Pecci

Hola

Yo llevo ya un mes con un chinazo en un lateral super pequeño pero que empezó a correr el pelo y ahora tengo una L invertida de 15 x 15 cms aproximadamente en el tercio superior izquierdo que de momento no me molesta. Con mi anterior Xsara, en 4 años cambié 4 veces la luna por chinazos de camiones. Y en el A4, con menos de 5 meses, ya "me ha tocado la china" :blink:

En fin, tengo el seguro a todo riesgo sin franquicia pero me voy a esperar un poco porque se deterioran mucho las gomas de tanto cambiar y al paso que voy, me veo con luna nueva cada 6 meses y no estoy dispuesto.

En fin, que si puedes, que te lo solucionen con resina (he visto reparaciones y queda fenomenal) y no cambies la luna, que ya no te la dejan igual que la que sale de fábrica.

Un saludo

Por lo que veo, te han hecho socio el día 17 de abril de 2004 B) así que...

¡¡¡ Bienvenido al Club !!!

Edita tu firma para saber que coche (o proyecto) tienes entre manos.

Un saludo

Hola nabego

Yo colgué hace algún tiempo la prueba de los 100.000 kms de un 1.9 TDi manual de 5 velocidades que salió en el número 2319. Te la dejo por si te interesa

La tienes aquí

Un saludo

Bueno, pues hay que ser crítico y reconocer que en motores, los BMW están un escalón por encima de Audi (aunque sea un escalón bajito). Desde luego por estética exterior, interiores, y para mi gusto incluso acabado, Audi le da un buen repaso a BMW. Por supuesto me quedo también con el Quattro de Audi. ¿Habeis visto la paliza que le mete en frenadas el Audi al BMW?. Eso es importante.

Me estraña que el Audi haya dado tan pocos caballos y par. Probablemente esa unidad andaba poco fina. Debería estar por los 190 CV y casi 400 Nm ¿no?

Mis felicitaciones por esas excelente recuperaciones. El 80-120 en 4ª es sencillamente espectacular, máxime teniendo en cuenta que carga con el quattro y es un Avant. Todo un prodigio. Abuelo, no me aprietes que mi 80-120 en 3ª no creo que le tenga mucho que envidiar, ¿eh?

Gracias PyE, que aunque sea un naftalino, siempre me interesan estas comparativas.

Un saludo.

Hola Elect

Lo del tema de los caballos, creo que es más una cuestión de márketing que otra cosa. De todas formas, seguro que habrán pulido cositas, y habrán mejorado las respuesta en baja, etc, pero CV no está pasando de los 165 en ninguna de las pruebas que he visto en revistas. Lo que siempre mejora bastante es el Par Oficial, lo que no está nada mal. De todas formas, no te obsesiones con eso porque tienes motor de sobra para casi cualquier circunstancia.

En cuanto al tema del rodaje. Yo fuí muy exquisito (quizá demasiado) con él. Al ser el tuyo multitronic, quizá alguien te pueda aconsejar mejor que yo (el mío es manual de 5 marchas). Lo que hice fue lo siguiente:

Los primeros 300 kms no le pasé de 2500 vueltas (es un tedio pero creo que estos kms iniciales son fundamentales) Intenta hacerte una escapadita por alguna carretera de curvas cercana a tu casa y deja que el motor se acostumbre a todo ese rango. Piensa que hay que rodar cambio, neumáticos, frenos, etc, y no solo el motor. Pasan rápido.

Después hasta los 1000 kms, yo no le pasaría de las 3000 vueltas y hasta los 5000 kms iría estirando progresivamente hasta buscar en marchas largas las 4500-5000 vueltas.

El mío tiene ahora 4800 kms y todavía no le aprieto del todo aunque en marchas largas ya voy a buscar las 5000 vueltas. Fíjate que le hago muy pocos kms (lo tengo ya hace 5 meses y medio) Espero que el sufrimiento merezca la pena.

