dESK0

Nadie sabe que cable es el que alimenta la luz desde los cables bajo el volante?

Ni idea, pero fijate en los cables que van al plafon del techo e intenta identificarlo por los colores. Si no te tocara seguirlo.

Quedara muy racing con el motor en ese color, felicidades compañero por el trabajo bien hecho

Creo que es unánime: COMPRA!

Bueno al final me an regalado un audi a4 avant del 98 modelo B5 creó q es tengo q hacerle cosillas me pondré manos ala obra con el poko a poko jijijiji haber q tal con el

jod**, un tio con suerte (envidia sana)

Bienvenido al foro. Se ve muy entero, se ve muy bien y bonito. Negro o verde oscuro??? no se termina de apreciar bien en la foto.

Quedó de lujo! La verdad que a nuestros coches los pilotos blancos les quitan algunos años de encima. Algún día los montaré en mi 90, junto a las ópticas traseras rojas del B4.

Pues ya me han llegado, en poco más de 24 hrs. Mañana me pongo de brico-faro a ver si consigo ponerlos en condiciones...deseadme suerte

Suerte! y esperamos ese brico y unas fotitos del resultado.

Muy buenas.

 

Siento retomar este antiguo hilo pero no encuentro nada similar en el foro. Estoy con el mismo problema de los intermitentes, pero porque un indeseable me ha robado uno

La verdad es que he abierto el capó para ver como van fijados los intermitentes y miedo me da desmontar el que queda (izquierdo) y volver a montar los nuevos (por cierto he aprovechado para pedir los blancos compatibles con A100)

 

El que lo ha robado ha hecho palanca (hay arañazos) en el lateral de la aleta. Yo estoy buscando la forma más correcta de hacerlo pero no encuentro videos o fotos ¿Es complicado? Me temo que como todo en este coche, desmontar no será facil

 

Gracias

Menudo HDP

Otro que se une a la consulta. Mi 90 tiene ese guardapolvos rajado desde que lo compré. A ver si un día de estos compro el recambio y me pongo con ello.

En mi 90 2.3E pasa algo similar pero a la inversa. Por muy frio que esté el coche arranca a la primera y sin dramas (cabecea un poco y ralentí inestable como el tuyo unos 3 o 4 segundos). El problema es con el coche caliente. Por norma arranca bien, pero hay veces que tengo que darle 3,4 o hasta 5 veces al arranque. Esta claro que es un problema bastante común en estos coches, a ver si algún día damos con la solución, más de un usuario del foro estará enormemente agradecido.

En cuanto al tac tac, viene de la válvula EGR, y parece ser normal (el mio tambien lo hace, si quito el conector que lleva deja de sonar, obvio que de trabajar tambien. No se que tan perjudicial será llevarlo desconectado siempre)

No estaria mal pasarse por la seccion de presentaciones antes de cualquier duda para contarnos algo, unas fotitos del coche y etc, requisito para entrar con buen pie en un foro o en cualquiera...bueno, cual es la pieza exactamente, puedes subir una foto de ella?

Parece ser que se olvidó...

Hola ramar_2

 

Según veo en el perfil de dESK0, su motor es el 2.3. Si no me equivoco, este motor lleva la inyección KE-Jetronic, y va catalizado.

 

Corregirme si me equivoco....

 

Saludos.

Efectivamente. Pero vamos, lo único que se en que se diferencian es en la inyeccion (y la cilindrada obvio), por lo demas soy un casi completo ignorante.

 

Con hilos como este da gusto estar en foros ASI. Primero por la cordialidad entre foreros y segundo por los gurús que rondan

 

Pues eso, algo que aprendo nuevo para mi querido 90.

Pues olvida lo aprendido por que en tu 90 es diferente.

 

Pues ahora que lo dices imagino que si, al ser uno K J y el otro KE J. Pero vamos, me vino bien el plano en seccion del sistema de inyeccion para hacerme una idea del mismo.

Con hilos como este da gusto estar en foros ASI. Primero por la cordialidad entre foreros y segundo por los gurús que rondan

Pues eso, algo que aprendo nuevo para mi querido 90.

4000€??? pongame 3 por favor

Busca un cuadro en el desguace y listo. Asi tendras bastantes recambios

Suena tonto, pero como no mencionas nada al respecto, podrian ser bombillas fundidas?

Efectivammente, el mio tambien lo compre con la bombilla del maletero fundida. Pero vamos es nomal, la vida util de una bombilla es bastante inferior a la vida de nuestros queridos Audis. Las de cruce, frenos, etc al ser obligatorias y necesarias los conductores las solemos cambiar nada mas fundirse, pero las de cortesia ya es otro cantar.

El plastidip no tengo ni idea de cuánto puede costar, a parte que desconozco bien las propiedas de esa pintura "mágica"

 

Pero vinilarlo puede salir por unos 350 aprox. y si te lo hace un profesional, el acabado es espectacular, eso sí, desconozco también lo que puede aguantar un coche vinilado, en cuanto a roces, golpecitos, inclemencias climatológicas... a lo mejor te gastas ese dinero y al cabo de un año te sale una pedazo de burbuja en el capó del calor que desprende el motor... o se va despegando de los recovecos de los paragolpes... en fin, es un tema interesante, así que ya nos irás contando.

