gransiscu

En 25/11/2017 a las 12:48, chilot dijo:

Si te lo hace boca arriba , puede que te regrese parte del gasoil  y por eso te cueste más trabajo arrancar , puede que no tenga ninguna fuga . La válvula puede que no la lleve e serie , yo tuve un Ibiza de 110 cv y no me suena que la llevara , pero como poder poner se puede poner , de hecho a mí  se me rompió al quitar el filtro de gasoil , ya que es de plástico y después de soportar temperatura y sus años, pues ya se sabe y me preocupé mucho , pero pidieron una que era metálica , la puse forrada con cinta vulcanizaste  y una brida  para evitar movimiento y la puse . Costó 7 euros y tiene una flechita ya que hay que ponerla en un sentido, creo que sentido bomba.

En Ebay las tienes ,así como está es la mía :https://www.ebay.es/itm/8MM-Valvula-Aluminio-Antiretorno-Valvula-De-Retencion-Gasolina-Gasoil-Diesel/222304107446?hash=item33c25b7bb6:g:ZEkAAOSwe2FZzw~O

 

En cualquier tienda de repuestos la deben de tener y puedes ponérsela , por probar no pierdes nada, 

 

Saludos

 

Muchas gracias Chilot, busco, compro y monto y comentaré resultado. Thanks.

En 30/8/2017 a las 9:24, GoNzCiD dijo:

Has probado a darle con limpiacontactos de residuo cero?

En 8/9/2017 a las 17:01, gransiscu dijo:

Reitero las gracias. Saludos.

Al no obtener resultados satisfactorios con productos limpiadores en spray, desmonté y pedí uno reparado por internet, colocado y funcionando a la perfección (tenía mal las pistas por donde "circulan" las escobillas). Devuelto el usado y esperando el abono del "envase". Saludos.

hace 57 minutos, chilot dijo:

Yo tengo un tdi de 130 cv y tiene una valvula antiretorno que se ve, si sigues uno de los tubos del filtro de gasoil ,es redonda de plastico fe unos 2,5 cms de diametro.

El mio al menos no ceba el circuito con llave puesta, por mucho tiempo que lo tengas , hay que darle al arranque.

Saludos

Hola Chilot, he seguido hasta donde puedo ver los tubos del gasoil y no veo ningún artilugio. Tal vez tenga alguna pequeña toma de aire en el circuito y al estar cara arriba permite vaciar el circuito hacia el depósito, aunque va como un reloj ya es abuelo y tiene cumplidos los veinte años. Gracias por tu respuesta.

hace 2 horas, Xandre_rider dijo:

Pon contacto y espera antes de arrancar a que se cebe el circuito

Hola Xandre_rider, lo he probado y no ceba, gracias de todas formas por tu interés. Un saludo.

Hola, una pregunta un tanto infantil, el A3 TDI ¿tiene válvula antirretorno del gasoil? pues la calle donde vivo hace pendiente, si lo aparco cara abajo al dia siguiente lo arranco sin problema a la primera, pero si lo dejo cara arriba me cuesta un minuto arrancarlo, imagino que se vacía el circuito. Gracias.

Hola amigos foreros, tuve una fuga de gasoil en la tapa intermedia de la bomba durante un viaje y perdía mucho gasoil que iba a parar encima del alternador y lo "ahogó", solventé la fuga cambiando la junta pero el alternador que desde entonces dejó de cargar no volvió a la normalidad ni rociandolo con líquido limpiador de frenos por lo que tuve que desmontarlo y cambiarlo por uno reciclado pedido por internet (la diferencia de precio era muy notable respecto a casa de recambios), di la ref. del mío y al no tenerlo me enviaron otro que era compatible aunque el conector de 2 pines era diferente y pensé empalmar los 2 cables manualmente, lo monté el domingo y tengo la duda para conectarlos por si hay que respetar la polaridad ¿que funcion tiene ese conector? (arranca bien y carga). Espero consejo para conectarlos. Gracias. Francisco BCN.

hace 8 horas, GoNzCiD dijo:

Sí, suelen llevar todos estos productos.

Reitero las gracias. Saludos.

En 6/9/2017 a las 11:18, GoNzCiD dijo:

Por ejemplo:

Gracias  GoNzCiD  espero lleve cánula para poder acceder bien, busco, compro, pruebo y te comento. 