Con el motor frío, nunca acelero hasta más allá de las 2000-2500 vueltas. Espero hasta que la temperatura del agua se pone a 90 grados (la del aceite tarda unos kms más así que acelera progresivamante hasta entonces). Aunque el multitronic lo gestiona mejor, nunca le pidas al motor en marchas largas por debajo de las 1700-2000 vueltas, porque sufre esfuerzos innecesarios.

Por último, deja que el motor suba de vueltas progresivamente, sin cargarle demasiado (acelerador a media carga) y sé exhaustivo con el tema del Turbo. Yo, que soy un poco exagerado, lo dejo un rato al ralentí aunque haya ido a por el pan, pero en principio solo es necesario tras una paliza por autovía. Ojo con las paradas en gasolineras, que son peligrositas, como ya te han dicho por ahí

En fin, espero haberte aclarado algo.

Un saludo

P.D. Que alguien me diga además por qué me enrollo tanto en las respuestas, que es que no tengo solución, vaya

Hola

Si no la vas a "usar", yo no la pondría. Más peso (aunque mejor repartido), menos prestaciones y más posibilidades de averiarse. Yo he probado con y sin y es verdad que si te metes a hacer un puerto, mucha curva o terreno resbaladizo hay diferencia pero en carretera abierta yo no he notado nada, sinceramente. Además, toda la electrónica te está ayudando por si te cuelas un poco.

Una cosa, quien te diga que la merma de prestaciones no se nota, no te dice la verdad. En un 1.8T de 163CV (que es la referencia que tengo) la diferencia, sin ser abismal, se nota claramente, tanto en punta (no es importante) como en recuperaciones y aceleraciones.

En fin, de todas formas, es un elemento de seguridad activa importante y por otro lado, si quieres darte el capricho, hazlo. No todo el mundo lleva un coche con tracción Quattro.

Un saludo

Hola Elect

A ver si te puedo ayudar, aunque muchos foreros ya te han contestado y muy bien.

En cuanto a prestaciones, no te preocupes, podrás subir el repecho más pronunciado manteniendo los 180-200 kms/h sin ningún problema (aunque no te recomiendo esas velocidades) . Además, recupera que es una maravilla y tienes unas aceleraciones buenísimas. Ponerte en 3ª detrás de un camión y pisar a fondo para adelantarle es una gozada (mi cambio es manual de 5 velocidades)

El motor es muy progresivo y no da sensación de Turbo. Anda bastante más que el 1.9 TDi de 130 CV pero lo que ocurre es que no tiene tanta sensación de patada. En contrapartida, tienes todo el par disponible desde 2500 vueltas y se estira sin problemas hasta más allá de las 6000 aún con mucho empuje. No se acaba nunca.

¡¡¡ Claro que tendrás que hacerle un buen rodaje, cuantos más kilómetros mejor !!! Y no te olvides que es un motor Turbo. No podrás apretarlo en frío y lo tendrás que dejar descansar al ralentí después de una buena paliza. Si nó, te quedarás sin coche en poco tiempo.

Puedes hacerle consumos de 8 l/100 siempre que no te desmadres con el acelerador. Si nó, se te irá por encima de los 10l en seguida.

La potencia real del coche es la anunciada. Es decir un 1.8T de 150 CV da en banco 163 CV y un 1.8T de 163 CV da en banco esos mismos 163 CV. El par está rondando los 26 mkg reales, lo que no está nada mal.

En fin, yo estoy encantado con él, y seguro que a tí no te va a defraudar.

Un saludo y que lo disfrutes

Fraski, mal compañero, golpe bajo me ha dado, oiga

Ya te buscaré las cosquillas ya...

tabis ¿qué se te empañan los cristales?. Si algo tiene de bueno la climatización del A4 es que en modo automático + ECON desconectado, no se empaña nada, nada el habitáculo. A mí al menos nunca me ha ocurrido.

Saludos

Y a mí que no me termina de gustar... :blink:

Esas llantitas de nada, esos acabados, ese colorcito cutre, esa caquita de motor de solo 8 cilindritos de nada...

