básicos, luego los S6 y luego los biturbo de los RS6.
Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún.
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Es una duda sin mucha importancia, pero vamos, creo que me quedaré con ella aún por lo que estoy viendo.
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Lo que está claro que el A6 al pesar menos, es más juguetón como dices, aunque tenga menos caballos y motor, me alegro que lo estés disfrutando tanto.
Un saludo!
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No es por lo del ruido, pero por curiosidad, y como tengo el motor que tenias en tu A8, ¿qué tal el cambio de motor? bajada de cilindros, caballos, consumo, etc.
Un saludo.
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Tengo una pequeña duda, y a ver si vosotros podéis aclarármela:
He visto que en los motores 4.2 V8 de la caja C5, veo que hay distintas potencias: 300, 335 y 350 caballos de potencia. Es tan sencillo como, ¿qué es la evolución y mejora del motor en el tiempo?, ó corresponden y depende si es un modelo u otro, quiero decir ¿si se monta en un A6, A8, Allroad, S8, etc.?
Pues nada, a ver si podeis aclararme este tema.
Un saludo.
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Ross tech dice lo siguiente en caso de fallo de alarma:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01370
Has mirado este esquema?
esquema_electrico_alarma_a6.pdfSi no, tienes por aquí un forero que le pasó algo similar. Tenía un corto en el circuito pero claro..eso lo sabía por el vagcom. Echa WD40 a las cerraduras a ver si así se evita que piense que hace mal contacto y por eso te falla:
2. The vag-com error 01384, due to issue 2 was a good indication that there was an open circuit in the wiring or connection for the Glass Breakage Sensors. In the Avant, maybe the saloons also?, there are two 'Glass Breakage Sensors' one in each rear quarter glass panel, just beneath the 'Alarm' logo on the glass. Basically, there are two solder joints, very close to one another, on the glass panel, with an embedded wire going around the glass to form the basis for the glass breakage circuit.
ok, firstly you have to remove both the side boot trim panels. There are 2 screws each side where the load cover fits, remove them, then remove the load net clips at the rear, towards the tailgate, again held in with 2 screws. You will also need to remove the pegs that the rear seat backs clip onto, you will need a 17mm DEEP socket or a heavily cranked ring spanner. Lastly remove the black seat belt plastic moulds, these just prise up and out.
Then the side boot trim panels are held in by just 2 metal 'clips', carefully but firmly pull 'out' the entire panel. Might require a little force but do it moving it toward you. Don't forget to disconnect the 12v 'cigarette lighter' suppy on the left panel!
Once you have removed these, you will be able to see 2 'white' wires leading to the the 'black' glass breakage sensor wires via a connector block. You may have to prise the cloth trim panel of the pillar to see where they are soldered onto the glass panel. Do a 'Continuity' test using a multimeter along the whole series of connectors / wires. I found my left glass panel connector / wires to be fine, but my right glass panel had a break between the actual glass soldered joints, meaning the circuit was broken within the glass panel somewhere!
So for now, all I have done is dis-connected the connector on the block and have shorted the two sides, to complete the circuit. The only downside is that the rear right glass panel isn't protected anymore, but to be honest, it doesn't really matter as you still have your interior motion sensors operational. Otherwise, I may have had to fork out for a new rear quarter panel..
Anyway, hope i have made it clear enough.. and i hope this helps others who have had similiar issues. Audi wanted £120+ vat / hour to diagnose / fix... so save yourself some beer money and DIY !
Any questions, feel free..
jod**, así da gusto. Para esto molan y son necesarios los foros, por este tipo de ayuda
Mantenimiento y mejoras a Audi Allroad
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Ya lo he visto y comprado en Aliexpress, he pedido también el mando central del pliegue de los espejos retrovisores, el que está al lado del cambio y freno de mano. Gracias!