En 30/8/2017 a las 9:24, GoNzCiD dijo:

Has probado a darle con limpiacontactos de residuo cero?

Por favor GoNzCiD  ¿que producto es ese?, lo compraré y pruebo. Gracias.

hace 13 minutos, Tolo dijo:

Es el fallo típico de escobillas gastadas.

Tolo, se pusieron nuevas hace 6000 Kms y hasta el "baño" con gas-oil, funcionaba a la perfección. Gracias.

hace 40 minutos, Carlisu84 dijo:

yo lavaria con agua y jabon neutro toda la zona de la correa y polea, aunque pienso que siendo a pocas vueltas, el problema sea interno.

Ya limpié toda la zona y aledaños y soplé el alternador, pero nada. Gracias.

Hola amigos Audi-foreros, se me rompió de golpe la junta de la semitapa de la bomba inyectora mientras viajaba y me apercibí por el olor a gas-oil que entraba en el habitáculo  y  que al caerle encima al alternador, se encendió el testigo de carga, a la vuelta le cambié la junta y solventada la fuga pensé que con el calor del motor se secaría y volvería a cargar normalmente pero sigue encendiéndose el testigo (solo se apaga con un acelerón fuerte, pero al bajar de vueltas vuelve). Fué reparado hace 6000 Kms cambiandole el portaescobillas y los rodamientos y funcionando a la perfección. ¿Algun consejo?, me da bastante pereza desmontarlo pues tiene "miga". Gracias y saludos.

Me refería al tornillo triangular de la tapa superior, lógicamente.

Yo lo saqué con una llave de tubo de siete previo unos golpecitos con el martillo y luego monté uno Allen.

Hola amigos, me pierde mucho gasoil por la tapa intermedia superior de la bomba y dado que me suelo hacer las pequeñas reparaciones, ruego me digáis si representa algún problema su desmontaje para cambiarle la junta y si no afectará a su correcto funcionamiento posterior. Desmonté hace tiempo la superior (saqué el famoso tornillo con una llave de tubo y lo sustituí por uno Allen) para cambiar el sensor temperatura porque se me comentó sería el causante de su mal arranque en caliente, pero continúa igual. Gracias por adelantado y espero vuestra opinión.

Hola amigos, me tira gasoil a chorro por la tapa intermedia superior y mi pregunta es si es factible cambiarla sin que afecte a su correcto funcionamiento, me hago las pequeñas reparaciones pero la tapa intermedia no la he tocado nunca. Cambié una vez el sensor de temperatura (que por cierto no me sirvió de nada pues en caliente le cuesta arrancar y sigue igual) y saqué el famoso tornillo triangular con la llave de tubo y monté uno allen en su lugar. No toco nada hasta recibir algún consejo. Gracias.

Audi A3 TDI 110 cv. del 1.997.

Hola,

 

Creo que hay un brico en el foro de Audi Coupe. Yo tuve uno y también me dio problemas. Echale un vistazo porque creo que esta bastante bien documentado, y si era para un Coupe, no creo que cambie demasiado para un A3.

 

Aaaaaaagur

Gracias Frogman, me lo miro. Agur / Merçi.

Hola compañeros, hacía tiempo que no hacia consultas por falta de problemas (a Dios gracias). Ahora me ocurre que el (yo lo llamo Clausor pues soy de la vieja escuela) no funciona bien, cuesta entrar la llave y gira con dificultad y no vuelve sola a su posición tras darle al arranque por lo que temo me deje tirado en cualquier momento, imagino que me tocará cambiarlo ¿ofrece mucha dificultad? soy manitas y casi todo me lo hago yo, voy a ir mirando precios por internet por si es factible el cambio. Gracias. Gransiscu.

Audi A3 TDI 110cv 1997.

El mio A3 TDI 110 cv del 97, 328.000 y lo que te rondaré, solo caudalímetro, escobillas motor arranque y embrague por uso de un novato (tuvo que retroceder por un camino estrecho en marcha atrás sin poder dar la vuelta un buen trecho y lo quemó), de lo contrario aún funcionaría.Saludos.

 

Pues yo te diria que ese sensor de temperatura no te vale.

Tu solamente tienes que mirar el tipo de conector que lleva tu sensor.

Si es del 97, llevas un conector cuadrado de 4 pines, y el sensor es verde.

