dESK0
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Por aqui un 2.3E con el mismo problema. Con el coche helado (a primera hora de la mañana pej) arranca perfecto nada mas girar la llave. Si circulo un rato y paro el motor:
a)si pasa poco tiempo arranca bien
b)si pasan 5 minutos (a ojimetro) o más, por norma arranca a la segunda. Aunque he tenido momentos en los que ha arrancado al 5º, 6º o 7º intento. Incluso este verano jodi el relé 215 (bomba de gasolina) por intentar arrancarlo demasiadas veces (o eso creo). Eso si, llevaba parado mas de 4 horas, pero a pleno sol.
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En el mio es de color rojo (bueno, mas bien granate).
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Hay algún brico por aquí para desmontar el guarnecido de la puerta del conductor???
Gracias
Saludos
No tiene ningun misterio, quitas 2 tornillos que hay a cada lado del guarnecido en la parte superior y deslizas el guarnezido hacia arriba, ojo con no romper las pestañas que lo sujetan a la puerta y con el cableado del EE y del retrovisor (si tu coche monta esos extras claro)
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ese volante no tiene airbag!!
efectivamente, es de un 80 del 92. Es exactaente el mismo volante que le pondré a mi 90
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Si ha circulado con el diferencial puesto no debería traer problemas, ese sistema está preparado para después de sobrepasar los 40 km/h vuelva a desconectarse automáticamente y se vuelva a conectar el ABS. Sino lo hace sólo es que algo está mal.
MORALEJA: El coche no se deja, y menos a un novato.
Saludos.
A mi esta historia me deja bien claro algo que desde hace mucho tiempo pienso: en España las autoescuelas no forman a los conductores correctamente. Si desde un principio le hubieran explicado a este chico (el novel) que los coches con traccion integral son muuuucho mas seguros, seguro que ni se habria planteado tocar el botoncito. Es lo mismo que con los coches modernos y el control de traccion y el de estabilidad. Si un conductor novato los desconecta, evidentemente esta aumentando por bastante las opciones de tener un susto o un accidente en cualquier momento.
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Para que luego digan que el blanco no sienta bien, que bonito quedan los Coupes en ese color. Parece que lo vas a cuidar muy bien, disfrutalo
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Supervivientes???
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No entiendo eso de no poner algo que no sea de audi. Y mas un elemento tan personal como las llantas. Lo de personalizar un coche no va con vuestra filosofia chicos???
Entiendo tu punto de vista, pero cuando se habla de clasicos lo mas normal es intentar mantener el espiritu del modelo cuando salio al mercado.
Igualmente, has visto algunas llantas mas bonitas que las del 80 competizion??
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Pido disculpas porque sigo sin poder subir fotos, no soy nada habil con la electronica.
Ya tengo completo el aire acondicionado, transformado a r134a y funcionando perfecto, incluso me atreveria a decir que enfria mas y mas rapido. El compresor es reconstruido y adaptado a este gas. Espero que me dure una buena temporada.
Precio de la conversion? Porque mi 90 no enfria y es por no tener gas, no me apetece pasar otro verano sin AA.
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Qué pasada, enhorabuena, habrá gente que te diga que no merece la pena, pero será que tienen renault, seat, o cosas así, y les da rabia ver tu cara de felicidad, y ademàs, tu coche va dando placer allá por donde pisa. Y la gente se vuelve y mira, y dicen.....y sigueen esos coches rulando. Jajajaja, y lo que queda.
Saludos
No lo sabes bien... ...se cansaran de seguir viendo 80s, 90s, 100s y demas durane otros 25 años.
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jod**, aunque tenga bastantes kms si son por autopista como te asegura, tampoco son tantos. Cuantos taxis TDi ahi por ahi con mas de 500000kms y la mayoria en ciudad? Encima con libro de la casa sellado hasta la fecha? Yo sinceramente si lo deja baratito ni me lo pensaba. Y si el dia de mañana palma pues motor de desguace y a correr de nuevo.
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Algo asi tenia pensado para el mio, las que habia encontrado de plastico ABS subian por encima de los 25€, gracias por el enlace!
La que llevo yo es la metalica, de la marca kamei.
Muy bonita y racing, pero para un 90 berlina tal vez demasiado deportiva
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Hola! Desde mi punto de vista creo que es porque le falta gas. Yo hasta que lo cargue cuando no enfriaba me pasaba lo mismo.
Deduzco que la respuesta era para mi, no?
O sea que el conjunto del compresor esta bien? Pues de ser asi me quitas un peso de encima, ahora solo falta encontrar un taller que me racargue el gas viejo, ya que el sistema no esta adaptado.
