fercontra

HOla, gracias Bobiz. SIgo con el problema todo este tiempo, la N75 fué de lo primero que cambié, era de membrana y estaba bien pero como y había comprado la de piston se la puse. A eso he ido añadiendo sensores de todo tipo y el coche sigue con esa perdida de potencia y aumento de consumo pero no da ni un solo error en Vag Com. Estoy empezando a pensar que es un problema de presion de aceite que varía la distribución. SAludos!

A ver si alguien me puede dar una idea. El principal sintoma es el consumo excesivo en la aceleracion, en concreto en ese log en 4ª, marcaba 40 litros de combustible. Saludos

Alguna idea? es normal que se borren?

Hola, llevo tiempo con un problema de perdida de potencia en mi Audi TT y no consigo solucion. En Vagcom no me da error cuando hago la comprobacion general o en el grupo motor. Sin embargo hoy he hecho una prueba en un canal determinado y me daba unos errores de misfire que desaparecen a los pocos segundos. Puede ser esto la causa de la perdida de potencia? Bujias? bobinas? alguna idea?

He hecho una comprobacion con vagcom y me da fallos de misfire que son borrados a los pocos segundos.

Cambiada la DV, la N205 y el sensor de posicion de levas y el coche sigue igual. Alguna idea? Turbo? bobinas?

Hola, no se si es normal, en mi caso cuando el coche iba bien, subiendo un puerto le notaba mucha mas alegría y picos de consumo de 15 litros. Ahora no tiene esa alegría y los picos llegan a 40 litros, esto es evidentemente un sintoma. En tu caso, unos 20 litros.......pues depende de como y donde le pises. En principio yo no lo veo descabellado, pero seria interesante comprobar con otro motor parecido. SAludos

En el caso del tfsi está en la lado izquierdo justo al lado de una carcasa negra que supongo que será dela distribucion. Muy facil, sale con una llave torx

Por el termostato no creo. Eso solo se reflejaría en la temperatura. Si en autopista no llega a 90 por ejemplo... El sensor lo tengo pedido, a ver si llega. Sino miraré bobinas a ver.... lo raro es que no da ningun error en vagcom. Tu le has pasado vag com?

HOla, esta misma tarde he cambiado la N205. Ha sido facil pero......el coche sigue parecido. Quizas un poco mejor, pero en aceleraciones me da 20-25 litros y antes no lo hacía. Voy a cambiar el sensor de levas que es barato. El vag com sigue sin dar ningun problema y eso es lo raro. Si esto no funcionar voy a comprobar bobinas a ver. ASi que sigo igual...... Tu le has pasado el vag com?

Hola de nuevo, he probado a desconectar la valvula n205. El efecto es que el coche va muy parecido, quizas un pelin peor pero apenas percetible salvo en los consumos a tiempo real. Curiosamente le he pasado el vag com y no ha dado error de posicion del arbol de levas , sino error de conexion abierta. Eso me hace pensar que quizas pudiera estar mal el sensor del arbol de levas.... Que opiais?? Por otra parte, he sacado la valvula n205, la he limpiado y tenia algo de aceite sucio pero tampoco se veia obturada. Despues de limpiarla el coche ha ido ligerisimamente mejor. En ningun caso ha vuelto a dar erro de posicion del arbol de levas o slow response. Creo que voy a cambiar primero el sensor del arbol de levas que es mucho mas barato. Ademas la N205 no la encuentro online mas que fuera de europa!! En que parte del motor está el sensor del arbol de levas? Gracias!!

Noto perdida en baja y curiosamente me daba fallo en vag com pero ya no. Y le paso el vag com una vez a la semana. Es raro

Voy a probar mañana mismo, gracias!!

HOla, Gracias por la respuesta. Es la valvula 205 verdad? El caso es que no ha vuelto a dar el error Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response que daba. Si la desconecto y arranco el mtor hay peligro de doblar valvulas o algo asi? Saludos

HOla a todos. Re posteo aquí, a ver si alguien con el mismo motor pudiera ayudarme. TEngo un TT mkII de 200cv. antes de mi ultimo cambio de aceite, me daba un error con el Vag Com , slow response camshaft position.....que he solucionado aplicando un limpiador de circuito de aceite. El fallo ha desaparecido por lo visto porque la valvula que controla el arbol de levas es muy sensible a la suciedad del aceite. El caso es que desde dicho cambio y justo desde entonces el coche tiene menos potencia en aceleracion, es como si el turbo llegase tarde y poco. No da ningun tipo de error y en los talleres me dicen que el coche va bien y no le ven nada. El caso es que yo noto perdida de potencia y se ve reflejado en los consumos, sobre todo en las aceleraciones, que llegan a los 40 litros momentaneamente si le piso en una subida, y encima no sube como antes.... Estoy empezando a pensar que puede ser carbonilla en la geometria del turbo, pero al no darme ningun error.... Alguien tiene alguna idea? experiencias parecidas? Le he cambiado la DV, estaba bien pero le he puesto una de pistón. Gracias de antemano

