juanitoa6

no veo las fotos sermay!!

te diria que ojito con los lavados de cara. miralo por debajo, mira suspensiones etc...

muchas gracias de todas formas por intentarlo, si no encuentras el telefono pues nada mala suerte y a seguir!! un saludo y muchas gracias por el interes mostrado.

Un saludo

Claro si la sacas entera, luego tienes que ajustarla tambien con el giro de la distribucion y el arbol. lo que podria complicarse. Lo interesante es no sacar nada mas que la parte que se funde, es decir lo electronico!! un saludo y gracias por ayudar!

muchas gracias a todos muy util!

me parece que en todo internet no existe. un saludo!

pero pasate por aqui

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338880-manual-dpm-para-nuestro-amado-a6-c5/

Vale , pues lo compruebo cuando pueda y os cuento pero en ningun caso he visto eso encendido en mi cuadro!! jejeje un saludo!!

Podria ser que estuviera roto el boton?? existe alguna manera con el vag-com de mirarlo-desactivarlo comprobarlo?? un saludo y gracias a todos por vuestras respuestas

Pues compañero , ahora no tengo el coche, pero otras veces le he dado y, no se enciende nada.

te refieres a algo como esto??

 

 

Hola. Yo soy poseedor de un AFB y ya he pasado casi todas las averías posibles. Aún así, tengo que reconocer que sigo enamorado de este coche.

Este verano he hecho miles y miles de kilómetros yendo a Málaga los fines de semana y he disfrutado del coche como un enano. Y estamos hablando de un coche con más de 15 años. Está claro que es un motor para hacer kilómetros por autovías.

 

Eso sí, yo nunca recomendaría a una persona que no tiene idea de mecánica comprar este coche, ni ningún coche con más de 6-8 años. Menos aún una marca "premium" ya que las facturas en el taller son altas.

 

Por ponerte un ejemplo, a mí se me jorobó la inyectora hace unos meses y me pedían en el taller más de 1200 euros. Desmonté el módulo electrónico, lo envié a reparar y me ha salido por alrededor de 200 euros montándolo yo.

 

Saludos.

jod** compañero pues eso tiene mucho mucho merito, en serio desmontaste el modulo electronico? pues eres un manitas! podrias contarnos mas o menos como lo solucionas??

Hola! Gracias pero la verdad es que no es difícil. Sobre todo porque hay chorrocientos tutoriales. Poniendo en google " desmontar vp44" hay vídeos, fotos y demás.

 

Tal vez lo mas complicado es cortar los cables negros de la bomba que van a las electrovàlvulas porque hay poco sitio, pero vamos, que con cuidado se hace bien. Después se quitan los 6 tornillos que coge el mòdulo a la parte hidráulica y por último un tornillo que coge el captador de revoluciones.

 

Mandas el módulo a alguna de las empresas que se dedican a esto y te lo devuelven reparado y listo para empalmar los cablecillos. Le pones los tornillos, vuelves a conectar el conector ese gordo y a darle al arranque. Yo tuve que purgar la bomba abriendo un poquito los inyectores para que saliera el aire.

 

De verdad que no es complicado.

Un saludo.

 

Y al sacar la bomba entera, lo unico que te puede pasar esque coja un poco de aire el circuito y haya que purgar? no pasa nada mas? yo esque en verano me peto la bomba y me dio miedo sacarla y desmontarle sus cositas, porque efectivamente en internet hay manuales, pero ya con la bomba fuera y a mi lo que me da miedo es todas las piezas "que acometen" a la bomba , me daba miedo que se desconfiguraran cosas jejeje, luego tuviste que meterle el VAG para retocar algo de inyectores o solo montar y correr? jejeje gracias por contestar!

El mio a 150 de marcador va a 2900RPM, es diesel y vosotros hablais de gasolina no? no será comparable.(en s..ta marcha claro)

ui perdon por el reflote!

Buenas compañeros, como mucho sabreis soy propietario de un a6 c5 motor AFB!

Queria preguntaros una cosa, a priori el ASR no se puede apagar verdad? El coche tiene un boton que pone ASR en el salpicadero, pero ni se apaga ni se enciende aunque lo presione, sabeis si hay alguna manera de saber si está ON o OFF y si tuviera que desconectarlo en algun momento , existiria la posibilidad(niveve-hielo etc.)

Un saludo!!

Hola. Yo soy poseedor de un AFB y ya he pasado casi todas las averías posibles. Aún así, tengo que reconocer que sigo enamorado de este coche.

Este verano he hecho miles y miles de kilómetros yendo a Málaga los fines de semana y he disfrutado del coche como un enano. Y estamos hablando de un coche con más de 15 años. Está claro que es un motor para hacer kilómetros por autovías.

 

Eso sí, yo nunca recomendaría a una persona que no tiene idea de mecánica comprar este coche, ni ningún coche con más de 6-8 años. Menos aún una marca "premium" ya que las facturas en el taller son altas.

 

Por ponerte un ejemplo, a mí se me jorobó la inyectora hace unos meses y me pedían en el taller más de 1200 euros. Desmonté el módulo electrónico, lo envié a reparar y me ha salido por alrededor de 200 euros montándolo yo.

 

Saludos.

jod** compañero pues eso tiene mucho mucho merito, en serio desmontaste el modulo electronico? pues eres un manitas! podrias contarnos mas o menos como lo solucionas??

Aqui otro 2.4 tiptronic con 200000km

 

Lo compré hace unos meses, tuve que cambiarle una junta de balancines, un brazo de suspension ( la rotula estaba podrida) y la punta exterior del palier derecho.