Yo es que no sé que le veis a este utilitario, la verdad

Un saludo

¡¡¡ JO !!!

¿Pero que manual os han entregado, amigos?

En el mío, dice claramente lo de igualar las temperaturas, como quitarlas, qué es la función ECON, el tema de la memoria de las llaves...

Ah claro, ya sé. Como no me pusieron aislante en el vano motor, debe ser que me recompensaron con un super manual... . Pues había preferido lo del aislante, sinceramente.

Un saludo

Lo siento, hombre

Ni en un garaje están seguros nuestros cachorros. Me temo que cuando esos HP se ponen en serio, no nos vale tener alarmas, ni tuercas antirrobo, ni nada, y lo mejor quizá sea un buen seguro contra robo.

un saludo y espero que rápido tengas zapatos nuevos

P.D. Yo creía que la alarma que montaba el A4 era autoalimentada pero ya veo que no. Vaya una M.

Bueno, a ver.

Lo primero, no molestas, tranqui, que aquí tenemos todos que aprender de todos

Es verdad que los turbos son elementos un poco delicados ya que están expuestos a altas temperaturas y más altas velocidades de rotación pero teniendo unos cuidados mínimos (ya comentados mil veces en el foro) estoy seguro que pueden duran 300 ó 400.000 kms sin problemas. Yo no creo que le haga tantos kilometros al coche, la verdad. Hay TurboDiesel circulando con estos kms y con el turbo intacto. Ni los TDi, ni los 1.8T parece que estén dando problemas en este aspecto.

Lo del Quattro, también se ha comentado mucho en el foro. Siempre aporta seguridad pero sobre todo en terrenos resbaladizos (lluvia, nieve) o con muchas curvas. Yo, viviendo en Madrid, y sin hacer muchas curvas, ni me lo planteé ya que además, el consumo de combustible se dispara bastante (hasta 2 litros cada 100 kms). No obstante, La gente que vive por el norte lo aprecia y disfruta muchísimo. Por aquí hay foreros que son auténticos forofos del Quattro.

Espero haberte resuelto algo tus dudas.

Un saludo y aquí estamos

Anda, como mi "no-tapa"

Bueno, a mí me tocó sin esto, y sin el guarnecido del capó, y sin el del motor, etc. Mi número de bastidor debe empezar por gil***O67XVGTSG33

Maldita suerte la mía.

Un saludo

Hola Yincris

Lo primero, bienvenido al foro. Como digo muchos veces, seguro que ya no te vas.

En cuanto a opciones, creo que están muy bien aunque probablemente te decepciones con el reposabrazos (mal ubicado e incómodo) y con el Radio CD Concert (no suena todo lo bien que debiera). Las llantas, creo que has elegido las mejores 16" que tiene Audi.

En cuanto a motores, yo es que soy poco objetivo... Sin duda que el 1.8T, por prestaciones, progresividad, vibraciones, calidad de sonido, suavidad de marcha... y porque no gasta mucho siempre que no le zumbes demasiado (8 litros si no pasas de 140-150 kms/h). Si vienes de un gasolina de 125 CV, y nunca has conducido diesel, creo que este es tu motor. Le notarás mucha más patada y además tendrás mejores medios que con el atmosférico.

También es verdad que el TDi anda muy bien y que en autovía va de fábula y consume muy poco pero chico, para mí, la gasolina es la gasolina.

El FSI, yo me esperaría de momento. Es perezoso. Nunca da los 150 CV (da 140 CV) y no gasta menos que el 1.8T en condiciones reales aunque nos quieran hacer ver lo contrario. Mientras las gasolinas no cambien en España, no merecen la pena, creo yo

Un saludo y te compres lo que compres, siempre será un A4.

Enhorabuena popof

Ya nos contarás tus sensaciones con el coche en general y con el motor FSI en particular. Creo que el futuro de la gasolina va por ahí pero tenemos todavía pocos datos de esa tecnología.

