gransiscu
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Muchas gracias Chilot, busco, compro y monto y comentaré resultado. Thanks.
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Al no obtener resultados satisfactorios con productos limpiadores en spray, desmonté y pedí uno reparado por internet, colocado y funcionando a la perfección (tenía mal las pistas por donde "circulan" las escobillas). Devuelto el usado y esperando el abono del "envase". Saludos.
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Hola Chilot, he seguido hasta donde puedo ver los tubos del gasoil y no veo ningún artilugio. Tal vez tenga alguna pequeña toma de aire en el circuito y al estar cara arriba permite vaciar el circuito hacia el depósito, aunque va como un reloj ya es abuelo y tiene cumplidos los veinte años. Gracias por tu respuesta.
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Hola Xandre_rider, lo he probado y no ceba, gracias de todas formas por tu interés. Un saludo.
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Hola, una pregunta un tanto infantil, el A3 TDI ¿tiene válvula antirretorno del gasoil? pues la calle donde vivo hace pendiente, si lo aparco cara abajo al dia siguiente lo arranco sin problema a la primera, pero si lo dejo cara arriba me cuesta un minuto arrancarlo, imagino que se vacía el circuito. Gracias.
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Entendido Carlisu84, disculpa mi insistencia. Espero alguien me eche un cable pues no desearía meter el coche en el taller y que me suponga mas gastos dado que ya cumplida la veintena de años presumiblemente pronto no me dejarán circular con el por la ciudad y deberé darlo de baja. Gracias.
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Hola GoNzCiD, soy el que hace días consultó el fallo del alternador al caerle encima el "chaparrón" de gasoil y dejase de cargar, utilicé algunos de los productos recomendados para limpiar/secar sin solucionar el problema por lo que al final lo desmonté y comprobé que faltaba parte del cobre del núcleo sobre el que deslizan las escobillas por lo que lo pedí por internet reparado por Bosch teniendo que devolver el usado, di la ref. del mio y me enviaron otro compatible pero con el conector de 2 pines diferente por lo que lo monté el domingo y pienso empalmar los dos cables manualmente pero espero a hacerlo cuando alguien me asesore si se ha de respetar la polaridad o es indiferente y de paso conocer la función de dicho conector. Perdón por el tocho. Gracias Francisco BCN.
PD. He hecho la consulta en el foro de electricidad, haber si suena la flauta.
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Hola amigos foreros, tuve una fuga de gasoil en la tapa intermedia de la bomba durante un viaje y perdía mucho gasoil que iba a parar encima del alternador y lo "ahogó", solventé la fuga cambiando la junta pero el alternador que desde entonces dejó de cargar no volvió a la normalidad ni rociandolo con líquido limpiador de frenos por lo que tuve que desmontarlo y cambiarlo por uno reciclado pedido por internet (la diferencia de precio era muy notable respecto a casa de recambios), di la ref. del mío y al no tenerlo me enviaron otro que era compatible aunque el conector de 2 pines era diferente y pensé empalmar los 2 cables manualmente, lo monté el domingo y tengo la duda para conectarlos por si hay que respetar la polaridad ¿que funcion tiene ese conector? (arranca bien y carga). Espero consejo para conectarlos. Gracias. Francisco BCN.
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Reitero las gracias. Saludos.
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Gracias GoNzCiD espero lleve cánula para poder acceder bien, busco, compro, pruebo y te comento.
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Por favor GoNzCiD ¿que producto es ese?, lo compraré y pruebo. Gracias.
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Tolo, se pusieron nuevas hace 6000 Kms y hasta el "baño" con gas-oil, funcionaba a la perfección. Gracias.
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Ya limpié toda la zona y aledaños y soplé el alternador, pero nada. Gracias.
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Hola amigos Audi-foreros, se me rompió de golpe la junta de la semitapa de la bomba inyectora mientras viajaba y me apercibí por el olor a gas-oil que entraba en el habitáculo y que al caerle encima al alternador, se encendió el testigo de carga, a la vuelta le cambié la junta y solventada la fuga pensé que con el calor del motor se secaría y volvería a cargar normalmente pero sigue encendiéndose el testigo (solo se apaga con un acelerón fuerte, pero al bajar de vueltas vuelve). Fué reparado hace 6000 Kms cambiandole el portaescobillas y los rodamientos y funcionando a la perfección. ¿Algun consejo?, me da bastante pereza desmontarlo pues tiene "miga". Gracias y saludos.