 

Problemas que sigo teniendo, bomba de direccion, al ralenti me quedo sin direccion asistida, y el sensor de la puerta del conductor. De motor va finisimo. Muy muy contento estoy con el. No hay coche mas comodo en el mundo jeje. El consumo... ai anda, como dice el compañero por carretera no sube de 10, y por ciudad... si que sube de 10 jejeje

 

enviado desde mi galaxy S4+ en tierras nordicas

No son coches para ciudad jejeje

A mi aun no me lo ha mandado, si me lo manda te lo mando, dejanos tu correo!!

Mira, en transmicoch en Granada. Por 80e toda la junta homocineticas con su grasa y su goma. Yo son las que monto

Pero la junta homocnetica yo la tengo bien, son los silent lo que no funca bien jejej

 

 

Hola juanito, tampoco hay que ponerse catastróficos.

De los problemas que enumeras, yo he pasado con creces los 250.000 y ni turbo ni motor de arranque.

Confirmo la bomba y las fugas de aceite, y añado arboles de levas.

 

 

Correcto compoañero administrador! pero yo lo tengo desde hace 15.000 km el mio, desde verano y ya me he comido bomba inyectora, silentblocks, y motor de arranque y fis y fugas de aceite que no tenia cuando lo compre.

 

Quiero decir, ya se que no tiene porque, pero lo cierto esque son fallos que ne este foro le va pasando a bastante gente entonces queria recopilarlos, de manera que queden listado y asi saber que mas me puede pasar y sobretodo, antes de que nadie se compre otro igual, pues que pregunte si se le han echo estas reparaciones , y si no es así que lo tenga en cuenta para rebajar el precio, ya que con 200. 250.000km los va a tener que hacer muy probablemente.

 

Un saludo!!

 

 

 

Te entiendo perfectamente, pero busca por ahi un coche de esta gama y al menos 10 años que aguante como los nuestros kilómetros y kilómetros (yo le he hecho más de 300.000 en 11 años)

Es verdad que la averia de la bomba es una p...a, pero de los 2000 eur que pague yo en el 2005 a los 300-800 eur que vale arreglarla hoy en dia hay un salto. Por lo demás, silentblocks y motor de arranque y fis pueden clasificarse dentro de mantenimiento del coche, y lo de las fugas de aceite, me parece raro que te hayan aparecido ahora, es un problema común en estos coches, pero nada preocupante.

Es un coche que puesto a punto da gusto conducirlo, te lo digo por que hago viajes de 1000km casi del tiron y ni te enteras.

Por cierto, apunta rótulas tb al listado por que se suelen ir bastante

Compañero me alegro de que me escribas, una cosa: Lo de los silentblock que manera hay de solucionarlo porque estoy harto de cada vez que giro y doy gas CLACK CLACK CLACK que parece que se va a romper nuestro amado A6...

Porque el mecanico quiere cambiarme todo el brazo y vale 700 pavos+mano pero si el silentblock es algo pequeño y de goma no? nose gracias si me peudes ayudar!

Vale compañero eso si que ni me lo habia imaginado, en el lavadero de la gasolinera?? y bueno ya sabes como son estos motores el AFB de 99 del a6, piensas que se le puede lavar con agua aa presionsin proteger nada? protejo la bateria y algo mas?? un saludo y gracias por echarme un cable compañero.

esque no tengo sitio ahora mismo!! y la luz del garage fundida! me cago en diola...

gracias compañero admin por responder

algun sitio en madrid os suena para petrolear??

Hola juanito, tampoco hay que ponerse catastróficos.

De los problemas que enumeras, yo he pasado con creces los 250.000 y ni turbo ni motor de arranque.

Confirmo la bomba y las fugas de aceite, y añado arboles de levas.

Correcto compoañero administrador! pero yo lo tengo desde hace 15.000 km el mio, desde verano y ya me he comido bomba inyectora, silentblocks, y motor de arranque y fis y fugas de aceite que no tenia cuando lo compre.

Quiero decir, ya se que no tiene porque, pero lo cierto esque son fallos que ne este foro le va pasando a bastante gente entonces queria recopilarlos, de manera que queden listado y asi saber que mas me puede pasar y sobretodo, antes de que nadie se compre otro igual, pues que pregunte si se le han echo estas reparaciones , y si no es así que lo tenga en cuenta para rebajar el precio, ya que con 200. 250.000km los va a tener que hacer muy probablemente.

Un saludo!!

Al acercarnos con nuestro vehiculo a cierto kilometraje 200.000 250.000 empiezan los problemas en nuestro modelo.

 

Os propongo enumerarlos:

 

-Silentblock petan

-Bomba inyectora peta

-Motor arranque adios el 99% de las veces

-Fugas aceite continuas

-Turbo hay que limpiarlo o cambiarlo el 99% de las veces.

-árboles levas

-alternador

-cambio embrague y bimasa por culpa de reten del cigueñal)

-cerraduras delanteras caput

-fis, ahí va aunque falla en frio

 

Algo mas?

 

 

Compañero podrias explicarnos la relacion entre el reten del cigue y el volante de la bimasa y el embrague? y si pudieras decir que te costo esta reparacion te lo agradeceria.

Yo añado tmb lo del fish ahora reenumero.

un saludo!!!!!

Al acercarnos con nuestro vehiculo a cierto kilometraje 200.000 250.000 empiezan los problemas en nuestro modelo.

Os propongo enumerarlos:

-Silentblock petan

-Bomba inyectora peta

-Motor arranque adios el 99% de las veces

-Fugas aceite continuas

-Turbo hay que limpiarlo o cambiarlo el 99% de las veces.

Algo mas?