 

¡¡Saludos!!

El tema de los vinilos es interesante. En mi opinión si lo hace un buen profesional y con buenos materiales dura mucho y en muy buen estado. No soy un experto en la materia (ni de lejos), pero estube trabajando varios años en una empresa que se dedicaba a vender coches de renting y muchos de ellos eran coches de flotas rotulados con vinilo (Pascual, Pepsi y demas). Algunos solo llevaban los logos y alguna franja, pero muchos de ellos eran vinilados completos. Bueno en mi empresa hay una brigada que se encarga de limpiar todos los coches, y en estos casos de quitarles el vinilo y dejarlos de origen. Te puedo asegurar que es MUY DIFICIL retirarlos de un coche. El adhesivo que lleva al contrario, contra mas calor mas se pega, por lo que no hace burbujas por exceso de temperatura. En cuanto a su durabilidad, pues los instaladores y fabricantes aseguran (y es el motivo principal de su venta) es que protegen al vehiculo.

Así que yo creo que es una muy buena opción.

La matricula iría debajo, en la foto se aprecia un hueco justo encima de el tubo de escape.

En cuanto a los tapacubos, los de serie quedaban muy feos a mi gusto y hasta que encuentre unas llantas decentes lo llevo así. Estuve a punto de comprar las suyas en un desguace pero el tio las rayo para sacarlas... :cry1:

También estoy pensando en pintarlo, pero como pintarlo entero me sale muy caro igual pruebo con plastidip, que tengo entendido que da buenos resultados, nose...

No me percaté del detalle del hueco para la matrícula, pasa bastante desapercibido. Pero como dice el compañero coupe-coupe debe de ser algun modelo del mercado extranjero o un kit de carroceria. Siempre puedes recurrir a algun buen taller de chapa o de tunning para pedirles que te lo fabriquen, seguro sale mas barato que traer el parachoques con hueco, ademas de ahorrarte tiempo y quebraderos de cabeza en localizarlo.

Los tapacubos originales de estos audis eran y son bastante feos, pero como te dije con unos decentes cambia bastante la cosa. Yo cuando compre mi 90 ya venia con los que lleva ahora, no son originales y realmente le sientan bastante bien (se asemejan mucho a las llantas de aleacion del Peugeot 206 CC o del GTi de 9 palos). Es más viendo como le quedan barajo la oppción de en un futuro montarle precisamente esas llantas (con centradores) en lugar de algunas originales de 15 o 16". No tengo ninguna foto (lo tengo pendiente desde hace tiempo), pero si puedo subo algunas.

Y la placa de matricula? imagino que la idea es montarla en el parachoques trasero, no?

Ese Coupe pide a gritos como minimo unos tapacubos decentes

Esque con 98 va mejor, es evidente, y más si le das caña. Tu 2.3 lleva sensor de picado. No hay nada que discutir, a Noser que anteriormente te hayan variado el distribuidor y el sensor se picado no sea capaz de asumir toda las variaciones.

No soy de darle caña habitualmente, el 90% del tiempo no pasa de 2400rpms. En cuanto a si han tocado el timming del distribuidor, la verdad no lo se, pero el anterior propietario tuvo el coche durante 10 años y era un señor mayor, dudo que por su parte saliera esa modificacion.

No se, es de esas cosas que te ponen "mosca".

Las inyecciones con sensor de picado se puede usar 95, puesto que se autoajusta el encendido, pero, en los manuales pone usar 98 salvo cuando está no esté disponible usar 95.

 

En los motores sin sensor de picado viene tarado el distribuidor para 98, se podría ajustar para 95 manualmente variando el distribuidor. Por ejemplo los 2.2 kv no traen sensor de picado. En los manuales podéis verlo ( el normal de usuario )

Tal vez el manual diga eso (no te lo discuto ), pero en mi 90 cada vez que llevo una temporada echandole 95 comienza a sonar bastante el motor, ademas que se pone a tragar aceite. Con 98 va mucho mas fino. Seguramente el echarle 95 en ocasiones no sea dañino para el motor, pero usarlo como combustible habitual a corto-medio plazo proboca estos problemas, o al menos eso creo.

Hola Morgar, ¿como que con alternativa a 95?

 

No quisiera desviar mucho el tema, pero ¿te refieres a que ese motor puede usar tanto 98 como 95?

 

Es que me he leído varios temas del foro debatiendo el tema del octanaje de nuestros audis y no se llega a una clara conclusión...

Yo estoy igual. Mi 90 lleva un buen tiempo picando bielas por usar 95, me da que me vuelvo a la de 98.

Hola, muchas gracias a todos. Casi siempre lo arranco a la segunda, me duele tenerle ahí ran ran ran ran con la llave todo seguido y por eso le vuelvo a dar una segunda vez y arranca bien.

 

De todas formas, tenéis foto de cual es el """el regulador de arranque en frio"""???

 

A ver si es eso, pero no sé dónde está.

 

Saludos

Me uno a la consulta.