Eessam

Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S1: Malfunction / Open Circuit

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON

• Faulty O2 sensor heater circuit
• Wiring/Connector issue
• Faulty ECM

• Inspect and test O2 sensor heater circuit as per repair manual
• Inspect and test wiring harness as per wiring diagram
• Replace ECM if O2 sensor and wiring harness are to factory design

En resumen creo que tienes un problema con la sonda Lambda

no no, solo las otras dos y un rodillo, pero por llevar un control nada mas

si ya lo descubri, lleva cadena y luego una correas para la bomba y el compresor, todo revisado y cambiado, como nuevo ya.Gracias

no me queda claro por lo que leo si mi a4 b7 3.0 tdi 204 cv del 2005 lleva correa o cadena, como le compre de segundamano tengo al mecanico en ello, pero me sigo preguntando lleva correa o cadena?? se que el de 240 cv lleva cadena, pero el mio que es el motor BKN lleva correa??

Yo ha oa pensado en poner 245/40 18 porque en indice de carga 97 hay mas donde elegir. No tendras un enlace para ver modelos

yo tengo un problema, en una tienda de llantas he pedido las rotor, en 18" pero el problema es que pegan con la pinza de freno, el mio es un 3.0 tdi y al parecer la pinza es mas grande, si ponemos una et mayor me dice l de la tienda que pegaria con la aleta la rueda, alguien con un 3.0 tdi que haya montado 18" me puede explicar que llantas monto?

y que llantas son exactamente, yo habia cogido las replicas de las rottor y na

Buebno pues el tema es que me disponia a cambiar las llantas, para cambiar las de 16" por unas de 18" pero cual es mi sorpresa que las llantas pegan con la pinza de freno delantera. es un B7 3.0 tdi quattro del 2005 y el et de las nuevas es 34, alguien con este modelo que haya montado 18" me pude decir medidas de llantas?

si no tenias gas en el circuito, tendras una fuga, si tenias gas sera problema del compresor

PUES A MI ME SALIO TODO POR UNOS 1300. EVAPORADOR Y COMPRESOR TUVE QUE CAMBIAR, entre limpieza de circuito mano de obra (lo del evaporador 10 horas) y tal pues eso 1300 euracos. Yo el compresor le compre en recambios web, la referencia es la que empieza por 447..... y dependiendo de tu coche sera uno u otro, me salio por 275 euros en casa.

ok y para mi coche cual puedo poner sin tener que tocar nada cualquiera o me rozara con algo?

estoy pensando en cambiar las llantas de 16" y la medida del neumático es 215/55 16 por unas de 19" pero tengo una par de dudas:

he visto unas asp italy w558 pontenza pero en opciones disponibles me pone :

​a que se refiere esto? cual tendría que coger?

pensaba montar unos 235/35 19

puede ser por cambiar el motor de arranque?

No de de donde sale el fallo, el coche lo compre de segunda mano y por lo que voy descubriendo es posible que haya tenido un golpe y se haya cambiado la centralita incluso, imagino que de ahí el fallo, lo que no tengo claro es como borrarlo,

me indica que el chasis es incorrecto, alguien que me pueda decir como modificarlos para que no salga mas este error?

esto es lo que me da el Vagcom

2 Faults Found:

Este era el fallo en el vagcom

En mi caso colector de admision

Ok, se llama 763€ de averia jjjj

Como sabemos con esos datos si es el motor del lado derecho o izquierdo?? Yo tengo el mismo codigo

solo se oyen los altavoces delanteros, se puede poner algo para que se pueda escuchar tambien en los altavoces traseros????

gracias, menudo mundo en el que me meti jjjjjjj, ahora toca interior y motor vaya movida jjjjj

para el descontaminado Iron-.X, para el lavado champuCarChem con dos cubos y guante de piel de cordero, secado con toalla especial, el pulido con rotativa y pulimento mezena fg, luego mezena pf y despues mezena SF, con sus respectivas esponjas de corte primero y de acabado después, para retirar los restos de pulimento utilice Carpro easer, despues lavado de optimun no rinse y por ultimo utlilice el Quick Detail auto Finesse Detail. Para el acondicionado de los neumaticos acondicionador carchem.

Todo siguiendo los sabios consejos de Maesal, todo un sensei jjjj esta semana espero poder hacer el interior.

en mi caso solo, al parecer creo que no eran los inyectores. Yo tenia un nivel de aceite elevado y cuando estaba parado echaba mucho humo. Fue hacerle un cambio de aceite y filtros, dejarlo todo a nivel y se acabaron las fumatas. del cambio hace ya 9 mil km y ni humo ni subida de aceite ni nada, todo ok

 

Con todos mis respetos a todo el mundo pero a veces me da la sensación de que el tema de repros parece una charla de adolescentes jeje de haber quien la tiene más larga, no creo que se necesiten tantisiiiimos cv ,creo que para como están las cosas doscientos y pico caballos de serie van sobrados pero encima que, ni beban ni echen humo ni se partan una pata, jeje no creo que más de 60 años de experiencia del grupo vag no sirvan de garantía suficiente para fiarnos de sus cartografías, nada es perfecto claro está pero a veces parece que hasta que no se reprograma un coche este parece que no rinde y creo que no es así, a ver si le recomendamos alguna repro mágica a Ferrari jeje, saludos y que nadie se ofenda.

Buenas,

esto es un foro de coches y es normal que se hable de entre muchas otras cosas de los caballos de los motores, par, reprogramaciones, etc... y no por eso ha de parecer una charla de adolescentes de a ver quien la tiene mas larga... y sí que es cierto que, a la que te acostumbras al coche que tienes, siempre quieres un poquito mas de algo... es la evolución natural cuando algo te gusta.

 

Sds...

 

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