Si te das cuenta, ese sensor que has puesto tu, es para coches desde un numero de chasis en adelante, y a ti por tu numero de bastidor te corresponde el que yo te puse.

Mister auto, coteja las piezas en funcion del lo que el fabricante de la pieza dice, es decir, el fabricante dice, esta pieza es la que corresponde por numero de referencia a esta pieza original y para este coche, pero misterauto no sabe tu numero de chasis.

El sensor que yo te he pasado, coincide en referencia, pero esa referencia solo esta cotejada con volkswagen, no con audi, pero da lo mismo, puesto que el motor es el mismo en ambos coches y los sensores son los mismos.

Muchas personas, compran varias piezas en la seat, porque son mas baratas que en audi, pero son la misma pieza.

Saludos.

Gracias Jm, compruebo el conector que lleva y comento. Saludos.

 

Te comentaba en privado que después de volverlo a mirar, lleva 2 pines y es blancuzco de color he hecho 2 fotos pero me dice que son demasiado grandes y no me permite adjuntarlas. Saludos.

Pues yo te diria que ese sensor de temperatura no te vale.

Tu solamente tienes que mirar el tipo de conector que lleva tu sensor.

Si es del 97, llevas un conector cuadrado de 4 pines, y el sensor es verde.

Si te das cuenta, ese sensor que has puesto tu, es para coches desde un numero de chasis en adelante, y a ti por tu numero de bastidor te corresponde el que yo te puse.

Mister auto, coteja las piezas en funcion del lo que el fabricante de la pieza dice, es decir, el fabricante dice, esta pieza es la que corresponde por numero de referencia a esta pieza original y para este coche, pero misterauto no sabe tu numero de chasis.

El sensor que yo te he pasado, coincide en referencia, pero esa referencia solo esta cotejada con volkswagen, no con audi, pero da lo mismo, puesto que el motor es el mismo en ambos coches y los sensores son los mismos.

Muchas personas, compran varias piezas en la seat, porque son mas baratas que en audi, pero son la misma pieza.

Saludos.

Gracias Jm, compruebo el conector que lleva y comento. Saludos.

Vale, te pongo el numero de referencia por aqui, por si a algun forero mas le hace falta.

Segun tu numero de bastidor, el sensor que te corresponde es 059919501, y sale por unos 40€ en repuesto oficial.

 

Aqui lo tienes en mister auto: http://www.mister-auto.es/es/sensor-temp/fae-33782_g830_a24033782.html

Saludos

Hola, en la web me sale que no es compatible con mi coche, me dicen que ha de ser:

Sensor temp. refrigerante

FEBI BILSTEIN - Ref.: 32510

12.79 €

Cantidad :

 

Añadir a la cesta

En stock / Expedido mañana

Portes: Gratuita

(Para todo pedido superior de 49.00 €)

Había algún A3 y algún Seat, que, con los Km, daban problemas de arranque en caliente. El caso es que en esos coches, el motor de arranque estaba muy cerca del colector de escape o del turbo, no recuerdo bien , y el calor que soportan les afectaba,

Se solucionaba aislando con lámina de amianto y en casos extremos, cuando el arranque estaba ya muy dañado por tanta dilatación se cambiaba

Es un problema de diseño, no sé si será tu caso

Hola, no debe ser mi caso porque el arranque está situado al otro lado del colector de escape, además de que en caliente gira rápido igual que en frio. Un saludo.

Quita la tapa protectora del motor.

Busca el manguito superior del radiador, y siguelo hasta la culata, alli veras un codo, pues el sensor esta introducido en la parte de arriba del codo, es de color verde, y lleva un conector con 4 pines.

Mandame por privado tu numero de bastidor y te digo la referencia del sensor.

Saludos.

Gracias, cuando tenga los datos te los paso. Saludos desde Barcelona.

Yo hace algun tiempo le cambi a mi TDI el termostato y el sensor de temperatura, antes de cambiarselo, notaba que en caliente le costaba algo mas de lo normal de arrancar, desde que le puse nuevo el sensor de temepratura, es enseñarle la llave y arrancar, tanto en caliente como en frio.

Saludos.

Gracias Jose Maria, ¿sabes donde lleva el sensor de temperatura? (con tanta electrónica, te pierdes) TDI AHF 110 cv.