rusito

rectas quedan mucho mejor hombre, yo tb me he acostumbrado a la curva d elas mias pero rectas quedan mucho mejor respecto a lo de cromar el silencioso me sigue pareciendo mas chapuza que colocarle unas colas...

ya y?

esta claro que t pagas el coche pero de verdad piensas que uun comercial va a saber lo del indicador de marcha o como ponerlo si no saben ni commo se llaman? el pasara la peota al taller y de ahi te diran que nanai de la china, te lo digo por experiencia que pedi cita para activvaar cosas y me volvi a casa con una hora pedida de mi tiempo y con la satisfaccion de saber que son mas inutiles de lo que pensaba

si no me engaño isma, es que no comulgo con ese filtro, se que si funciona bien es la caña, contamina menos y esteticamente es mil veces mejor que un calamar a la romana lo se, pero el de audi a mi no me convence, si tuviese un peugeot sin duda llevaria dpf(que llevan una ventaja a los alemanes tremenda en ese sentido, eso si en los primeros tb tuvieron fallos, pero ahora los tienen subsanados) pero hoy por hay el de audi pa ellos, me quedo con mi intoxicacion en el garage y con la trasera negra como el sobaco un grillo, eso si mi coche en mi casa mejor que en el taller, mira el pobre bonillo el calvario que lleva el hombre

me autocito para decirte que mi respuesta va eencaminada al "girar a tope" la direccion, si el ruido te lo hace mientras giras es otra cosa, generalmente falta de liquido

si al llegar al tope la direccion suena es normal, ya que la bomba sigue mandando fuerza por nuestro afan de retorcer el volante como si el coche fuese a girar mas, prueba a que cuando llegues al tope ddeja el volante retroceder un par de cm y veras como no te suena nada, por cierto forzar la direccion a lla larga trae problemas

prueba a medirle la tension a la bateria para ver si es de ahi o del alternador que no te la recarga

ya andamos con chapuzas, se trata d epoider cromar el de serie, y no andar con hinjertos a ver si te crees que lo de cromar es moco de pavo, todas van soldadas ya lo hagas en audi o en otro siitio, tu sabes lo que te puede costar cromar un silencioso? bueno dos en tu caso?

gasolina y turbo la union perfecta ademas si algun dia se te queda corto simepre puedes potenciarlo que es mucho mas facil y economico en un motoro turboalimentado que en uno atmodferico

Bueno eso de que la suspension del Allroad no es "activa" que entiendo que quieres decir neumatica pues explicame tu a mi porque a mi me sale esta foto en el MMI y puedo subir y bajar la carroceria y regular la dureza de los amortiguadores... Otra cosa... la plataforma del Allroad es cierto que es la misma que la del A6 pero esta reforzada y es mas flexible ya que el coche esta pensado para hacer cruces de puente y demas cosas que con un A6 normal no puedes hacer. PD: el Q7 no se las cosas que llevara de serie pero el Allroad comparado con un A6 lleva 8 cosas mas de serie. babeo con tu coche

yo estuve a punto de pedirlo pintado en negro brillante, a mi tb me gusta mas en negro...y por supuesto los antinieblas tb en negro asi se aprecia mas en hueco grande del faldon

jeje un tio con un portatil lo enchufa le mete datos y listo lo mas "asin" son las lanzadas e el bbanco de potencia, del antes y del despues, ademas si no sale bien alli mismo corrigen hasta que te la dejan "perita"

cortar y soldar lo hice en mi ex-A3 y se hace facil, si tienes un grupo pa soldar en 10 minutos esta echo, si es en un taller igual, tardas mas en decidirte de hacerlo que en que te lo hagan

yo no lo puse de origen por lo que te comenta isma, pero ahora visto como llevo el tema con el coche no creo que lo ponga pa dos viajes que hago al año( y si llegan) porque el dia a dia en m30 y m40 me diras tu que velocidad puedo mantener es util si haces mucha carretera si no..lo usasras dos dias, por lo menos yo

que le vas a hacer galan?

okis pero seguro si le mandas un mail tanto al forero "ssgti" como a "nervioss" que son de upsolute y tlr respectivamente te lo diran mass rapido, pero tranki que en cuanto me pase te aviso

el avant en rojo misano queda de lujo, yo ya te digo al final lo descarte por si el color terminaba cansandome, por eso me decante por un gris, que al final es el que mas me gusta :ranting2:

si baja un pelin, es casi inapreciable pero algo baja lo que esta claro es que no sube, ya que con menos presion soobre el acelerador tenemos mas cvs y mas par

depende todo de lo que tengas de serie, si tienes los 170 justos no esta nada mal...

el problema de tanto par es el embrague, que corre riesgo de deteriorarse mas de lo normal

yo no la voy a anular ya lo tengo claro tuve una charla el miercoles y me dejaron las cosas claras, aparte creo que en nuestros coches el ordenador daria error

tampoco hagas mucho casso del par motor, un diesel tiene pa dar y regalar, si tiienes mucho para lo que conseguiras sera hacer ruedas en mojado en casi cualquier velocidad es sencillo gantera, vete a probarlos y asi saldras de dudas

bienvenido al foro ASI

lo mejor del coche esas llantas igualitas que las mias...cada dia estoy mas contento con ellas

no les digas ni pio y listo, de todas formas mirate los tornillos del alternador a veces hacen mal contacto y da fallos, tira con el asi hasta que te den el coche y metesla doblada...ellos lo harian