gransiscu

Gracias, cuando tenga los datos te los paso. Saludos desde Barcelona.

Gracias Jose Maria, ¿sabes donde lleva el sensor de temperatura? (con tanta electrónica, te pierdes) TDI AHF 110 cv.

Hola amigos, una pequeña consulta (no tiene demasiada importancia), desde hace bastante tiempo el coche me arranca en frio perfectamente (una vuelta del motor basta) en cambio en caliente le cuesta como 6 o 7 vueltas, si fuese lo contrario la lógica me diría que sería cosa de las bujias-calentadores ¿alguien con una pega igual? ¿alguna opinión al respecto?, gracias Francisco.

Gracias Chospo, como no he tenido ningún problema lo haré igual (si llego a los 400.000). Por mí lo cambiaría (el coche) pero no está el horno para bollos y también estoy seguro de que el que comprase no me saldría tan bueno como este (solo he tenido que cambiar el caudalímetro, toco madera). PD. No utilizo ningún util bloqueador para cambiar la correa, hago una marca con rotulador blanco en los 3 piñones y desmonto tal cual, suele moverse el del arbol de levas por los muelles de las válvulas pero con una llave estrella lo pongo en posición y monto. Suena rudimentario pero me vá bien. Saludos Francisco BCN.

Hola Chospo, comprendo que tiene lógica lo que comentas pero no he tenido ningún problema y las correas cambiadas estaban en buen estado, si al aflojarlos se mueve aunque sea poco y queda un poco desplazado por los colisos ¿no afectaria a la puesta a punto del motor?. Es mi duda de aficionado. Gracias por tu respuesta.

Yo tengo un A3 TDI 110 cv con 320.000 Kms y desde el primer dia he utilizado Repsol Elite TDI 15/40 y lo cambio cada 10.000 junto con el cartucho-filtro y me va como la seda, supongo que mas de uno "flipará" pero así lo hago. Saludos. PD. No quiero decir con esto que me copieis, pero es mi experiencia.

Yo me la cambio cada 100.000, llevo 3 (320.000 Kms). Me la cambio yo en casa (no soy mecánico, solo manitas) pero no entiendo porqué en los post aflojan los tornillos del piñon del arbol de levas, yo no lo he hecho nunca ¿porqué se supone que hay que hacerlo?. Solo comento mi experiencia. Francisco.

Pregunta a navegantes ¿porqué si escribo correctamente se lee con tantos errores?. Copia: El Hecho de Que Esté negro al funcionar sin ningún Poco Que implicaciones dar Pueda Problemas, es lógico Que se manche al circular porción Donde Andaba el USADO, conservadores Pero Propiedades suspensiones TODAS, o Tranquilos QUE SEA. Salu2. Y esta es la buena: El hecho de que esté negro al funcionar un poco no implica que pueda dar problemas, es lógico que se manche al circular por donde andaba el usado, pero conserva todas sus propiedades, o sea que tranquilos

El hecho de que esté negro al funcionar un poco no implica que pueda dar problemas, es lógico que se manche al circular por donde andaba el usado, pero conserva todas sus propiedades, o sea que tranquilos. Salu2.

El mio tiene mas de 200 mil, y jamás he trapicheado en el cambio de aceite. Vaciar en caliente, poner el nuevo junto con filtro y a correr. Me lo hago yó cada 12 mil y utilizo Repsol TDI 15/40 desde el primer cambio.

Tiene un poco de miga si no lo has hecho nunca, y recuerda que los pistones retornan girándolos al tiempo que los introduces. Salu2.

Solo es indeferente el de la bomba de agua, el resto calado.

Hola, yo al A3 110 cv (AHF), se la hé cambiado 3 veces, cada 100 mil. La última vez fué el fin de semana pasado en la p... calle y no tube reaños a sacar la bomba de agua que estaba trabada y hasta rompí un saliente que lleva para fijar la tapa con un tornillo (no es problema porque lleva varios mas) La tuve que dejar pues se me acababa el domingo y el lunes se tenía que usar. Saludos a todos.

Hola, yo al A3 110 cv (AHF), se la hé cambiado 3 veces, cada 100 mil. La última vez fué el fin de semana pasado en la p... calle y no tube reaños a sacar la bomba de agua que estaba trabada y hasta rompí un saliente que lleva para fijar la tapa con un tornillo (no es problema porque lleva varios mas) La tuve que dejar pues se me acababa el domingo. Saludos a todos.

Hola amigos, me sumo a la conversación y comento que próximamente cambiaré la distribución y aprovecharé para cambiar también el termostato. Lo que ocurre es que imagino que está abierto y no actúa pues le cuesta como 15 o 20Kms ponerse a 90 grados (una vez conseguido no se mueve) y recuerdo que antes daba la vuelta a la manzana y ya estaba a 90º. Ya comentaré resultado. Saludos. Audi A3 TDI 110 cv. AHF. 1997.

Hola amigos, me sumo a la conversación y comento que próximamente cambiaré la distribución y aprovecharé para cambiar también el termostato. Lo que ocurre es que imagino que está abierto y no actúa pues le cuesta como 15 Kms ponerse a 90 grados (una vez conseguido no se mueve) y recuerdo que antes daba la vuelta a la manzana y ya estaba a 90º. Ya comentaré resultado. Saludos. Audi A3 TDI 110 cv. AHF. 1997.

Finalmente compré el caudalímetro en Ebay-england, 58 Euros, cambiado y funcionando perfectamente (toco madera). Salu2. Francisco.

Finalmente pedido a England (58 Euros), comentaré cuando reciba y cambie. Salu2.

¡ Que Dios nos pille confesados !. Spain is different.

Gracias Iván, ya voy viendo luz al final del túnel (no como nuestros gobernantes). Salu2.

Gracias Iván, lo miraré ¿se compran en casas de recambios entregando el tuyo? ¿funciona así?. Salu2.

Gracias Lord, miraré precios y me decantaré por la mejor oferta. Ya comentaré. PD. Supongo que si pides Pieburg lo será ¿no?, no sea que luego reciba copia Made in China. Salu2.

Hola amigos, desconecté el caudalimetro y funciona bien (no se enciende ningún chivato en el cuadro). Miro precios y lo compraré-cambiaré ¿merece la pena por precio comprar on-line?. No lo he hecho nunca y soy un poco desconfiado la verdad, si es poca diferencia me lo pillaré donde compro siempre los recambios. Supongo no ocurrirá nada por circular unos dias desconectado ¿no?. Muchas gracias por el aporte. Francisco.

Amigo Luis, ¿donde está situada la válvula de descarga del turbo en este coche? le echaré un vistazo. Gracias. Francisco.

Gracias Jesús, ya he formulado el tema del problema en el foro mecánico y espero alguna respuesta. Saludos desde BCN.