Luis.Contreras

yo he intentado hacer eso pero al momento de poner el código en "login" no me deja entrar, me dice que apague el coche, que espere 2 o 3 minutos, encienda el coche e intente de nuevo con un nuevo código, que puedo hacer?, donde puedo conseguir ese código para hacer "login"?

Que tal foreros, reportandome de nuevo por acá, como han estado? Espero que de lo mejor. Les traigo novedades.

Resulta que ya me hice de mi cable vag 12.12.0 que me pide una actualización a 12.12.2 pero por lo que he leído

ni por obra de Dios se debe de actualizar, en fin, ese no es el problema. El problema es que me arroja dos errores.

Ahi les va!!:

Saludos!!

Estaba fundido de tal manera que la pieza de dentro, la de cobre que asegura el contacto electrico,se habia quedado atascada dentro de la pieza de plastico. Y os dije que "me imagino" el porque , y es que como los compañeros del foro A4B5 lo saben,yo puse unos antinieblas delanteros suplimentares,cuando tenia los faros restyling.Hasta aqui ningun problema.Pero cuando volvi a poner los faros OEM,estos ya venian con antinieblas,pero yo deje tambien los suplementarios que habia montado yo.Primer error!. Un dia se me fundío el fusible de los antinieblas.Lo cambie por uno de 15A en vez de 10A.Segundo error! Y de aqui hasta una sobrecarga de circuito,solo ha sido un paso que mi coche no ha tenido ningun problema en darlo...

Total,viendo que la pieza estaba asi :

 

CAM00273 (Custom).jpg

 

he sacado la parte de cobre y con un cutter le he quitado el exceso de plastico y... tema resuelto !

No obstante tendre que buscar una maneta para cambiarla,sera solo la de luces,no la de intermitentes,suerte porque como tengo el tempomat...

 

Pos..esto! Gracias una vez mas y un saludo!

mikela4, refloto el tema para decirte que yo tenia el mismo problema y digo que tenia porque hace 2 horas terminé de repararlo, el mío estaba peor que el tuyo (mismo mecanismo, misma pieza, misma falla pero sin antinieblas como tu, yo solamente llevo los de serie que son los que están dentro del faro) y creo que la falla es por llevar los antinieblas todo el tiempo encendidos al menos yo si jejej saludos amigo!

pues yo se al menos para estados unidos, que así sea una goma de mascar, se pagan impuestos y se tardan hasta un mes en llegar, por otro lado, las paqueterías te sacan un ojo de la cara con lo que cobran, habría bien que ver si puedo importar cosas de china, españa o algún otro país del continente europeo o bien asiático porque si por un cable pago 45 euros estando dentro de la república mexicana y en el extranjero 20 euros ya con envío, preferiría esperar esos 20 o 30 días. Por lo general para comprar algo en estados unidos, alguien que viva allá es quien te hace el "favor" o bien, alguien que vaya y venga a estados unidos, es un poco tedioso porque a fin de cuentas los que te hacen "el favor" también te encajan la uña un poco, por aquello de los "tax" o impuestos. Aquí el impuesto es mas barato, pero te lo cobran en todo, salvo medicinas y comida.

siendo honesto nunca he comprado nada fuera de méxico, sabes si es mucho problema comprar algo fuera del país? a ustedes se les complica comprar de china?

Pues fijate Athabasco que acá, los vag entre mas viejos mas caros están un poco tarados jejeje resulta que el 401 o algo así me costaba 51 euros aprox. ya con envío (820 pesos mexicanos) y el que compré yo me salió en 45 euros aprox. (700 pesos mexicanos) ya con envío.

Estuve buscando un buen de tiempo para poder conseguir un buen precio pero no tuve resultados, es cierto, esa pagina de mercado libre, no es muy barata que digamos, es el ebay de mexico vaya.

otra pequeña duda, si no quito la batería corro el riesgo que detone la bolsa de aire?

Bueno, retomando, creo que ya no me van las cortas ni las largas sólo las ráfagas. Espero su ayuda con la respuesta a mi duda.

Saludos

El ingles del vag-com no es nada del otro mundo, además que la mayoría de los tutoriales y documentación que encontrarás por internet serán en ingles...

