SoulEdge

Yo mi 180cv Quattro a 120-140 kmh lo pongo en 8 litros.Si le das zapato bastante jejeje... Eso ni en mis mejores sueños lo hace el mío jaja. Yo pensaba que variaría 1 litro como mucho pero parece que tranquilamente los 2 litros de media varía. Un amigo mío tenía el 180 y los 9 se los hacía sin estar muy pendiente del pedal. En fin, yo de momento lo uso findes y aún puedo "soportar" este consumo y disfrutar de la conducción que ofrece la genial tracción a las 4. Saludos

No sé cuanto traga el 180 pero mi 225 no lo bajo de 10 litros ni acostado... Le piso un 10% de las veces en alguna curva (impresionante como agarra) y conducción tranquila por autovía. Pero te recomiendo el 225 por la tracción, estética (2 tubos) y un poco más exclusivo que el 180, yo veo bastantes TTs y siempre son 180. En cuanto a mecánica he tenido bastantes pijaditas para dejarlo a punto, mi mecánico dice que es un motor muy duro. Saludos y suerte con la búsqueda.

Bienvenido, estos son los coches que no dejan indiferente a nadie y que crean pasión. A disfrutarlo

He tenido suerte y la llave a conseguido abrir, ahora a ver si cambio la pila. Un saludo y gracias.

Tengo los 3 botones en la consola central, una es maletero, alarma y gasolina. Si le doy a ese botón sin haber abierto con el mando ya podría desactivarla?

Mañana por la mañana tendré un problema con la alarma. Se me acaba de terminar la pila del mando y no estoy cerca de casa. Mañana tendré que abrir con la cerradura y me temo que el coche empezará a sonar la alarma. Qué puedo hacer para quitar la alarma? Un saludo chicos y ojalá alguien lo pueda leer y responder para mañana antes de salir jaja

Te dijeron porque no servía? Yo una adesivo que aguantan todo lo que le echen es el polímero, pega hasta con humedad. Saludos.

Cómo se hace para ser socio del club? Sería genial ir allí, lástima que los viernes uno trabaja... Aunque me da vergüenza llevar mi coche, aún no lo tengo perfecto y hay cada coche por aquí que madre mía... (PakoTTR tu coche es impresionante...). Encima lo mejor es el viernes con el circuito y demás cosas... Si alguno sale el sábado desde cercanías de BCN podríamos hacer escapada para allí jeje. Salu2

Eso es Jerry Maguire, como me gusta esa película jeje.

Aprenderás mil cosas por aquí, yo estoy aprendiendo más de coches en este foro en 3 meses que en 11 años que llevo conduciendo. Un saludo.

EL CALVARIO SE ACABÓ. He peleado pero los problemas han llegado a su fin. Problema de origen y principal, un chiptuner de mi...a que ha hecho un trabajo pésimo. Hablado en varios talleres y demás, el procedimiento para una repro es hacer una diagnosis, ver si está todo en orden y luego repro. En este caso, repro a piñón, pasta en el bolsillo y lavada de manos permanente. Lo mejor fue oír en repetidas ocasiones que este coche de serie no corre, querer cobrarme por dejarme el coche de serie y decirme que un bmw 116i se folla al TT 225... Unos cracks. No diré el nombre del taller, pero se ubican en sant Andreu de la barca (quien quiera saber algo por privado). Se han llevado 450€ por una m**** de trabajo, no está mal. Mi mecánico me recomendó a través de su hermano y colegas de éste, que fuera a chipódromo y mirara la centralita porque algo no era normal. Dicho y hecho, llamé y fui a chipódromo. Me atendió Frank que es un fuera de serie y trabajó para Volkswagen en Alemania, me dejó la centralita con la cartografía de serie, me arregló los pormenores que habían (el turbo soplaba a 0,3 por ejemplo...) y me cambió la N75. Me comentó que la repro que tenía no permitía leer valores por culpa de una parámetro (que no recuerdo como se llama) que hace que la repro no puedas "robarla" pero capa todo el sistema para hacer diagnosis. Hoy lo he llevado a mi mecánico de confianza me ha puesto un tubo por donde perdía aire del turbo en su sitio y el coche ya empieza a ir en condiciones. Es increíble la poca potencia que tenía el coche y lo que es ahora estando de serie. Patada, recuperaciones y sensaciones que nunca tuve en este coche. Ha sido un proceso largo y costoso pero al final he recuperado el coche. De hacerle una repro iré a chipódromo que han demostrado profesionalidad y para mecánica, mi mecánico que no me ha fallado en ningún momento. Gracias por los consejos e informaciones en este proceso. Un saludo genTT

Solucionado... Me da hasta vergüenza decirlo pero no tenía gasolina. Estaba baja la reserva pero aún marcaba un poco y de echo iba a la gasolinera en ese momento. Pues gasolina puesta y ha arrancado. El coche vuelve a funcionar igual que antes de tocar el cauda. Muchísimas gracias por las respuestas rápidas, sois cojonudos.

