Sali

Hola buenas, he tenido que cambiar la bateria y resulta que ahora no me funciona el cierre centralizado desde el mando. ¿me podrian decir como se codifica?

Gracias

Buenas, tengo un fallo en el A/A con clima de mi A4 (B6)

Ayer note que enfriaba poco el A/A y lo cargue un poco por la mañana. Por la tarde ya no enfriaba, esta mañana volvia a enfriar porque el coche duerme en garaje pero despues de hacer un viaje de una hora he visto que el boton ECO del clima se ha puesto fijo y no se deja apagar.

El circuito tiene gas porque he presionado el obus de la tuberia de alta presion y sale gas con fuerza a si que lo que pienso es que hay alguna averia electrica.

¿a alguien mas le ha pasado este caso?

gracias.

Ese calor que notais es una de las tuberias de la calefaccion, que no esta aislada del resto del salpicadero.

Siempre hay agua caliente en esa tuberia y cuando se pone el A/A pues se cierra una trampilla y evita que el calor salga por los aireadores.

Es un fallo de diseño esa tuberia.

a mi se me quitó poniendo este separador entre el tubo y la sonda de despues del catalizador, es un espaciador que se enrosca en la propia sonda lambda y luego en el agujero donde iba enroscada ésta...a mucha gente le funciona...en mi caso es el segundo coche en el que me va bien

 

http://cgi.ebay.es/O2-Spacer-for-Hydrogen-...=item1c11e42b49

esta bien este invento no lo conocia, ¿sabes si lo venden en tiendas aparte de en ebay?

Hola:

 

A ver si me puedes responder un par de preguntas:

 

-¿Es dificil de vaciar el catalizador?.

-¿Suena más?.

-¿Algun problema con la ITV?.

 

Yo tengo el mismo motor y desde hace un tiempo al ralentí suena un poco y me dijeron que era del catalizador que algo se habia soltado.

Un amigo me comentó la posibilidad de vaciarlo.

 

Saludos.

a mi tambien me hacia ruido, se habia desprendido un trozo del catalizador y cuando estaba a ralenti menudo escandalo montaba

El vaciarlo es dificil ya que el interior del catalizador es metalico y no ceramico como la mayoria de catalizadores, a si que para hacerlo tuve que abrir el catalizador y despues volver a cerrar con soldadura.

No suena mas

la ITV... pues hasta el año que viene.. no se

Hola, vacie hace un tiempo el catalizador de mi coche (A4 1.8 Turbo) y desde entonces tengo encendida la luz de diagnosis en el cuadro.

Han metido la maquina diagnosis y borran la averia pero una vez que salgo a carretera vuelve a encenderse.

La averia que da es: Catalizador 1

Se que es la 2ª sonda lambda la que esta dando el fallo (la posterior al catalizador) porque ahora mismo esta midiendo valores erroneos ya que el interior esta vacio.

¿Hay alguna manera de apagar definitivamente la luz? ¿quitando la sonda lambda?

gracias.

Tengo de nuevo la tapa de la guantera rota (por la parte del amortiguador) y la he reparado varias veces.

Quisiera saber si se vende la tapa suelta o por el contrario he de comprar la guantera entera.

Aflojan en el sentido norma, a izquierdas.

Si son de cabeza allen de 6 lo mas facil es que se pase la cabeza y tendras que sacarlos de otra manera.

ese testigo te indica un fallo en la gestion del motor. Para saber que es hay que conectarlo a la maquina de diagnosis.

¿para que se supone que son esas asas? :ranting2:

Parecen tiradores de cajones

Buenas, aqui otro con el mono de tener el tempomat instalado despues de que el coche de fabrica no lo trajera.

Agradecer a Andresttito su ayuda ya que él me ha facilitado la SMLS correspondiente, el portatil para codificarla y herramienta de su taller para montarlo todo.

Ha sido cosa de poco, quedamos a las 9.30 de la mañana y en una hora y mediiia ya estaba todo montado. Dio un poco de guerra la codificacion pero al final pudimos con la informatica jajaja.