Muchas gracias
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jod**, se han dejado un dineral en ruedas los dos :-)
Pero al final la tracción Quattro prevaleción sobre la falta de rozamiento de la nieve y la gravedad ... JEJEJE
Teniendo en cuanta que los bajos del BMW habran recibido bastante, creo que los neumaticos sera el menor de sus problemas
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Leyendo este hilo me asalta una duda muy similar. En mi 90 creia que el AA no funcionaba, ya que al darle al botoncito, noto como entra el embrague del compresor y las rpms oscilan un poco, pero al momento desembraga y las rpms vuelven a su estado normal. Esto lo hace indefinidamente, es decir esta todo el rato embragando y desembragando, es esto normal? Solo deja de hacerlo cuando vuelvo a pulsar el botoncito y dejo el AA en off.
Lo digo porque el AA no enfria, y no se si es por el embrague que esta jodido o simplemente le falta carga de gas.
Cualquier aclaracion sera bien recibida, ya se que desvirtuo un poco el tema pero creo que por una simple duda este sitio es el adecuado. De no ser asi entonces creare un tema nuevo al respecto
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Pues en mi 90 2.3E (NG) solo he visto saltar el ventilador 2 veces este verano, y fueron los 2 dias mas calurosos de julio. Por norma aunque el coche este caliente no saltan nunca al pararlo y quitar el contacto.
Eso si, a mi me falla la aguja de la temperatura del agua en el cuadro (no sube nada de nada), no se si tendra que ver.
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¡¡Hola compañeroo!!
Soy de Madrid.... el día que me ponga a reparar el techo os iré contando que tal se me va dando la tarea...
¡¡Saludos!!
Como medida provisional siempre lo puedes aguantar con unos pocos alfileres distribuidos por el techo descolgado. No queda muy estetico pero por lo menos te aseguras de que se no descuelgue mas o no te caiga en la cabeza.
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Es un mal común en estos cohces, pero si te funciona a veces tiene facil solucion desmontando el cuadro. Tienes que lijar los contactos de los relojes, en el foro hay alguna que otra guia, pero vamos en 10 minutos lo tienes fuera.
A mi 90 no le funciona nunca el reloj de temperatura, ya probe de apañarlo 2 veces pero ni ahi funciona, en mi caso creo que es problema del sensor y no del reloj.
Hola dESK0,
¿Podrías indicarme dónde encuentro esa guía que comentas?
Muchas gracias.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/71842-consulta-cuadro-coupe/
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Puedes pedir una copia en la Itv, te servira mejor al ser un documento oficial
A pesar de ser la opcion mas correcta, a ninguno se nos ocurrió. Pidiendo un duplicado de la ficha tecnica problema resuelto
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Hola, gracias por contestar.
En el ayuntamiento creo que no sabrán nada sobre el tema... eso es todo a través de Tráfico y Hacienda.
Creo que si, si el motor y las característias es igual si que me vale.
Entonces te sera más facil buscar diectamente una ficha de cualquier 2.2E, piensa que abundan bastante mas en el foro los 80, 90 y 100 con este motor que no los coupes. Espero lo soluciones pronto
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Es un mal común en estos cohces, pero si te funciona a veces tiene facil solucion desmontando el cuadro. Tienes que lijar los contactos de los relojes, en el foro hay alguna que otra guia, pero vamos en 10 minutos lo tienes fuera.
A mi 90 no le funciona nunca el reloj de temperatura, ya probe de apañarlo 2 veces pero ni ahi funciona, en mi caso creo que es problema del sensor y no del reloj.
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Y no te sirve la ficha de otro modelo con ese mismo motor?
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Un interior precioso!
Por curiosidad, el plasma al pedirlo eliges el color tanto de las esferas como de la iluminación? o ésta última se puede cambiar a nuestro antojo?
El volante esta chulo, se nota que esta retapizado y desentona quizas un pelin, ya que el cuero original es como el salpicadero pero queda genial..
Yo tengo un ordenador con todo lo necesario para montarlo en venta.
Un saludo
Yo hace un tiempo tengo en mente montar el ordenador (ya habia visto tú hilo del montaje hace unos meses
), pero ahora estoy parado y los caprichos se me escapan. Me pasa como ahora al ver las esferas con plasma, que me encanta pero ahora mismo como que no me conviene (bueno a mi bolsillo) y eso que llevo la mitad de las bombillas del cuadro fundidas y no veo mucho de noche las rpms y el reloj. -
Pues la verdad que yo ni idea del tema, pero se me ocurre que tal vez el motor al pararlo no este por encima de la temperatura que necesita para que salte el electroventilador al estacionarlo.
Por ejemplo yo en mi 90 con motor 2.3E (que lo tengo desde hace unos 5 meses) creo que solo le he visto saltar el electroventilador en un par de ocasiones al estacionarlo, y fueron los 2 dias más calurosos de este verano (por lo menos aqui). Por si fuera poco a mi el reloj de temperatura del refrigerante no me funciona, asi que no sabria decirte a que temperatura estaba el motor esos dias. Pero por lo menos puedes descartar que se deba al reloj
¿de que color es vuestro tapón de gasolina?
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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Ummm, permiteme decirte que el rojo siempre corre más...