 

 

saludos

Gracias de igual forma ya compré el cable, me hice de la versión 12.12.0 B) me han dicho que es estable siempre y cuando sepas usarlo, según se bloquean pero ya me he leido la pagina del vag y ahí viene mucha info que sirve para un principiante de estos motores, muchas gracias GoNzCiD

perdon por el reflote pero, yo estoy por adquirir el 12.12 pero esta en ingles y el 11.11 también, solo que no se cual sea mas estable, ustedes que me dicen, cual compro?

o que carajo! jajajaj no he podido sacar bien la foto... agrego:

No, Luis! Lo siento, pero como mi coche no lleva esta bomba...Espera a ver si alguien con ETKA te hecha una mano!

he aprendido a usar el ETKA jeje gracias a fernan_ci con esta liga http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/

por cierto...

ese es era el embrague original del coche jeje

Si primero las cosas realmente importantes luego ya la estetica; yo ala vez que todo eso tuve que cambiar de nuevo la cremallera de direccion , rotulas y tacos de motor , todos... asique te entiendo perfect pero yo al final lo hice todo ala vez y ala........dineral al canto jajajaj menos mal que lo hice yo todo sin talleres de por medio...

que bien!!!, quien como tu que has de tener todo un arsenal de herramientas yo por el momento me estoy haciendo de ella para luego hacerlo todo yo mismo, eso de andar con "mecánicos" no deja nada bueno.

Vaya Luis me alegro que hayas dado con esos problemas y sin coste alguno, que muchos estamos en esto por lo mismo, de mecanicos ineptos y en los mismos concesionarios, si yo te contara......

 

Por cierto...

 

ry.jpg

 

S2

Muchas gracias! veré donde consigo esa bomba, es que la mía ya la había arreglado y hasta hice un minibrico pero no me duró mucho el gusto jeje, se que por acá no se usan los lavafaros pero son detalles de estética que en ovaciones me gusta presumir jejejej S2!!

Olé tus webos!!! Me alegro que lo has arreglado!! Debería ser una tontería, como en muchos casos. put* Murphy y sus leyes [emoji1]

Un saludo!

Gracias!! jeje una cosa mas, a ver si puedes ayudarme, resulta que se a cargado la bomba que es para el agua de los lavafaros, tendrás a la mano el numero de parte de esa bomba?

perdón por el reflote, jejej ultimamente hago muchos reflotes pero es que no puedo esperarme, alguien puede ayudarme con el número de parte del motor, ese que acciona los lavafaros? es una bomba secundaria a la de los lava parabrisas, no se como explicarme.

amigo no es tontera, es algo que en el mio tambien hay y me acaban de decir eso, que la sonda lambda (sensor de oxígeno) está fallando, lo voy a dejar mañana (viernes a la 1:30 pm horario local) para que le hechen mano y lo arreglen, yo no lo hago porque no tengo nada de tiempo estoy ahorcado de trabajo ahorita.

 

El mio lleva dos por ser V6

 

 

De verdad, te agradezco mucho tu ayuda

Bueno pues resulta que me puse a buscar la falla del sensor lambda y resulta que no era eso, sino un conector que está exactamente debajo del depósito del refrigerante (al lado derecho del plug, conector o como le llamen del sensor lambda), resulta que le cayo agua del depósito y provocó un falso contacto, lo que hice fue sacarlo, limpiarlo con alcohol isopropílico a presión y lubriqué con wd-40, me di cuenta porque el coche en los baches o topes se apagaba, me agarré a buscarle entre todo el santo cablerío que tiene y mi sorpresa fue que al mover ese mazo de cables que están ahí el coche se apagó, por el momento solo le falta ponerlo a punto. NADA QUE VER con el caudalímetro y el sensor de temperatura de aire. No me sentía bien con esas lecturas que el "mecánico" me dió.

Al rato subo unas fotos para decirles de que trata.

Y vaya que he batallado bastante, me llevé 5 horas buscando la falla pero valió la pena, terminé de poner los tubitos, mangueras o manguitos como les digan, del todo el circuito de vacío y que resultó que dos sensores de vacío que están justo encima del cuerpo de aceleración estaban volteados, no me había dado cuenta que el conector verde va con el sensor con marca verde y el azul, con el sensor que tiene la marca azul. Vaya que ha sido una tontera pero mía al no darme cuenta de eso me he ahorrado bastante plata y ustedes ahora podrán saber si algún día se les cala o les da tirones del demonio su coche, será ese maldito :ranting2: :ranting2: :ranting2: conector blanco!! que está a un lado del conector para el sensor lambda.