HOla a todos. TEngo un TT mkII de 200cv. antes de mi ultimo cambio de aceite, me daba un error con el Vag Com , slow response camshaft position.....que he solucionado aplicando un limpiador de circuito de aceite. El fallo ha desaparecido. El caso es que desde dicho cambio y justo desde entonces el coche tiene menos potencia en aceleracion, es como si el turbo llegase tarde y poco. No da ningun tipo de error y en los talleres me dicen que el coche va bien y no le ven nada. El caso es que yo noto perdida de potencia y se ve reflejado en los consumos, sobre todo en las aceleraciones. Estoy empezando a pensar que puede ser carbonilla en la geometria del turbo, pero al no darme ningun error.... Alguien tiene alguna idea? experiencias parecidas? Gracias de antemano

Hola a todos, acabo de recibir el cable para realizar diagnosticos de mi TT 2007. El resultado es este. A ver si alguien me puede ayudar a traducir un poco lo que significa. Gracias!! Friday,17,July,2015,16:37:20:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 VIN: TRUZZZ8J071001075 License Plate: 01 Mileage: 137630km-85519mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8J (8N - Audi TT (1999 > 2007)) Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 VIN: TRUZZZ8J071001075 Mileage: 137630km/85519miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Part No SW: 8J0 907 115 HW: 8J0 907 115 Component: 2.0l R4/4V TFSI 0020 Revision: --H14--- Serial number: AUX7Z0F5FNE0F8 Coding: 0113000318070160 Shop #: WSC 00234 572 18146 VCID: E9D9DB2FC08CB956A3D-80BC 1 Fault Found: 000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake) P000A - 008 - Slow Response - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 136129 km Time Indication: 0 Date: 2015.07.04 Time: 08:49:29 Freeze Frame: RPM: 2915 /min Load: 37.6 % Speed: 116.0 km/h Temperature: 96.0°C Temperature: 23.0°C Absolute Pres.: 910.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8J0-614-517.clb Part No SW: 8J0 614 517 HW: 8J0 614 517 Component: ESP MK60E1 0130 Revision: 00H51001 Coding: 0017424 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: EADBA423C58AB24EAA7-80BF No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No SW: 8J0 820 043 R HW: 8J0 820 043 R Component: J255 Klima 1 Zone 0050 Revision: 00H07001 Serial number: 00000001002271 Coding: 1572868 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8J0-959-655.lbl Part No SW: 8J0 959 655 HW: 8J0 959 655 Component: -n Airbag 9.43 H02 0010 Revision: 93H02001 Serial number: 0036K00014VM Coding: 0011630 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: F9F98B6FB02C09D653D-80AC Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB40356112EF Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB40351079BK Subsystem 3 - Serial number: 63729RB4009C1A24L No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8J0-920-xxx-17-MY7.lbl Part No SW: 8J0 920 930 C HW: 8J0 920 930 C Component: KOMBIINSTR. VDO H18 0050 Revision: D0H18001 Serial number: 2245F001001129 Coding: 0020118 Shop #: WSC 00485 572 88463 VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl Part No: 8P0 907 357 G Component: Dynamische LWR H01 0010 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000009 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: 3E73D87369826EEEA6F-806B No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

hola, gracias por la respuesta. pues tiene toda la pinta de que es eso. hace una semana e un taller pasamos el autodiagnostico y daba algo de fallo de presion de combustible y arbol de levas pero elmecanico decía que no aparecía como fallo sino como algo puntual. que podria ser suciedad del circuito....

hola, tengo un TT tfsi de 200CV. lleva una temporada haciendo cosas raras, la sensacion es que hace carbonilla y consume un pelin mas. Pero le metí un limpiador y esperé resultados. El caso es que ahora a veces, me corta la inyeccion a 3000 vueltas , sobre todo si le achucho, y es como si no quisiera correr mas. Despues pasado un rato no lo hace...... Alguna idea? Presión de combustible? pero al ser un fallo intermitente se me hace raro... Saludos

ufff que bonito!!!! Ese color es sucio, pero despues de lavar es impresionante!! enhorabuena

es un pequeño cloc segun piso, solo con el motor en marcha. Al ralenti o en marcha no se aprecia ni vibracion ni ruido, pero si brusquedad de 1ª a 2ª y al retener. vengo de un diesel........podría ser yo? tendré que llevarlo otra vez, pero creo que esta vez no va a ser a la Audi. gracias

Hola a todos, como sabeis llevo poco tiempo con mi TFSI manual y todavía estoy "encontrandome" con el coche. He llevado el coche a la Audi para hacerle una revisón y les comenté que mirasen el embrague. Ellos no han visto nada raro. El caso es que yo noto varias cosas que quisiera comentar, por si son mas o menos normales. 1º ruidito ( un cloc) al pisar el embrague. Solo lo aprecio en parado, en el garaje y con el motor al ralentí. Vamos que es suave. 2º brusquedad en el mecanismo al soltar sobre todo en 1ª y 2ª y al retener 3º tres cloc cloc cloc al apagar el motor ¿que mecanismo de accionamiento tiene el embrague? Hidraulico? cable? Podria ser eso el ruido? Ya he leido cosillas sobre las averias Bimasa y estoy temblando..... Gracias y saludos

a mi 400km me siguen pareciendo muy pocos.... yo acabo de hacer una limpieza de inyectores (con cambio de filtro de gasolina que era todo junto) y las primeras impresiones son muy buenas. Me han dicho que despues de unos dias llevando el motor un poco alto para eliminar impurezas y producto, se debería notar consumo. Desde luego suavidad se nota desde el principio. Ya comentaré si noto consumo tambien... Saludos