Me ha parecido muy curioso el tema de que cada cosa que se haga al coche hay que decirle a la centralita que se ha puesto o que se ha quitado porque sino no lo reconoce...

En fin, otro mas con tempomat :shocked:

Gracias Andrestitto.

A ver, esa luz encendida te esta diciendo que hay un fallo en el sistema del airbag. ^Puede ser un conector, las bolsas, los pirotecnicos, etc...

 

Por mucho que intentes apagar la luz, si no arreglas el fallo la luz seguira encendida....

 

Y para el que ha dicho que si es importante o no el airbag en un coche para la ITV... El airbag es un sistema de seguridad del vehiculo, como los cinturones o los frenos. Si el coche viene de fabrica con esos sistemas, han de funcionar al 100% sin mas.

 

¿que hay coches sin airbag? correcto, ese coche pasara la ITV porque no es OBLIGATORIO su instalacion.

 

No es excusa el decir que como hay coches sin airbag pues el mio (por ejemplo) que tiene la luz encendida pues tambien pasa la itv.

 

 

Y por ultimo, esa luz encendida tambien queire decir que en caso de accidente el sistema de airbag no funcione.

No hagais tonterias con eso de poner una tarjetita, una pegatina o quitar la bombilla del testigo, que no sirve de nada.

 

si que sirve para algo poner la tarjeta, sirve para pasar la itv APTA :thumbsup:

que en estos tiempos estamos, como para que nos echen para atrás por una "tonteria" asi

 

saludos

Bueno, cada uno a su tema, pero luego no vengamos quejandonos diciendo que si me he dado un golpe y el airbag no ha funcionado.

A ver, esa luz encendida te esta diciendo que hay un fallo en el sistema del airbag. ^Puede ser un conector, las bolsas, los pirotecnicos, etc...

Por mucho que intentes apagar la luz, si no arreglas el fallo la luz seguira encendida....

Y para el que ha dicho que si es importante o no el airbag en un coche para la ITV... El airbag es un sistema de seguridad del vehiculo, como los cinturones o los frenos. Si el coche viene de fabrica con esos sistemas, han de funcionar al 100% sin mas.

¿que hay coches sin airbag? correcto, ese coche pasara la ITV porque no es OBLIGATORIO su instalacion.

No es excusa el decir que como hay coches sin airbag pues el mio (por ejemplo) que tiene la luz encendida pues tambien pasa la itv.

Y por ultimo, esa luz encendida tambien queire decir que en caso de accidente el sistema de airbag no funcione.

No hagais tonterias con eso de poner una tarjetita, una pegatina o quitar la bombilla del testigo, que no sirve de nada.

hoy ha llegado al taller un A6 2.5 tdi V6 con la distribucion rota...

Vaya liada, la verdad es que sí que duele verlo, y supongo que bastante más le habrá

dolido a tu compi.

Ahora que decis de las correas, mi B6 es del 2004, y por el nº de bastidor me dijeron

en el conce que hasta los 120.000 no me toca el cambio del kit de distribución.

Tengo ahora 105.000, y empiezo a dudar si no serán muchos los kms. a alargar la

correa. La última revisión la pasé a los 90.000, con el long life y demás

 

¿que mas te dara cambiar la correa 10000 kms antes? si al final la vas a cambiar tarde o temprano

 

Ya has visto lo que pasa con una correa en mal estado.

Yo he cambiado correas con 90000kms y alguna me he encontrado podrida

 

Pues hombre, tienes razón pero por ejemplo a mí 15.000 kms más me dan perfectamente

para un año más, ya que no le hago muchos kms al año, le hago más al de la mujer, y pensaba

en estirarle un poco más aunque viendo lo visto me lo pensaré.

 

Una pregunta: influirá el estado de las correas en que el coche duerma en garaje?

¿y eso que tiene que ver? ¿es que en los garajes los motores se conservan mejor?

Vaya liada, la verdad es que sí que duele verlo, y supongo que bastante más le habrá

dolido a tu compi.

