rusito

habra que meter una caja de cambios cortas entonces

lo primero que le haria yo seria una suspension buena y una reprogramacion decente, si te sobra metele un buen kit de frenos

montaje y todo en TMG tuning, una empresilla que hay en fuenlabrada madrid que trabajan de lujo

en cualquier tienda tuning, pero eso me parece ma que nada un pco de amsilla luego pintada no?? puedes hacertelo asi tambien

lo decian mucho por el consumo, el 130 decian que era el diesel perfecto, es decir, anda mejor que un 110 y consume como un 110, cosa que el 150 consume mucho mas

impresionante delantera, lastima que el culo sea lo mas feo desde el twingo eso si..... vuelve el copa turbo!!!!!!!!

enhorabuena, pero si no es indiscreccion dinos el precio?? tengo curiosidad de cuanto ale un bicho de esos asi de equipado y nuevo

normal, este post tiene mas años que las piramides fueron las fotos que hice al coche antes de ponerle el faldon rs4 si os interesan las busco y las cuelgo otra vez

si pero no es por chinazo, vamos todavia no lo he mirado bien, pero el de alante si tiene uno y va de lujo ya te contare

eos eso y que se mate en la primera curva.... ni put* caso, si quieres bajar el coche lo mas recomendable es cambiar muelles y amortiguadores, ya depende de la asta que tengas, pero viendo el coche que itenes supongo que mas que yo ponle KW es lo mejor que hay yo no me lo pensaba

quien no ha adelantado por la derecha alguna vez?? lo que pasa es que cuando nos toca a nosotros nos jode mucho

gracias por tu aclaracion pero en vez de rectificarme contestale

pues yo las llevo rectas y hay dias que me pongo "negro" del humo, pero bueno esteticamtente merece la pena, yo las que llevo son de la marca "don silencioso" y son de buenisima calidad, y nada caras

al 2.0 tdi 140 le pasa algo parecido y por lo visto se soluciona metiendole un nuevo software de un cd que te instalan en audi, comentalo en tu conce

OZ supeligera en 18"....no comments

no tengo ni idea, tengo que mirarlo, por ejemplo el delantero tiene un pequeño chinazo, pero sigue luciendo igual que el primer dia lo mismo se ha soltado el conector o simplemente se ha fundido, haber si lo miro

me alegro que todo haya salido bien, ahora solo faltan als graficas

doy fe

buen cambio

depende del año del 99 y anteriores son algo mas potentes que los posteriores 110, por el mero hecho que han sido "capados" para la emison de gases, supuestamente la "añada" buena es de 1999, yo por ejemplo fui a medirlo y de serie me rindio 127cv

polemica polemica

pues ya no me acuerdo....me vine a aqui desde otros foros, suelo pulular por varios en la red, algun link seguro

a parte de ese hubo mas mercedes

los motores turbo suelen llevar IC, el tuyo lo lleva, fijate en la parte izq del morro(mirandolo de frente) detras de donde irian las luces antiniebla delanteras, veras un "cajon" con rejillas, ahi lo llevas los dias de calor el motor no desarrolla la potencia que tiene ya que el aire qu ele entra es mas caliente (para eso llevas el IC poara enfriar ese aire, y aun asi a veces no es suficiente) puede ser por eso, sino es por eso es el caudalimetro(que tiene mas pinta de eso) presiona recirculacion y aire arriba luego te saldra .01 en la pantalla, presiona recirculacion otra vez y entraras en el menu, a ver que nuemro te sale, para salir presiona auto, ya nos contaras

que alguien mueva esto al foro A3, yo tengo un A3 I y no te puedo ayudar pero el precio sera caro, apra seguir con la "buena" politica post-venta de audi diles todo de todo para eso esta en garantia