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BRICO CAMBIAR JUNTAS BOMBA INYECCION 1,9 TDI
gransiscu responde a mikela4 de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
Me refería al tornillo triangular de la tapa superior, lógicamente. -
BRICO CAMBIAR JUNTAS BOMBA INYECCION 1,9 TDI
gransiscu responde a mikela4 de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
Yo lo saqué con una llave de tubo de siete previo unos golpecitos con el martillo y luego monté uno Allen. -
Hola amigos, me pierde mucho gasoil por la tapa intermedia superior de la bomba y dado que me suelo hacer las pequeñas reparaciones, ruego me digáis si representa algún problema su desmontaje para cambiarle la junta y si no afectará a su correcto funcionamiento posterior. Desmonté hace tiempo la superior (saqué el famoso tornillo con una llave de tubo y lo sustituí por uno Allen) para cambiar el sensor temperatura porque se me comentó sería el causante de su mal arranque en caliente, pero continúa igual. Gracias por adelantado y espero vuestra opinión.
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CAMBIAR JUNTA SUPERIOR Y MEDIA TAPAS BOMBA INYECTORA
gransiscu responde a isra_mtez de discusión en Mecánica General Audi
Hola amigos, me tira gasoil a chorro por la tapa intermedia superior y mi pregunta es si es factible cambiarla sin que afecte a su correcto funcionamiento, me hago las pequeñas reparaciones pero la tapa intermedia no la he tocado nunca. Cambié una vez el sensor de temperatura (que por cierto no me sirvió de nada pues en caliente le cuesta arrancar y sigue igual) y saqué el famoso tornillo triangular con la llave de tubo y monté uno allen en su lugar. No toco nada hasta recibir algún consejo. Gracias. Audi A3 TDI 110 cv. del 1.997. -
Llave de contacto. ( Clausor)
gransiscu responde a gransiscu de discusión en Electricidad / Electrónica Audi
Gracias Frogman, me lo miro. Agur / Merçi. -
Hola compañeros, hacía tiempo que no hacia consultas por falta de problemas (a Dios gracias). Ahora me ocurre que el (yo lo llamo Clausor pues soy de la vieja escuela) no funciona bien, cuesta entrar la llave y gira con dificultad y no vuelve sola a su posición tras darle al arranque por lo que temo me deje tirado en cualquier momento, imagino que me tocará cambiarlo ¿ofrece mucha dificultad? soy manitas y casi todo me lo hago yo, voy a ir mirando precios por internet por si es factible el cambio. Gracias. Gransiscu. Audi A3 TDI 110cv 1997.
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El mio A3 TDI 110 cv del 97, 328.000 y lo que te rondaré, solo caudalímetro, escobillas motor arranque y embrague por uso de un novato (tuvo que retroceder por un camino estrecho en marcha atrás sin poder dar la vuelta un buen trecho y lo quemó), de lo contrario aún funcionaría.Saludos.
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Gracias Jm, compruebo el conector que lleva y comento. Saludos. Te comentaba en privado que después de volverlo a mirar, lleva 2 pines y es blancuzco de color he hecho 2 fotos pero me dice que son demasiado grandes y no me permite adjuntarlas. Saludos.
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Gracias Jm, compruebo el conector que lleva y comento. Saludos.
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Hola, en la web me sale que no es compatible con mi coche, me dicen que ha de ser: SENSOR TEMP. REFRIGERANTE FEBI BILSTEIN 32510PARA TU AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI (110CV) Sensor temp. refrigerante FEBI BILSTEIN - Ref.: 32510 12.79 € Cantidad : Añadir a la cesta En stock / Expedido mañana Portes: Gratuita (Para todo pedido superior de 49.00 €)
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Hola, no debe ser mi caso porque el arranque está situado al otro lado del colector de escape, además de que en caliente gira rápido igual que en frio. Un saludo.