Disfruta el momento en el que te lo den y los próximos días, que serán inolvidables, seguro

Un saludo

Useasé

Que Audi se lava las manos ¿no? y que si se empañan los faros, pues ajo y agua.

Menuda jartá de c*br*n*s. ¿Y estos quieren ser "Premium"?

Un saludo

Fraski

Lo de que pruebes el 1.8T, cuando quieras, aunque mi tiempo libre tiende a 0 por motivos familiares, pero te quedarás con las ganas del multitronic porque el mío es manual y de 5 marchas para mayor pecado.

El tirón del mío en 3ª no está nada mal, ¿eh? y las salidas de semáforos son para quitar el hipo (aunque no me gusta hacerlas pero de vez en cuando... <_< )

No he probado un 130 gasolina pero creo que debe haber bastante diferencia a favor del 1.8T por los CV y por el efecto turbo.

Un saludo

Ofrem

Eres el pozo de sabiduría Audi

Gracias por compartir tus conocimientos/informaciones con el foro

Un saludo

Joroba Fraski

Ahora que me he reconciliado con el amigo abuelo, me sales tú metiendo cizaña (de la de buen rollo) con lo del diesel...

En fin, que sí, que yo también he probado el 1.9 TDi y desde luego que anda un montón pero es que mi 1.8T... ¿Lo has probado?. De verdad que es una gozada.

Eso sí, nunca te discutiré el tema del consumo. Hasta que la tecnología de inyección directa de gasolina esté más optimizada y las gasolinas sean de verdad sin azufre y todo eso, poco puede hacer en este punto un "naftalino" contra un "petrolero"

Un saludo

P.D. Una cosa, sigue con los piques gasolina/diesel, que al igual que con abuelo, me lo paso muy bien, y sabiendo que hay buen rollo, pues encantado de entrar al trapo.

Bueno fraski...

Alguna ventaja tenían que tener los diesel... Si no, nadie los compraría

Un saludo

Claro que todo es subjetivo Der_Jäger

Por eso pongo la coletilla "...en mi opinión" Muchos pensarán como yo y otros muchos como tú.

Para mí, salir de un semáforo a toda velocidad no es lo que considero "agrado de conducción" pero por supuesto, esto también es subjetivo.

Para gustos están los colores. El resto son opiniones todas ellas muy respetables.

Un saludo

Aprovechando que mi apellido no es muy normal pues lo utilizo como Nick

Un saludo

Como tú Aqustper

2 mandos y la de emergencia de plástico. De la de taller, "ná de ná".

Saludos

Hola Bolilla

No creo en el gafe ni en la mala suerte (siempre que no la vayas a buscar, claro) Todo esto es una cuestión de probabilidades y según las leyes de la probabilidad, a tí ya solo te pueden ir las cosas bien con el A4.

De hecho, has encontrado este foro ¿no?

¡¡¡ Bienvenido !!!

P.D. Muy bonito el coche, ese color no está nada mal

Hola

Estás muy justo con los kilómetros. Desde luego, el agrado de conducción que tendrás con el 1.8T no lo vas a encontrar en el 1.9 TDi en mi opinión. Por mantenimiento, creo que te saldrá más económico el gasolina, ya que aunque ambos son turbos, los TDi suelen ser más problemáticos siempre. En cuanto a consumos, obviamente ventaja para el diesel, pero si te contienes con el 1.8T podrás conseguir unos consumos bastante reducidos (<8 litros/100 en mi A4)

Yo en mi A4 tengo el 1.8T de 163 CV (el de 150CV da también 163) y que quieres que te diga. Estoy absolutamente embelesado con él. Claro que yo soy forofo de la gasolina y hago 12.000 kms/año. Mi elección fue sencilla...

En tu caso, la cosa está algo más dudosa. No tan fácil dar solución a la eterna duda. ¿Y si los pruebas? Quizá te sacaría de alguna duda

Un saludo