Gracias de todas formas compañero.

Ha sido a raíz de tocar el cauda, le estoy pasando el vagcom ahora. Me falla el canal 1 18011 "internal control module failed self test. El 35 01368 " alarm triggered by luggage compartment switch"

Ojalá alguien vea el post rápido y pueda ayudarme. He desmontado el caudalímetro lo he "supuestamente" limpiado y cuando he arrancado me ha empezado las revoluciones a variar a ralentí hasta que a los segundos se ha estabilizado. He ido a rodar y pegaba algún tirón y demás hasta que se ha empezado a ahogar y se ha parado. Cuando lo arranco se enciende, se sigue ahogando y se para al segundo. He desconectado el cauda y arrancar y lo mismo, he quitado el cauda y arrancar y lo mismo... Alguien se le ocurre qué puedo hacer para rodar y llegar a casa que estoy cerca? (A parte de grúa) Gracias por adelantado

Qué canales sería mejor medir para este motor?

Hice ayer el log, canales 001, 003, 0011 siguiendo un tutorial. Según el tutorial, poner cuarta y desde las 1100 rpm pisar a fondo hasta llegar a la zona alta de revoluciones. No sé si he hecho bien el gráfico y demás. Adjunto los datos y la gráfica que he hecho. Espero haberlo hecho bien.

m**** jaja. Mañana o pasado intento hacer el log. Ahora busco la info para poder hacerlo, gracias de nuevo.

Ya tengo el log, he hecho uno parado y otro después de dar una vuelta y son exactamente iguales. Te lo copio: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 AE Component: 1.8L R4/5VT 0001 Coding: 05710 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V004 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: ö 8N0 Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 920 880 A Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D24 Coding: 04144 Shop #: WSC 08012 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X6271281 No fault code found. Address 22 ------------------------------------------------------- Controller: 02D 900 554 B Component: HALDEX LSC ECC 0006 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N7 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D04 Coding: 04730 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 8N7 951 177 Component: Innenraumueberw. D13 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D003 Coding: 00010 Shop #: WSC 01236 No fault code found. End ------------------------------------------------------- Y te adjunto un pantallazo del error cuando intento acceder al módulo 08. A ver que es lo que tiene mi TT...

Ya tengo vag com 311.2n y cable. Lo tengo configurado todo ok con licencia y demás. No se como va aún y encima está todo en inglés. He puesto auto scan y he estado probando alguna cosa. Lo poco que he podido hacer ha sido borrar un error de "engine" y poco más. No sé donde se graban las lecturas y ese tipo de cosas. bala, tú que eres un experto, que necesitaría mirar para poder facilitar los síntomas del vehículo? Salu2

Debe dar yuyu poner la réflex para hacer foros arriesgadas jaja. Le meto trote a la mía cuando voy a montañas y demás, pero la ventosa como le dé por fallar... Jaja. Algún día haré alguna prueba con ventosa si consigo una barata.

En principio, ordenador de abordo tienen todos los tts no? Cuadrar kilómetros es ponerle los kilómetros del marcador a la ecu? El número de bastidor para que lo necesita la ecu? Perdón por la ignorancia pero estoy aprendiendo mucho con el tt y este foto jeje. Gracias por las respuestas

Buenas señores. Una pregunta que os planteo y que ha surgido en una conversación con un amigo. Cuál es el procedimiento si quisieras cambiar la ecu por una del mismo modelo (siendo esta última de 2a mano)? Sería un quitar y poner la otra o por lo contrario hay que hacer algún tipo de ajuste con vagcom o similar? SaludeTTs

Pues lo que te dije yo jejejeEnviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2 Eres un crack Es muy posible que al detectar fallo en la ecu el coche se pone en modo "autolimitado". A ver si consigo ver que le pasa a la ecu. Gracias genTT

Esto de la fotografía es un mundo, yo también soy aficionado