rusito

los filtros te quitaran hasta algun caballo ya verass

jjuassssssssssssssss

jod** con el relé el susto que ha dao al chaval...

seguramente sea asi el marron suele ser el negativo y el rojo el positivo, ademas tendras rojo con otro color que sera el del contacto y demas....pero exactamente no lo se

lo que escuchas es el turbo, no te preocupes por eso melon!

en dos palabras tio...CAUDA-LIMETRO, bienvenido y siento que sea tu inicio asi

yo tengo los antiguos pero si quieres te los pinto con tipex

grcias pepe

tero lo de las manillas de las puertas lo tengo controlao , si las quieres dimelo y te llevo a un par de sitos por mi zona, calcula unos 70/90 euros(creo yo) por la pareja, de todas formas en mundotuning lo mismo lo traen mas barato, ya sabes si te interesa....

un ibi 110?? a casi 160 cv???

c***! que pasta! tio haber preguntado que yo te los podia traer mas barato.....preguntar ese tipo de cosas que os podeis ahorrar hasta la mitad!

oscar el cambio de la correa tb depende de otra cosa, mira en el numero de tu bastidor, si en el medio del numero tienes una "x" el cambio es a los 60.000 kms si tienes otra letra superior como la z el cambio es a los 90.000kms

donde esta eso??? no me parece mal del todo, a mi la centralita complementaria me sale por un poco pero tb me da mas par(que es lo que busco principlamente) y mas cv´s....claro que eso ya se vera

ummmmm interesantes opciones...jeje ahora me estoy centrando en el motor.....lo malo es que esto nunca se acaba

yo la tengo que cambiar cuanto antes, ya me he pasado de los 60.000kms ya os dire el mes que viene le hare el apaño....

mandale un mail a ssgti es un fuera de serie en esos temas

a mi una vez con mi antiguo coche me paso algo parecido.....iba a salamanca y ibamos muy muy rapido hablo de 200 de marcador para arriba(golf mk2 gti) y cuando llegue a salamanca se me venia abajo el coche se pagaba se ahogaba.....yo todo mosca cuando mire el motor y........me habia dejado el tapon del aceite quitado y puesto en la torreta de la amortiguacion!!!! todo el viaje y no se habia movido!!! menos mal! juassss menudo susto...que buen motor no tiro ni una gota de aceite

oye angel y esa caida de la curva de par que tienes al principio...no la puedes solucionar????????? por lo demas impresionante

a mi nunca me gustaron esos filtros te lo venden como si fuesen lo mejor y no valen pa na....ademas creo haber leido que tu coche es gasolina.....en los diesel lo que hacen es descompensar la mezcla,en los gasolina no se pero creo que tb, quizas al principio te ira mas o menos bien/regular pero lo terminaras quitando....son una m**** a ligual que los twister

al final no la puse porque se llevaban la centra a andorra y estaba casi tres dias sin carro, pero me ofrecian un aumento de 20 a 25 caballos, de par no me acuerdo, casi lo mismo que la centralita ntdd que le pongo esta semana

Si alguna vez se encuentra en la necesidad de conducir

por las calles

de Madrid, el contenido de este manual lo ayudará a

llegar a su destino

en una sola pieza... al menos eso esperamos.

 

 

- Al encender su vehículo: Implore al Poder Supremo y

encomiéndese al

cuidado divino para su protección contra los peligros

que encontrará en

las calles madrileñas.

 

- Tenga mucho cuidado con los conductores "marcha

atrás". Esta clase de

conductores es famosa por salir marcha atrás sin

importarle mucho lo

que pueda haber en el camino. Si se topa con uno de

estos conductores,

entonces usted se encuentra en condiciones de poner en

práctica "el

saludo madrileño de conductores" (ver próximo

párrafo).

 

- El saludo madrileño de conductores: Para saludar a

un conductor

madrileño, baje lentamente su ventana y, con tono

grave y fuerte,

pronuncie: la put* que te parió. Pueden incluirse, al

final de la

expresión, sustantivos calificativos como: gordo de

m****, cab***,

hijo de put*, chupapollas, etc. (escoger el más

adecuado para la

ocasión). De todas maneras, esté siempre preparado

para responder con

un "vete a tomar por el culo", en caso de que el otro

conductor lo haya

saludado primero.

 

- Intermitentes: Si un conductor en otro carril

enciende su intermitente,

no lo deje entrar en su carril. De hecho, presione el

acelerador y

manténgase próximo a él. Es probable que el conductor

intente

saludarlo, pero usted ya sabe exactamente qué hacer

(ver párrafo anterior).