Ahora que decis de las correas, mi B6 es del 2004, y por el nº de bastidor me dijeron

en el conce que hasta los 120.000 no me toca el cambio del kit de distribución.

Tengo ahora 105.000, y empiezo a dudar si no serán muchos los kms. a alargar la

correa. La última revisión la pasé a los 90.000, con el long life y demás

¿que mas te dara cambiar la correa 10000 kms antes? si al final la vas a cambiar tarde o temprano

Ya has visto lo que pasa con una correa en mal estado.

Yo he cambiado correas con 90000kms y alguna me he encontrado podrida

segun me a dicho..entre 850 a 1000 € la bromita.

Si esta en ese precio la reparacion

si la grua esa era la hostia, el mio no hubiera podido subirlo habria rozado todo el morro..

jod** yo nunca e odio que a nuestros audis se le cambiara la distribucion a los 160 km.

otra cosa ya han levantado la culata y tiene 4 valvulas dobladas eso le han dicho.

bueno, siendo 4 (dos de admision y dos de escape) tampoco es mucho el destrozo.

Valvulas nuevas, junta y tornillos de culta nuevos, kit de distribucion, correa auxiliar y a correr.

si realmente tiene 70000 kms, ¿aun sigue la gente confiando en que audi recomienda el cambio a los 160.000 o mas kms?

con 90.000 es mas que suficiente, lo que le ha pasado a este hombre, pues mala suerte o algun rodillo-tensor en mal estado que le haya provocado esta averia.

Ahora, a levantar culata y contar cuantas valvulas a doblado.

a mi me pasa igual y es que tengo roto el catalizador por la parte interior.

y estoy mirando estos: Enlace

¿Sabeis si dan problemas en el FIS u otro tipo de problemas?

gracias.

Tambien hay este modelo:

Solucion:

 

Coje el movil y llama a alguien que pueda cojer la llave de repuesto y a traves del movil, accionando el mando puedes abrir tu coche y magia........

lo que hay que leer

Prueba con una pelota de tenis: le haces un agujerito y despues la pelota de tenis con el agujerito contra la cerradura, la presiona y se abre el cierre centralizado

la bomba de aceite de los 1.8t es un mal muy comun. No te la jueges y acercate al taller

 

Cada día aprendo algo nuevo

 

SALUDOS

si lo que ha dicho no es ninguna tonteria. Ya en el taller he cambiado a un 1.8t pero de 150cv la bomba de aceite porque le hacia ruido pero antes de abrir el mio pues es saber un poco mas si a alguien mas le ha pasado esto que me pasa a mi.

Tendre que abrir por abajo a ver que me encuentro.

Buenas, hace cosa de un par de meses mientras circulaba en carretera se me encendio la luz de presion de aceite. Lo hacia repetidamente y con los pitidos en el cuadro.

En el taller o estuve mirando y decidi cambiar la valvula de presion de aceite porque es un fallo corriente que ésta falle.

Pues bien, despues de este tiempo, ayer y hoy tambien ha vuelto a encenderse el testigo. Junto con el testigo yo escucho un ruido en la parte delantero del motor, como si quizas fuese la cadena de la bomba de aceite. Este ruido solo lo hace llendo en marcha, da igual que velocidad, a unas 2000-2500 r.p.m . A ralentí si lo acelero en vacio no hace el ruido.

¿A alguno mas le ha pasado esto?

A4 1.8 turbo 190cv 2003

Buenas, estoy notando ultimamente que al abrir el techo solar, en posicion corredizo, si lo dejo en la posicion casi abierto del todo (como pone el manual) él solo empieza a moverse una posicion de apertura- y cierre constantemente. No para hasta que yo desde el mando le doy una posicion mas para abrir.

Tambien he notado que si lo quiero cerrar, al llevar la llave a la posicion de cierre, el techo no se cierra, tengo que ir cerrandolo poco a poco.

¿sabeis de que puede ser?

he engrasado un poco los rieles por donde corre el cristal pero ni aun asi se quita el problema

gracias.