Un saludo para todos!

 

 

Pues no lo sé, supongo que si se hubieran encontrado lo sabriamos ya, ademas cuenta, cuantos b5 restyling pueden haber alli ahora, con el de Luis 4 contados....

 

Yo podria mirar las referencias del etka por que me suena que en su momento lo miré, para lo que sea.

 

S2

 

Edito: con el de luis tampoco por que no es restyling....

entonces el mio es el pre-restyling o como puedo saber que versión es? me causa curiosidad. Athabasco, por lo que veo lo sabes todo

 

 

Más que saberlo todo es que me lo leo todo y supongo que despues de 6 años por aqui y....... :shocked: joer, más de 6600 mensajes, algo se pega supongo, jeje.

 

El tuyo es prerestyling, si. Basicamente desde que sacaron el primer a4 alla por el año 94, aunque oficiamente dicen en el 95, hasta el 2001 que dió paso al B6, hay 2 modelos. Al restyling se le llama por que le hicieron un buen lavado de cara en el 99 (como a otras marcas que coincidieron por ejemplo con los faros de nueva fabricacion con optica de plastico) pero entremedio hay otro que fue en julio del 97 y que esteticamente representó poca cosa y que otras fue la antesala para el restyling como la tapiceria interior, volante.

 

S2

 

Entonces las letras de la experiencia dicen! jajaja ya decía yo, jod**! y tan bien que está el restyling!! le lavaré la cara a mi b5 jajaj

amigo no es tontera, es algo que en el mio tambien hay y me acaban de decir eso, que la sonda lambda (sensor de oxígeno) está fallando, lo voy a dejar mañana (viernes a la 1:30 pm horario local) para que le hechen mano y lo arreglen, yo no lo hago porque no tengo nada de tiempo estoy ahorcado de trabajo ahorita.

El mio lleva dos por ser V6

De verdad, te agradezco mucho tu ayuda

Mi 1.8t Quattro aeb fue 1.700€ en madrid.

Mi 1.8t Quattro aeb fue 1.700€ en madrid.

el mio costó 2000 euros (poco mas de 30 mil pesos mexicanos) trae sus detalles pero fueron por descuidos totales del anterior dueño por tenerlo en el garage (cochera) sin moverlo un buen tiempo.

Pues no lo sé, supongo que si se hubieran encontrado lo sabriamos ya, ademas cuenta, cuantos b5 restyling pueden haber alli ahora, con el de Luis 4 contados....

 

Yo podria mirar las referencias del etka por que me suena que en su momento lo miré, para lo que sea.

 

S2

 

Edito: con el de luis tampoco por que no es restyling....

entonces el mio es el pre-restyling o como puedo saber que versión es? me causa curiosidad. Athabasco, por lo que veo lo sabes todo

 

Pero el cauda lo desconectas con el tubo de acordeon puesto, no?

 

Si fuera de las bujias se notaria de otra manera, cuando falla un cilindro el motor cabecea y el ruido cambia por completo.

 

Mikel parece que te hayas caido del arbol, leñe, pues claro que existe sensor de temp. del aire,

 

rg.jpg

ya se cual es!!, revisaré si no está desconectado ojalá y sea algo simple que si no para desembolsar plata ya estoy espantado! :cry1:

 

Me temo que todo está en orden, solo en frio el coche se pega unos tirones del diablo, parece que no responde al exigirle con el acelerador, en 90 grados, me anda bien, supongo que ese sensor de temperatura de aire si anda mal.

Carlos, eran los sensores, supongo que al momento de sacar las barras de la transmisión (ejes delanteros) los mecánicos los han sacado un poco y no se han dado cuenta. Ya está solucionado, ahora traigo otros detalles pero mañana (hora local) lo llevaré al taller para que le hagan una buena afinada y lo pongan a punto. Traigo unos tirones muy extraños, como si se ahogara en combustible el coche al exigirle con el acelerador.

para nosotros por acá 3.400 euros, es un coche barato para las condiciones normales de un coche en buen estado y modelo que cosas jejej