 

- Semáforos: Estos interesantes artefactos suelen

encontrarse en las

intersecciones de las calles sin tener ninguna razón

aparente, pero si

están ahí, por algo será. Es muy probable encontrar

conductores

detenidos observando como cambian las luces de colores

(una experiencia

fascinante). La policia de tráfico cree que cada color

tiene un

significado que el conductor debe respetar. De la

observación efectuada

se ha determinado el significado de cada color: * Luz

amarilla: acelere

su vehículo tanto como sea posible * Luz roja: esta

luz permite pasar a

5 o 6 vehículos más después de su encendido. * Luz

verde: reduzca la

velocidad y espere a que los 5 o 6 vehículos

atraviesen su luz roja.

Nota: es vital tocar la bocina a los 1.5 segundos del

encendido de la

luz verde.

 

- Cambio de carril: Antes que nada, no importa lo que

vaya a hacer: nunca

encienda su intermitente, de lo contrario, estimulará

la reacción del

otro conductor (vea "Intermitente"). Observe al

conductor que viene por

el carril al que desea pasarse y, ante su menor

descuido, introdúzcase

descontroladamente con su vehículo; se sorprenderá al

darse cuenta que

no es necesario más que un par de centímetros entre

vehículo y

vehículo. En ese momento será saludado por no menos de

tres

conductores. Para perfeccionar su cambio de carril

existen diversas

técnicas, por ejemplo: intente desacelerar su vehículo

drásticamente y

en cuestión de segundos; no deje de observar el

fenómeno de reacción en

cadena producido por el conductor de atrás. En medio

del caos, cambie

de carril y acelere.

 

- Embotellamientos: Durante los embotellamientos de

tráfico se realizan

varias actividades divertidísimas, tales como: * Toque

su bocina

rítmicamente. * Retoque su maquillaje (generalmente,

repito, sólo

generalmente, esto se da en conductoras). * Pierda

peso, sudando como

un cerdo, debido a la falta de aire acondicionado. *

Salude a otros

conductores. No necesariamente a los que provocan el

embotellamiento. *

Perfeccione su cambio de carril. * Juegue a ver que

tan cerca puede

detenerse del parachoques del vehículo de adelante.

 

- Peatones: Estos individuos son una molestia para los

conductores

madrileños. En caso de encontrar a alguno de estos

singulares

personajes, acelere y muéstrele quién es el jefe. En

las

intersecciones, ceda el paso al peatón y, en cuanto lo

tenga en la

mira, tírele su vehículo encima. Si no llega a

tocarlo, puesto que

suelen ser bastante hábiles, no se preocupe,

seguramente lo habrá

asustado lo suficiente.

 

- Cambio de carril "triple" (pre-requisito: dominio

total "Cambio de

carril"): Este movimiento requiere de muchísima

precisión y

creatividad. Debe ser ejecutado rodeado del mayor

número de autos

posible y en cuestión de segundos, para crear lo que

algunos catalogan

como "pánico general".

 

- Peajes de autopista: Todos sabemos lo que es estar

apurado y no tener cambio para entrar a los carriles

de "Pago Exacto". Con ese fin, se han desarrollado

técnicas para su comodidad.Introdúzcase en el carril

de "Pago Exacto", aunque tenga un billete de 10.000.

Cuando llegue a la cabina de pago, exclame con cara de

asombro: "¡m****, me confundí de carril!" Si el

cobrador se niega a aceptar su billete, entonces

señale la imponente cola de vehículos que se ha

formado detrás y diga: "¿puede decirles que muevan sus

vehículos,para

sacar el mío"?. Ignore los millones de saludos que

recibirá, y sonría

(usted va a ganar). Esta técnica es también aplicable

cuando quiera

cambiar divisas, pero no espere obtener el mejor tipo

de cambio.

 

¡Ahora sí! Usted se encuentra totalmente capacitado

para conducir en

las calles de Madrid, adelante y... ¡Feliz viaje!

 

 

PD: nadie dira que no es util

ya eso lo sabia...pero meter un radiador no es tan facil....y casi mejor prefiero meterle un intercooler

a mi me cobraban 600 euros (quizas algo menos creo recordar) por una repro en giwasa para el mismo modelo de coche

jod** y yo pensaba que cuidaba al mio

como dices eso que se hace para enfriar el turbo???asi me ahorro el intercooler

pues si tienes los discos ondulados cambialos cuanto antes